dove lo fissate l'anello di rinforzo sulla frizione? [Archivio]

gian-GTR

31-03-13, 19:40

io l'ho messo a metà delle alette, voi?

fotina

io penso che in quella posizione sia facile da saldare e sia più che efficace rispetto alle forze in gioco, ma è un po fastidiosa per agganciare il blocca frizione.

aspetto i vostri pareri.
ciao
gian

Gt 1968

31-03-13, 19:55

Anello di tonazzo ?
Anche io lo metto in quella zona
Non ho capito che problema ti crea?????

gian-GTR

31-03-13, 20:06

Anello di tonazzo ?
Anche io lo metto in quella zona
Non ho capito che problema ti crea?????
ciao si l'anello di tonazzo.
diciamo che è un po scomodo mettere questo blocca frizione... si riesce, ma alle volte fa incazzare un po, sopratutto se ci si deve battere con quella merda di castello

http://www.sip-scootershop.com/wwimages/e5f9cccf-3d0a-401b-9184-8e59e19885bb.jpg
:ciao:

Utente Cancellato 007

31-03-13, 20:15

scusate l'ignoranza, premetto che non ne so nulla e sto solo ragionando per intuito, ma non converrebbe metterlo più verso il fondo visto che il problema maggiore è il fatto che c'è il rischio che la campana si apra?
e questo, inoltre, risolverebbe il problema dell'inserimento del bloccafrizione, infatti ci sarebbe decisamente più spazio per infilare il dentino...

PISTONE GRIPPATO

31-03-13, 20:18

Eccomi.....innazi tutto auguri, oggi è pasqua.
Io lo posizioni più spostato verso il seiger....
Il motivo è che più ci allomtaniamo dalla sedi delle molle più braccio abbiamo e quindi maggior resistenza.....

PISTONE GRIPPATO

31-03-13, 20:19

scusate l'ignoranza, premetto che non ne so nulla e sto solo ragionando per intuito, ma non converrebbe metterlo più verso il fondo visto che il problema maggiore è il fatto che c'è il rischio che la campana si apra?
e questo, inoltre, risolverebbe il problema dell'inserimento del bloccafrizione, infatti ci sarebbe decisamente più spazio per infilare il dentino...

:ok:

gian-GTR

31-03-13, 20:26

ciao felice
auguri naturalmente.
giusto te volevo :mrgreen:

diciamo che potrei essere d'accordo sul braccio di leva, ma resto dell'idea che per quanto riguarda gli sforzi che fanno aprire una frizione, nei due casi sono ammortizzati abbondantemente...
inoltre l'anello impone di grattare un po il carterino frizione, altrimenti (almeno nel mio) non passa.

in compenso mi chiedo se nel punto in cui lo saldi tu, non possa creare maggiori deformazioni, vista la distanza dall'angolo che è il punto strutturale principale :boh:
non hai una foto?
:ciao:

Gt 1968

31-03-13, 20:35

Secondo me non fa poi tanta differenza , si la cosa migliore e metterlo più in basso possibile .
Gian butta via quel cavolo di dado a castello e poi che te ne fai bel blocca frizione .....un buon e lungo cacciavite va alla grande

PISTONE GRIPPATO

31-03-13, 21:18

Secondo me non fa poi tanta differenza , si la cosa migliore e metterlo più in basso possibile .
Gian butta via quel cavolo di dado a castello e poi che te ne fai bel blocca frizione .....un buon e lungo cacciavite va alla grande

Fra il primo di un gran premio ed il secondo....non fa tanta differenza.:mah:

Il cacciavite.....è da pastore :risata1:
Il blocca frizioni....è da Marsigliese :risata:

Gt 1968

31-03-13, 21:24

Fra il primo di un gran premio ed il secondo....non fa tanta differenza.:mah:

Il cacciavite.....è da pastore :risata1:
Il blocca frizioni....è da Marsigliese :risata:
Dai qui non si parla di motori da gran premio ma di vespe
come ho detto il posto migliore è più in basso possibile.
W il cacciavite !!!!
ormai è anni che mi riprometto di farmi un blocca frizione ma ogni volta uso il cacciavite e dico : come finisco lo faccio ..... ancora son così.
Tu che usi??

PISTONE GRIPPATO

31-03-13, 22:13

Dai qui non si parla di motori da gran premio ma di vespe
come ho detto il posto migliore è più in basso possibile.
W il cacciavite !!!!
ormai è anni che mi riprometto di farmi un blocca frizione ma ogni volta uso il cacciavite e dico : come finisco lo faccio ..... ancora son così.
Tu che usi??

La pistola ad aria ne ho presa una piccola in plastica-alluminio molto leggera e con regolazione della coppia....

Gt 1968

31-03-13, 22:14

quando la prendo in prestito da un amico pure io , è il massimo

vesparolo

31-03-13, 22:21

Io l'anello rinforzo frizione di Tonazzo l'ho fatto saldare al pari della campana
dove c'è quella specie di smussatura, in pratica è all'altezza dell'anello che tiene
bloccato i dischi e questo per due motivi: il primo è che l'anello di Tonazzo si
infila alla perfezione con una leggera interferenza proprio li, il secondo è perchè
quando la campana tende ad aprirsi comincia proprio in quella parte e infine saldandolo
in quella posizione non c'è bisogno di fresare il dente nel coperchio frizione, ma solo
quello nel carter.

skaloppa

25-04-16, 21:48

infine saldandolo
in quella posizione non c'è bisogno di fresare il dente nel coperchio frizione, ma solo
quello nel carter.

Ciao, non ho capito quale dente "sul carter" è necessario fresare per installare l'anello di rinforzo sulla campana :mah:

mpfreerider

25-04-16, 23:02

Seguo

Matteo mpfreerider

skaloppa

06-05-16, 16:18

Ciao, non ho capito quale dente "sul carter" è necessario fresare per installare l'anello di rinforzo sulla campana :mah:

qualche suggerimento?

skaloppa

23-06-16, 15:18

Up!

Gt 1968

23-06-16, 16:34

Fai prima a saldare l'anello , ifili la campana e lo vedi da te

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skaloppa

23-06-16, 16:52

ma questo "inconveniente" lo si ha a qualsiasi altezza si saldi l'anello o solo se lo si salda troppo a ridosso del seeger o troppo a ridosso della base?

Gt 1968

23-06-16, 17:03

Sempre ma lo risolvi in due minuti

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robiker

23-06-16, 20:41

proprio domani salderò l'anello di rinforzo tonazzo, fresando il dentino nel carter che tecnica usate per evitare che della limatura entri nel motore? è sufficiente uno straccio o si può fare meglio?

Gt 1968

23-06-16, 20:44

Straccio va benone

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