Visualizza Versione Completa : olio fiat vs+ super stagionale sae 30
Oggi sono stato nel tempio (magazzino ricambi e attrezzi) di mio suocero: non ci era entrato mai nessuno, ma alla fine ci sono riuscito. Da buon ex meccanico ha una marea di ricambi per auto (fiat,lancia,alfa romeo ect...), ma sopratutto olio, olio ed ancora olio. Purtroppo ne ha solo a bidoni e sono riuscito a prendere questo in lattine da 5 litri: olio fiat vs+ super stagionale sae 30.
Secondo voi va bene per il cambio della vespa? Mi ha detto che lo usava nel '60 per la 500, quindi presumo sia il vero minerale SAE30.
Lo conoscete??
ps: prima la figlia, poi l'olio, alla fine cederà anche la collezione di auto d'epoca ???? :mrgreen:
Gabriele82
02-04-13, 06:29
sei un bastardo.. :)
desdet !
ps: prima la figlia, poi l'olio, alla fine cederà anche la collezione di auto d'epoca ???? :mrgreen:
:risata: :risata:
provalo che ti costa
non so se questi oli ancora in flacone possano avere dei problemi dovuti all'eta
comunque nel peggiore dei casi lo tiri fuori e lavi usando il metodo sartana :mrgreen:
fai metà gasolio e metà benzina
ne metti 250-300 ml
metti in moto al minimo e tiri/lasci tiri/lasci
poi metti la prima a bassi giri e tiri/lasci tiri/lasci
fai un minuto e poi svuoti e rimetti olio nuovo.
senza aria i vuoi da freddo DEVONO esserci
a caldo, invece, no
in 4^ la frizione slitta maggiormente che nelle altre marce.....
:ciao:
Vespa 50 L
02-04-13, 10:07
Che auto d'epoca possiede?
Topolino, lancia beta, 500 L, una zagato ed altre otto auto ex corpo dei carabinieri e polizia; il tutto sotto teli in garage in un paesino dell'abruzzo. Settimanalmente le accende a turno e le controlla, ma rigorosamente da solo.
Insomma l'olio potrebbe essere un minerale?
Vesponauta
02-04-13, 10:47
Tu lo dici:
Mi ha detto che lo usava nel '60 per la 500, quindi presumo sia il vero minerale SAE30.
;-)
Grazie Francesco! Ok allora vado e cambio l'olio prima del Vraduno.
primavera79
02-04-13, 11:24
Grazie Francesco! Ok allora vado e cambio l'olio prima del Vraduno.
se ora va bene lasciala cosi al rientro fai le prove che vuoi..
Gabriele82
02-04-13, 11:51
se ora va bene lasciala cosi al rientro fai le prove che vuoi..
quoto..
desdet !
Vesponauta
02-04-13, 12:03
Anche perchè non so se il SAE 30 per 2 tempi sia diverso da quello per 4 tempi... :boh:
vespiaggio
02-04-13, 12:19
ciao, il VS+ non vorrei dir cazzate ma missà che è uno dei primi multigradi..........mettilo pure nel motore del px e delle large ma non nel vespino.....oppure mettilo come olio motore in motori 4 tempi un po' vecchi......
Posso dirti che nel garage aveva VS+ supermultigrado e VS+synthesis, io ho preso invece VS+superstagionale SAE30. Comunque adesso metto una foto e se qualcuno lo riconosce mi sa dire ma ha queste caratteristiche:
API SE; MIL - L 46152; CCMC.
ciao, il VS+ non vorrei dir cazzate ma missà che è uno dei primi multigradi..........mettilo pure nel motore del px e delle large ma non nel vespino.....oppure mettilo come olio motore in motori 4 tempi un po' vecchi......
Se parliamo di VS + SEA30, non e' un multigrado. Io invece ricordo il VS 15W40, quello si che e' un multigrado.
Vol.
Se parliamo di VS + SEA30, non e' un multigrado. Io invece ricordo il VS 15W40, quello si che e' un multigrado.
Vol.
Esattamente VS+ SAE 30, il multigrado era il VS+Supermultigrado 15w40.
Anche perchè non so se il SAE 30 per 2 tempi sia diverso da quello per 4 tempi... :boh:
io uso un Sae30 4t preso da brico, va perfetto
Se ce l'hai buttalo dentro, torno a ribadire il mio pensiero che secondo me siamo noi che ci fasciamo troppo la testa, in realtà i nostri bolidi digeriscono tutto...
Immagino cosa si poteva buttare nei carter o nella miscela negli anni 50-60 o cosa buttano ancora oggi nei paesi meno sviluppati.... eppure le Vespe non borbottano nemmeno :boh:
Siamo noi che le coccoliamo troppo, a volte spendiamo più per loro che per le nostre medicine :mrgreen:
Ho visto gente mettere cucchiaini di additivi nel motore per compensare l'assenza di piombo nella benzina visto che all'epoca la Vespa si beveva quella...
Io penso che il tempo sia passato e ci sia stata un'evoluzione anche per quanto riguarda gli oli... mettiamo quelli moderni e di qualità che sono sicuramente meglio di un olio degli anni 60.... a me sinceramente fa sorridere chi va a cercare il SAE30 al brico nel settore giardinaggio perchè negli anni 60 quello si metteva nella Vespa....
Oggi abbiamo ottimi multigrado... ficchiamo quelli! :mrgreen:
Poi se li hai in deposito ovviamente non è il caso nè di comprarne nuovo nè di smaltire tutte quelle taniche di vecchio che hai, usali nel tempo e vedrai che la tua piccola non farà i capricci, scommetto che le Vespe han bevuto intrugli peggiori :ok:
Vespa 50 L
02-04-13, 13:04
Vai tranquillo, mettilo pure nello special,va bene anche per il Px! Esperienza personale!
Se ce l'hai buttalo dentro, torno a ribadire il mio pensiero che secondo me siamo noi che ci fasciamo troppo la testa, in realtà i nostri bolidi digeriscono tutto...
Immagino cosa si poteva buttare nei carter o nella miscela negli anni 50-60 o cosa buttano ancora oggi nei paesi meno sviluppati.... eppure le Vespe non borbottano nemmeno :boh:
Siamo noi che le coccoliamo troppo, a volte spendiamo più per loro che per le nostre medicine :mrgreen:
Ho visto gente mettere cucchiaini di additivi nel motore per compensare l'assenza di piombo nella benzina visto che all'epoca la Vespa si beveva quella...
Io penso che il tempo sia passato e ci sia stata un'evoluzione anche per quanto riguarda gli oli... mettiamo quelli moderni e di qualità che sono sicuramente meglio di un olio degli anni 60.... a me sinceramente fa sorridere chi va a cercare il SAE30 al brico nel settore giardinaggio perchè negli anni 60 quello si metteva nella Vespa....
Oggi abbiamo ottimi multigrado... ficchiamo quelli! :mrgreen:
Poi se li hai in deposito ovviamente non è il caso nè di comprarne nuovo nè di smaltire tutte quelle taniche di vecchio che hai, usali nel tempo e vedrai che la tua piccola non farà i capricci, scommetto che le Vespe han bevuto intrugli peggiori :ok:
E' vero che gli oli moderni sono decisamente meglio di quelli di un tempo, ma proprio questo potrebbe essere fonte di problemi. Molti olii moderni contengono addittivi per ridurre gli atriti, ovviamente questo pou' creare problemi con la frizione. E' per questo che e' bene utilizzare sempre un olio progettato per frizioni a bagno d'olio.
Vol.
Io lo volevo mettere nel cambio.
Se ce l'hai buttalo dentro, torno a ribadire il mio pensiero che secondo me siamo noi che ci fasciamo troppo la testa, in realtà i nostri bolidi digeriscono tutto...
Immagino cosa si poteva buttare nei carter o nella miscela negli anni 50-60 o cosa buttano ancora oggi nei paesi meno sviluppati.... eppure le Vespe non borbottano nemmeno :boh:
Siamo noi che le coccoliamo troppo, a volte spendiamo più per loro che per le nostre medicine :mrgreen:
Ho visto gente mettere cucchiaini di additivi nel motore per compensare l'assenza di piombo nella benzina visto che all'epoca la Vespa si beveva quella...
Io penso che il tempo sia passato e ci sia stata un'evoluzione anche per quanto riguarda gli oli... mettiamo quelli moderni e di qualità che sono sicuramente meglio di un olio degli anni 60.... a me sinceramente fa sorridere chi va a cercare il SAE30 al brico nel settore giardinaggio perchè negli anni 60 quello si metteva nella Vespa....
Oggi abbiamo ottimi multigrado... ficchiamo quelli! :mrgreen:
Poi se li hai in deposito ovviamente non è il caso nè di comprarne nuovo nè di smaltire tutte quelle taniche di vecchio che hai, usali nel tempo e vedrai che la tua piccola non farà i capricci, scommetto che le Vespe han bevuto intrugli peggiori :ok:
Senza scatenare un'altra guerra tra olii, ma sai che una volta ho ragionato come te e ho comprato un 10w40 (mi hanno detto equivalente al SAE30). Risultato? Frizione orribile, slittava dalla seconda
Ho rimesso lo schifoso SAE 30 4t per tagliaerba preso da brico e funziona na meraviglia
Mi sa che la mia vespa ha vecchi gusti :ok:
Io nel cambio SEA30 tagliaerba minerale e per la miscela sintetico 100%, 2% scarso.
Vespa 50 L
02-04-13, 15:31
Io nel cambio SEA30 tagliaerba minerale e per la miscela sintetico 100%, 2% scarso.Perfetto, esattamente quel che metto io, problemi zero!!!
Ecco una foto, qualcuno lo riconosce in quest'altra lattina?
Per me non è nemmeno troppo vecchio! Comunque un SAE30, è un SAE30. Da li non si scappa!
Si, questa lattina dovrebbe essere degli anni '80 secondo lui; comunque mi confermate che è un minerale adatto per il cambio della vespa?
Vespa 50 L
02-04-13, 20:08
Si, questa lattina dovrebbe essere degli anni '80 secondo lui; comunque mi confermate che è un minerale adatto per il cambio della vespa?
Siiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!:mrgreen:
Siiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!:mrgreen:
Perfetto!!!!!
Vesponauta
02-04-13, 20:47
Lo ricordo ancora nel ripostiglio a casa di mio nonno... lo usava per la 126... :mrgreen:
Sicuramente è minerale.
Adatto per il cambio... provalo! ;-)
Vespa 50 L
03-04-13, 10:28
Uso il SAE30 per tagliaerba 4T e va bene pure per le vespe! Provare per credere, la frizione va molto meglio di prima!
a me sinceramente fa sorridere chi va a cercare il SAE30 al brico nel settore giardinaggio perchè negli anni 60 quello si metteva nella Vespa....
Aspè Ale, io per la mia small vado al brico a cercare il sae30 da tagliaerba, ma non perché ce lo mettevano negli anni '60 ma perché è l'unico che mi garantisce una frizione non slittante.
Però una considerazione è d'obbligo: con il sae30 il motore diventa molto più rumoroso, e questo probabilmente significa maggiore usura. Considerando che oggi siamo costretti a mettere nei motori componenti fabbricati con acciai di scarsa qualità, comprovatamente inferiori a quelli che produceva Piaggio all'epoca, l'uso di oli più "protettivi" con tutta probabilità prolungherebbe l'intervallo tra aperture di motori che contengono tali componenti.
Io devo ancora fare delle prove prima di decidere se effettivamente il sae30 è la scelta migliore per me. Al momento di certo so solo che non mi fa slittare la frizione.
:ciao:
Aspè Ale, io per la mia small vado al brico a cercare il sae30 da tagliaerba, ma non perché ce lo mettevano negli anni '60 ma perché è l'unico che mi garantisce una frizione non slittante.
Però una considerazione è d'obbligo: con il sae30 il motore diventa molto più rumoroso, e questo probabilmente significa maggiore usura. Considerando che oggi siamo costretti a mettere nei motori componenti fabbricati con acciai di scarsa qualità, comprovatamente inferiori a quelli che produceva Piaggio all'epoca, l'uso di oli più "protettivi" con tutta probabilità prolungherebbe l'intervallo tra aperture di motori che contengono tali componenti.
Io devo ancora fare delle prove prima di decidere se effettivamente il sae30 è la scelta migliore per me. Al momento di certo so solo che non mi fa slittare la frizione.
:ciao:
Ruggero, il motore e' piu rumoroso, non perche l'olio lubrifica meno ma perche essendo magari meno "denso" di un olio per cambio moderno, attutisce meno i rumori.
Se fosse che lubrifica meno sentiresti lo stridere del accia contro l'acciaio e non penso che sia questo il caso.
Vol.
io causa perdita di olio dal selettore marce son passato dal sae30 ad un 80w90,risultato per ora,perdita ridotta e nessuna varizione alla frizione o al cambio cioè come andava prima va adesso...........:boh:
Ma perchè "sprecarlo" per le vespette...mandemene 4L di VS che lo rifaccio riassaggiare alla mia Fulvietta dopo vent'anni!!!:mrgreen:
Una prova puoi anche farla con il sae30, se ti da problemi risvuoti, io personalmente uso l'80w90 specifico per frizioni sulle small,mai un problema.
Sulle large sae 30,anche ultimamente sul P200E america ho messo l' HD30, nessun problema.
:ciao:
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