goodwasabi
02-04-13, 00:06
Buongiorno a tutti,
cerco un restauratore o un appassionato di motori su milano che mi possano aiutare a chiudere un motore et3, anche a pagamento.
ho due motori ET3, uno muletto e uno "ufficiale". Quello ufficiale l'ho smontato completamente e ci ho fatto cambiare i cuscinetti da un meccanico di milano. Poi ho cercato di rimontarlo da solo ma dopo averlo richiuso non ne voleva sapere di partire.ho usato il carburatore smontato dal motore muletto quindi sicuramente funzionante ma nulla... ho iniettato benzina dal buco della candela e così si accende, gira altissimo poi si spegne. I paraoli sono messi giusti, i pistone è messo giusto, mi sa che prende aria da qualche parte. Non sapendo cosa fare ho rismontato tutto e ora è completamente a pezzi.
leggendo qua e la penso di aver capito che forse il problema era la maledetta pasta rossa che ho usato per accoppiare i carter, forse ne avevo messa troppa e passava aria, comunque ora l'ho ripulita tutta e il motore è pronto da rimontare.
Il motore l'avevo smontato funzionante quindi non credo abbia grossi problemi di carter. la luce dell'aspirazione è abbastanza pulita ma non perfettissima.... ha due picoli graffi ma non sono solchi.
Il dubbio più grande che ho riguarda due imperfezioni che ci sono sul labbro della camera dell'albero motore, il meccanico che ha montato i cuscinetti deve aver martellato su una superficile non piana e ha fatto due piccole scalfiture, che però non sembrano compromettenti.
Conoscete qualcuno che fa lavori di rimontaggio/preparazione motori? Potrei spedire tutto ma mi piacerebbe rimontarlo insieme ad un "esperto" in modo da imparare e capire dove ho sbagliato. Ho un box attrezzato con tutto l'occorrente, pistola aria compressa, sollevatore vespa, estrattori, pistola stroboscopica, dremel, flessibile.....
Il motore è un DR 130 comprato e montato da me sul motore prima di aprirlo, ci avrò fatto 3000km. SE fosse necessario o consigliato potrei anche pensare di cambiarlo. I pezzi che ho cambiato dopo averlo aperto sono:
- albero mazzucchelli nuovo di pacca non anticipato
- cuscinetti tutti
- paraoli tutti
- crocera nuova
- gommini nuovi ovunque (anello tenuta selettore del cambio, passaggi cavi, battute della ghiera di avviamento, silent block....)
- statore nuovo di zecca
- ingranaggio avviamento nuovo (quello vecchio era tutto mangiato e slittava la leva do avviamento)
Qualche consiglio?
Grazie
Marco
cerco un restauratore o un appassionato di motori su milano che mi possano aiutare a chiudere un motore et3, anche a pagamento.
ho due motori ET3, uno muletto e uno "ufficiale". Quello ufficiale l'ho smontato completamente e ci ho fatto cambiare i cuscinetti da un meccanico di milano. Poi ho cercato di rimontarlo da solo ma dopo averlo richiuso non ne voleva sapere di partire.ho usato il carburatore smontato dal motore muletto quindi sicuramente funzionante ma nulla... ho iniettato benzina dal buco della candela e così si accende, gira altissimo poi si spegne. I paraoli sono messi giusti, i pistone è messo giusto, mi sa che prende aria da qualche parte. Non sapendo cosa fare ho rismontato tutto e ora è completamente a pezzi.
leggendo qua e la penso di aver capito che forse il problema era la maledetta pasta rossa che ho usato per accoppiare i carter, forse ne avevo messa troppa e passava aria, comunque ora l'ho ripulita tutta e il motore è pronto da rimontare.
Il motore l'avevo smontato funzionante quindi non credo abbia grossi problemi di carter. la luce dell'aspirazione è abbastanza pulita ma non perfettissima.... ha due picoli graffi ma non sono solchi.
Il dubbio più grande che ho riguarda due imperfezioni che ci sono sul labbro della camera dell'albero motore, il meccanico che ha montato i cuscinetti deve aver martellato su una superficile non piana e ha fatto due piccole scalfiture, che però non sembrano compromettenti.
Conoscete qualcuno che fa lavori di rimontaggio/preparazione motori? Potrei spedire tutto ma mi piacerebbe rimontarlo insieme ad un "esperto" in modo da imparare e capire dove ho sbagliato. Ho un box attrezzato con tutto l'occorrente, pistola aria compressa, sollevatore vespa, estrattori, pistola stroboscopica, dremel, flessibile.....
Il motore è un DR 130 comprato e montato da me sul motore prima di aprirlo, ci avrò fatto 3000km. SE fosse necessario o consigliato potrei anche pensare di cambiarlo. I pezzi che ho cambiato dopo averlo aperto sono:
- albero mazzucchelli nuovo di pacca non anticipato
- cuscinetti tutti
- paraoli tutti
- crocera nuova
- gommini nuovi ovunque (anello tenuta selettore del cambio, passaggi cavi, battute della ghiera di avviamento, silent block....)
- statore nuovo di zecca
- ingranaggio avviamento nuovo (quello vecchio era tutto mangiato e slittava la leva do avviamento)
Qualche consiglio?
Grazie
Marco