Problema accensione PX Arcobaleno '85

[Vintage4passion]

Ciao a tutti. Come anticipato nel titolo, il mio PX mostra chiari segnali di fasatura sballata: battito in testa, acceleratore che "affoga"...problemi che si avvertono meno nel primo quarto di manopola, ma comunque non regge il minimo. Il caburatore è ok, candela sostituita...niente. A questo punto per me si tratta sicuramente o della centralina o dello statore (mai sostituiti/revisionati). Potrei provare a sostituire partendo dalla cosa meno costosa e sperando nel colpo di fortuna, ma vorrei evitare di procedere per tentativi! C'è un modo per fare una diagnosi esatta del problema, in modo da intervenire a botta sicura? I pezzi non costano molto (sui 25 lo statore - non originale - qualcosa in meno la centralina) ma di questi tempi vorrei evitare di fare spese inutili!
Grazie mille a chi mi aiuterà!

[Vintage4passion]

metto il link di un video che ho fatto alla vespa mentre accelero. Sui bassi regimi non ci sono grossi problemi, ma non sale di giri quando apro tutto. Ho notato che i fili che vanno alla centralina fanno un po' schifo...quel "coso" di plastica che è attaccato sul carter dove escono i fili dello statore è fissato ad incastro? non sono riuscito a toglierlo...

problema anticipo vespa - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6kCBDh3LdEw&feature=youtu.be)

[snaicol]

Ciao a tutti. Come anticipato nel titolo, il mio PX mostra chiari segnali di fasatura sballata: battito in testa, acceleratore che "affoga"...problemi che si avvertono meno nel primo quarto di manopola, ma comunque non regge il minimo. Il caburatore è ok, candela sostituita...niente. A questo punto per me si tratta sicuramente o della centralina o dello statore (mai sostituiti/revisionati). Potrei provare a sostituire partendo dalla cosa meno costosa e sperando nel colpo di fortuna, ma vorrei evitare di procedere per tentativi! C'è un modo per fare una diagnosi esatta del problema, in modo da intervenire a botta sicura? I pezzi non costano molto (sui 25 lo statore - non originale - qualcosa in meno la centralina) ma di questi tempi vorrei evitare di fare spese inutili!
Grazie mille a chi mi aiuterà!

se davvero fossero chiari segnali di fasatura sballata, basterebbe prendere una strobo o togliere il volano e controllare la fasatura esatta.
A mio avviso, le prime cose di cui essere certi è la corretta carburazione/pulizia carburatore, la corretta fasatura dello statore sul carter (appunto) e sperare che non sia nulla di grave.

Se vuoi evitare di fare spese inutili, comincia col pensare di non acquistare uno statore non originale. piuttosto revisiona il tuo, sarà sicuramente meglio.

Nicola

[snaicol]

metto il link di un video che ho fatto alla vespa mentre accelero. Sui bassi regimi non ci sono grossi problemi, ma non sale di giri quando apro tutto. Ho notato che i fili che vanno alla centralina fanno un po' schifo...quel "coso" di plastica che è attaccato sul carter dove escono i fili dello statore è fissato ad incastro? non sono riuscito a toglierlo...

problema anticipo vespa - YouTube (http://www.vesparesources.com/g.php?url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv %3D6kCBDh3LdEw%26feature%3Dyoutu.be)

Secondo me sono 2 problemi separati, o meglio...il fatto chei cavi siano malconci ok,ma finchè non li tocchi, magari non fanno contatto tra loro e va tutto bene...quindi il non salir dei giri mi pare altro...
La scatoletta nera sul carte si tira via togliedo la vite e tirando, ma ti anticipo che se la togli e i cavi sono ridotti parecchio male, è possibile che si spellino ancora di più durante le operazioni di manipolamento.

Nicola

[Vintage4passion]

troppo tardi, ho già comprato uno statore cinese...27 euro, ma adesso non mi fa la scintilla. le luci funzionano quando spingo sulla pedivella, ma non mi dà la scintilla....dov'è il problema adesso????

[farob]

Ma perchè tanta fretta..?

PIAGGIOCALO (http://www.piaggiocalo.com/product_info.php?cPath=72_130&products_id=398)

[Vintage4passion]

perché devo venderla! :D
ho staccato anche il filo verde che va alla chiave...niente...è mai possibile che uno statore nuovo non funzioni???? le luci vanno...penso che sia il pickup...sto ripristinando il vecchio per fare la prova, nel caso spero almeno che me lo cambino

scusa ma come fa a costare 25 se dal ricambista della concessionaria piaggio qui mi hanno chiesto 140?????

[Vintage4passion]

ecco, ho preso questo (direttamente al negozio, è vicino casa mia):

STATORE ORIGINALE PIAGGIO VESPA PX PE 125 - 150 - 200 | eBay (http://www.ebay.it/itm/STATORE-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PX-PE-125-150-200?item=360390753101&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3D LVI%26ps%3D63%26clkid%3D7025106526505515209#ht_289 4wt_1037)

[snaicol]

ecco, ho preso questo (direttamente al negozio, è vicino casa mia):

STATORE ORIGINALE PIAGGIO VESPA PX PE 125 - 150 - 200 | eBay (http://www.vesparesources.com/g.php?url=http%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fitm%2FSTATORE-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PX-PE-125-150-200%3Fitem%3D360390753101%26cmd%3DViewItem%26_trks id%3Dp5197.m7%26_trkparms%3Dalgo%253DLVI%2526itu%2 53DUCI%2526otn%253D3%2526po%253DLVI%2526ps%253D63% 2526clkid%253D7025106526505515209%23ht_2894wt_1037 )

anche se il negoziante, lo vende come originale, e può essere anche vero...è il prodotto, probabilmente made in cina, con componenti più economici e manodopera meno qualificata, a fare la differenza. Ad esempio piaggiocalo ne vende 2 tipi, uno economico e uno no, e lo specifica...ognuno poi prende quel che vuole...
Per esperienza la mossa migliore è sempre provare a ricondizionare l'originale, altrimenti prenderne uno buono. Un mio conoscente ne ha cambiati 3 NUOVI prima di rimettere l'originale a cui ho sostituito tutti i cavi e risaldato bene il cavetto dell'avvoglimento di massa della bobina bt (motivo per cui non aveva più scintilla e comunciò poi con le 3 sostituzioni dei nuovi...seguiti sempre da problemi...)

se hai già fatto la prova staccando il filo verde che va alla chiave, non ti resta che provare queste 2 cose:
1) misurare con un tester i cavi statore e fare i confronti con le misure di riferimento. Riuscirai a capire se ci sono problemi al pik Up o alla bobina
2) prova a sostituire pure la centralina.

Nicola

[Vintage4passion]

era la centralina. a qualcuno serve uno statore originale coi cavi cotti da ricondizionare? ho misurato le impedenze, tutto ok.

[snaicol]

era la centralina. a qualcuno serve uno statore originale coi cavi cotti da ricondizionare? ho misurato le impedenze, tutto ok.

Fa comodo oggi, tenersi dei ricambi...a meno che non te lo paghino caro, può sempre farti comodo ;-)

Nicola

[Vintage4passion]

in realtà devo vendere la vespa, perciò mi basta recuperare la spesa dello statore nuovo!

[Joe75HGT]

Scusa ma sull'annucio di vendita su "Subito" dicevi che il motore era "perfetto" .....:mah:

[Vintage4passion]

e infatti è perfetto, aveva lo statore da revisionare e l'ho sostituito.....tra l'altro una cosa è il "motore" e un'altra è l'accensione (statore, bobina, centralina, candela...)

[luca82]

era la centralina. a qualcuno serve uno statore originale coi cavi cotti da ricondizionare? ho misurato le impedenze, tutto ok.
serve a me il tuo statore coi fili cotti
sentiamoci in PM