Restauro motore VNB4 del '62 TERMINATO!!!!!

[tonysubwoofer]

ciao ragazzi!
io in questo forum sono nuovo e sperò che con il mio restauro aiuti qualcuno.
Si tratta di un motore VNB4 del 62 che un amico mi ha chiesto di restaurare
o meglio di accomodare, ma vedendo un pò come era combinato di accomodare c'era poco.
A questo punto ho consigliato un restauro completo.
ecco lo stato di fatto!

[highlander]

fanne un bel post mi raccomando, un giorno dovrò fare il mio e spero che questo post mi servirà :D

[tonysubwoofer]

fanne un bel post mi raccomando, un giorno dovrò fare il mio e spero che questo post mi servirà :D

nn preoccuparti ti sarà molto utile! ;-)

[tonysubwoofer]

da come si vede in foto il motore mi è stato consegnato tutto smontato e con un pugno di bulloneria.
Tra poco con i dettagli! ;-)

[tonysubwoofer]

iniziamo con un lungo elenco dei componenti arrivati:
scatola carburatore con relativo carburo senza starter SI20/15
La scatola è da pulire invece il carburo da revisionare.

[tonysubwoofer]

-coperchio frizione da pulire
-volano da pulire
-preselettore da pulire e forse da sostituire dato il gioco, che potrebbe dare problemi innestando le marcie.

[tonysubwoofer]

-semicarter da ripulire, sembrano ok senza crepe ol esioni di altro genere.
Il semicarter lato volano presenta un settore circolare tipo GT, Sprint ecc quindi nn originale ma cmq migliore dei vecchi assi a mille righe.

[tonysubwoofer]

-frizione completamente da revisionare.
Presenta il coperchio lesionato in più punti

[tonysubwoofer]

-cilindro da sabbiare, da verniciare in nero opaco A.T. e infine verra eseguita una lappatura per ripristinare la camicia quasi cromata dall'usura.
-testata da pulire e sistemare la camera di scoppio, dalla foto si vede che è stata istallata una boccola filettatta rovinando la camera.

[tonysubwoofer]

-secondario da revisionare, la crocera sembra buona ma in questo caso nn conviene fare supposizioni si cambia e basta!!!
-ingranaggio messa in moto con denti arrotondati, il suo consumo porta a dei vuoti agendo sulla leva messa in moto.
-primaria con rumore si ferraglia e gioco circolare, ciò significa che i parastrappi sono danneggiati inoltre il cuscinetto è da cambiare.

[tonysubwoofer]

-piatto statore da revisioneare, presenta fili scotti e puntine esauste. Il condensatore verrà cambiato

[tonysubwoofer]

-biella e albero sembrano tutto ok!
-pistone(no VNB ma PX a mio parere) da pulire, la tolleranza delle fasce anche se rientra nei limiti (2,00mm) verrano sostituite dato la lappatura del cilindro.

[Calabrone]

Bel servizio e buon lavoro Tony ;-) :applauso: :applauso: :applauso: :ciao: :ciao:

[tonysubwoofer]

il materiale elencato è tutto quello che possiedo, il mio amico salvo si è dimenticato una serie di cose che prossimamente mi fara pervenire.
Adesso si inizia a lavorare sul serio!!!

[tonysubwoofer]

Bel servizio e buon lavoro Tony ;-) :applauso: :applauso: :applauso: :ciao: :ciao:


grazie calabrone! ;-)

[tonysubwoofer]

Il coperchio frizione è stato pulito con sostituzione dell'anello O-ring

[tonysubwoofer]

coperchio carburo pulito per bene!

[tonysubwoofer]

Il volano è stato pulito adesso manca la sabbiatura della parte rivettata

[tonysubwoofer]

Sono stati smontati cuscinetti e pistone, da notare l'incrostazione sull'albero sembra che abbia cammianto con olio di semi

[tonysubwoofer]

Il pistone è stato pulito ma nn in maniera aggressiva onde evitare danneggiamenti alla finitura del mantello.

[tonysubwoofer]

albero motore pulito

[guabixx]

Ottimo "servizio" , veramente utile ....

CIAO
GUABIX

[tonysubwoofer]

é stato smontato il leveraggio freno posteriore e il parapolvere

[tonysubwoofer]

Ottimo "servizio" , veramente utile ....

CIAO
GUABIX


grande amico :ciao: come va?

[ricmusic]

Tony, complimenti ottimo lavoro e ottimo reportage.
Mi raccomando tienici informati.

:ciao: Riccardo

[tonysubwoofer]

Tony, complimenti ottimo lavoro e ottimo reportage.
Mi raccomando tienici informati.

:ciao: Riccardo

sarete informati

[tonysubwoofer]

dalla foto si vede lo smontaggio del paraolio lato volano e il cuscinetto a rulli la preselettore.

[tonysubwoofer]

smontaggio molla e settore circolare.
In foto si vede un esempio per togliere questa molla, praticamente con del fil di ferro e una pinza diventa un gioco da ragazzi.
L' O-ring verrà sostituito.

[tonysubwoofer]

Da questa foto si vedono degli scavi sicuramente dovuto ad una rottura completa dei parastrappi
facendo ballare la ruota dentata o anche dovuto all'allentamento del dado dell'asse della primaria.
Cmq niente grave!

[marcoET3]

Grande Tony, non ti smentisci mai :bravo:

a chi posso rivolgermi per la guarnizione del coperchio frizione? :ciao:

[tonysubwoofer]

quella di gomma?
in un ricambista qualunque di moto o se no ti compri il kit smeriglio, li ci dovrebbe essere.
Metti la pasta nel coperchio insieme alla guarnizione di gomma o meglio O-ring.

[tonysubwoofer]

lavaggio e revisione carburo.

il carburo è stato smontato pezzo per pezzo e controllato le varie usure possibili, ho tolto la gomma che nn fa uscire la levetta della valvola piatta usano un cannello a gas dato la sua pietrificazione dovuta al tempo.
La levetta verra riaddrizzata e tutto la parte in alluminio verrà immerso in una soluzione diluita di acido cloridrico.
mi raccomdando solo per pochi secondi e poi immergere in acqua pulita e cosi via.

[tonysubwoofer]

ecco il risultato di un primo bagno in soluzione.

[tonysubwoofer]

lavaggio con miscele varie di nitro-diesel
Gia sembra quasi nuovo!
ma nn basta! ;-)

[tonysubwoofer]

bollitura delle parti in alluminio in acqua per 5 minuti a fuoco lento

[tonysubwoofer]

ecco il risultato!
ma ancora nn abbiamo finito :shock:

[Calabrone]

bollitura delle parti in alluminio in acqua per 5 minuti a fuoco lento

Chi assaggia com'e' ?! ;-) :mavieni: :ciapet: :ciao:

[tonysubwoofer]

ciao calabrone!!!! :ciao:

[tonysubwoofer]

Dopo il lavaggio in acqua bollente è stato nuovamente immerso il soluzione di acido cloridrico e poi lavato con miscela nitro-diesel
dalle foto si vedono tutti i pezzi ben puliti e pronti per essere montati

[tonysubwoofer]

Ecco la gommina sostituita e lo spillo nuovo con la punta arancione!

[tonysubwoofer]

Ecco il risultato finale di una carburo SI20/15 revisionato! ;-) :mavieni:
P.S: la levetta è stata raddrizzata

[tonysubwoofer]

settore avviameto pulito!

[Calabrone]

settore avviameto pulito!

...con l'acido?

[tonysubwoofer]

Adesso ci avviamo alla pulizia dei semicarter, durata un bel pò di tempo.
Il risultato mi sembra si impeccabile

[tonysubwoofer]

settore avviameto pulito!

...con l'acido?


no!
perche avrei dovuto usare l'acido, nn cè bisogno o meglio io nn lho uso per pulire queste parti.

[Calabrone]

Solito sistema?

[tonysubwoofer]

Solito sistema?


si esatto, pennello con setole tagliate e solvente

[Gaetan3]

la cosa divertente è che ci impegniamo tanto a pulire il motore, e poi dopo 500km fanno di nuovo schifo :mrgreen: :mrgreen:

[tonysubwoofer]

adesso si procederà con la revisione del piatto statore che qui risulta già smontato.

[tonysubwoofer]

la cosa divertente è che ci impegniamo tanto a pulire il motore, e poi dopo 500km fanno di nuovo schifo :mrgreen: :mrgreen:

questo è pure vero!!!! :cry:

[tonysubwoofer]

Particolare della bobina AT

[tonysubwoofer]

piatto porta bobine pulito!

[antovnb4]

Ho gia letto il tuo post su vespaonline, e volevo chiederti se sei sicuro che quel motore si di un vnb4, poichè quel tipo di crburatore, e il volano mi sembrano invece di una vnb1. Anch'io ho da poco treminato una vnb4, la mia, è la conosco perfettamente.
Saluti e buon lavoro

[tonysubwoofer]

Ho gia letto il tuo post su vespaonline, e volevo chiederti se sei sicuro che quel motore si di un vnb4, poichè quel tipo di crburatore, e il volano mi sembrano invece di una vnb1. Anch'io ho da poco treminato una vnb4, la mia, è la conosco perfettamente.
Saluti e buon lavoro

:ciao: hai perfettamente ragione, il motore è di una VNB4 e qesto si evince dalla stampigliatura sul braccio del motore.
Il volano e il carburo sono invece di unaVNB1 perche è li che dovrà essere istallato

[marcoET3]

Per i semicarter Cosa usi per ottenere quel risultato?
solvente?di che tipo?
E la soluzione di acido, in che proporzioni?
Grazie 1000

[antovnb4]

Puoi usare anche la paglietta per le pentole ed olio di gomito :mrgreen:

[tonysubwoofer]

Puoi usare anche la paglietta per le pentole ed olio di gomito :mrgreen:


bravo anto!
si esatto paglietta 00 e spazzole di ottone con solventi vari come diesel nitro benzina.
Il tutto con l'aiuto di un pennello a setole tagliate in modo da togliere lo sporco.

[tonysubwoofer]

a dimenticavo!
molto tempo a disposione e tanta pazienza ;-) :ciao:

[marcoET3]

Riguardo la soluzione di acido?

[antovnb4]

Poulire i carter...è una sorta di meditazione... è come il samurai che affila la sua spada ...Lo so che non è il termine giusto! Ma il concetto è chiaro in 10 minuti non si combina nulla. Io ho impiegato più tempo a pulire il tutto che smontare e rimontare tutto il motore.
Io non ho usato nessun acido in quanto già la sola parola mi fa paura....Ma bensì solo nafta, carter a bagno, pennello tagliato per irrigidire le setole, e per lo sporco ostinato spatola per rimuovere il grosso e via, carta di giornale per sgrossare e tanta tanta pazienza

[Calabrone]

tanta tanta pazienza

Se non ne hai a metri cubi e' meglio non avventurarsi in questo ...passatempo.Tanti ci si
mettono lo stesso e poi si meravigliano del risultato diverso da quello delle tue foto.
Bravo Tony e grazie della condivisione del tuo ...trabacco

[tonysubwoofer]

oggi finalmente ho revisionato le bobine!

[tonysubwoofer]

Ecco tutto il piatto revisionato

[tonysubwoofer]

Montaggio pistone sull'albero!
Sono state cambiate fasce gabbia e seeger!

[1981cic]

tanta tanta pazienza

Se non ne hai a metri cubi e' meglio non avventurarsi in questo ...passatempo.Tanti ci si
mettono lo stesso e poi si meravigliano del risultato diverso da quello delle tue foto.
Bravo Tony e grazie della condivisione del tuo ...trabacco


l'ultima volta il motore lo ho portato in un autolavaggio con 5euro non mi sono ne sporcato ne intossicato ,è stato difficile anche per loro con una lancia con 180bar e con acqua calda,se lo lavavo io ci voleva piu' di mezza giornata ,lo consiglio a tutti

[lospecial]

ma i fili che hai usato sono quelli resistenti alle alte temperature???

[highlander]

Ecco tutto il piatto revisionato

mi racconti meglio come revisionare il piatto :roll:

[Calabrone]

l'ultima volta il motore lo ho portato in un autolavaggio

L'importante e' che tu ne sei contento e soddisfatto,poi cosa ne pensi io e' altra storia.

[tonysubwoofer]

Ecco tutto il piatto revisionato

mi racconti meglio come revisionare il piatto :roll:


In che senso?
le revisioni che si fanno è quello di controllare le bobine ma nn conoscendo i valori mi sembra difficile.
Avendo lo schema davanti si capisce subito quali fili adottare, io uso fili da 1 mm tra cui il verde nn si trova, poi si saldano alle bobine lasciandoli lunghi.
Le saldature poi verranno coperte di guaina termorestringente poi vengono montati contatti e condensatori nuovi.
Il controllo di tutto il piatto o meglio della bobina AT e delle bobine luci è rimandato durante l''accensione del motore su banco, questa è l'unico metodo per sapere se funziona correttamente a meno che si conoscono i valori delle bobine.

[tonysubwoofer]

ma i fili che hai usato sono quelli resistenti alle alte temperature???


i fili di cui parli tu sono quelli rivestiti da una tela ma nn sono facili da trovare o meglio impossibili trovarli da 1mm e colorati per giunta, li ho trovati sempre bianchi o a limite gialli.
Cmq nn vedo tutta questa necessita dato che il condensatore lo vendono con un cavo normale da 1mm se no avrebbero messo quei fili tanto particolari, poi con l'uso che ne facciamo noi a voglia di durare quei fili!!!!! ;-)
queste cmq sono delle mie idee, nn sono un esperto meccanico ma solo un appassionato di moto d'epoca e soprattuto nn è il primo motore che faccio utilizzando tali cavi.

[tonysubwoofer]

Per i semicarter Cosa usi per ottenere quel risultato?
solvente?di che tipo?
E la soluzione di acido, in che proporzioni?
Grazie 1000


metto un bicchierino nello spruzzatore dello sgrassatore, se poi parli del carburo faccio un litro di acqua e un bicchiere di muriatico

P.S: ma il coperchio della GL tutto ok?

[highlander]

In che senso?


più o meno quello che hai scritto dopo :mrgreen:

[antovnb4]

Per i fili che escono dallo statore..si usano conduttori da 1,5mmq con guaine al silicone, i conduttori sono trattati galvanicamente ed assumono un colore zincato, il comune rame rosso utilizzato in posa comune si sgreatola alla estremità in pochissimo tempo per via delle vibrazioni. In commercio si trovano anche cavi isolati in vetro-silicone che vengono utilizzati nei forni domestici, poi possono esere rivestiti con guaine colorate, oppure si trovano già colorati, ma non da i comuni rivenditori per materiale elettrico essendo colori fuori norma per la rete a 220V, questi cavi io li trovo dai ricambisti per elettrodomestici. ;-)

[tonysubwoofer]

Infatti quei cavi nn li cercavo dal un normale rivenditore di materiale elettrico ma, come hai sottilineato tu, dai ricambisti per elettrodomestici.
Cmq dove sono andato io nn avevano nulla, però mi manca un ricambista che penso abbia quello che dici tu.
Cavi da 1,5 mmq mi sembrano troppo grandi come sezione, già con cavi da 1 mmq si fa fatica ad istallarli nella presa a bassa tensione.

[marcoET3]

Tony il coperchio è super OK!!!!!!!!! :mavieni:
scusa sono un po rimba, Usi acido muriatico o cloridrico??????O Li usi tutti e due????? :doh:

[tonysubwoofer]

Usi acido muriatico o cloridrico??????O Li usi tutti e due????? :doh:

sono la stessa cosa! :mrgreen: :mrgreen:

[tonysubwoofer]

I parastrappi erano alla frutta :mrgreen: , il mio amico salvo si sarebbe messo sopra una ruota quando avrebbe innestato la prima ma oramai problema risolto :ciao:

[tonysubwoofer]

preparazione del semicarter per il lungo lavaggio a mano, ma prima smontiamo la ghiera, il paraolio e il cuscinetto ruota posteriore

[marcoET3]

sono la stessa cosa! :mrgreen: :mrgreen:
Non proprio, cambia la concentrazione
9% muriatico
33% Cloridrico
:mrgreen:

[antovnb4]

Infatti quei cavi nn li cercavo dal un normale rivenditore di materiale elettrico ma, come hai sottilineato tu, dai ricambisti per elettrodomestici.
Cmq dove sono andato io nn avevano nulla, però mi manca un ricambista che penso abbia quello che dici tu.
Cavi da 1,5 mmq mi sembrano troppo grandi come sezione, già con cavi da 1 mmq si fa fatica ad istallarli nella presa a bassa tensione.

Non dimenticare che i vecchi impianti vanno a 6 Volt, per la legge di Ohm minore è la tensione maggiore è la corrente, quindi in un cavo da 1mmq è veramente sottodimensionato, io ho messo 1,5mmq e ti posso garantire che ci stà

[tonysubwoofer]

sono la stessa cosa! :mrgreen: :mrgreen:
Non proprio, cambia la concentrazione
9% muriatico
33% Cloridrico
:mrgreen:

marco vedi che l'acido cloridrico è detto anche muriatico :mrgreen:
quelle sono le concentrazioni che trovi nelle bottiglie a livello domestico.
Io uso quelle al 10 %

[tonysubwoofer]

Infatti quei cavi nn li cercavo dal un normale rivenditore di materiale elettrico ma, come hai sottilineato tu, dai ricambisti per elettrodomestici.
Cmq dove sono andato io nn avevano nulla, però mi manca un ricambista che penso abbia quello che dici tu.
Cavi da 1,5 mmq mi sembrano troppo grandi come sezione, già con cavi da 1 mmq si fa fatica ad istallarli nella presa a bassa tensione.

Non dimenticare che i vecchi impianti vanno a 6 Volt, per la legge di Ohm minore è la tensione maggiore è la corrente, quindi in un cavo da 1mmq è veramente sottodimensionato, io ho messo 1,5mmq e ti posso garantire che ci stà

cmq con il discorso minore è la tensione maggiore è la corrente nn sono proprio daccordo dato che io nn ho trasformato un impianto da 12 volts a 6 volts ma ho solo rispettato le misure originali almeno per la sezione esterna perchè per quella interna addirittura è maggiore di quella originale quindi alla fine minore resistenza, ma sono solo piccolezze.
Cmq grazie per le info del resto il post serve a questo!

[antovnb4]

cmq con il discorso minore è la tensione maggiore è la corrente nn sono proprio daccordo dato che io nn ho trasformato un impianto da 12 volts a 6 volts ma ho solo rispettato le misure originali almeno per la sezione esterna perchè per quella interna addirittura è maggiore di quella originale quindi alla fine minore resistenza, ma sono solo piccolezze.
Cmq grazie per le info del resto il post serve a questo!

infatti era solo per mettere l'accento sul dimensionamento dei conduttori, non per la trasformazione da 12 a 6 volt, gli impanti a 6 volt sono più sollecitati. Basta! tutto li, ecco il motivo delle modifiche a 12 volt, proprio per ridurre la zezione nominale dei conduttori.
Con stima per il lavoro che stai eseguendo, Antonio

[tonysubwoofer]

cmq con il discorso minore è la tensione maggiore è la corrente nn sono proprio daccordo dato che io nn ho trasformato un impianto da 12 volts a 6 volts ma ho solo rispettato le misure originali almeno per la sezione esterna perchè per quella interna addirittura è maggiore di quella originale quindi alla fine minore resistenza, ma sono solo piccolezze.
Cmq grazie per le info del resto il post serve a questo!

infatti era solo per mettere l'accento sul dimensionamento dei conduttori, non per la trasformazione da 12 a 6 volt, gli impanti a 6 volt sono più sollecitati. Basta! tutto li, ecco il motivo delle modifiche a 12 volt, proprio per ridurre la zezione nominale dei conduttori.
Con stima per il lavoro che stai eseguendo, Antonio

grazie! :ciao:

[tonysubwoofer]

smontaggio crocera più pulizia del secondario

[tonysubwoofer]

Ultimo semicarter pulito!
Adesso si inizia a chiudere ;-) :mavieni:

[tonysubwoofer]

cuscinetti banco, ruota posteriore e primaria

[tonysubwoofer]

Oggi ho montato i cuscinetti di banco con i relativi paraolii però mi sa che devo cambiare la boccola che ospita il cuscinetto, cè troppo gioco e il cuscinetto si sfila senza problemi.

[tonysubwoofer]

lo stesso lavoro è stato effettuato sul restante semicarter

[tonysubwoofer]

é stato montato anche il cuscinetto ruota con il suo paraolio e ghiera

[tonysubwoofer]

ciao ragazzi!
mi ero fermato un pò con i lavori dato che l'albero aveva un pò di gioco sulla boccola di bronzo sul carter. :cry:
Oggi sono andato a ritirare il carter con la boccola rifatta. :mavieni:

[tonysubwoofer]

volevo montare anche i parastrappi ma ho fatto caso a dei problemi sull'ingraaggio a 67 denti della primaria :cry:

[tonysubwoofer]

oggi mi sono dedicato alla primaria, ho recuperato l'ingranaggio a 67 denti del parastrappi.
é usato ma sembra quasi nuovo.

[tonysubwoofer]

Parastrappi pronto per essere assemblato.

[tonysubwoofer]

Parastrappi montato. :mavieni:

[tonysubwoofer]

cuscinetto e seeger montati.

[tonysubwoofer]

Dischi a bagno, domani si montano. :mavieni:
Solitamentedevono rimanere a macerare per 24 ore.

[tonysubwoofer]

oggi volevo montare il tutto ma ho notato una piccola crepa, quindi ho portato il carter a saldare.

[tonysubwoofer]

dato che non potevo fare un gran che mi sono dedicato al leveraggio freno posteriore.

[tonysubwoofer]

risultato finale!

[tonysubwoofer]

per adesso è tutto! ;-) :ciao:

[tonysubwoofer]

oggi ho ritirato il carter ed è stato subito lavorato.

[tonysubwoofer]

dato che con il motore di salvo sono fermo per via di un problema all'albero mi sono dedicato un pò al parapolvere.


http://img135.imageshack.us/img135/4163/mnmnmmnm7ck6.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/1204/mnmnmmnm8cs6.jpg

[tonysubwoofer]

parapolvere spazzolato e raddrizzato dove richiesto

http://img135.imageshack.us/img135/438/mnmnmmnm10xs8.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/5417/mnmnmmnm11lr8.jpg

[tonysubwoofer]

e finalmente una bella mano di antiruggine

http://img135.imageshack.us/img135/8920/mnmnmmnm9hz7.jpg

[tonysubwoofer]

e infine per adesso stucco con spia.

http://img135.imageshack.us/img135/9021/93468404ay8.jpg

[tonysubwoofer]

oggi ho verniciato il parapolvere, cosi lo mettiamo da parte già pronto ;-)

http://img216.imageshack.us/img216/1240/p1010002by1.jpg

[tonysubwoofer]

finalmente ritirato l'albero dalla rettifica, una bella boccola in accio inox dove lavora il paraolio lato volano.
Qualche sbadato aveva preso proprio lì con un pinza o morsa, quindi il paraolio sarebbe durato 1 km!

http://img88.imageshack.us/img88/563/jfff9qf5.jpg

http://img181.imageshack.us/img181/1743/fgf1sp3.jpg

[Calabrone]

Qualche sbadato

...Bestia

[tonysubwoofer]

si vero direi bestia! :Lol_5: :ciao:

[tonysubwoofer]

semicarter completato.

http://img210.imageshack.us/img210/1538/dgd5gf1.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/7767/dgd6pz1.jpg

[tonysubwoofer]

incominciamo a chiudere il blocco.

albero.
http://img441.imageshack.us/img441/4379/dgdea3.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/1905/dgd1jm8.jpg

[tonysubwoofer]

primaria e secondario.

http://img87.imageshack.us/img87/7725/dgd2js6.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/96/dgd3hs5.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/6286/dgd4da8.jpg

[tonysubwoofer]

ingranaggio messa in moto nuovo 12 denti esterno 14 denti interno, misura interna diametro 22mm

http://img118.imageshack.us/img118/3328/dgd7ko3.jpg

[tonysubwoofer]

blocco finalmente chiuso.

http://img118.imageshack.us/img118/2965/dgd8ue3.jpg

[tonysubwoofer]

e infine per oggi montaggio pacco frizione con molle nuove e dischi a bagno, per poi terminare è stato montato il preselettore.

http://img441.imageshack.us/img441/5467/dgd9fu8.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/5449/dgd10ry9.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/92/gdsgtlh4.jpg

[PaSqualo]

Posso una info?

Quando chiusi il motore del 200, l'ultima volta, l'albero motore (nuovo) non girava, praticamente la spalla (credo fosse la spalla) toccava contro i carter. :shock:

Possibile?

Riaprii, un colpetto di martello di gomma sul cono dal lato volano, si spostò un pochetto, richiusi e tutto ok. :boh:

Ma è possibile questo? Non dovrebbe fermarsi contro un qualcosa che "stabilisce" la giusta posizione?

[tonysubwoofer]

mi è capitato anche a me su questo motore.
nn è il primo che faccio ma nn mi è mai capitato di dover dare un colpetto dal lato frizione per bilanciare l'albero sui carter, qui lho dovuto fare perche l'albero era tutto di un lato e addirittura a carter chiusi il cuscinetto del carter lato volano nn andava a battuta con l'albero.
Da quanto ho capito è un problema di albero infatti il mio nn è originale piaggio e lo stesso il tuo credo, l'importante è nn avere inseguito problemi.
Il tuo motore va ok?

[antovnb4]

Ma è possibile questo? Non dovrebbe fermarsi contro un qualcosa che "stabilisce" la giusta posizione?


Si è possibile, il 200 ha una gabbia a rulli sul lato volano, ed a volte la boccola sull'albero non viene innestata fino in fondo, parlo di qualche decimo di mm, quando vai a chiudere punta un pochino, ma come giustamente hai fatto tu due colpi e va il tutto a pacchetto correttamente. A me è capitato sul Rally 200. Non credo dipenda dall'albero, poi i casi sono sempre da valutare.

[tonysubwoofer]

frizione,statore e pistone montati.

http://img137.imageshack.us/img137/5707/hkjghjkfher5.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/8893/hkjghjkfh3wn5.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/1817/hkjghjkfh5ip6.jpg

[tonysubwoofer]

ho tolto le diciture sulla bulloneria del coperchio frizione, poi verranno trattate prima di mettere il coperchio

http://img218.imageshack.us/img218/1719/hkjghjkfh1gi5.jpg

[Calabrone]

Mi staiu arricriannu ;-)
Tradotto: mi sto divertendo

[tonysubwoofer]

leveraggio freno posteriore e scatola Bassa tensione.

http://img181.imageshack.us/img181/7154/hkjghjkfh7vc3.jpg



http://img137.imageshack.us/img137/7742/hkjghjkfh8aa7.jpg

[tonysubwoofer]

Mi staiu arricriannu ;-)
Tradotto: mi sto divertendo


:ciao: CALABRO!!!!

[Calabrone]

CALABRO!!!!
Salutami la tua bella citta' :mavieni:

[tonysubwoofer]

Ti servirò!!!! ;-) :ciao:

[tonysubwoofer]

il coperchio frizione è stato montato, in più è stato sostituito la leva interna e il rallino.

http://img375.imageshack.us/img375/3674/uituuiq6.jpg

http://img364.imageshack.us/img364/4954/uituu1do3.jpg

[ricmusic]

Splendido lavoro :applauso:
Scusa l'ignoranza ma perchè hai tolto le diciture dalla bulloneria ?
Conformità all'originale ?

:ciao: riccardo

[tonysubwoofer]

esatto! la bulloneria del motore nn ha diciture come il perno fissaggio motore, faccio caso!

[tonysubwoofer]

vediamo di aggiungere aggiornamenti :sbav: !

é stato finalmente montato il coperchio frizione e la scatola carburo.

http://img90.imageshack.us/img90/5307/dffdtd8.jpg

http://img90.imageshack.us/img90/6158/dffd1or7.jpg

[tonysubwoofer]

e siccome la mia intenzione era quello di provare il motore prima di montare mozzo e roba varia è stata
verificata la scintilla dopo aver regolato le puntine.
ecco un video sulla scintilla. bella no? :mavieni: :mavieni:

http://it.youtube.com/watch?v=MnpFAHmrbRQ

[Calabrone]

Ci alimenti una..citta' ;-)

[tonysubwoofer]

siccome nn potevo stare con il pensiero e sopratutto volevo fa sentire un pò di melodia al mio amico ho deciso di dare una pulizia alla buona sia al cilindro che alla testata.
Dopo di che è stato montato tutto il necessario per mettere in funzione il motore, speriamo!!!!! :oops: :oops: :oops:

http://img361.imageshack.us/img361/2662/dffd3so2.jpg

http://img90.imageshack.us/img90/1739/dffd4kl7.jpg

[tonysubwoofer]

meno male che la scintilla è buona se no dovevo rismontare tutto il piatto e come sai la vnb1 è un casino. :doh: :doh:

[tonysubwoofer]

e nn poteva mancare l'accensione dopo il montaggio! :sbav: :sbav: :sbav:

http://it.youtube.com/watch?v=tSxevXvKZzo

[lospecial]

Tony ma invece di andare a festeggiare stai ancora in garage.. Sei un grande!!! :bravo: :bravo: :bravo:

[tonysubwoofer]

ciao lo special, io festeggio con i motori! :shock: :shock: :shock:

[tonysubwoofer]

Oggi ho montato il leveraggio freno.

http://img256.imageshack.us/img256/5442/jhljlllhlhlhmc0.jpg

[tonysubwoofer]

ecco il parapolvere con le tre viti autofilettanti e gli o-ring

http://img166.imageshack.us/img166/3079/jhljlllhlhlh1nv5.jpg

http://img166.imageshack.us/img166/7369/jhljlllhlhlh2im6.jpg

[tonysubwoofer]

rinforzo mozzo con saldatura, alcune teste dei perni ruota avevano la saldatura lesionata

http://img406.imageshack.us/img406/1367/jhljlllhlhlh3ga0.jpg

[tonysubwoofer]

ganasce montate.

http://img406.imageshack.us/img406/6512/jhljlllhlhlh4dk4.jpg

[tonysubwoofer]

montaggio dado e tamburo.

http://img406.imageshack.us/img406/7701/jhljlllhlhlh5qy2.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/4136/jhljlllhlhlh6ir0.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/2576/jhljlllhlhlh7eg3.jpg

[tonysubwoofer]

leva messa in moto semi lucidata e gommata.

http://img213.imageshack.us/img213/8791/jhljlllhlhlh8se9.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/3846/jhljlllhlhlh9lt2.jpg

[tonysubwoofer]

per adesso è tutto!

[saliddo]

Ammirazioneeeeeeeee!!!!!!!!!!!!

[tonysubwoofer]

:mavieni: ;-) ;-) ;-)

[laclinica]

Tony,mi sa' che vengo a farti compagnia in questo sito,di la' mi son scassato il cazzo....

[tonysubwoofer]

ci puoi contare! ;-) :ciao:

[tonysubwoofer]

Finalmente si lavora un pò!
Ecco il coperchio del carburo riverniciato di nero, esso in origine era verniciato con un nero raggrizante e l'interno con un fondo verdastro.
Il coperchio è stato carteggiato con carta abrasiva e acqua per ospitare la nuova verniciatura, per adesso è stato passato il fondo verdastro riprodotto.


http://img136.imageshack.us/img136/7443/p1010001jq6.jpg

http://img106.imageshack.us/img106/876/p1010002er6.jpg

ecco il bellissimo fondo

http://img337.imageshack.us/img337/78/p1010003uo3.jpg

[tonysubwoofer]

Sabbiata la camma del volano adesso può essere montato....anche questo è fatto.

http://img138.imageshack.us/img138/6042/xxxxqo0.jpg

volano montato

http://img219.imageshack.us/img219/4912/xxxx1eu5.jpg

[tonysubwoofer]

ed ecco il coperchio completato.

http://img187.imageshack.us/img187/466/grs1lu4.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/8041/grssb9.jpg

[tonysubwoofer]

ed ecco finalmente il cilindro sabbiato e verniciato di nero opaco AT

http://img361.imageshack.us/img361/4606/bvbbvb7qh3.jpg

testa ben pulita

http://img361.imageshack.us/img361/7264/bvbbvb8qo0.jpg

ventola sabbiata(di solito io la lavo per bene ma in questo caso era stata sabbiata e verniciata in alluminio, quindi a mio parere sabbiata che verniciata)

http://img393.imageshack.us/img393/2310/bvbbvb9dz4.jpg

[tonysubwoofer]

Motore terminato!(nn fate caso alla scatola carburo, si lo so nn è la sua ,ma con lo starter sul carburo di sicuro se nn è alla prima pedala alla seconda si accende)


http://img393.imageshack.us/img393/5785/bvbbvb11fn5.jpg

http://img329.imageshack.us/img329/9959/bvbbvb12jo1.jpg

http://img329.imageshack.us/img329/1479/bvbbvb13hj1.jpg

[max1976]

ciao ragazzi!
mi ero fermato un pò con i lavori dato che l'albero aveva un pò di gioco sulla boccola di bronzo sul carter. :cry:
Oggi sono andato a ritirare il carter con la boccola rifatta. :mavieni:

Ciao,
Sto revisionando un motore vnb4, ho lo stesso problema i cuscinetti escone a mano senza forzare. La boccola si vende? Come posso fare ?

Grazie.
Max.

[antovnb4]

Ciao,
Sto revisionando un motore vnb4, ho lo stesso problema i cuscinetti escone a mano senza forzare. La boccola si vende? Come posso fare ?

Grazie.
Max.


O fai rettificare la boccola, o meno elegante ma funziona, bulinare tutto intorno alla sede del cuscinetto per provocare dei piccoli rigonfiamenti a serraggio dello stesso.

[max1976]

O fai rettificare la boccola, o meno elegante ma funziona, bulinare tutto intorno alla sede del cuscinetto per provocare dei piccoli rigonfiamenti a serraggio dello stesso.


Grazie. Mio suocero che ha lavorato nel mondo industriale come mecanico, mi dice che si puo pure incollare con del loctite? Che ne pensate?
Faccio i punti + colla speciale per cuscinetti?

[djgonz]

Grazie. Mio suocero che ha lavorato nel mondo industriale come mecanico, mi dice che si puo pure incollare con del loctite? Che ne pensate?
Faccio i punti + colla speciale per cuscinetti?

Incollare la boccola??? Ma neanche per idea!!!
Fattene fare una nuova in rettifica...

[max1976]

Incollare la boccola??? Ma neanche per idea!!!
Fattene fare una nuova in rettifica...

Non so se mi sono spiegato bene, intendevo incollare il cuscinetto nella sua sede.

[napoli]

ti sei spiegato bene,ma questo metodo da te proposto non va bene

[djgonz]

Non so se mi sono spiegato bene, intendevo incollare il cuscinetto nella sua sede.

Stesso discorso... La colla col calore che c'è in camera di manovella si scioglie...

[max1976]

Stesso discorso... La colla col calore che c'è in camera di manovella si scioglie...

Ciao,

Quali sono le dimensioni della boccola che devo chiedere?
Come si mette poi?
Grazie.

[antovnb4]

Ciao,

Quali sono le dimensioni della boccola che devo chiedere?
Come si mette poi?
Grazie.

Porta il cuscinetto ed il carter in rettifica, e realizzeranno la boccola con la tolleranza minima all'inserimento del cuscinetto, non son misure che si possono leggere...si parla di millesimi di tolleranza, solo con lo stesso strumento si possono rilevare e tornire... "in loco"

[enricopiozzo]

domanda:
mi è venuto un dubbio, sto restaurando il motore di una VNB4, mi chiedevo se il volano monta ancora quello scomponibile in due pezzi (come indicato sul catalogo ricambi della VNB1, e che monta anche la mia VNB2) oppure quello in un pezzo solo tipo px per intenderci.
sulla mia l'ho trovata con quello non scomponibile, in casa ne ho anche una di una VBB, in quel caso è scomponibile ma è parchiato 150, quindi penso sia diverso da quella per 125

[Marben]

Il volano della VNB4 è già quello in pezzo unico, precisamente è uguale a quello della Vespa GL: ha due aperture "a fagiolo", chiuse da un disco di lamiera zincata fissato da quattro viti. Quello con ventola separata è stato invece installato sino alla VNB3.

È un particolare non banale, poiché il volano "tipo GL" produce, per via del gioco dei magneti nelle loro sedi, un rumore tutto particolare, simile al verso delle cicale.
È una prerogativa delle Vespe di quel periodo, sino all'avvento del volano modificato, tipo Sprint, con una sola apertura ed il classico gommino di chiusura.

[enricopiozzo]

non sapevo della cosa del rumore! ogni giorno si impara qualcosa.
in effetti hai ragione, ho anche una GL ed il volano è proprio lui!
altra particolarità, sulla mia VNB4 ho visto che non c'è più il collegamento tra la bobina AT e quella BT che sulla VNB2 era ancora presente, in pratica le due bobine vanno direttamente a massa e non son più collegate tra loro.
comunque, detto ciò non mi resta che metterla in fase, sulla mia VNB3 ho dovuto sostituire il carter destro perchè era sfondato, così ora non ho tacche di riferimento

[exstreme]

qui il suddetto frinio di quel volano ;-)

http://youtu.be/mMan23vdND8 (http://youtu.be/mMan23vdND8)

[enricopiozzo]

il tamburo del freno posteriore va in tinta vero?
il mozzo io l'ho fatto nero, ho letto da qualche parte che in origine era fosfatato, ovviamente la parte cromata dove lavora il paraolio l'ho lasciata così..

[exstreme]

il tamburo del freno posteriore va in tinta vero?
il mozzo io l'ho fatto nero, ho letto da qualche parte che in origine era fosfatato, ovviamente la parte cromata dove lavora il paraolio l'ho lasciata così..

Il tamburo posteriore non va verniciato , è in alluminio. Quello anteriore, che è in ferro, sì va in tinta.
Per mozzo intendi la flangia del tamburo?
Non aveva alcun trattamento. Sulla stessa però vanno in tinta (grigio chiaro 707) la battuta dado ed i filetti, meglio se con un po' di fondo.

[Marben]

Giusto per il tamburo; il mozzo posteriore invece non va verniciato in alcun modo.

[enricopiozzo]

a me sembra che il mio non sia in alluminio... devo controllare...
vi faccio una foto così mi dite se ho sbagliato