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Visualizza Versione Completa : cilindro px su vbb1t


nosacciu
13-06-13, 20:30
salve vorrei montare sulla mia vespa vbb1t un kit termico del px a 5 travasi con la speranza di ottenere un po di potenza in piu' non voglio mettere un 177 pinasco perché penso sia troppo per la vecchietta, la testata del px ce l'ho
cosa ne dite puo' funzionare senza fare modifiche , o occorre farne
grazie per le risposte
volumexit
13-06-13, 20:55
salve vorrei montare sulla mia vespa vbb1t un kit termico del px a 5 travasi con la speranza di ottenere un po di potenza in piu' non voglio mettere un 177 pinasco perché penso sia troppo per la vecchietta, la testata del px ce l'ho
cosa ne dite puo' funzionare senza fare modifiche , o occorre farne
grazie per le risposte
Come prima cosa la VBB e' una large, ho spostato in officina Large.
Il cilindro PX non monta sui carter della VBB, rimane scoperto il terzo travaso, devo fare dei riporti di saldatura per montarlo.
Il PX ha un motore a 3 travasi mentre la VBB ne ha solo due.

Vol.
Vespa979
13-06-13, 21:04
Non credere di avere grossi cambiamenti se non gli metti anche un carburatore 20/20 e una marmitta un po' più aperta; un amico lo ha montato anni fà su una Vba e diciamo che spinge un po' meglio, modifiche non ci sono da fare anche se il terzo travaso al carter non verrà utilizzato.
Se hai un motore che hai revisionato,sopratutto a livello di albero e cuscinetti puoi anche montare un pinasco 177 in ghisa,... non è troppo tutt'altro ;-)
Vespa979
13-06-13, 21:06
...
Il cilindro PX non monta sui carter della VBB, rimane scoperto il terzo travaso, devo fare dei riporti di saldatura per montarlo.
...
Vol.

Luca, ma non viene semplicemente coperto dalla base del carter che non è predisposta? Perche allora qualcosa non mi torna?...:mah:
nosacciu
13-06-13, 21:58
il carburo 20/20 c è la marmitta è autocostruita tipo espanzione in acciaio inox ,ruote modificate a 10 pollici con un mix 8 pollici e ruote px ,pensavo che mettendo il cilindro 5 travadi avrei almeno usufruito dei 4 travasi alla base del px ,non voglio mettere il 177 perche' il motore ha gia fatto 50000 km
joedreed
13-06-13, 22:04
Probabilmente ti conviene aprire e revisionare; le modifiche senza affidabilità sono rischiose. Dopo aver revisionati puoi montare il 177 con tranquillità e percorrere moltissimi km in sicurezza.
volumexit
13-06-13, 22:10
Luca, ma non viene semplicemente coperto dalla base del carter che non è predisposta? Perche allora qualcosa non mi torna?...:mah:

No, il terso travaso rimane leggermente aperto, non solo ma qui parla di cilindro a 5 travasi 150, quindi immagino che sia quello LML che ha i travasi grossi, quindi anche quelli laterale rimangono scoperti.

Vedi anche questa discussione.

http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/58488-polini-177-p-and-p-sprint-veloce-problemi-urgente.html


Vol.
nosacciu
13-06-13, 22:13
Ancora va, non mi va di aprire finché' va dovrei fare le fasce o la rettifica ,la rettifica ne chiedono quando IL kit px ,ecco perche volevo fare questo mix
Ale0592
13-06-13, 22:14
Se monti il cilindro del px il basamento non ha abbastanza piano per chiuderti il 3° travaso e da lì tirerà inevitabilmente aria...L'unica cosa che puoi provare,se hai già il cilindro e vuoi sperimentare,è dare una raschiata col dremel nel terzo travaso e metterci un po' di epossidico a tappare la base del travaso,per poi rifinire e portare a piano con carta abrasiva...Così dovrebbe essere chiuso e andrà a lubrificare ulteriormente,solo che i vantaggi che avrai saranno solo quelli dati dal pistone leggero del px,contro quello a deflettore e uno squish(se così si può chiamare) meno peggio di quello a deflettore...Se invece provi con un 177 da px e ti riesce di tappare il travaso,allora può andare sensibilmente più...
P.S.
Ma quanto la vuoi mandare sta vbb???La mia monta il pistone a deflettore,20/20 e serpentone polini adattato del PX e va decisamente troppo per quello che frena!!
nosacciu
13-06-13, 22:43
ho capito faccio rettifica e lascio il vecchi cilindro con pistone senza deflettore e testa px che ne dici?
Ale0592
13-06-13, 23:03
Ottima scelta,la testa del px la trovi a una 20ina/30€ nuova...La differenza si sente:un mio amico col vnb 125 col pistone e testa del px 125,e io con la mia,prima di montare serpentone e 20/20,andavamo pari,solo che lui pesa 100 kg contro i miei 78 e la sua è 125 e monta il 20/15 contro il mio ex 20-17,la marmitta era identica,una sito non ''stappata''...Vedrai che gira meglio,soprattutto è più reattiva al gas
Pasqualino
09-08-17, 19:59
Salve

Da poco ho aquistato una 150 VBB1 del 1961. Per via della mia patente e riguardo la legge qui a l'estero sono obligato di ridurre la cilindrata a 125 cm³.
Qualcuno mi puo aiutare per piacere e dirmi se esiste un cilindro di questo typo per la VBB1 e quale pezzi devo aquistare?
Vi ringrazio anticipamente
Marben
09-08-17, 20:13
Ti serve un gruppo termico 125 a due travasi: vanno bene quelli montati sulle VNB, sulle Super 125 e sulle GT/GTR.
Con relativa testata; in realtà puoi anche usare una testata della PX 125.

Curioso che il Lussemburgo ammetta questo genere di modifiche, in Italia è (quasi) impensabile.
Pasqualino
09-08-17, 20:50
Salve Marben

Grazie per la tua risposta rapida. Infatti prima ho preso informazioni presso il servizio collaudi. Dopo aver effetuato questo cambiamento passerà sul banco di prova per certificazione.
Se capisco bene per fare piu facile, mi serve la testata e il pistone di una PX 125? Tutto là? Senza fare altri cambiamenti? Scusa se chiedo, ma non sono un specialista di moto :oops:
Marben
09-08-17, 23:47
Ti serve un gruppo cilindro - pistone delle Vespe che ho citato sopra. Il pistone potrebbe anche essere della PX, ma abbinato in rettifica ad un cilindro a due travasi.
La testata 125 va bene.

Inviato dal mio Siemens S62
Pasqualino
10-08-17, 15:16
Salve Marben

Ti ringrazio molto. Cercando ho trovato su sip-scootershop.com (http://vesparesources.sip-scootershop.com) cio che mi hai consigliato.
ciao
buon fine settimana