Visualizza Versione Completa : Aiuto sostituzione polini 177 con.......
salve a tutti, smontando il mio motore mi sono accorto che il polini 177 vecchio è stanco, montato nel 2003, giunto all'ultima rettifica nel 2010 è da sostituire.
Premesso ciò non volevo spendere i circa 170-200 euro per un nuovo polini e guardandomi intorno ho trovato i seguenti GT:
1- pinasco €130
2- parmakit € 144
3- dr €100
cambio? o torno alle origini?
O DR o di nuovo Polini(che su ebay paghi circa 150 euro).
Il Pinasco in ghisa non vale la spesa,il Parmakit a 130 euro è un DR rimarchiato.
grazie mille ma DR come va? non ho mai avuto modo di provarlo
Gabriele82
28-06-13, 17:45
Va molto bene,un muletto,ma è un altra cosa rispetto al polini.
MALOSSI 177 d.61 BIG BORE ? Giusto per cambiare, 150 euro su e-bay.
Il Malossi d61, in corsa 57, è 166cc...
In c60, diventa 175cc...
Smirsiév!!
Il DR è affidabile come un cilindro originale,ha ottimi bassi e costa poco...è ideale se non hai velleità sportive.
Il Malossi è un cilindro da giri,mi ha sempre affascinato ma non fa per te,si dice abbia bisogno di espansioni,rapporti corti e carburatori generosi,ed anche a quel punto rende meno di altri cilindri.
grazie per tutti i consigli, però una riflessione a freddo: visto che sono abituato al polini, penso che a questo punto compro polini 177; volevo aggiungere una domanda, la mia è una p125x del 79
ed ho come rapporti il 22/67, con la configurazione polini 177, carburo originale, albero anticipato e null'altro, posso passare al 23/65 o è troppo lungo?
Gabriele82
29-06-13, 08:46
Era quello che volevo fare io prima di constatare una lesione all' albero ruota.si lo tiene bene il pignone da 23.
grazie gabri, ufficiale allora 23/65 ;-)
Gabriele82
29-06-13, 09:59
ah no aspetta,tu vuoi passare alla 23 65..io intendevo mettere un pignone da 23 sulla campana da 68.
che lavori intendi fare esattamente?
polini 177, carburo originale, albero anticipato, il motore come era io non ho mai toccato nulla, con il 22/67 sto sempre alto di giri anche a velocità di crociera, però in salita vado come un treno,
23/65 troppo lungo, mentre 23/68 cmq allungo? se si di quanto
Prendi il 23 drt che ingrana sulla tua primaria e sei a posto.
Gabriele82
29-06-13, 10:32
polini 177, carburo originale, albero anticipato, il motore come era io non ho mai toccato nulla, con il 22/67 sto sempre alto di giri anche a velocità di crociera, però in salita vado come un treno,
23/65 troppo lungo, mentre 23/68 cmq allungo? se si di quanto
Quindi non intendi revisionare nulla?
tipo cuscinetti paraoli sopratutto la frizione..ti dico io ho lo stesso motore,e dopo 10.000 km da quando fu revisionato la frizione è stata trovata aperta come a petalo.
comunque ad ogni buon conto,non rischierei di mettere la campana del 200. con un pignone da 23 allunga senza esagerare.quanto?
basta fare la divisione.
68:23= 2.96
68:22= 3.09
scusami, ho omesso la sostituzione di cuscinetti, paraoli e frizione; perché per me aprendo il motore è scontato sostituirli. Quindi con il 23 drt riesco ad avere una velocità di crociera senza sentirmi il motore "nella testa" e che frizione monto a questo punto?
scusami, ho omesso la sostituzione di cuscinetti, paraoli e frizione; perché per me aprendo il motore è scontato sostituirli. Quindi con il 23 drt riesco ad avere una velocità di crociera senza sentirmi il motore "nella testa" e che frizione monto a questo punto?
allora se apri tutto raccorda anche i travasi del carter a quelli del cilindro, visto che ti piace il polini e ti ci trovi bene, così andrà sicuramente ancora meglio! Non hai un motore molto pompato, basta che monti una qualsiasi frizione con l'anello di rinforzo e sei a posto.
pensi che basta solo il drt 23 per non avere il motore già alto a 50 kmh
Gabriele82
29-06-13, 14:31
allora se apri tutto raccorda anche i travasi del carter a quelli del cilindro, visto che ti piace il polini e ti ci trovi bene, così andrà sicuramente ancora meglio! Non hai un motore molto pompato, basta che monti una qualsiasi frizione con l'anello di rinforzo e sei a posto.
esattamente.
pensi che basta solo il drt 23 per non avere il motore già alto a 50 kmh
alto? scusa ma cosa intendi? io ho la tua stessa configurazione,senza tirare troppo il collo da gps segna oltre 105 km h,a 50 non è di certo alto..
beato te, io non vado altre i 90 kmh e quando ci arrivo il pistone mi batte sotto al sedere.......
deduco che ho dei problemi .....
forse ho scoperto il problema il mio pignone è 21! ma?
Con il cambio a denti piccoli la 23/65 per me la tiri senza particolari problemi,specie con i lavori di contorno che intendi fare.
A motore montato io abbasserei anche lo squish a 1.5mm o,se hai voglia di spendere,passerei ad una testa VRH Pinasco o ad una MMW,così sei sicuro che il rapporto lo tiri senza problemi.
Gabriele82
01-07-13, 13:34
beato te, io non vado altre i 90 kmh e quando ci arrivo il pistone mi batte sotto al sedere.......
deduco che ho dei problemi .....
Di tachimetro o di gps? occhio che il tachimetro prima serie è avaro.
di gps, ma deduco che la colpa è del pignone 21 che non so per quale motivo sta nel mio motore, visto che dovevo avere 22/67 e non 21/67
quindi sono molto corto, infatti le salite non le vedo vado su a due a pieno carico in quarta.....
130077
questa è la prova...
ASSEACAMME
01-07-13, 14:11
forse ho scoperto il problema il mio pignone è 21! ma?
pignone da 21 e carter non raccordati............
si pignone da 21 e carter non raccordati, quindi cambio solo questo con il 23?
ASSEACAMME
02-07-13, 07:45
apri e raccorda
riepilogando: polini 177, raccordo, pignone 23, corona 67,
eseguo?
ASSEACAMME
02-07-13, 10:33
raccorda carter e carburo, allungando i rapporti
ok raccordo carter e carburo, ma secondo te come rapporti passo al 23/67 o 23/68? fermo restando che mi sono trovato il 21/67, grazie
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