Visualizza Versione Completa : carburatore Problemi di carburazione DR 177
Qualche mese fa ho sostituito il 20 raccordato con un 24 sul Dr polinizzato.
Nuova configurazione 160-be3-125 e minimo 50-160, vite posteriore 3giri. Sicuramente al minimo voglio provare con un 55-160.
Oggi mi sono però accorto di una cosa un po' strana, permetto che ai medio-alti la vespa mi sembrava perfetta.
Se accelero a manetta e poi rilascio, o meglio, parzializzo il gas a metà, la vespa ha un mancamento per poi riprendersi.
Se chiudono gas completamente è tutto normale, se sono a 3/4 di gas e parzializzo è tutto normale.
Il problema si presenta solo se da gas pieno riduco a circa metà gas.
scamarillo
04-08-13, 20:17
Prova a scendere a 122 o 120 con il getto del max
Qualche mese fa ho sostituito il 20 raccordato con un 24 sul Dr polinizzato.
Nuova configurazione 160-be3-125 e minimo 50-160, vite posteriore 3giri. Sicuramente al minimo voglio provare con un 55-160.
Oggi mi sono però accorto di una cosa un po' strana, permetto che ai medio-alti la vespa mi sembrava perfetta.
Se accelero a manetta e poi rilascio, o meglio, parzializzo il gas a metà, la vespa ha un mancamento per poi riprendersi.
Se chiudono gas completamente è tutto normale, se sono a 3/4 di gas e parzializzo è tutto normale.
Il problema si presenta solo se da gas pieno riduco a circa metà gas.
Scusa DF team posso chiederti cosa hai fatto al DR per farlo andare di più o meglio polinizzato.
Con il 20 funzionava male?
Grazie ciao
Credi siano sintomo di carburazione grassa? Domani faccio la prova, ma non mi pare grassa. La candela sembra perfetta.
Barilogen...ad essere sincero non l'ho lavorato io, ma se cerchi sul forum trovi come fare. In pratica il dr, utilizzando un guarnizione polini come riferimento, ti permette di creare con facilità dei travasi che lo rendono quasi identico (a parte tolleranze e pistone)
scamarillo
04-08-13, 20:47
Perfetta cosa intendi? Nocciola girando ai bassi, ai medi o agli alti regimi e poi controlli?
Con questo caldo viene meno l'aria quindi dovresti scendere con la benzina per avere un buon rapporto stechiometrico, è una prova semplice e veloce da effettuare quella del cambio getto del Max , prova e facci sapere...
Il 24 che monti è nuovo ?
Che scarico monti?
Il 24 è usato, ma l'ho revisionato.
Come scarico monto la padella, ma con foro sulla paratia allargato.
Oggi (mi sono fatto 330km) in corsa ho provato a vedere se il difetto persisteva anche con aria tirata ed effettivamente non scompariva né si accentuava.
In casa ho un getto 120, provo a mettere quello. Se migliora mi procuro altri getti.
La candela è nocciola nell'uso misto. Visto il caldo la scorsa settimana ho montato una 8 a posto di una 7.
Ps: sono partito dal getto 125 perché chi aveva il gt prima di me aveva quel getto, ma immagino con albero non originale. Io monto l'originale.
Prova fatta con il getto 120...sempre uguale.
Può essere problema di ghigliottina o emulsionatore? È come se ci fosse qualche problema ai medi...
Per scrupolo oggi faccio prova candela con il getto 120
Risolto in parte.
Ho smontato e pulito il carburatore, fatta la prova con il 120 e la candela sembrava un po' bianca.
Ho così rimontato il 125 e fatto una prova senza filtro. Il vuoto in parzializzazione è sparito, la vespa sembra più fluida, ma mi è rimasto un vuoto ai bassi.
Se rimango al minimo 5-10 secondi e accelero, la vespa ha una piccola esitazione per poi salire fluida.
Senza filtro sparito anche il leggero tartagliamento a 1/4 di gas a velocità costante
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Riapro la discussione con un aggiornamento.
Ho realizzato un freno aria 200 ed è sparito vuoto un alto.
Spariti i tartagliamenti ai medi
Si è sistemato anche il minimo, anche se un leggero mancamento continua ad esserci.
la tua marmitta non è assolutamente idonea la DR polinizzato, il Dr polinizzato (e non) necessita minimo di una SIP road o di una Megadella, la sito con foro lo limita parecchio, considerando poi che hai un carburo da 24 (eccessivo per un DR che mal lo digerisce) sopratutto abbinato all'albero originale e come detto alla marma molto chiusa... hai insomma una modifica fatta un pò casuale a mio dire.... inutile cercare di risolvere i problemi di carburazione se prima non adegui almeno lo scarico..... fatto questo e verificato di averci TEstata Polini e guarnizione di base da 0,7-1mm sotto (serve quella con la testa POlini di solito).... allora e solo allora adeguerei i getti.... per certo 55-160 al minimo ed un 160-BE3-125 al max.... con fori sotto al filtro ovvio....
Si, prossimo step megadella o dornadella. Non ho messo testa polini ma ho abbassato la sua.
A dire il vero ho anche un 20-20 allargato a 25, meglio ai bassi, ma agli alti e nei lunghi spostamenti credo che il 24 dia più sicurezza
Anche io ho da poco messo il 24 e filtro t5 sul dr ovviamente raccordato alla scatola e valvola, sto cercando di perfezionare la carburazione perché anche io avevo dei problemi ai min e medi con mega vuoti in accelerazione da gas chiuso ,poi agli alti andava bene, ora ho messo il be5 a posto del be3 e i vuoti sono spariti ai medio bassi nn è pulitissimo a però va molto meglio del be3 , credo anche che come dice poeta ci vorrebbe almeno una sip road io ho una padella con fori aggiuntivi sulla paratia ,e testa Polini
Getto max 125 be5 160
Min 55 160
Come vi sembra
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/30/ce789664b51529fa1c9e52e70b59694a.jpg
Ma che hai 3 mani ??? Due sulla candela e l'altra sul telefono[emoji15] [emoji15] [emoji15] il colore non é male secondo me va bene
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😅😅no.. la cavia è la mia ragazza
Devo fare la prova a regime max
Questa lho fatta sul misto..
Quando cammino al minimo (andatura da pensionato ) è un po "sporca" idee??
É u pochino sporca perché andavi pano , in linea di massima ci sei , falla in terza a full gas
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sporca nel senso che nn è fluida in marcia (la vespa) ai bassi regimi..
Ogni tanto strattona un pochino
Guarda per avere una carburazione ottimale su tutto la curva con un si devi stripparti per bene con ghigliottine , emulsionatore e freni aria
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Posso capire...
Nn ho provato un getto del minimo leggermente più piccolo,
Nn so se serva, sinceramente nn riesco a capire se a quel regime tipo 1/4 di gas è magra o grassa...
Forse è buona e sono io che pretendo troppo😆
Piuttosto .. ho notato che il filtro t5 nn ha il foro sul getto del minimo ,
perché? ????
Potrei farlo e vedere se migliora?
Secondo me cambia poco ....
Per far la prova io faccio così: mi porto a poco meno di 1/4di gas in terza marcia in un tratto di leggera salita , percorro un bel tratto a gas costante , spengo in corsa e controllo la candela
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ciao con i getti originali del 24/24 hai provato?
160/be3/118
55/160
io sul mio ho questi e mi sembra pure grassa,infatti in settimana ordino il 50/160 e rimonto il 20/20 per prova.
Ho il filtro t5 con il 118 faceva dei vuoti incredibili in accelerazione
Appena ho iniziato ad alzare il max le cose sono migliorate. ..
Prova con freno aria 200. Io ho risolto.
Il carburatore 24-24G del t5 dovrebbe avere l'emulsionatore be4, molto grasso in basso. Prova il be5 che è una via di mezzo tra be4 e be3
Questa nn la sapevo... infatti da quando ho messo il be5 ai medi si è sistemato , sono tornato ora da un bel giretto e te lo posso confermare... aumentare ancora il minimo penso che nn avrebbe senso. ..
Ragazzi stavo pensando na' cosa..
Ma se tappo l'ingresso d'aria che va dal filtro alla molla-ghigliittina avrei l'effetto di una ghigliottina senza incavo? ??
Credo che l'incavo dovrebbe influenzare la depressione a determinate aperture.
Sono tornato anche io da un bel giretto e, in quota (1000mt circa) o sottosforzo continua a sentirsi il vuoto in rilascio agli alti. Si avverte solo parzializzando in maniera secca.
Con l'aria tirata non lo fa, ma si sente che mura.
La vespa è comunque molto più fluida e lineare nel salire di giri con le ultime modifiche.
Vorrei provare anche un filtro senza fori, giusto per capire le differenze.
poeta, perché dici di alzare sotto con la guarnizione?
Ho letto in giro che la testa polini è più bassa. Alzando con guarnizione non elimino il vantaggio?
Ho comunque abbassato la testa attuale DR
Ho tappato l'ingresso dell'aria alla ghigliottina ed ho praticamente eliminato il problema ai bassi..
Deduco che mi serve una ghigliottina senza incavi? ??
Poeta consiglia di alzare sotto per
Alzare un po' le fasi al dr
Per mantenere lo stesso squish dovresti spianare la testa
Mi fai una foto di ciò che hai tappato?
Io ho fatto prova senza filtro ed è perfetta.
Con filtro senza buchi ed è moscia.
Filtro con foro solo sul max (come t5), è non cambia molto.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/03/5f1dc4c28371f5be72852a094bf96df4.jpg
Io lho tappato per ingrassare alle minime aperture
Oggi mi sono fatto un minimo da 60/160 e continua a migliorare
Nn è perfetta ma accettabile
Ora se nn voglio comprare una ghigliottina senza incavi devo capire come tappare in maniera definitiva ovviamente reversibile .
Tu hai provato un be5 al posto del be3?
Bern avevo capito che eri grasso alle piccole aperture invece sei magro
Inviato dal mio thl T11 utilizzando Tapatalk
Diciamo che nn l'avevo capito neanche io ora credo di avere trovato la direzione giusta(credo)
Devo dire che il filtro t5 mi ha fatto ingrassare la carburazione in generale in maniera consistente. .
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