Visualizza Versione Completa : Accorgimenti elaborazione special
A malincuore sono di nuovo qui a chiedere aiuto. Sto passando le pene dell'inferno per chiudere un motore, non ce la faccio più. Tra continui sbagli del rivenditore, tra me che ho perso la pazienza e tra altri fattori che mi mettono fretta e quindi non posso più aspettare, sto chiudendo in questo modo la mia special 4 marce:
- 102 polini con travasi raccordati
- campana 24/72 dd
- albero motore top perfomance non anticipato
- frizione 3 dischi
- carburatore 24
- marmitta sito siluro
Volevo chiedere se le differenze tra albero anticipato e quello posticipato sono tante; se il carburatore 24 è sprecato a questo punto e quindi dovrei mettere un 19 e se la frizione e la marmitta vanno riviste (magari in futuro dopo un po' di km).
Grazie
La frizione dovrebbe tenere,se chiude bene,la campana è la sua,con la siluro...Certo con l'albero a fasi standard il 24 è un po' sprecato,ci vedrei meglio un classico 19
La frizione dovrebbe tenere,se chiude bene,la campana è la sua,con la siluro...Certo con l'albero a fasi standard il 24 è un po' sprecato,ci vedrei meglio un classico 19
La semi espansione e il 24 sono sprecati oppure la fanno andare male? Sono due concetti un po' diversi ma per me abbastanza importanti perché diciamo che già li ho a casa :\
Gabriele82
20-08-13, 07:45
Diciamo che in un certo senso ti capisco. non sarà proprio l abbinamento perfetto,ma ciò non vuol dire che per questo non debba andare,ogni motore ha la sua,quindi, se li hai già in casa prova e monta,a comprare altro fai in tempo questo inverno,almeno ti godì settembre.
sartana1969
20-08-13, 18:13
Non aprire 2 discussioni per la tua elaborazione.
Prosegui il discorso su una: è dispersivo
Scusami, era un momento di esaurimento nervoso :')
Continuando il discorso, ho chiuso con l'albero top non anticipato. Che filtro metto al carburatore 24? Come pulisco l'interno della sito siluro? :)
Gabriele82
21-08-13, 13:22
a sto punto continua di la,no?
a sto punto continua di la,no?
Di la dove? Se intendi quella dell'albero top, li ho finito. :)
Gabriele82
21-08-13, 16:16
È buona norma nel forum,come già ti ha fatto notare sartana non aprire più discussioni inerenti lo stesso argomento.
per argomento si intende tutte le domande relative a quel motore.
È buona norma nel forum,come già ti ha fatto notare sartana non aprire più discussioni inerenti lo stesso argomento.
per argomento si intende tutte le domande relative a quel motore.
Ok, rispondo solo qui allora. Sorry.
Comunque, sapreste consigliarmi dei getti base per la mia configurazione? Naturalmente poi li modificherò però mi servirebbe un punto di partenza. grazie
Ho un paio di problemi, uno è la fasatura. L'altro è che perdo benzina dalla condotta.. come risolvo? Ho messo mastice sia prima che dopo la guarnizione ma niente, perde ancora.
(Condotta 24 polini)
Un'altra domanda: le guide che ci sono in rete (anche quella che c'è qui) sulla fasatura, che indicano di fasare a 19 gradi per la special, valgono per qualsiasi albero? Io ho un albero top performance. Grazie
Gabriele82
23-08-13, 20:18
ciao Mimmo.
dunque non so se ti può essere d aiuto,io per il mio 130 ho fasato a 17, anche se so che di solito va a 19.
per la perdita,spiegati meglio..hai foto?
ciao Mimmo.
dunque non so se ti può essere d aiuto,io per il mio 130 ho fasato a 17, anche se so che di solito va a 19.
per la perdita,spiegati meglio..hai foto?
Ancora non ho fasato perché non mi arriva più corrente e devo capire il problema, porca miseria.
Per la perdita: inizialmente pensavo fosse tra carter e condotta dal lato volano, poi ho visto che la perdita proveniva dal cilindro (tra carter e cilindro e non tra cilindro e testa) quindi magari potrebbe essere che la benzina sia venuta giù fino alla condotta. Adesso ho sistemato con un po' di mastice e domani vediamo cosa succede, se riesco ad accendere.
Gabriele82
24-08-13, 07:29
I dadi sono strettiin modo corretto?
anche senza tirare con la dinamometrica stringi in modo deciso,ma educato, (;) )sempre a croce.
per la parte elettrica,che accensione monti?
I dadi sono strettiin modo corretto?
anche senza tirare con la dinamometrica stringi in modo deciso,ma educato, (;) )sempre a croce.
per la parte elettrica,che accensione monti?
Dadi stretti bene, a croce e compresa la guarnizione metallica. C'era soltanto 1mm di guarnizione carter che saliva su, l'ho tolta...sperando fosse questo il problema e messo un po' di mastice.
Accensione a puntine, con puntine e bobina originali del 1978. Ho cambiato solo i 2 fili della bobina e i 3 fili che escono dalo statore.
Gabriele82
24-08-13, 10:30
allora fai la solita prova,stacca tutto l impianto,lasciando solo la bobina con la candela,e vedi se fa scintilla. se fa scintilla,dovrebbe accendersi,per quanto riguarda la parte elettrica.
dopodiché attacca anche i tre fili del telaio,e vedi se fa ancora corrente,se non la fa probabile che l impianto vada a massa sul telaio o in qualche punto.da li controlli lo stato di questo.
se invece non hai corrente con solo la bobina,potrebbe essere lei,o le puntine ,ma qui ammetto la mia ignoranza..
allora fai la solita prova,stacca tutto l impianto,lasciando solo la bobina con la candela,e vedi se fa scintilla. se fa scintilla,dovrebbe accendersi,per quanto riguarda la parte elettrica.
dopodiché attacca anche i tre fili del telaio,e vedi se fa ancora corrente,se non la fa probabile che l impianto vada a massa sul telaio o in qualche punto.da li controlli lo stato di questo.
se invece non hai corrente con solo la bobina,potrebbe essere lei,o le puntine ,ma qui ammetto la mia ignoranza..
Ok grazie, ci proverò. Scusa una cosa, quando dici di staccare tutto l'impianto cosa intendi? :)
Gabriele82
24-08-13, 12:21
nel senso che stacchi dalla scatola sul braccio del motore tutti i collegamenti,che sono poi tre.
fai magari una foto.
nel senso che stacchi dalla scatola sul braccio del motore tutti i collegamenti,che sono poi tre.
fai magari una foto.
Risolto il problema elettrico, era un filo dello statore (di quelli che non avevo cambiato) che si era spezzato.
Altro problema è che non riesco ad accendere con carburatore 24, non da segni di vita. Col 16 originale va tutto "alla grande".
Carburatore troppo grosso o regalato male? Getto max 90
Gabriele82
25-08-13, 22:23
regolato male..hai raccordato?
regolato male..hai raccordato?
Raccordato solo i travasi.
Come regolo il 24? Il 16 ha un getto max 65, il 24 al momento ha il 90. La polini consiglia un 72-76.
Hai provato un 72-76? :mrgreen: Io starei su un 80 circa. Ho appena montato un DR con albero anticipato e si beve un 75. Tu hai il Polini che beve un po' di più di un DR ...
Hai provato un 72-76? :mrgreen: Io starei su un 80 circa. Ho appena montato un DR con albero anticipato e si beve un 75. Tu hai il Polini che beve un po' di più di un DR ...
Non ho provato perché ho solo il 90 e il 120. Oggi vado a comprare min 50 e max 80 e provo. Voi che dite?
Non ho provato perché ho solo il 90 e il 120. Oggi vado a comprare min 50 e max 80 e provo. Voi che dite?
Hai provato un 72-76? :mrgreen: Io starei su un 80 circa. Ho appena montato un DR con albero anticipato e si beve un 75. Tu hai il Polini che beve un po' di più di un DR ...
Devo ripeterlo? Se vuoi te lo scrivo di nuovo: io starei su un getto 80 circa :mrgreen:
Devo ripeterlo? Se vuoi te lo scrivo di nuovo: io starei su un getto 80 circa :mrgreen:
Sei agitato stamattina? L'ho scritto anche io che proverò il 80. Magari c'erano altri consigli sul minimo su altro...
Fai solo una prova alla volta, se cambi il max non cambiare anche il min altrimenti non riesci a capire in che modo le modifiche vanno ad influenzare l'erogazione.
Per il resto devi provare e riprovare.
Gabriele82
26-08-13, 11:58
consiglio spassionato..
compra una serie di getti pollini che con dieci euro te ne danno una decina,sono precisi,e spendi il giusto
consiglio spassionato..
compra una serie di getti pollini che con dieci euro te ne danno una decina,sono precisi,e spendi il giusto
Appena mi capita eventualmente ci faccio un pensierino. Per ora come punto di partenza ho un 52 e un 80, li ho comprati poco fa.
Gabri, i getti Pollini sono quelli che vende l'Ape Maia? :risata:
Detto questo, occhio che i getti Polini hanno una taratura diversa da quelli della Dell'Orto, hanno uno scarto ce varia da 7 a 10 punti (se non ricordo male) quindi se parti con una marca cerca di rimanere sempre su quella, evita di mischiare getti di marche diverse o non ne vieni più a capo.
Gabriele82
26-08-13, 14:05
Gabri, i getti Pollini sono quelli che vende l'Ape Maia? :risata:
Detto questo, occhio che i getti Polini hanno una taratura diversa da quelli della Dell'Orto, hanno uno scarto ce varia da 7 a 10 punti (se non ricordo male) quindi se parti con una marca cerca di rimanere sempre su quella, evita di mischiare getti di marche diverse o non ne vieni più a capo.
benedetto t9.. :D
quelli più imprecisi sono i dellorto,quando a misurazioni fatte da utenti di et3 con strumenti particolari.
i getti polini sono più precisi.
comunque sicuramente meglio andare sempre con una marca,e appunto quelle scatole che dicevo prima costano una decina di euro,quindi piuttosto convenienti.
Se non ho letto male più che imprecisi quelli dell'orto pare abbiamo proprio un metodo diverso di misurazione, mentre la Polini misura direttamente il diametro del foro la Dell'Orto valuta il flusso utile. Comunque come hai detto tu, poco importa ;-)
Comunicazione di servizio, al momento ho "finito". Ho dato una mezza carburata con 52-80, il resto si vede su strada. Adesso mi dedico allo scarico e avrei tre domande:
- come pulisco una sito siluro dalla vernice e portarla il più possibile alla cromatura originale?
- mettendo un silenziatore (proma o silenziatore da scooter) ad una proma le prestazioni variano?
- quale scarico ha un sound più "bello"? Abbastanza vivace... Basta che prestazionalmente non sia scarso.
Grazie
Gabriele82
27-08-13, 05:08
Per me la più bella rimane sempre la siluro..
Gabriele82
27-08-13, 20:17
Bello il filtro,riesci a fare un altra foto?
Bello il filtro,riesci a fare un altra foto?
Foto ne ho già fatte un paio. Altre posso farle... da che angolazione ti serve?
Gabriele82
27-08-13, 21:22
Solo più vicino per vederlo meglio.
che marca è ?
Solo più vicino per vederlo meglio.
che marca è ?
Ah ti riferivi alle foto del filtro. Dopo le faccio... Comunque la marca non la conosco e nemmeno c'è scritta sul filtro :S
Gabriele82
28-08-13, 06:12
si,devo comprare un filtro per la mia,quindi mi sto guardando in giro. ;)
si,devo comprare un filtro per la mia,quindi mi sto guardando in giro. ;)
Scusami, ma ancora non ho avuto modo di fare le foto, ogni volta che mi ricordo di prendere la macchina fotografica sono già fuori casa :azz:
Comunque, tornando a noi, che volano mi consigliate? Io ho notato una cosa, corregetemi se sbaglio...
Il volano della special dovrebbe essere questo (sapete il peso?) 132379 mentre io ho questo, con il "bordino" 132380, quindi ancora più pesante. Che si fa? Non vorrei lavorare il mio volano, sapete quale di altra vespa posso adattare? Grazie
Gabriele82
29-08-13, 22:47
tranquillo,falle quando riesci.
il volano special originale a puntine pesa 1.6 kg,quello che hai postato,il secondo, a parte essere bello massacrato, potrebbe essere di un pk o altro,comunque puntine,ha l asola per regolare quest ultime.
tranquillo,falle quando riesci.
il volano special originale a puntine pesa 1.6 kg,quello che hai postato,il secondo, a parte essere bello massacrato, potrebbe essere di un pk o altro,comunque puntine,ha l asola per regolare quest ultime.
Le foto le ho prese da internet per far vedere i modelli, io ho il 2 e mi sembra pesantuccio.
Gabriele82
30-08-13, 06:18
ti sembra...pesalo,no? :)
ti sembra...pesalo,no? :)
Se lo smonto e si sfasa il campo sono nella cacca. :azz: Da questo punto di vista sono zero :mrgreen:
???
Cos'è che si sfasa se smonti il volano? Il campo de che? Smonta il volano, poi lo rimonti così come l'hai smontato, non puoi sbagliare, c'è la chiavetta che ti dice come si infila!
???
Cos'è che si sfasa se smonti il volano? Il campo de che? Smonta il volano, poi lo rimonti così come l'hai smontato, non puoi sbagliare, c'è la chiavetta che ti dice come si infila!
Il campo magnetico (statore). Non so come si faccia la fasatura di un motore quindi non so se al punto di rimontare il volano devo tenere conto di pms etc.
PS. Gabriele ecco le foto
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Il campo magnetico (statore). Non so come si faccia la fasatura di un motore quindi non so se al punto di rimontare il volano devo tenere conto di pms etc.
ma tu per pesare il volano mica devi smontare lo statore... Ma forse sono io non riesco a capire qual'è il problema.
Gabriele82
30-08-13, 11:24
Mimmo come dice Iena,tu devi solo levare il volano.inno lo statore.
ad ogni modo per fare ciò ti serve l estrattore volano,anzi metti una foto del dado albero volano,che vediamo se hai il modello solito o quello col seeger..
comunque una volta smontato il volano,lo puoi ri montare facendo attenzione alla chiavetta,e stringi a modo il dado.
non usare cacciaviti o accrocchi,usa un blocca volano.
Gabriele82
30-08-13, 11:25
dimenticavo ,grazie per le foto. ;)
Mimmo come dice Iena,tu devi solo levare il volano.inno lo statore.
ad ogni modo per fare ciò ti serve l estrattore volano,anzi metti una foto del dado albero volano,che vediamo se hai il modello solito o quello col seeger..
comunque una volta smontato il volano,lo puoi ri montare facendo attenzione alla chiavetta,e stringi a modo il dado.
non usare cacciaviti o accrocchi,usa un blocca volano.
Io il volano l'ho estratto una miriade di volte nella fase di regolazione ma ho sempre fatto con martello e cacciavite =) se io non smuovo lo statore resta in fase giusto?
Gabriele82
30-08-13, 18:17
esatto..
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