Visualizza Versione Completa : trasformazione manubrio px
visto che a breve inizierà la stagione del freddo e io non posso non pensare al mio gioiellino per questo mi è venuta questa idea:
ho un p125x del 81 con accensione sul manubrio e, ovviamente forca con freno a tamburo
per le mani avrei un manubrio completo più forcella di un px millenium
se volessi sostiruirlo completamente? il manubrio è completo di tutto anche di contachilometri...
quali modifiche dovrei effettuare? è fattibile ?
Orthovespa
27-08-13, 13:13
la mia è come la tua, un precedente proprietario ha cambiato tutto l'avantreno con uno a disco, da quello che ho visto il contakm cambia, e cambia anche il manubrio ed i manettini, credo anche il faro ed il coprimanubrio. Sul telaio non credo cambi nulla, forse il nasello davanti...
ecco gia siamo a un punto: si può fare!
ora vorrei qualche delucidazione tecnica per l'operazione
soprattutto per quanto riguarda l'impianto elettrico
Orthovespa
27-08-13, 13:30
purtroppo non è una modificata che ho fatto io e quindi non ti so dare risposte precise, io ho tutti i pezzi per riportarla all'origine tra un paio d'anni che passerà d'epoca, ho notato però che appunto cambiano parecchie cosette, anche se penso che la misura dello sterzo sia la stessa, forse la parte più rognosa potrebbero essere i fili elettrici che probabilmente cambiano di posto, infatti ieri ho provato a mettere il contakm del freno a tamburo mantendendo avantreno a disco e non si chiudeva il coprimanubrio perchè i cavi elettrici dovevano fare un giro diverso...
Devi rifare la sede per il bloccasterzo,poi no problem.
Se monti il copri manubrio del tuo PX puoi tenere il contakm che hai ora,quello nuovo personalmente non mi piace.
Devi rifare la sede per il bloccasterzo,poi no problem.
Se monti il copri manubrio del tuo PX puoi tenere il contakm che hai ora,quello nuovo personalmente non mi piace.
avrei in mente di cambiare proprio tutto anche l'accensione sul manubrio e metterla dove sta il blocca sterzo
Devi rifare la sede per il bloccasterzo,poi no problem.
Se monti il copri manubrio del tuo PX puoi tenere il contakm che hai ora,quello nuovo personalmente non mi piace.
Quoto in pieno... L'ho fatto anche io... Praticamente mantieni tutta la forca Millennium compreso il sotto-manubrio e lasci il contaKm ed il coperchio del tuo vecchio px. Se fossi in te non snaturerei la vespa mettendo il contaKm Millennium e l'accensione sulla forcella... Rifarei la sede per il bloccasterzo e via! :mrgreen: Anche perchè poi la spia della benzina non segnerebbe perchè non hai il galleggiante nel serbatoio.
Orthovespa
27-08-13, 16:38
ma il coperchio del px millenium ha l'appendice per la pompa freno che il vecchio coperchio non ha, sicuro che è compatibile?
l'altro giorno ho provato a montare il contakm vecchio al posto di quello del millenium, i cablaggi elettrici entravano precisamente e pure la grandezza del contakm era perfetta per il coprimanubrio del millenium, però non mi si chiudeva, forse mi si era interposto qualcosa e non me ne sono accorto?
A me i copri manubrio del MY mi sembrano uguali agli altri se non per il diametro del foro del contakm diverso.
Poi magari mi sbaglio:boh:
A me i copri manubrio del MY mi sembrano uguali agli altri se non per il diametro del foro del contakm diverso.
Poi magari mi sbaglio:boh:
Il px my ha quel baffo orribile che copre la pompa freno:
http://www.restaurolandia.com/contents/media/l_negozio4%20099.jpg
Questo è il risultato che ho ottenuto io:
132326
Che secondo me è decisamente migliore! Ho solo modificato leggermente il coperchio per far passare il tubo dell'olio.
Inoltre ci tengo a precisare che il contachilometri del px prima serie è diverso dall'arcobaleno, il quale dovrebbe avere lo stesso diametro del millennium/my.
Orthovespa
27-08-13, 18:05
confermo quanto detto da farinos perchè l'ho fatto ieri, il contakm del px arcobaleno ha lo stesso diametro del contakm del px my e si incastra bene sui supporti, solamente ha l'attacco dell'impianto elettrico al contrario rispetto al pxMY.
mi fai capire come hai modificato il coperchio perchè io ieri ho dovuto rimontare il contakm pxmy che non mi si richiudeva il coperchio con quello arcobaleno.
Fatto anche io questa modifica sul mio px my e sull'arcobaleno di mio fratello. Il contakm my misura 105mm di diametro, quello arcobaleno 85, quindi i coperchi cambiano di conseguenza, ma si possono invertire. Per fare passare il tubo della pompa basta fare un foro nel semimanubrio in alluminio o asolare il coperchio in plastica. Per l'impianto elettrico bisogna un po' arrangiarsi, ma non è roba impossibile. Per la spia della riserva basta montare il rubinetto fastflow con indicatore di riserva, ma poi l'indicatore di carburante non funzionerà a meno che non si cambi il serbatoio con uno con galleggiante. La modifica per il bloccasterzo anche quella è semplice e fattibile con un trapano, mentre spostare l'accensione sul telaio quello è impossibile.
diciamo che se volessi evitare tutte ste smenate monto solo la forcella e adatto lo spazio per la pompa dell'olio
esatto?
smonto forcella con frano a tamburo, monto la nuova foca, taglio un pezzo di manubrio per far ospistare la scatoletta e il gioco è fatto giusto?
La cosa più veloce?
-Trapianto completo del avantreno
-Modifica della sede bloccasterzo (un foro con il trapano)
-Rimonti il tuo coperchio con tutto l'impianto elettrico originale
;-)
MODIFICA FRENO A DISCO NISSIN SU VESPA PE200 (http://dragovespaclub.forumfree.it/?t=49565337)
http://www.vesparesources.com/discussioni-in-rilievo-officina-large/6948-modifica-forcella-arcobaleno.html
Il px my ha quel baffo orribile che copre la pompa freno:
http://www.restaurolandia.com/contents/media/l_negozio4%20099.jpg
Questo è il risultato che ho ottenuto io:
132326
Che secondo me è decisamente migliore! Ho solo modificato leggermente il coperchio per far passare il tubo dell'olio.
Inoltre ci tengo a precisare che il contachilometri del px prima serie è diverso dall'arcobaleno, il quale dovrebbe avere lo stesso diametro del millennium/my.
Non me ne ero mai accorto :orrore::orrore::orrore:
E dire che di MY se ne vede parecchi!
Questa invece è una forca my con coperchio sip con foro strumento 85mm. Il tubo freno passa in un foro praticato vicino al foro dove passa il filo del acceleratore. Però il tubo non è più il suo originale, ma uno aereonautico fatto su misura.
http://www.racinglargeframes.it/index.php?action=dlattach;topic=648.0;attach=1839; image
Visto che chi non è registrato su quel sito non vede la foto, la riporto qua ;-)
132365
Sorry... non ci avevo pensato... :-D
raga mi è appena arrivata la forca e il manubrio completo...
il lavoro più sbrigativo sarebbe quello di cambiare tutta la forcella e solo la parte inferiore del manubrio per poi mettere il coperchio del mio prima serie?
per il devia luce e il devio frecce con tutto l'impianto elettrico del manubrio utilizzo quelli del mio giusto? i nuovi si potrebbero intercambiare volendo con modifica p&p?
non ho ben capito cosa dovrei limare
Se hai una prima serie devi cambiare per forza tutta la forcella, se avevi un'arcobaleno (se non sbaglio), potevi montare mozzo e pinza sulla forca originale, ma poi il sottomanubrio lo dovevi sostituire comunque. Io sulla mia ho mantenuto l'impianto elettrico originale. Il discorso di limare è riferito al passaggio che devi creare al tubo dell'olio che si infila nel tuo coprimanubrio. Se vedi la foto che ti ho postato sopra, noterai un'asola che ho cerato per far si che la parte di tubo metallica che esce dalla pompa sul manubrio entri all'intero del copri sterzo originale (prima serie per intenderci). Devi anche rifare la sede del bloccasterzo che è posizionato in modo diverso tra le due versioni delle forcelle.
Io ho tutta la forcella compreso di manubrio sopra e sotto ho anche il parafango
quindi basta che smonto la vecchia forca mettendo la nuova utilizzando il sotto manubrio nuovo e il copri manubrio e l'impianto elettrico vecchio sto tranquillo no?
invece per il blocca sterzo posterò delle foto perché a quanto pare é stato utilizzato un blocca sterzo di un altro scooter e mi sembra sia saldato
se volessi anche adattare il blocca sterzo bata limare e comprare il blocca sterzo originale giusto?
Io ho tutta la forcella compreso di manubrio sopra e sotto ho anche il parafango
quindi basta che smonto la vecchia forca mettendo la nuova utilizzando il sotto manubrio nuovo e il copri manubrio e l'impianto elettrico vecchio sto tranquillo no?
invece per il blocca sterzo posterò delle foto perché a quanto pare é stato utilizzato un blocca sterzo di un altro scooter e mi sembra sia saldato
se volessi anche adattare il blocca sterzo bata limare e comprare il blocca sterzo originale giusto?
Si esatto, l'unica cosa da mantenere è il coperchio del manubrio, per il resto rimane la forca nuova. Ma il bloccasterzo da scooter è saldato sulla tua vespa? Perchè la forca dovrebbe avere solo il foro per bloccarla....
riesumo dp un pò questo post per comunicarvi che finalmente ho montato la forcella con freno a disco
per me è stato un lavoro non tanto facile perchè la mia vespa è stata trattata come un prostituta da vecchi proprietari con saldature e tagli insomma un casino!
allora vorrei chiedervi alcuna cosette:
ho comprato la forcella più il manubrio completo l'unico lavoro che ho fatto è il famoso buco nella forcella per il blocca sterzo putroppo la forcella si blocca ma rimane dritta, è normale?
un altra cosa importante è il tubo della pompa che ho fatto passare dentro il telaio, per far ciò ho dovuto fare un buco nel sottosterzo la cosa che mi chiedo è se è normale che abbia fatto sto benedetto buco, insomma ho comprato TUTTO ciò che era montato in una vespa millenium però ho dovuto fare questo buco perchè non sapevo dove farlo passare, la cosa che non capisco è il perchè! perchè ho dovuto fare sto buco se in un altra vespa tutto ciò che ho montato era equipaggiato senza ulteriori modifiche?
passiamo al contachilometri, posso adattare il cavo del contachilometri del millenium con mio contachilometri ? se non posso la soluzione quale sarebbe?
allego qualche foto, da notare le cuve del tubo: possono andare?
134230134231134232134233134234
134235
Un po lungo il giro che fa il tubo olio prima di entrare nel manubrio... sotto basta per arrivare alla pinza???
Il cavo contakm cambiano solo nell'attacco sul contakm, a vite nel tuo modello e a "baionetta" nel millenium. Basta sostituirlo
Hai dovuto forare la base del manubrio poiché hai tenuto il tuo copristerzo. Il coperchio manubrio dei modelli con freno a disco ha una protuberanza che copre l'ingresso del cavo dalla pompa al manubrio. Il tubo, esce dalla pompa ed in orizzontale, entra nel manubrio. In teoria, per avvicinarti a quel metodo di montaggio, credo che il foro avresti dovuto praticarlo nella parte anteriore del manubrio oppure creare un asola nel copristerzo. . Il contakm del MY ha l'indicatore benzina, la tua, che è un pre-arcobaleno, non ha il serbatoio galleggiante ne il cablaggio per l'indicatore.
Senti ma... curiosità: ma cosa è successo a quella telaio, più lo guardo e più non mi spiego il motivo di un tale lavoro, che cosa gli hanno fatto i precedenti proprietari, una qualche strana modifica?
giudalippo
06-10-13, 11:03
Ma al momento della revisione periodica come la mettiamo???
Di solito per fare passare il tubo si fa un buco sul coperchio del manubrio, non sul manubrio
di cavo c'è ne in abbondanza, è abbastanza lungo non ci sono problemi
volete sapere perchè il telaio è stato sfreggiato in questo modo? sono stato un quarto d'ora per capire il perchè di quei tagli e quelle saldature in fine ho capito il perchè, assurdo! è stato fatto per adattare un blocca sterzo non originale!!! incredibile!! per un bloccasterzo hanno fatto quella schifezza!
un altra cosa; mentre serravo il dado che ferma lo sterzo alla forcella ho fatto troppa forza[causa leva troppo lunga] e ho spaccato il dado ora mi domanda se posso usarne uno simile della stessa lunghezza o comprare obligatoriamente originale
poi non ho capito come fermare lo sterzo sulla forcella in maniera piu dritta possibile perchè ho notato che tende ad andare verso destra, la forcella è perfettamente dritta ma cmq va sempre un pò a destra è possibile che sia dovuto dal peso del freno a disco ? come faccio a ovviare questo problema? devo serrare lo sterzo qualche millimetro più verso sinistra per controlibanciare il peso?
per la revisione diciamo che non ci sono problemi per il cambio di impianto frenante perchè è passato un decreto che permette di cambiare qualsiasi meccanismo di frenata purchè sia omologato quindi dovrei essere tutelato ma qualore non lo fossi me ne fregherei altamente, giù in sicilia fanno certe revisioni con espanzioni quindi non mi preoccupo comunque non faccio revisioni da quando ho la vespa, non me ne vanto ma non mi creo alcun problema se mi fermano qualcosa mi invento :)
ragazzi sto letteralmente impazzendo da 2 giorni!
mi si è rotto il dado che c'è nel sottosterzo, quello che serra lo sterzo alla forcella il problema è che mi si è rotto metà dentro e col bullone avvitato ora non riesco a ritarlo fuori: sono andato di dreamel, di trapano col partello ma nulla! faccio solo graffi alla raccozzerei ma non si riesce a spaccare sto caxxo di bullone, cosa faccio? lo spacco!
AIUTATEMIII
Metti qualche foto del problema, vediamo se riusciamo a darti una mano. Evita di pestare martellate, il corpo manubrio è di alluminio, rischi di far danni.
io ho fatto la tua stessa trasformazione forcella a disco su px prima serie ..allora non ho fatto buchi..ho allargato le asole sotto il manubrio diciamo nel piantone dello sterzo e da li ho fatto passare cavi e tubo freno poi ho fatto un leggero incavo nel copristerzo originale e ho fatto passare il tubo che esce dalla pompa.....insomma non si vede nulla...e a vedere il manubrio da sopra sembra un prima serie ma con la pompa freno....
io ho fatto la tua stessa trasformazione forcella a disco su px prima serie ..allora non ho fatto buchi..ho allargato le asole sotto il manubrio diciamo nel piantone dello sterzo e da li ho fatto passare cavi e tubo freno poi ho fatto un leggero incavo nel copristerzo originale e ho fatto passare il tubo che esce dalla pompa.....insomma non si vede nulla...e a vedere il manubrio da sopra sembra un prima serie ma con la pompa freno....
Qualche foto?
se riesco ad inserirle volentieri (non ci sono mai riuscito...ma ci provo in alternativa se vuoi te le mando al tuo indirizzo mail)
134364134365134366134367134368
Io ho fatto cosi ho comprato il tubo a metraggio con i morsetti e non si vede niente
134372134373
Complimenti ad entrambi per le realizzazioni. Due interpretazioni diverse sicuramente, elegante e sobria quella di Mega, cattiva mangiaasfalto quella di Mauro. Bravi.
Io ho fatto cosi ho comprato il tubo a metraggio con i morsetti e non si vede niente
si vede il blu della testa :Lol_5:
:ciao:
non riesco a fare foto al momento cmq il perno si è speccato mentre era ancora avvitato al bullone e non riesco più a tirarlo fuori ho provato col trapan con punte da 4 soldi ma nulla! questa sera ne ho prese di più resistenti e domani provo a rompere questo dado, vi tengo aggiornati
un ultima domanda: visto e considerato che non è di facile riperimento questo perno : posso mettere un perno qualunche della stessa dimenzione in attesa che mi arrivi quello originale dalla piaggio?
134418134419
trapianto di una forca completa MY sulla mia Arcobaleno del 1984
Ora non ricordo bene, mi sembra di ricordare che quel perno, non so per quale ragione sicuramente una sicurezza, , è sagomato di un diametro più piccolo in mezzo, nella parte non filettata. Se è così, non saprei se una vite normale possa andar bene. Occorre provare.
Se si è rotto il perno con dado ancora avvitato, dovresti cercare con un cacciavite di far uscire il perno verso il faro, tenerlo fermo con una pinza a becchi lunghi e cercare di togliere il dado. Se dopo questa operazione ancora il perno non vuole uscire, fai un foro sul corpo manubrio nella parte della parabola in asse con il perno rotto, e fallo uscire con un cacciavite e martello. Ti dico così perché ho appena fatto la stessa operazione ;-)
Se si è rotto il perno con dado ancora avvitato, dovresti cercare con un cacciavite di far uscire il perno verso il faro, tenerlo fermo con una pinza a becchi lunghi e cercare di togliere il dado. Se dopo questa operazione ancora il perno non vuole uscire, fai un foro sul corpo manubrio nella parte della parabola in asse con il perno rotto, e fallo uscire con un cacciavite e martello. Ti dico così perché ho appena fatto la stessa operazione ;-)
io avevo intenzione di spaccare il dado per cacciarlo fuori!
caxxo sto dado è indistruttibile!!! ora ho comprato le punte nuove del trapano e cerco di spaccarlo
per il resto tu che dado e perno hai utilizzato per sostituirlo? dici che va bene un perno qualsiasi?
Sto modificando il mio px p200e dell'ottanta, sono riuscito a trovare tutto , mi manca solo la pompa, nessuno ne vende una con leva?per saldare un pezzetto di sottomanubrio(riporto) mi chiedo se è alluminiaccio o zama?:Ave_2:
Non ti conviene trovare un manubrio già fatto?
Infatti è uno px my, mi è arrivato sbeccato e con i fori parabrezza trapanati (spero gli venga il c......o)
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.