Visualizza Versione Completa : Difficoltà settaggio Parmakit 177
Ciao a tutti ho un problema che non sto riuscendo a risolvere da due giorni..:testate:
Allora intanto vi dico la mia configurazione:
Parma 177 Tsv
Carburatore Spaco 24/24 - 55min 160 be3 116 - 2 giri e mezzo vite Miscela
Filtro aria Polini in spugna e venturi
Marmita espansione Sip
Carter vespa GT lavorati e apertura terzo travaso, valvola 4+4
Albero motore originale modificato stile Polini.
Pinsco Flytech 1.6kg Anticipo sconosciuto...(e qua ti voglio)
Il Problema:
La vespa parte ha un minimo regolare dando Gas scende subito di giri(non resta accelerata)
Ma ad un 1/4 di acceleratore affoga non sale di giri per poi prendere i giri agli alti molto bene..
Candela nerissima con al minimo tracce di benzina...a volte si psegne
Ho provato un paio di setup dell'anticipo ma il problema persiste ai bassi...
Col cornetto polini ed il 24 metti un 116 di getto? Io cosi andavo con un 160 e filtro sottosella.
Io ho il filtro t5 che è molto + chiuso e monto 160 be3 145.
Prova un 140 tanto per farti una idea.
Col cornetto polini il 55 di minimo è piccolo ci vuole un 65- 70
Col cornetto polini ed il 24 metti un 116 di getto? Io cosi andavo con un 160 e filtro sottosella.
Io ho il filtro t5 che è molto + chiuso e monto 160 be3 145.
Prova un 140 tanto per farti una idea.
Col cornetto polini il 55 di minimo è piccolo ci vuole un 65- 70
anche a me la carburazione sembra troppo risicata , ma dai sintomi sembri grasso ..... secondo devi prima di tutto vedere l'anticipo , se è troppo basso da gli stessi sintomi di una carburazione grassa.
Per iniziare devi farti lo 0 , se poi disponi di una stroboscopica seria l'anticipo lo leggi sil display se no goniometro tacche e una stroboscopica da pochi soldi, se non definisci i gradi d'anticipo si brancola nel buio più totale
secondo devi prima di tutto vedere l'anticipo , se è troppo basso da gli stessi sintomi di una carburazione grassa.
Mi spieghi? Anticipo a 22 per esempio o a 16?
Capito, tipo anticipo rimasto a 28 e sintomi identici al grasso; nn può essere con la flytech avrebbe grippato.
Grazie Ragazzi per le info, Carmelo sapevo che avresti risposto visto " ca si u mostru ro Pamma" cmq, il problema è che non ho tacche di riferimento sui carter, ora mi sorge un dubbio carte gt e vbb sono uguali? Spero di si, perchè col carter vbb giravo con lo statore tutto a destra, mentre ora se lo ritardo tutto tartaglia ai bassi e si spegne. L'anticipo dovrebbe stare sui 18° ora la domanda: la vbb parte da 28° quindi e dico teoricamente dovrei girare a destra di 1cm circa per avere i 18°? Ma il problema è individuare i 28° Gradi! Sta minch.. di Flytech mi sta facendo dannare la salute. Provo domani a mettere minimo 65 magari è magra sotto ma sempre non mi spiego la candela nero pece
Potrebbe essere un problema elettronico dovuto alla candela a massa o elettrodo rotto, attento se fai scintilla tra candela e pistone, purtroppo l'alluminio é tenero e fonde....sipotrebbe bucare il pistone. Lo dico perchè ne ho visti due, un dal vivo e l'altro su internet. Controlla la candela, dev'essere 8.
Tutto questo spiega la candela nera nera umida con tracce di benza.
Se la candera è troppo nera sicuramennte sei troppo posticipato, prova anche a mettere una candela nuova che non sia troppo fredda.
Posticipato intendi 18-17-16 e compagnia bella?
Quindi dovrei girare in senso antiorario...
Quindi dovrei girare in senso antiorario...
Si fai la prova a girarlo un poco in senso antiorario e vedi come va, se sei bravo sistemi l'accensione anche cosi facendo delle prove.
più che altro se ho culo:ciapet:
PISTONE GRIPPATO
14-10-13, 20:40
La tua è un un valvola quindi non essendo lamellare ha una depressione differente, è normale che con le lamelle si debbano usare getti un pochino più grandi semplicemente perché al minimo la velocità dell'aria nel venturi è differente.
Il difetto che lamenti sembrerebbe imputabile ad una errata curva di anticipo.
Hai la possibilità di provare un accensione ad anticipo fisso?
Haimè se non hai una buona stroboscopica e dei bei riferimenti a tentativi potresti metterci parecchio tempo a sistemare la messa a punto.
Coraggio, buon lavoro.
Grazie per l'incoraggiamento mi aspetterà un pomeriggio di bestemmie
Ma dovrei aumentare il getto del max io pensavo ad 125-130 e poi il 24 della spaco mi sa che a dei problemini di setup rispetto al dell'orto
Come ho già cercato di dirti e come ti conferma Mega , hai poco anticipo e quando dico poco sei sicuramente sotto i 12° .
Per farti lo "0" ti serve o un comparatore o un blocca pistone , io sul carter GT ho un'accensione PX elettronica , se ti interessa domani ti metto le foto , la mia è settata a 18° ...... con comparatore e strobo
PISTONE GRIPPATO
14-10-13, 21:53
Grazie per l'incoraggiamento mi aspetterà un pomeriggio di bestemmie
No non bestemmiare,non serve a nulla.....Trova qualcuno che ha una stroboscopica, sicuramente in qualche officina di auto è la abbandonata coperta di polvere, contratala dai, se non la vendono magari la prestano. E' un buon investimento, fidati.
Ciao
attendo con ansia qualche foto
No non bestemmiare,non serve a nulla.....Trova qualcuno che ha una stroboscopica, sicuramente in qualche officina di auto è la abbandonata coperta di polvere, contratala dai, se non la vendono magari la prestano. E' un buon investimento, fidati.
Ciao
qui a Monaco la vedo dura
PISTONE GRIPPATO
15-10-13, 08:02
qui a Monaco la vedo dura
Dai du presentati con un paio di bottiglie di buona birra e vedrai che te la regalano la strobo......comunque male che vada su E-Bai Gian-GT ne ha comprata una per pochi euro e funziona a quanto dice....prova a contattarlo
Ciao
Ragazzi il problema sta nel minimo, o è troppo grasso o troppo magro... ci sbattero un pò la testa.
Dai du presentati con un paio di bottiglie di buona birra e vedrai che te la regalano la strobo......comunque male che vada su E-Bai Gian-GT ne ha comprata una per pochi euro e funziona a quanto dice....prova a contattarlo
Ciao
mah funzionare funziona benone la strobo di ebay...
é quella che qui comprano in parecchi, tranne quelli che la ciulano agli amici :mrgreen: :sbonk: :risata:
:ciao:
mah funzionare funziona benone la strobo di ebay...
é quella che qui comprano in parecchi, tranne quelli che la ciulano agli amici :mrgreen: :sbonk: :risata:
:ciao:
in casa ho la wurth dell'officina del mio amico , era in uno scaffale che prendeva polvere da anni , questa mi da angolo d'accensione e numero di giri + qualche altro parametro che non ricordo ...... tutto a gratis .
Vbb questi giorni ti posto la foto , devo trovare un attimo per scendere in cantina , rimuovere il volano e scattare 2 foto
Aggiorno che ho regolato l'anticipo con la strobo, il problema ad 1/4 di Acceleratore persiste, cioè affoga per poi andare bene ai medio alti, getto Max 130
Min. 55/160 il dubbio è se magra o bassa di minimo.
Aggiorno che ho regolato l'anticipo con la strobo, il problema ad 1/4 di Acceleratore persiste, cioè affoga per poi andare bene ai medio alti, getto Max 130
Min. 55/160 il dubbio è se magra o bassa di minimo.
fai una prova senza filtro
quanto hai regolato l'anticipo?
Aumenta il minimo almeno a 58.
Anticipo 18° filtro e come se non c'è avendo il polini a spugna.
Anticipo 18° filtro e come se non c'è avendo il polini a spugna.
Hai l'anticipo fisso a 18 o hai il variabile della pin asco?
Nel secondo caso partire da valori del genere non va , rischi che ad un tot di giri sia insufficiente
Aggiorno che ho regolato l'anticipo con la strobo, il problema ad 1/4 di Acceleratore persiste, cioè affoga per poi andare bene ai medio alti, getto Max 130
Min. 55/160 il dubbio è se magra o bassa di minimo.
non ho capito se affoghi perchè sei grasso o hai dei vuoti di carburazione , nel primo caso avrai il motore che tartaglia e la candela nera , nel secondo sará tendente al bianco
Hai l'anticipo fisso a 18 o hai il variabile della pin asco?
Nel secondo caso partire da valori del genere non va , rischi che ad un tot di giri sia insufficiente
Me ne sono accorto con la strobo..Allora la Pinasco vuole 24°-25° di partenza al minimo per poi abbassarsi agli alte regimi, mettendo con la strobo a 18° buchi il pistone...pichhia in testa e sono dolori.
Sono grasso al minimo quindi il problema sta là e non nell'accensione.
Me ne sono accorto con la strobo..Allora la Pinasco vuole 24°-25° di partenza al minimo per poi abbassarsi agli alte regimi, mettendo con la strobo a 18° buchi il pistone...pichhia in testa e sono dolori.
Sono grasso al minimo quindi il problema sta là e non nell'accensione.
se al minimo sei a 18 non va bene , sali
perchè dici che con 18 picchia e buca il pistone .....:mah: 18 è un valore di sicurezza
Me ne sono accorto con la strobo..Allora la Pinasco vuole 24°-25° di partenza al minimo per poi abbassarsi agli alte regimi, mettendo con la strobo a 18° buchi il pistone...pichhia in testa e sono dolori.
Sono grasso al minimo quindi il problema sta là e non nell'accensione.
In effetti sta cosa non l'ho capita neanch'io
Ma hai l'anticipo variabile?
Se si al minimo devo essere pi alto rispetto ai 18 registrati, perché altrimenti salendo di giri l'anticipo scenderebbe troppo a la vespa non andrebbe una mazza. Non rischi niente al pistone, solo che non sfrutteresti il motore....
Il pistone lo buchi se sei troppo alto, specialmente ad alti giri....
Comunque occhi a settare un'anticipo variabile senza strobo....
Per la carburazione anche li non ho capito se affoga o hai vuoti da magrezza
Ci fai uno "specchietto " ricapitolativo di carburatore getti ecc
Ciao
Allora 160 be3 130 di max e 55-160 di minimo, l'accensione e di tipo variabile e ha un range di 8° ed io al minimo ho 24° come da istruzioni.
L'unico problema e che la vespa ad 1/4 di gas affoga come se fosse grassa.
Carburo Spaco 24 con filtro aria Polini con venturi.
ok , ora è tutto più chiaro....
il getto minimo è il suo , hai la ghigliottina con lo smusso?
Fai una prova senza nessun tipo di filtro , se continua ad affogare devi lavora sulla ghigliottina
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