Tutto sulla Vespa 50 N?

[tortaltesto]

Stavo cercando un tread con questo titolo per aiutarmi nel restauro della mia Vespetta. Per chi sia interessato un po' alla sua storia si rimanda alla sezione "Piazzetta"
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Si tratta di una Vespa 50 serie N del 1968 ed intendo restaurarla, o meglio farla restaurare in quanto non ne ho le capacità, per farla tornare all'antico splendore.
I dati recepiti dal forum e dalla serie di telaio mi sembrano combaciare con la sua attribuzione di modello: buchi per strisce in gomma sul pianale, assenza fregio parafango, assenza targhetta metallica anteriore e posteriore e relativi buchi, assenza bordo scudo metallico. Dalle foto poi non si vede ma lo scudetto sullo scudo (sotto il faro per intendersi) è esagonale. Quello che non mi torna sono le manopole nere, la cromatura del faro, le leve che terminano "a palla" ma questi potrebbero essere elementi aggiunti dal proprietario precedente
Da quello che sono riuscito ad estrapolare un restauro rispettoso dovrebbe comportare:
- strisce plastica sul pianale
- leve a punta di alluminio
- manopole bianche con logo rettangolare
- adesivo anteriore vespa nero
- Ripristino suo colore originale verde mela

Prima che intervenga qualcuno ci tengo a precisare che il pianale, visto lo stato, verrà sostituito. 135215135214
Il colore verde mela si evince anche da alcune zone di difficile accesso come il devio luci e l'interno del faro.;-)

Quali sono invece ancora i dubbi?

1) Nella sezione telai mi dice come possibile sia la sella lunga che la sella singola corta. Premesso che io l'ho ereditata con il gobbino (scomodissimo) volevo restaurarla mettendo la sella corta marchiata Aquila.Sono a conoscenza che l'azienda non esiste più ed esistono solo le targhette da applicare. Ho letto che la struttura di supporto del sellino singolo deve essere anch'essa verniciata in tinta. Questo sellino dovrebbe poi avere una sorta di pomello per la chiusura. Dove si trova?
I bulloni sche servono a fissare la sella ed il portapacchi retrostante sono anch'essi verniciati?

2) Ho capito che di fabbrica le N non avevano il contachilometri ma per gusto personale vorrei mettercelo. Volevo capire però se pur non essendo di serie si poteva comunque ordinare e aggiungerlo. Se è un'operazione possibile o se è un errore di restauro. Se il contachilometri è tabù che tappo va preso al suo posto? Deve essere eventualmente verniciato sempre verde mela o rimane del colore suo?

3) Dietro nella zona della targa vi era qualche adesivo?

4) Alle Vespe 50 le danno le targhe ASi/FMI? Non parlo dell'iscrizione parlo proprio della targhetta da apporre sul ciclomotore.

Credo di avere esaurito le domande per il momento:-)

Un grazie in anticipo a chi mi aiuterà

[Vespa979]

1)Per la sella, la tua N è del 68, se però rientra nella produzione di fine anno, già di serie montava la sella a gobbino.
In alternativa ti consiglierei quella lunga tipo "turismo" che era optional; tralascerei quella triangolare.
I bulloni in tutti i casi non sono verniciati.
2) Di serie la N montava un tappo alloggiamnto contachilometri in tinta con la carrozzeria, se vuoi montarne uno non ci sono problemi basta procurati il necessario.
In particolare, le 50 montavano il contachilometri con scala a 60km/h.
3) Nessun adesivo era posizionato nella zona posteriore della vespa.
4) Se non ricordo male per i ciclomotori non vengono emesse le targhette metalliche di riconoscimento da parte dei R.S.

Per il resto hai già visto che le manopole, il cerchietto faro e le leve non sono corrette per il tuo modello di 50.
:ciao:

[joedreed]

2) Di serie la N montava un tappo alloggiamnto contachilometri in tinta con la carrozzeria, se vuoi montarne uno non ci sono problemi basta procurati il necessario.
L'ingranaggio 9 spire è difficile da reperire.

4) Se non ricordo male per i ciclomotori non vengono emesse le targhette metalliche di riconoscimento da parte dei R.S.
Solo se pregevoli restauri, ma sono rarissimi.

:ciao:

Valerio, ma non devi lavorare sulla L. ??

[Vespa979]

Valerio, ma non devi lavorare sulla L. ??

Devo lavorare sulla L? :roll:...:mah:... La mia 50 L è in cantina...a pezzi:mrgreen:
Se intendi altri tipi di L......A....aspetto di andare a Novegro per prendere gli ultimi pezzi.

[tortaltesto]

Grazie per gli interventi, in particolare rimaneva scoperta la questione bulloni e adesivo posteriore che non avevo trovato in nessun post.
Peccato per la targhetta, per il lavoro che mi impegno a realizzare mi sarebbe piaciuta.
Non ho capito invece la questione sellino singolo: sconsigliate di metterlo o nel 1968 non c'era più? E' stata immatricolata il 15/10 /1968 quindi quasi alla fine. In ogni caso io l'ho presa al tempo con il gobbino e la scritta Piaggio dietro; quella in foto insomma.
Vado in ricerca del fantomatico ingranaggio a 9 spire...:mrgreen:

Mi sorge un dubbio: ma ingranaggi e contachilometri cambiano in base alla grandezza delle ruote? Credo infatti che al momento abbia dei cerchioni più grandi di quelli di serie...

[tortaltesto]

Mi rendo conto che si va sulle sottigliezze ma... ok contachilometri scala 60 ma con stemma esagonale o rettangolare, veglia o piaggio? In rete ho trovato un sacco di roba ma non so quale sarebbe il suo originale...

[Vespa979]

Mi sorge un dubbio: ma ingranaggi e contachilometri cambiano in base alla grandezza delle ruote? Credo infatti che al momento abbia dei cerchioni più grandi di quelli di serie...

Effettivamante dalla foto sembra proprio che monti i cerchi da 10" invece che da 9", gli ingranaggi sono differenti, quindi se vuoi ripristinare l'originalità devi cambiarli.


Mi rendo conto che si va sulle sottigliezze ma... ok contachilometri scala 60 ma con stemma esagonale o rettangolare, veglia o piaggio? In rete ho trovato un sacco di roba ma non so quale sarebbe il suo originale...

Il contachilometri accessorio, era un veglia marchiato piaggio, nel tuo caso puoi montare quello con stemmino esagonale. Le riproduzioni oltre a non essere fedelissime, sono pure di scarsa qualità, ti consiglio di trovarne uno usato.
Il sellino piccolo, se ti piace puoi metterlo, era sempre disponibile come accessorio.
:ciao:

[tortaltesto]

Grazie, gentilissimo! Per quanto rigiuarda il sellinotriangolare sono contento della possibilità di mettercelo perchè oggettivamente mi piace molto di più la Vespa così. Senza contare che in questo modo evito di avere la tentazione di portare qualcuno con me... :mrgreen:

[tortaltesto]

Il suo restauro procede molto lentamente e segue i ritmi geologici del carrozziere con il quale oggi ho fatto una chiacchierata per mettermi daccordo su alcuni particolari. Prima che venga verniciata volevo conferma che i punti di saldatura sulla pedana debbano essere visibili. La saldatura fatta a punti delle traverse sotto la pedana e il K e la Y sono state risaldate ed ora con il fondo dato i punti si notano. Credo di aver letto che ciò non corrisponde ad un difetto ma un elemento di "fedeltà" della lavorazione di fabbrica posso aver conferma di ciò?

[tortaltesto]

Salve a tutti, dopo lungo tempo e dopo essermi costruito un sollevatore sono alle prese con il rimontaggio del "ramarro" (io ho l'erre moscia :mrgreen:).
Il primo dubbio riguarda il rimontaggio della forcella: credo di aver portato a battuta la ralla inferiore ma non mi convince la battuta della forcella sulle alette del telaio perche' mi sembra che ne prenda "poca".:roll:
E' un'impressione o ho sbagliato qualcosa?

[tortaltesto]

Salve a tutti, mi servirebbe un consiglio. Sto per realizzare la prova a banco del motore della vespa in oggetto. Ho un dubbio sul collegamento dei cavi: ok per il cavo che proviene dalla bobina e va alla candela ma il secondo cavo sempre proveniente dalla bobina devo collegarlo con quello sempre Ross o proveniente dal Carter?

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La sua legittima foto