sparutapresenza
16-12-13, 01:20
ciao a tutti:ciao:
è dicembre...e in vista dei tantissimi km che voglio fare l'estate prossima , viaggio in montagna compreso , mi accingo a sistemare definitivamente il mio motore...devo scorrazzare ovunque senza avere nessun problema , pertanto , con un occhio di riguardo per il portamonete , andro' un attimo ad ottimizzare un motore che ho chiuso poco piu' di 3000km fa...e che va bene...ma ripeto , lo voglio rendere ancora piu affidabile e sicuro: passiamo al succo del discorso , ora sotto la vespa mi ritrovo
-carter vespa HP v5n2t , travasi allargati e raccordati al cilindro , valvola sfondata asportata e creato scivolo lamellare , imbocco collettore aspirazione polini per 24 lamellare raccordato ai carter-lamelle polini
-albero motore olympia anticipato , rianticipato , cuscinetti skf c3 , paraoli corteco blu
-volano vespa V 1,8kg senza ghiera
-accensione HP
-gt 130 polini 7 travasi , i primi usciti un paio e passa di decenni fa , perfetto , rettificato e con pistone nuovo meteor ,alesaggio attuale 57,4 , fasi e scarico originali , solo scarico un pelo rivisto
-testata merdaccia originale polini con squish alto e perdite di miscela comprese , candela bosch w5ac
-rapporti 24\61 originali piaggio
-gruppo frizione HP con frizione 4 dischi 6 molle , messa nuova due mesi fa ma slitta...strano...con la precedente 4 dischi ho fatto mari e monti , devo smontarla e rivederla questa , sarà andato male qualcosa nel montaggio , olio usato , un minerale 80\90
-marmitta proma vespa et3 originale d'epoca , con staffa adattata ai carter recenti
-carburatore phbl 25 senza filtro
allora , i lavori da apportare saranno i seguenti:
-sostituzione carburatore con un 24 che vada bene sulla vespa , deve montare polverizzatore aq264 e spillo d22 , altrimenti la carburazione precisa precisa non mi esce mai e sono un fissato
di questo cosa ne pensate??? il venditore mi ha detto che monta getti e spillo\polv originali per 2 tempi...dovrebbero essere quelli no?
Carburatore Dell'Orto 24 - PHBL24 BS Nuovo | Carburetor Dell'Orto NEW | eBay (http://www.ebay.it/itm/141139618333?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
-bilanciamento albero motore con inserti in tungsteno
-lavorazione banda di squish testa e lo stesso portato a 1,2-1,3mm
-sostituzione rapporti 24\61 con 27\69 da sistemare nei ribattini e bilanciati (questo è solo un sfizio per il fischio dei denti dritti che amo)
-revisione tolleranza cambio
-kit silent block
-tamponi messa in moto
-sostituzione lamelle polini originali con delle lamelle un po' piu spesse per aiutare agli alti , che con la proma si sente l'effetto muro delle lamelle polini
-solo per il viaggio , sostituzione marmitta con sito plus per pk125 , poi si ritorna alla proma
per il resto sulla vespetta vanno ad aggiungersi: tampone ammo posteriore nuovo , gommini cavalletto , boccola acceleratore , cavo singolo del cambio , cavo frizione , cavo acceleratore
consigli\opinioni su quanto sto facendo e in base a cosa voglio ottenere...sono ben accetti :ok: aggiorno presto , ciao community:ciao:
è dicembre...e in vista dei tantissimi km che voglio fare l'estate prossima , viaggio in montagna compreso , mi accingo a sistemare definitivamente il mio motore...devo scorrazzare ovunque senza avere nessun problema , pertanto , con un occhio di riguardo per il portamonete , andro' un attimo ad ottimizzare un motore che ho chiuso poco piu' di 3000km fa...e che va bene...ma ripeto , lo voglio rendere ancora piu affidabile e sicuro: passiamo al succo del discorso , ora sotto la vespa mi ritrovo
-carter vespa HP v5n2t , travasi allargati e raccordati al cilindro , valvola sfondata asportata e creato scivolo lamellare , imbocco collettore aspirazione polini per 24 lamellare raccordato ai carter-lamelle polini
-albero motore olympia anticipato , rianticipato , cuscinetti skf c3 , paraoli corteco blu
-volano vespa V 1,8kg senza ghiera
-accensione HP
-gt 130 polini 7 travasi , i primi usciti un paio e passa di decenni fa , perfetto , rettificato e con pistone nuovo meteor ,alesaggio attuale 57,4 , fasi e scarico originali , solo scarico un pelo rivisto
-testata merdaccia originale polini con squish alto e perdite di miscela comprese , candela bosch w5ac
-rapporti 24\61 originali piaggio
-gruppo frizione HP con frizione 4 dischi 6 molle , messa nuova due mesi fa ma slitta...strano...con la precedente 4 dischi ho fatto mari e monti , devo smontarla e rivederla questa , sarà andato male qualcosa nel montaggio , olio usato , un minerale 80\90
-marmitta proma vespa et3 originale d'epoca , con staffa adattata ai carter recenti
-carburatore phbl 25 senza filtro
allora , i lavori da apportare saranno i seguenti:
-sostituzione carburatore con un 24 che vada bene sulla vespa , deve montare polverizzatore aq264 e spillo d22 , altrimenti la carburazione precisa precisa non mi esce mai e sono un fissato
di questo cosa ne pensate??? il venditore mi ha detto che monta getti e spillo\polv originali per 2 tempi...dovrebbero essere quelli no?
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-bilanciamento albero motore con inserti in tungsteno
-lavorazione banda di squish testa e lo stesso portato a 1,2-1,3mm
-sostituzione rapporti 24\61 con 27\69 da sistemare nei ribattini e bilanciati (questo è solo un sfizio per il fischio dei denti dritti che amo)
-revisione tolleranza cambio
-kit silent block
-tamponi messa in moto
-sostituzione lamelle polini originali con delle lamelle un po' piu spesse per aiutare agli alti , che con la proma si sente l'effetto muro delle lamelle polini
-solo per il viaggio , sostituzione marmitta con sito plus per pk125 , poi si ritorna alla proma
per il resto sulla vespetta vanno ad aggiungersi: tampone ammo posteriore nuovo , gommini cavalletto , boccola acceleratore , cavo singolo del cambio , cavo frizione , cavo acceleratore
consigli\opinioni su quanto sto facendo e in base a cosa voglio ottenere...sono ben accetti :ok: aggiorno presto , ciao community:ciao: