Visualizza Versione Completa : Acquisito gt usato
Ciao a tutti ragazzi. Non sapevo dove aprire questa discussione e così la apro qui. Spero che questo mio dubbio in questo campo non possa servire solo a me ma anche ad altri che come me sono appassionati di vespa. Allora tornando al dunque visto che sto per comprare il mio primo gt usato, volevo sapere cosa è che si deve guardare per vedere se è ben messo adesso non ho foto però vorrei sapere le indicazioni giuste per poter fare un buon acquisto. In questo caso è un 130 polini
Ciao a tutti ragazzi. Non sapevo dove aprire questa discussione e così la apro qui. Spero che questo mio dubbio in questo campo non possa servire solo a me ma anche ad altri che come me sono appassionati di vespa. Allora tornando al dunque visto che sto per comprare il mio primo gt usato, volevo sapere cosa è che si deve guardare per vedere se è ben messo adesso non ho foto però vorrei sapere le indicazioni giuste per poter fare un buon acquisto. In questo caso è un 130 polini
Metti delle foto del GT.
Vol.
Non ne ho voglio sapere solo cosa guardare per poter capire da solo
Non ne ho voglio sapere solo cosa guardare per poter capire da solo
Guardi quante volte e stato rettificato, e se e' stato lavorato.
Per lavorato è lavorato però io l ho visto in moto è andava una bomba però non so perche lo vende però per quanto so io tempo fa si ruppero i parastrappi dite che puo influire?
Se acquisti roba usata fai attenzione che non sia stata lavorata...La roba lavorata il 99% delle volte fa schifo,perchè la gente non sa nè come fare le cose,nè che strumenti utilizzare per farle...L'ultimo acquisto,diversi mesi fa,un 102 polini:hanno STUPRATO i travasi alla base con un TRAPANO,magari con una punta a legno,lasciando un margine di tenuta che sarà 1/10...Non contenti,si sono divertiti ad aprire il 3° travaso al cilindro,lasciando anche qui un margine di tenuta minimo e insufficiente...50€ buttate,da lì ho messo la parola fine sul comprare cilindri su internet...Con robe tipo carburatori vai più sul sicuro(è difficile che vengano toccati),ma cilindri e carter sono a rischio
Se acquisti roba usata fai attenzione che non sia stata lavorata...La roba lavorata il 99% delle volte fa schifo,perchè la gente non sa nè come fare le cose,nè che strumenti utilizzare per farle...L'ultimo acquisto,diversi mesi fa,un 102 polini:hanno STUPRATO i travasi alla base con un TRAPANO,magari con una punta a legno,lasciando un margine di tenuta che sarà 1/10...Non contenti,si sono divertiti ad aprire il 3° travaso al cilindro,lasciando anche qui un margine di tenuta minimo e insufficiente...50€ buttate,da lì ho messo la parola fine sul comprare cilindri su internet...Con robe tipo carburatori vai più sul sicuro(è difficile che vengano toccati),ma cilindri e carter sono a rischio
Scommetto che come al solito il venditore ti avrà detto: "vai tranquillo il gt è perfetto ha pochi km ed è quasi come nuovo" :mrgreen:
Anche a me è successo ;-)
Guardate facciamo così mi faccio mandare qualche foto. Però questo che me lo vende e un mio amico a detto che il cilindro è stato lavorato da un team del nord e magari mi faccio dire anche il nome del team
Gabriele82
02-01-14, 08:21
Che non sia l' A-team.. :D!
Se è per davvero un amico non dovresti avere problemi. Io personalmente non compro pezzi usati,perché poco che li paghi hanno sempre qualcosa. In più..il cilindro in questione costa relativamente poco,metti sia anche solo da rettificare,hai già buttato soldi rispetto ad uno nuovo.
Il cilindro ha i travasi di base aperti al massimo e spianato di sotto di 3mm per l apertura e sopra di 2 e tutto compensato con la basetta di 5 mm con scarico lavorato. Il motore è stato lavorato da vesparacing e ha camminato per due mesi e poi lasciato stare per problemi alla campana. Per le foto le mando dopo
Gabriele82
02-01-14, 14:02
Se è stato lavorato da vesparacing e non più toccato da altri, è ok.
Come vedo se ha grippature, scaldate ecc?
Sembra ben messo... Che ne dite?
Gabriele82
02-01-14, 19:31
D quello che ne capisco sembra messo bene. I travasi non sono dritti dritti..ma io non mi ritengo unesperto per giudicare.
Vabbene aspetto che qualcun' altro risponda...
Hanno aperto il 3° travaso,quindi dovrai aprirlo anche tu nei tuoi carter...A me pare una roba bella pasticciata...I travasi non sono bellissimi e neanche aperti al massimo,comunque sicuramente fanno tenuta...
La canna è messa bene,no scalate/grippate...Lo avessero offerto a me avrei rifiutato,è un mezzo rifasato pasticciato a cui hanno fatto troppe cose...Per carità,magari girerà da bestia,ma personalmente lo lascerei dov'è
Aggiungo che la spianatura sotto è stata effettuata per permettere l'apertura del 3° travaso senza compromettere la tenuta,per il resto è un rifasato classico 2mm con basetta da 5mm per riportare tutto in quota
Gabriele82
02-01-14, 20:58
Hanno aperto il 3° travaso,quindi dovrai aprirlo anche tu nei tuoi carter...A me pare una roba bella pasticciata...I travasi non sono bellissimi e neanche aperti al massimo,comunque sicuramente fanno tenuta...
La canna è messa bene,no scalate/grippate...Lo avessero offerto a me avrei rifiutato,è un mezzo rifasato pasticciato a cui hanno fatto troppe cose...Per carità,magari girerà da bestia,ma personalmente lo lascerei dov'è
Non mi volevo più di tanto sbilanciare, ma l impressione è quella.
Dubito che vespa racing abbia lavorato quesfo cilindro, o non è stato l unico.
Allora ragazzi non lo prendo. Magari quando lo comprerò nuovo o usato ma non lavorato aprirò una nuova discussione nella quale mi aiuterete a lavorarlo da solo, perchè mi sembra una cosa abbastanza interessante. Grazie per le risposte.
Gabriele82
02-01-14, 21:30
Io lo prenderei nuovo fossi in te.
Il polini costa sui 150 euro.
Nuovo costa 115 euro più 8 di spedizione su ebay
Per poco di più hai il GT nuovo, non ne vale la pena.
Oltretutto chi ha lavorato quei travasi aveva il parkinson mi sa.
:ciao: Gg
Gabriele82
02-01-14, 21:57
Solo?!?
Cavolo allora me lo devo regalare per pasqua! :D
Nah a 115 dove lo trovi?Stanno sui 150 quelli con la testa old,170 quelli con la testata tipo evolution,per questo io ho deciso di spendere 10€ in più e prendere un parmacotto ecv,che perlomeno è un progetto + recente ed è in alu...Se tornassi indietro però forse prenderei il polini,il parmacotto è un po' problematico da rifasare per via della testata con incasso a rovescio...Lasciato di scatola però il parma è buono,tanta coppia
Solo?!?
Cavolo allora me lo devo regalare per pasqua! :D
Nah a 115 dove lo trovi?Stanno sui 150 quelli con la testa old,170 quelli con la testata tipo evolution,per questo io ho deciso di spendere 10€ in più e prendere un parmacotto ecv,che perlomeno è un progetto + recente ed è in alu...Se tornassi indietro però forse prenderei il polini,il parmacotto è un po' problematico da rifasare per via della testata con incasso a rovescio...Lasciato di scatola però il parma è buono,tanta coppia
Opss è vero non è a 115 euro.
A quella cifra ci sono i DR. :roll:
:ciao: Gg
Gabriele82
02-01-14, 22:50
Opss è vero non è a 115 euro.
A quella cifra ci sono i DR. :roll:
:ciao: Gg
:D
L età avanza..
Al parma ci avevo pensato pure io,ma non so esattamente come possa andare..
:D
L età avanza..
Al parma ci avevo pensato pure io,ma non so esattamente come possa andare..
Vero sto invecchiando!!! :cry:
Guarda qui: Cilindro Parmakit 130cc in ghisa per Vespa Primavera - ET3 (http://www.officinatonazzo.it/cilindri-cilindro-parmakit-130cc-in-ghisa-per-vespa-primavera-et3.1.15.46.gp.1142.uw.aspx)
:ciao: Gg
Gabriele82
03-01-14, 07:04
Mmmmm... Gigi,non vorrei dire una Cretinata,ma quello mi pare il fratello del dr.. Io per parma kit intendevo o l ecv,o sp09, che,se ricordo bene necessitano di travasi ben diversi dal polini.
Mmmmm... Gigi,non vorrei dire una Cretinata,ma quello mi pare il fratello del dr.. Io per parma kit intendevo o l ecv,o sp09, che,se ricordo bene necessitano di travasi ben diversi dal polini.
Tu hai il palato fine amico mio, ma per 125 euro puoi beccarti solo un bel ghisone marcato (o spacciato) Parmakit!!! :mrgreen:
:ciao: Gg
Gabriele82
03-01-14, 09:09
Tu hai il palato fine amico mio, ma per 125 euro puoi beccarti solo un bel ghisone marcato (o spacciato) Parmakit!!! :mrgreen:
:ciao: Gg
Come prendere una polo al mercato e metterci un patacchino della lacoste..:)
L ecv costa sui duecento,ma se qualcuno ha info utili ben venga.prima o poi devo prendere un cilindro..
Psycovespa77
03-01-14, 10:58
Vai sul made in prc Cilindro pistone e testa in alluminio Nicasil Vespa Et3, 56mm : pitbike e minimoto, Garanzia del miglior prezzo (http://www.avotecnica.com/cilindro-pistone-testa-alluminio-nicasil-vespa-56mm-p-855.html) ,adesso se ne vedono molti in giro e vanno proprio bene.Forse per te che guidi come mio nonno è meglio un dr :risata:
ciao, vorrei un consiglio su questo gt per px a puntine(1978) , come vi sembra ? Spero di aver postato giusto senza aprire un'altra discussione...
http://www.subito.it/accessori-moto/gruppo-termico-dr-175-vespa-px-caserta-81132866.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/gruppo-termico-dr-175-vespa-px-caserta-81132866.htm)
Gabriele82
03-01-14, 11:18
Non vedo il prezzo..comunque,ti dirò..tanto per parlare si intende, ancora ancora non mi fido,anche se probabilmente saranno dubbi infondati sulla sua reale bontà.
Comunque,se così fosse,per me,date le mie improbabili doti da centauro..meglio il cinquanta.. :)
Il prezzo è 50 euro è un dr 177 per px prima serie.
Gabriele82
03-01-14, 11:28
Ci siamo accavallati,non stavo rispondendo a te.
Comunque rimango fedele alla mia tesi. Nuovo costa un cento..non ne vale la pena.
Per me i Gt usati da elaborazione,vanno o regalati,o buttati.
Psycovespa77
03-01-14, 11:55
Il cinese costa 140€.
Gabriele82
03-01-14, 12:48
Più o meno come un polinazzo..
Psico,tu che ne sai più di me,ho provato anche a guardare su et3,ma oltre capire che molti hanno un concetto di coppia e turismo un po diversi dai miei...non ho capito molto,sai come sia sto ecv?
ALLO STESSO PREZZO : GRUPPO TERMICO CILINDRO MOTORE TOP DR PIAGGIO VESPA ET3 PRIMAVERA 125 KT00015 | eBay (http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-MOTORE-TOP-DR-PIAGGIO-VESPA-ET3-PRIMAVERA-125-KT00015-/321229336303?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item4acac2aeef)
Psycovespa77
03-01-14, 14:19
L'ecv è il piu tranquillo della famiglia parmakit,a parità di configurazione è superiore al polini in ghisa pur avendo fasature simili ed è disponibile con testa normale oppure ricavata dal pieno.Se non si hanno pretese sportive è un buon cilindro.Anche per me il concetto turistico è molto vago e piu simile a quello dei cugini di forum,se hai spiccioli in avanzo l'ideale sarebbe il nuovo kit quattrini 200 per small che sicuramente non ti deluderà.
L'ecv è il piu tranquillo della famiglia parmakit,a parità di configurazione è superiore al polini in ghisa pur avendo fasature simili ed è disponibile con testa normale oppure ricavata dal pieno.Se non si hanno pretese sportive è un buon cilindro.Anche per me il concetto turistico è molto vago e piu simile a quello dei cugini di forum,se hai spiccioli in avanzo l'ideale sarebbe il nuovo kit quattrini 200 per small che sicuramente non ti deluderà......"SPICCIOLI IN AVANZO FORSE INTENDEVI PICCIOLI ";-) : IL KIT in oggetto solo di pezzi :
Quattrini per Vespa ET3-PX (http://www.acme-specialparts.com/en/acme/quattrini-per-vespa-et3-px.html) e manca l'accensione ed il carburatore, CAMPANA della frizione ,frizione cluster ecc ecc ( gia' qui' siamo a 4000,00 euro ED OLTRE ! Piu'manodopera ecc ecc ecc fare un motore del genere partendo da zero ed acquistando tutti i componenti si superano i 5500,00 euro ! ...non per fare polemica ma si partiva dall'acquisto di un GT usato! e siamo arrivati alla stratosfera !
Psycovespa77
03-01-14, 15:34
Era solo per chiarire le differenze turistiche tra Gabriele ed i cugini di forum,effettivamente abbiamo cagato un pò fuori dal vaso...ritornando in topic,quel cilindro non sembra poi messo male ma per esserne certi bisognerebbe averlo tra le mani e misurare un po tutto.Per 50-60€ io lo avrei preso.
Era solo per chiarire le differenze turistiche tra Gabriele ed i cugini di forum,effettivamente abbiamo cagato un pò fuori dal vaso...ritornando in topic,quel cilindro non sembra poi messo male ma per esserne certi bisognerebbe averlo tra le mani e misurare un po tutto.Per 50-60€ io lo avrei preso.
Vai tranquillo la befana si avvicina e tutti sogniamo una calza ridontante di mega kit ecc ;-) poi pero' ci toccqa rimanere con i piedi per terra! pero' con calma e pazienza spendendo il giusto si possono trovare anche delle buone soluzioni nell'usato " cè gente che si spara il kit dell'ultimo ora e dopo un paio di pieni si è gia' stufata e "rincorre la chimera di quello che va di piu' " li si fanno buoni affari!!;-)
Psycovespa77
03-01-14, 18:03
Vero,basta non aver fretta.
Gabriele82
03-01-14, 19:00
....."SPICCIOLI IN AVANZO FORSE INTENDEVI PICCIOLI ";-) : IL KIT in oggetto solo di pezzi :
Quattrini per Vespa ET3-PX (http://www.acme-specialparts.com/en/acme/quattrini-per-vespa-et3-px.html) e manca l'accensione ed il carburatore, CAMPANA della frizione ,frizione cluster ecc ecc ( gia' qui' siamo a 4000,00 euro ED OLTRE ! Piu'manodopera ecc ecc ecc fare un motore del genere partendo da zero ed acquistando tutti i componenti si superano i 5500,00 euro ! ...non per fare polemica ma si partiva dall'acquisto di un GT usato! e siamo arrivati alla stratosfera !
Colpa mia colpa mia..ho divagato un po troppo...era giusto puor parler con psico..ogni tanto mi piace stressarlo con qulache parere su qualche prodotto che vedo qua e la..
L'ecv è il piu tranquillo della famiglia parmakit,a parità di configurazione è superiore al polini in ghisa pur avendo fasature simili ed è disponibile con testa normale oppure ricavata dal pieno.Se non si hanno pretese sportive è un buon cilindro.Anche per me il concetto turistico è molto vago e piu simile a quello dei cugini di forum,se hai spiccioli in avanzo l'ideale sarebbe il nuovo kit quattrini 200 per small che sicuramente non ti deluderà.
Grazie della spiegazione Fede. In effetti, turistico è un termine vago e con poco senso. Io vorrei che io motore spinga forte, più di adesso, ma che non necessita di espansioni o carburatori mega. Vorrei rimanere con la mia configurazione attuale..
Vero,basta non aver fretta.
No infatti fretta non ne abbiamo, ma poi, prendere in mano un cilindro che e stato tra le mani di uno smanettone, che mafari ha fatto danni?
Attualmente, quello che più mi piacerebbe, sarebbe un falc 57, fasato basso.
Qualità, potenza, made in italy, motore da siluro..
Vespista46
03-01-14, 19:18
Mazza che confusione, ci avete tirato dentro anche i cilindri da Large? Non vorrete fare mica il mitico 181?? :mrgreen:
Il polini in foto da 80 euro è tutt'altro che buono, rettificato in testa a cazzo totalmente, piano di appoggio inesistente, a meno che non lo chiudi col silicone per docce perderà sempre; non oso immaginare secondo quale criterio è stata tornita la base di appoggio (visti i lavori sopra immagino ammorsandolo dalla camicia esternamente), e che ha lavorato storto si vede persino dallo spinotto; il pistone è detonato lato scarico, per quanto sia stato scartavetrato così tanto da far quasi sparire la freccetta, i travasi era meglio li lasciava com'erano e per fortuna non si vede la testa e la basetta non la commento...
Meglio che lo butta lui, che tu con 80 cucuzze in meno nel portafogli.
Il cilindro di avotecnica è il classico procup che si trova dai 120 ai 130 su ebay, su et3 lo stanno provando in diversi e, per quanto sia cinese, sembra svolgere bene il suo lavoro; poi a quel prezzo.. Ma è un cilindro più votato ai giri che alla coppia
Top, parmakit (ghisa) e DR sono tutti la stessa minestra, come sulle large, il classico ghisa polini resta l'inimitabile cilindro polivalente che ha fatto e continua a fare la storia, un motivo ci sarà no?! ;-)
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