Visualizza Versione Completa : Un umile gioiellino venuto dall'est la Trabant!
cuorenevro1977
27-02-14, 23:00
La mia passione per le auto d'epoca mi spinto ad aprire una discussione su questa auto che mi affascina tanto (nonostante non abbia nulla di bellissimo) che reputo meriti un posto tra le auto che hanno fatto storia, La Trabant!
La Trabant è un'automobile prodotta dalla VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau (http://it.wikipedia.org/wiki/Automobilwerk_Zwickau). progettata e messa in produzione negli anni 50 nella DDR, e continuò ad essere prodotta fino alla riunificazione (1991), e per un solo anno nella Germania unita. (fonte wikipedia)
Fu' la Wolksvagen (auto del popolo) della Germania Est, il suo progetto iniziale (1957) P50 doveva dare alla luce un motoveicolo ma in seguito fù convertito in quest'auto con motore 2 tempi da 500 cm3.
Fù l'auto del popolo tedesco orientale poichè l'altra casa automobilistica la Wartburg produceva auto più costose e quasi esclusivamente dedicate a persone che lavoravano in posizioni strategiche statali!
Aveva un telaio in acciaio ma carrozzata con un materiale plastico il Duroplast che era un prodotto resistente ed isolante fatto di resine e lana e cotone non si deformava con gli urti ma poteva avere spaccature se sollecitato che si potevano sanare sempre con l'utilizzo di resine.
Le versioni erano berlina, spider e giardinetta, il motore fù potenziato neglia anni 60 arrivando a 595 cm3 sempre 2 tempi. Di quest'auto mi sono invaghito quando vidi per la prima volta il video della mia canzone preferita (One degli U2), da allora sono stato anche vicino ad acquistarla ben sapendo che quest'auto non è euro 0 ma sotto 0 e sopratutto che si tratta di un mezzo inquinante, scomodo con la riserva manuale come la vespa e senza la possibilità di visionare il livello di benzina presente nel serbatoio! Rispecchia quel minimalismo che ha dato alla luce veri capolavori, onestamente mi ricorda anche un pò guardandola frontalmente la Vespa 400 (magari hanno preso spunto proprio da li!).
Di certo quest'auto evergreen è ancora in circolazione in alcuni paesi dell'est forte della sua robustezza e resistenza al freddo, avendo una carrozzeria praticamente eterna. Di certo non è un fulmine di guerra visto che impiega circa 30 secondi per toccare i 100 km orari ma questo "umile" gioiello non è nato per correre del resto in quei regimi non ce n'era bisogno ma per le famiglie. Il problema più grande era quello della lista d'attesa, si poteva arrivare anche ad aspettarla 10 anni una cosa è certa se ancora oggi quest'auto è apprezzata dai collezionisti significa che il progetto è stato premiato.
Per me la Trabi (come viene ricordata affettuosamente oggi), tradotta letteralmente significa (satellite) appartiene a quel ristretto numero di auto che hanno un anima, di certo ha rappresentato per più generazioni di tedeschi una gran importanza e siccome fù il veicolo che motorizzo quel paese credo non si offenda nessuno se oso dire che la sua storia corse parallelamente con quella della vespa!
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Der_Trabi.jpg/800px-Der_Trabi.jpg
http://youtu.be/_W0egmBu_do (http://youtu.be/_W0egmBu_do)
cuorenevro1977
27-02-14, 23:21
Alcuni video dedicati:
Al volante della Trabant - YouTube (http://youtu.be/FNnjS6xyTzs)
Trabant! - YouTube (http://youtu.be/VXBDBe6zf_A)
Mitica trabant! Beh ma che era? Bicilindrica? Un'auto due tempi... :shock:che roba strana!! Si può sempre fargli travasi e scarico :twisted:
cuorenevro1977
27-02-14, 23:30
Mitica trabant! Beh ma che era? Bicilindrica? Un'auto due tempi... :shock:che roba strana!! Si può sempre fargli travasi e scarico :twisted:
Si è una bicilindrica 2 tempi se hai visto i video puoi sentire anche il suono del motore un progetto è molto molto semplice e molto longevo!
Di questa auto io sono letteralmente innamorato,a Berlino ne girano alcune ma in mano ad appassionati o prese in affitto,passai tre giorni a fare foto a tutte quelle che vedevo.
Il mio personale sogno è una trabi con motore elaborato,rolbar e assetto per partecipare ai rally storici,da ultima posizione sicura ma con tanta soddisfazione.
Volete mettere un bel 2t scoppiettante di traverso!!!
Grafica rigorosamente rossa e stemma della DDR sul cofano.
Purtroppo credo resterà solo un sogno,costa troppo questo hobby
in germania si dice che per fare unba trabi ci vanno 3 persone, due per tenere il cartone ed una per incollarlo :risata:
la carrozzeria non arruginisce, perché non é in lamiera :mrgreen:, ma in una specie di plastica conglomerato o non so cos'altro
comunque la adoro anche io.
ne aveva una un'amica di berlino, che purtroppo ha finito per venderla perché come auto di tutti i giorni é una catastrofe... o non parte per il freddo, o ha un problema qui o li.....
ciao
PS ne ho incrociato una familiare qui a marsiglia qualche tempo fa.... se trovo le foto le posto
un amico aveva la trabant sw,regolarmente targata italiana,portata giù nel 2010...purtroppo venduta per far spazio ad altre auto d'epoca....simpatico aggeggio comunque ! ;)
:ciao:
Building East German Car - Trabant - YouTube (http://youtu.be/zBsPFI--muo)
Notare i capelli degli operai...
Trabant Burnout - The Greatest German Car Ever - YouTube (http://youtu.be/jKAm2Y7vDSw)
Ho abitato a Berlino nella parte Est e nel quartiere Turco, dove non ogni tanto ne vedevi qualcuna. La ricordo perchè in effetti partecipò a qualche rally e faceva sorridere in molti; diciamo che spesso era ferma facendo colonne di fumo in inverno. Auto favolosa, specie per chi veniva dalla DDR!!
Notare i capelli degli operai...
magnifiche le fasi di messa a punto della carrozzeria a calciometri :risata: per non parlare della prova di tenuta stagna :sbonk:
:ciao:
Simpatica la trabby, praticamente oggi sono sparite, e come dar torto a chi l'ha data via, rappresentava un epoca di cui chi ha vissuto in quei posti voleva dimenticarsene.
Ricordo che mi dicevano che tra i vari optional c'era anche la finta radio da incollare al cruscotto :mrgreen: anche perchè permettersi una radio vera non era cosa da tutti :roll:
Ad inizio anni 90 feci un tour in alcuni paesi dell'est, e nonostante il muro fosse già caduto ed il benessere iniziasse a diffondersi ne ho viste ancora moltissime.
Vesponauta
28-02-14, 16:07
OT: ma anche la Wartburg non scherza!
Aveva anche quella la carrozzeria in carta verniciata? :mrgreen:
Ma... per i video mi esce "video non disponibile nel tuo paese" ?!?!
Ma... per i video mi esce "video non disponibile nel tuo paese" ?!?!
Hehheheheh
é che per i genovesi é prevista una sovra tassa ogni click......
Carlo avrai un ip strano.... bohhhh
ciao
Grande Trabant. Alla faccia di chi...vabbè non stiamo qui a discutere di politica va... "Case93" ovviamente rossa con lo stemma della DDR! ahahah
Vesponauta
28-02-14, 17:51
Aveva anche quella la carrozzeria in carta verniciata? :mrgreen:
No, ma un signor telaio a longheroni, sospensioni indipendenti, tre cilindri 2 tempi 1000 raffreddato a liquido e con prestazioni di tutto rispetto.
Addirittura negli ultimissimi anni montava un convenzionale Volkswagen 1300, quando la VW comprò lo stabilimento dove nacque la Golf Function, ovvero la Golf II prodotta in contemporanea alla III da altre parti.
Gabriele82
28-02-14, 18:05
:eek:
vado contro corrente,non mi piace per nulla, e non trovo simpatia.
l unica auto a cui posso perdonare tutti i difetti dovuti al progetto anni cinquanta,e l economicità dello stesso,è l italica 500, quella vera,non la polacca.
tutto il resto è noia..
Chissà se rifasando i cilindri, riprofilando le teste, ritoccando le fasi, montando due belle espansioni...
Gabriele82
28-02-14, 18:22
si pianta comunque a metà strada ? :D
GregoryPeck
28-02-14, 18:25
Automobile a suo modo emozionate e carica di timore e tremore. L'ho rivista poche settimane fa nel film (splendido) "Le Vite degli Altri".
si pianta comunque a metà strada ? :D
Se la guidi tu, di sicuro. Le cime degli alberi sono sempre interessantissime... :Lol_5:
Gabriele82
28-02-14, 18:45
si ma non fumante,ho la guida da nonno,e non mi serve neanche rifasare i cilindri.. :)
cuorenevro1977
28-02-14, 18:46
OT: ma anche la Wartburg non scherza!
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Wartburg_Kolin_4716.JPG/800px-Wartburg_Kolin_4716.JPG
fonte foto Wikipedia
La Wartburg era destinata alla "Nomenklatura", alle organizzazione statali, alla polizia ed alla famigerata "Stasi" o a chi se l'era meritata per vari meriti sportivi o altro, quindi le possibilità che un cittadino comune della Germania potesse aggiudicarsela erano nulle! Sarà per questo che alla caduto del muro di Berlino furono le trabant a varcare una dopo l'altra il check poin charlie, e accompagnarono il sogno di libertà e riunificazione dei tedeschi!
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/Berlin_Wall_Trabant_grafitti.jpg
In uno dei video da me pubblicati, si parla dei tempi di attesa che io in base ad alcuni scritti pensavo fosserò intorno ai 10 anni (naturalmente con qualche aggancio i tempi si restringevano), ma in alcuni casi si arrivava anche ad aspettare 18 anni e siccome era possibile richiederla nominalmente a volte alla nascita di un figlio i genitori la richiedevano a suo nome dandogli la possibilità di trovarsela a 18 anni compiuti! Ciò spiega l'esigua produzione circa 3.100.000 di esemplari !
Automobile a suo modo emozionate e carica di timore e tremore. L'ho rivista poche settimane fa nel film (splendido) "Le Vite degli Altri".
Se ti piace il genere dovresti guardare anche "good bye lenin", verso la fine comprano una trabby ;-)
... tre cilindri 2 tempi .... con prestazioni di tutto rispetto...
Praticamente questa a 4 ruote :risata:
139806
cuorenevro1977
28-02-14, 19:05
Grande Trabant. Alla faccia di chi...vabbè non stiamo qui a discutere di politica va... "Case93" ovviamente rossa con lo stemma della DDR! ahahah
Credo che tu sappia benissimo che parlare di politica non è contemplato nel forum anche l'accenno può essere deleterio, di certo il mio intento all'apertura della discussione non è quello di fare valutazioni politiche nè in bene nè in male, ma di parlare di un auto progettata da uomini e costruita da uomini per gli uomini creata in più di 3.000.000 esemplari che rimarrà un immagine viva del secolo scorso!
Comunque torno in topic cercando completare ciò che Qarlo ha pubblicato essendo più completo, faccio una premessa " è tutto in tedesco" ma è un documentario su come veniva prodotta la Trabant, il Duroplast (il materiale con cui veniva costruita la carrozzeria) e credo di averlo spiegato prima è una miscela di resine e cotone e/o lana, credo sia in qualche modo simile alla vetroresina di certo farà un pò sorridere ma visto i risultati a posteriori magari non fù una cattiva idea!
Trabi Produktion Zwickau - YouTube (http://youtu.be/emoF0EFxjjA)
yahhhwwnnn...come..non ascoltavo....
ragaz..easy per favore. io non ho detto nulla se non che meglio evitare di finire in un cul de sac politico poichè volenti o nolenti le Trabant erano fatte con tecnologia sovietica e quindi si andrrbbe sul terreno minato dei detrattori e sostenitori. Tutto qui. ...poi, considerazione personale, la smettiamo con ste minacce velate.di ban solo perchè siamo amici di? Grazie...vorrei essere libero di poter anche sbagliare senza lo spettro del “tu sai chi io conosco che può bannare” su...prendiamola tranquilla. facciamo un bel respiro e parliamo amcora della bellissima Traby
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Chissà se rifasando i cilindri, riprofilando le teste, ritoccando le fasi, montando due belle espansioni...
Carlo,hai centrato il perno del mio sogno!
@Akira:eho,che grafica dovrebbe avere!,rtd argento e ddr rossa,giustamente!
Aldilà di motivi politici,solo per storicità del mezzo.
Comunque lessi online che il Duroplast è risultato tossico nello smaltimento e che gli sfasci sono stati pieni di trabant per anni.
quello che intendevo io... comunque altro che espansioni...ci mettiamo due robi da cross...e via andare!!!
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cuorenevro1977
28-02-14, 21:28
yahhhwwnnn...come..non ascoltavo....
ragaz..easy per favore. io non ho detto nulla se non che meglio evitare di finire in un cul de sac politico poichè volenti o nolenti le Trabant erano fatte con tecnologia sovietica e quindi si andrrbbe sul terreno minato dei detrattori e sostenitori. Tutto qui. ...poi, considerazione personale, la smettiamo con ste minacce velate.di ban solo perchè siamo amici di? Grazie...vorrei essere libero di poter anche sbagliare senza lo spettro del “tu sai chi io conosco che può bannare” su...prendiamola tranquilla. facciamo un bel respiro e parliamo amcora della bellissima Traby
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Essendo chiamato in causa rispondo:
Innanzitutto io non ho minacciato nessuno e non sono amico di nessuno vorrei anzi sapere perchè asserisci ciò! Ho solo chiesto che una discussione da me iniziata sia portata avanti nel rispetto dei codici di comportamento richiesti dal forum al fine di evitare inutili problemi e chiusure da parte del moderatore, da parte mia non ho nessun problema nè ne avrei nello spaziare in altre discussioni che però reputo inappropriate per la discussione stessa. Non ho alcun interesse diverso da quello che per me è una discussione su di un auto che come ho detto prima apprezzo. In base alla tua tesi se domani qualcuno parlasse del mitico Maggiolone della Wolksvagen dovrebbe raccontare tutta la storia politica che c'è attorno? A me basterebbe parlare semplicemente di quel meraviglioso progetto firmato Ferdinand Porche che ha conquistato il mondo e che ancora oggi potrebbe dir la sua! Quindi ti ripeto e spero di non essere da te frainteso ulteriormente da parte mia nessuna ramanzina ma da una persona che frequenta il forum da molto tempo, di sicuro da prima del mio arrivo mi aspetto un attenta conoscenza delle regole.
Su Case credo che se l'apprezza rossa con bandiera DDR non c'è nulla di strano, prendessi una vecchia Mini la vorrei verde inglese con l'Union Jack vicino alla targa posteriore!
Psycovespa77
28-02-14, 22:25
E io vi faccio sbavare un pò perche ho la mia trabby 601 personale quando vado a trovare i suoceri:mrgreen:,è il gioiellino color giallo senape del nonno di mia moglie che me la da in uso se vado da loro in aereo come auto per i piccoli spostamenti.Se non avete mai guidato auto con motori come quello,state attenti che vista la totale assenza del freno motore bisogna frenare con il dovuto anticipo e la dovuta delicatezza,nelle discese ogni tanto si deve dare gas per non grippare(non necessario se la messa a punto è ok) e vedrete la vita sotto un altro aspetto molto piu tranquillo e rilassato.Non è un auto da corsa ma una filosofia di vita,proprio come le nostre amate vespe.
e bravo psyco che ha legami con le teutoniche.... la mia compagna pero è di berlino (ovest).... e per di più di una famiglia senza macchina (due palle sti ecologisti :mrgreen:) quindi niente trabi :testate:
:ciao:
Psycovespa77
28-02-14, 22:49
Teutoniche?Non proprio.Diciamo qualche km piu ad est,in Romania...li di trabby ce ne sono ancora molte in circolazione con le loro nuvolette azzurre che escono dalle marmitte compresa quella che uso io:ok:
Teutoniche?Non proprio.Diciamo qualche km piu ad est,in Romania...li di trabby ce ne sono ancora molte in circolazione con le loro nuvolette azzurre che escono dalle marmitte compresa quella che uso io:ok:
Ahhhhh le mitiche dacia...... non hanno in famiglia la riproduzione della Renault 21 (mi pare) by chausescu?
Ho adorato la Romania complimenti! (é anche uno dei posti in cui ho rischiato i peggiori incidenti stradali)
ciao
Vesponauta
28-02-14, 23:55
E io vi faccio sbavare
:sbav:
Ahhhhh le mitiche dacia...... non hanno in famiglia la riproduzione della Renault 21 (mi pare)
:noncisiamo:
Renault 12, quella con la "coda che scende"... ;-)
:ciao:
nelle discese ogni tanto si deve dare gas per non grippare(non necessario se la messa a punto è ok)
ahahahahah:mrgreen: digli di mettere la ghigliottina 01 !!! :sbonk::mrgreen::crazy:
che colonna del max hanno???
se ha su il be5 è per quello!!:risata1:
scusate ma una macchina 2t sarebbe la mia fine
altro che dremel!!
E io vi faccio sbavare un pò perche ho la mia trabby 601 personale quando vado a trovare i suoceri:mrgreen:,è il gioiellino color giallo senape del nonno di mia moglie che me la da in uso se vado da loro in aereo come auto per i piccoli spostamenti.Se non avete mai guidato auto con motori come quello,state attenti che vista la totale assenza del freno motore bisogna frenare con il dovuto anticipo e la dovuta delicatezza,nelle discese ogni tanto si deve dare gas per non grippare(non necessario se la messa a punto è ok) e vedrete la vita sotto un altro aspetto molto piu tranquillo e rilassato.Non è un auto da corsa ma una filosofia di vita,proprio come le nostre amate vespe.
Un 130 ben lavorato e vedrai come fila la Trabby dei suoceri:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::risata ::risata::risata:
Psycovespa77
01-03-14, 08:29
Alla morte del vecchio se non ci sono particolari noie burocratiche e costi eccessivi mi piacerebbe portarla in italia,giusto per metterci 2 espansioni con 2 phbe 36(previa bottarella di dremel ai travasi o basette)e vedere l'effetto che fa.
Gabriele82
01-03-14, 11:16
e bravo psyco che ha legami con le teutoniche.... la mia compagna pero è di berlino (ovest).... e per di più di una famiglia senza macchina (due palle sti ecologisti :mrgreen:) quindi niente trabi :testate:
:ciao:
Gian scusa..ma che ti dicono con i tuoi ferrovecchi mangiaolioda miscela? :D
Alla morte del vecchio se non ci sono particolari noie burocratiche e costi eccessivi mi piacerebbe portarla in italia,giusto per metterci 2 espansioni con 2 phbe 36(previa bottarella di dremel ai travasi o basette)e vedere l'effetto che fa.
Io la mia me la sogno con due belle espansioni lunghe fino al posteriore,due bei VHSB 38,un anticipo variabile in qualche modo adattato e poi non sò.
Sull'architettura del motore sai niente?
L'aspirazione credo sia piston ported,a meno che ricordi male dai racconti di un amico Ceco,però non ho idea di come sia strutturato il resto del motore.
Vesponauta
01-03-14, 11:24
Motore estremamente essenziale: ammissione a pistone e raffreddamento ad aria.
Vedo solo oggi il forum e ne sono felicemente sorpreso :shock: in quanto è da qualche anno che seguo i forum e le vendite della "traby" con l'intenzione di acquistarne una, in Germania :sbav: se ne trova ancora qualcuna, ci sto pensando seriamente, ma ho problemi logistici :mah:
Motore estremamente essenziale: ammissione a pistone e raffreddamento ad aria.
E fin qui ci siamo,mi era stato comunicato dal mio conoscente(purtroppo suo nonno ora la ha venduta!!!!!),volevo qualche informazione sul numero di travasi,forma della testata,corsa,alesaggio...tutti quei dati che fanno tanto sexy:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Anche se credo sia senza speranza il motore della Trabby...ha 26 cavalli! la Wartburg preparata da rally invece arrivava a 110cv,diciamo che senza saper leggere ne scrivere un 80/90 cv basterebbero per la RallyTrabby home made.
Fede,le quotazioni sono in aumento anche in Romania?
In Germania ricordo non costassero poi pochissimo,anzi,ed aggiungendoci tutti i costi per trasporto e disguido pratiche...
beh per andare a prenderla vai e la guidi, certo ci andrà il suo tempo!!!!
mi chiedevo se anche una vespa 400 potesse essere resa divertente..... :mavieni: :mrgreen:
[QUOTE=Gabriele82;940338]Gian scusa..ma che ti dicono con i tuoi ferrovecchi mangiaolioda miscela? :D
mi prendono per scemo e non sono i soli :mrgreen: :crazy: :mavieni:
:ciao:
beh per andare a prenderla vai e la guidi, certo ci andrà il suo tempo!!!!
mi chiedevo se anche una vespa 400 potesse essere resa divertente..... :mavieni: :mrgreen:
mi prendono per scemo e non sono i soli :mrgreen: :crazy: :mavieni:
:ciao:
Trasporto intedo:andare la,pernottare,cercare qualche scocca di riserva(perchè,credi non cappottarti mai:mrgreen) ricambi vari ecc,comunque Gian devi considerare che visto l'uso che vorrei farne non ho intenzione di prendere un mezzo perfetto,anzi!
Però si vedrà,credo che con tutte le segate della nostra legislazione sulle auto da Rally ci vorrebbero almeno 15mila euro solo per avere l'auto pronta,quindi capirai bene che tra finire l'università,trovare lavoro ed avere il dinero passano minimo minimo 10 anni,sempre che la situazione migliori,altrimenti credo che sarà già tanto avere un auto...
Poi,mica sono tanto sicuro che si trovi la maniera di immatricolarla come auto da Rally,ci stà si debba passare per paesi più ''rallysticamente aperti'' come la Rep Ceca o la Germania stessa.
Psycovespa77
01-03-14, 13:02
Iniziamo dalla versione base della piccola trabant.
I cilindri sono 2 in linea raffreddati ad aria (ed ammissione al carter a disco rotantehttp://trabitechnik.com/images/whims2/2-49.jpg,soluzione adottata per usare un unico carburatore) con 2 travasi ed una luce di scarico http://pf31.pappenforum.de/index.php/Attachment/41245-IMG-3453-JPG/ con pistone a 3 segmenti http://www.danzer-autoteile.de/images/product_images/popup_images/22_0.jpg e guarnizioni di testa in alluminio.La testa è a cupola emisferica con banda di squish http://www.ldm-tuning.de/pictures/T601-613.jpg.Il tutto gira su un unico albero motore su cuscinetti e gabbie a rulli sia su piede che testa di biella.Il monoblocco è formato da due gusci sovrapposti in alluminio che racchiudono solamente l'albero motore in due camere di manovella separate,in foto si vede la parte superiore ed i particolari dell'aspirazione con i dischi rotanti http://beppogalerie.madmindworx.de/var/albums/album55/album57/Dcp_8797.jpg?m=1390837045.L'accensione è affidata a due circuiti indipendenti composto da 2 bobine,due puntine e due condensatori http://images2.bilder-speicher.de/razpir8-ersatzteile-2/unterbrecherplatte-trabant-neu-original-ddr-produkt/razpir8-ersatzteile-2-10073108441400.jpg.Per adesso mi fermo qua,poi continuo con altri particolari;gia quelli che vi ho dato sono molto interessanti.
Utente Cancellato 007
01-03-14, 13:40
Vedo solo oggi il forum e ne sono felicemente sorpreso :shock: in quanto è da qualche anno che seguo i forum e le vendite della "traby" con l'intenzione di acquistarne una, in Germania :sbav: se ne trova ancora qualcuna, ci sto pensando seriamente, ma ho problemi logistici :mah:
Secondo me più che cercarle in Germania dovresti provare più a sud est... Nel 2008 sono andato in vacanza in Ungheria, non potete immaginare quante ne girassero... Nello stesso periodo ero stato anche in Slovacchia e in Croazia... Ce n'erano anche lì ma molte meno (soprattutto in Croazia) rispetto all'Ungheria
Iniziamo dalla versione base della piccola trabant.
I cilindri sono 2 in linea raffreddati ad aria (ed ammissione al carter a disco rotantehttp://trabitechnik.com/images/whims2/2-49.jpg,soluzione adottata per usare un unico carburatore) con 2 travasi ed una luce di scarico http://pf31.pappenforum.de/index.php/Attachment/41245-IMG-3453-JPG/ con pistone a 3 segmenti http://www.danzer-autoteile.de/images/product_images/popup_images/22_0.jpg e guarnizioni di testa in alluminio.La testa è a cupola emisferica con banda di squish http://www.ldm-tuning.de/pictures/T601-613.jpg.Il tutto gira su un unico albero motore su cuscinetti e gabbie a rulli sia su piede che testa di biella.Il monoblocco è formato da due gusci sovrapposti in alluminio che racchiudono solamente l'albero motore in due camere di manovella separate,in foto si vede la parte superiore ed i particolari dell'aspirazione con i dischi rotanti http://beppogalerie.madmindworx.de/var/albums/album55/album57/Dcp_8797.jpg?m=1390837045.L'accensione è affidata a due circuiti indipendenti composto da 2 bobine,due puntine e due condensatori http://images2.bilder-speicher.de/razpir8-ersatzteile-2/unterbrecherplatte-trabant-neu-original-ddr-produkt/razpir8-ersatzteile-2-10073108441400.jpg.Per adesso mi fermo qua,poi continuo con altri particolari;gia quelli che vi ho dato sono molto interessanti.
Ohhh che bello il disco rotante,mi piace sempre di più questa macchinina!
Tranne il fatto dei due travasi poi non mi sembra un motore così pessimo,magari esiste anche qualche modifica,anzi sicuramente.
Sull'accensione:lessi su Autosoviet che la 601 montava l'accensione elettronica,che era ben avanti per gli anni 60,ma se mi dici che ci sono le puntine mi fido,tu la hai vista,il tizio di quel sito non lo sò!
Ragazzi un bel proto non ce lo vedete bene??? Bisogna attingere dai cilindri per ultraleggeri e motoslitte, o dal cr 500 :Lol_5: E mi fermo qua sennó mi eccito
Ragazzi un bel proto non ce lo vedete bene??? Bisogna attingere dai cilindri per ultraleggeri e motoslitte, o dal cr 500 :Lol_5: E mi fermo qua sennó mi eccito
Guarda,mi sono intrippato ieri sui motori della Simonini per ultraleggeri,roba veramente stupenda...ma se esiste un 1000 tre cilindri sempre 2T della Watburg,perchè sforzarsi:mrgreen:
Per rimanere sempre sul 2T si hanno anche altre possibilità sempre nel campo delle auto,ad esempio la Saab ha prodotto auto con motori due tempi per decenni.
Il problema resta trovare i pezzi a prezzi decenti.
Di montare un motore 4T non se ne parla,sarebbe come evirarla!
cuorenevro1977
01-03-14, 14:59
Oppure si potrebbe optare per una trabant del futuro versione elettrica!
vi posto un video, non sò se sia già possibile acquistarla o meno!
Electric Motor News n° 19 (2009) - Mercedes e Trabant - YouTube
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2009/09/trabant-elettrica.jpg
http://www.motorcafe.it/wp-content/gallery/trabant-elettrica-2/frankfurt-new-trabant-large_17.jpg
(http://youtu.be/wUiCJLN1-hs)
Oppure si potrebbe optare per una trabant del futuro versione elettrica!
vi posto un video, non sò se sia già possibile acquistarla o meno!
Electric Motor News n° 19 (2009) - Mercedes e Trabant - YouTube
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2009/09/trabant-elettrica.jpg
http://www.motorcafe.it/wp-content/gallery/trabant-elettrica-2/frankfurt-new-trabant-large_17.jpg
(http://youtu.be/wUiCJLN1-hs)
Sul forum è vietata la blasfemia:roll::roll::mogli::mogli::mogli:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
cuorenevro1977
01-03-14, 15:08
Sul forum è vietata la blasfemia:roll::roll::mogli::mogli::mogli:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
:cioe::azz::cioe:
Non è mio costume dirle espongo solo notizie per onor di cronaca! Il fatto che la ripropongano secondo me avvalla ancor di più la bontà del progetto, segue la moda di Mini e Cinquecento, fermo restando che l'elettrico è il futuro dell'auto!
Psycovespa77
01-03-14, 15:28
Continuiamo con i particolari.Gli esemplari piu vecchi erano dotati di accensione ad anticipo variabile centrifugo http://trabitechnik.com/images/ich_fahre_einen_trabant/Image34.jpg che non era il massimo dell'affidabilità,ogni 3000km si dovevano registrare le puntine con sostituzione ogni 10-12000 km.L'accensione a puntine è legata alle prime serie che fornivano tutta la corrente necessaria al funzionamento dell'auto grazie ad una dinamo comandata da una cinghia che portava il moto anche alla ventola di raffreddamento.Poi il sistema si è evoluto ed è stato introdotto il sistema ad accensione elettronica EBZA http://trabitechnik.com/images/handbuch_w/Image107.jpg unita ad una rudimentale centralina(anticipo a 21* prima del pms)unito ad un alternatore.Finalmente i problemi elettrici erano quasi finiti.Un carburatore da 28mm alimentava il tutto e la trasmissione per tutte è affidata ad un cambio 4m+rm con frizione monodisco a secco e spingidisco a 8 molle(prime serie)sostituito poi da quello con molla a diaframma.Quattro freni a tamburo con sospensioni indipendenti a triangoli all'anteriore e bracci oscillanti al posteriore erano per tutti i modelli http://trabitechnik.com/images/whims2/12-40.jpgTutto sommato è un motore semplicissimo e di facilissima manutenzione,i pezzi si trovano ancora bene e se ci si butta sul tuning...vi assicuro che un solo dremel non basta e c'è da tirar fuori delle robe come questa http://www.abload.de/img/trabantmaximalauspuffox42.jpg ma è un'altra storia:ok:
:cioe::azz::cioe:
Non è mio costume dirle espongo solo notizie per onor di cronaca! Il fatto che la ripropongano secondo me avvalla ancor di più la bontà del progetto, segue la moda di Mini e Cinquecento, fermo restando che l'elettrico è il futuro dell'auto!
Era solo una battuta,credo che sia un mossa azzeccata a livello commerciale,anche se non la condivido!.
Sull'elettrico...velo pietoso,purtroppo si ci toccherà,e non risolverà nessuno dei problemi legati all'inquinamento ma vabè.
Fede,quel motore è pura libidine!
Oppure si potrebbe optare per una trabant del futuro versione elettrica!
vi posto un video, non sò se sia già possibile acquistarla o meno!
Electric Motor News n° 19 (2009) - Mercedes e Trabant - YouTube
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2009/09/trabant-elettrica.jpg
http://www.motorcafe.it/wp-content/gallery/trabant-elettrica-2/frankfurt-new-trabant-large_17.jpg
(http://youtu.be/wUiCJLN1-hs)
Giammai!!!! Anche se ahinoi ci si arriverà...e pensare che costruire le celle delle batterie elettriche fa inquinare più di bruciare del petrolio...:azz:
Psycovespa77
01-03-14, 16:08
:offtopics:La seconda volta che sono andato ad est a trovare i suoceri ero andato con l'aereo e non avevo mezzi per spostarmi;non ce n'era bisogno che tra metro,tram e filobus della macchina se ne potrebbe fare anche a meno.Mio suocero non ha l'auto e dovendo uscire fuori città decide di farsi prestare l'auto dal padre ed insieme a mia moglie ci avviamo a piedi a casa del vecchio.Credevo che andassimo a prendere una rugginosissima dacia 1310 che era parcheggiata(abbandonata è il termine esatto)lungo la strada davanti a casa sua e l'idea non mi attirava particolarmente,io optavo per un autonoleggio ma ormai la scelta era fatta.Arrivati finalmente dal nonno,dopo una mezz'ora di saluti,caffè,biscotti,grappe varie,baci e abbracci era il momento di prendere l'auto;mi stavo avviando a piedi verso la dacia quando mia moglie mi chiama ed indica una capanna tutta storta dicendomi che la macchina è li dentro.Ero disperato,chissà quale rottame nascondeva li dentro sotto una coperta massiccia...che una volta alzata ha rivelato una trabby del 68 giallo senape un po vissuta ma in ottime condizioni.Ero come un bambino di fronte ad un giocattolo nuovo,una trabant vera e funzionante tutta per noi!Viene usata una volta al mese e per farla partire c'è voluto un po di tempo ma tra fumo e borbottii vari si accese.Concluso il giro che avevamo in programma e riscontrato un mare di problemi,al momento di riconsegnare il mezzo(previa traduzione della moglie)faccio la proposta al nonno ovvero l'usufrutto del mezzo durante le mie visite a Bucarest in cambio di una bella revisione della macchina sia di motore che di freni e sospensioni a mie spese.Dopo avermi guardato con sospetto ed aver detto qualcosa a moglie e suocero ha accettato ed è da li che mi son dovuto documentare sulle trabant ed ho potuto operare su uno di quei mezzi.:offtopics:
Rientrando in topic,anche li a causa delle demolizioni di massa degli ultimi anni il numero è drasticamente calato ed i prezzi lievitano ogni anno ma ancora hanno prezzi abbordabili e per un esemplare in buono stato bastano circa 3000€;se ne trovano anche a meno ed a prezzi piu alti ma nella media la cifra è quella.Quelle in buone condizioni sono le uniche su cui puntare,anni di incuria e sale sulle strade minano l'integrità del poco ferro presente nel telaio e spendere soldi in un auto che potrebbe dvidersi in due passando sopra un dosso non è cosa buona.Per quel che riguarda il tuning c'è di tutto,dai cilindri con molti travasi alle espansioni,accensioni elettroniche di vari tipi,freni a disco,carburatori,alberi...basta avere soldi da spendere.
:offtopics:La seconda volta che sono andato ad est a trovare i suoceri ero andato con l'aereo e non avevo mezzi per spostarmi;non ce n'era bisogno che tra metro,tram e filobus della macchina se ne potrebbe fare anche a meno.Mio suocero non ha l'auto e dovendo uscire fuori città decide di farsi prestare l'auto dal padre ed insieme a mia moglie ci avviamo a piedi a casa del vecchio.Credevo che andassimo a prendere una rugginosissima dacia 1310 che era parcheggiata(abbandonata è il termine esatto)lungo la strada davanti a casa sua e l'idea non mi attirava particolarmente,io optavo per un autonoleggio ma ormai la scelta era fatta.Arrivati finalmente dal nonno,dopo una mezz'ora di saluti,caffè,biscotti,grappe varie,baci e abbracci era il momento di prendere l'auto;mi stavo avviando a piedi verso la dacia quando mia moglie mi chiama ed indica una capanna tutta storta dicendomi che la macchina è li dentro.Ero disperato,chissà quale rottame nascondeva li dentro sotto una coperta massiccia...che una volta alzata ha rivelato una trabby del 68 giallo senape un po vissuta ma in ottime condizioni.Ero come un bambino di fronte ad un giocattolo nuovo,una trabant vera e funzionante tutta per noi!Viene usata una volta al mese e per farla partire c'è voluto un po di tempo ma tra fumo e borbottii vari si accese.Concluso il giro che avevamo in programma e riscontrato un mare di problemi,al momento di riconsegnare il mezzo(previa traduzione della moglie)faccio la proposta al nonno ovvero l'usufrutto del mezzo durante le mie visite a Bucarest in cambio di una bella revisione della macchina sia di motore che di freni e sospensioni a mie spese.Dopo avermi guardato con sospetto ed aver detto qualcosa a moglie e suocero ha accettato ed è da li che mi son dovuto documentare sulle trabant ed ho potuto operare su uno di quei mezzi.:offtopics:
Il nonno avrà chiesto se si poteva fidare! :risata: :risata:
Ma quindi tu parli rumeno Fede? figo...io ho giocato per anni con ragazzi rumeni in squadra (sono tra i rugbisti migliori in Europa) e mi facevano scompisciare...anche per racconti che in sede pubblica è meglio non fare! :mrgreen:
Psycovespa77
01-03-14, 16:20
Non avendo tempo a disposizione per imparare la lingua,diciamo che riesco a capire di cosa parlano dopo un paio di settimane che sono li con loro ed ogni giorno imparo sempre di piu;poi torno in italia ed il mio cervello dice RESET...fino al viaggio successivo dove la storia ricomincia.
Gabriele82
01-03-14, 19:05
E fin qui ci siamo,mi era stato comunicato dal mio conoscente(purtroppo suo nonno ora la ha venduta!!!!!),volevo qualche informazione sul numero di travasi,forma della testata,corsa,alesaggio...tutti quei dati che fanno tanto sexy:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Anche se credo sia senza speranza il motore della Trabby...ha 26 cavalli! la Wartburg preparata da rally invece arrivava a 110cv,diciamo che senza saper leggere ne scrivere un 80/90 cv basterebbero per la RallyTrabby home made.
Fede,le quotazioni sono in aumento anche in Romania?
In Germania ricordo non costassero poi pochissimo,anzi,ed aggiungendoci tutti i costi per trasporto e disguido pratiche...
un falc base ha più cavalli..
Trasporto intedo:andare la,pernottare,cercare qualche scocca di riserva(perchè,credi non cappottarti mai:mrgreen) ricambi vari ecc,comunque Gian devi considerare che visto l'uso che vorrei farne non ho intenzione di prendere un mezzo perfetto,anzi!
Però si vedrà,credo che con tutte le segate della nostra legislazione sulle auto da Rally ci vorrebbero almeno 15mila euro solo per avere l'auto pronta,quindi capirai bene che tra finire l'università,trovare lavoro ed avere il dinero passano minimo minimo 10 anni,sempre che la situazione migliori,altrimenti credo che sarà già tanto avere un auto...
Poi,mica sono tanto sicuro che si trovi la maniera di immatricolarla come auto da Rally,ci stà si debba passare per paesi più ''rallysticamente aperti'' come la Rep Ceca o la Germania stessa.
logisticamente parlando,data la relativa rarità,la potenza eccezionale, oserei dire che sia meglio una 600 young per il tuo progetto.. :)
o anche una uno..
un falc base ha più cavalli..
logisticamente parlando,data la relativa rarità,la potenza eccezionale, oserei dire che sia meglio una 600 young per il tuo progetto.. :)
o anche una uno..
Gabri,pensa a cosa è la Vespa per noi vespisti,bene la Trabi è una cosa simile ma automobilisticamente parlando per me.
Ovviamente,come auto per muoversi solo Lancia,la Trabi è per passarci nottate di bestemmie e ribaltarsi dopo migliaia di soldi spesi al primo traverso nel primo rally.
Oddio,se non mi sono mai ribaltato con la Atos magari duro due curve:mrgreen:
cuorenevro1977
01-03-14, 20:08
Bhè La Trabant nasce come molte sue "sorelle" da progetti anteguerra della Germania, in primis fù una motocicletta divenuta auto, quindi ricalca ciò che fù la vespa 400! di certo chiedere prestazioni performanti ad un mezzo concepito negli anni 30/40 e venuto alla luce negli anni 50 mi sembra chiedere troppo! Le ultime serie montarono un motore Wv provenienza Polo ma difficile far miracoli almeno per ciò che riguarda la questione sicurezza! Probabilmente il Duroplast utilizzato per la carrozzeria visti i risultati non è stato un prodotto cattivo magari antieconomico per le multinazionali (mai visto una trabant ammaccata!). Anche le cinquecento e le seicento furono "potenziate" ma su un 2 tempi senza freno motore i rischi son davverto tanti!
cuorenevro1977
02-03-14, 14:49
La Trabant era disponibile in 3 versioni oltre alla berlina c'era una spider:
http://www.bbbahn.eu/Trabbi_Cabrio_16.11.09b.JPG
http://alte-ossis.de/Oldtimerhandel/Fahrzeuge/Trabant_Cabriolet/Trabant_Cabrio_detail.jpg
o varie ed eventuali :risata:
http://www.autocsodak.eoldal.hu/img/original/6/tomegkozlekedesi-trabant.jpg
http://www.finanzaonline.com/forum/attachments/arena-club/1560799d1331285171-il-3d-delle-auto-orrende-trabant-1.jpg
o una classica giardinetta!
http://www.vesparesources.com/image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAkGBxMTEhQUExMWFhQXFxgYFxgXGBkaHBgYGBgZGRwXGx oYHSggIBolHBgXITEhJSkrLi4uFx8zODMtNygtLisBCgoKDg0O GxAQGywlICQsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLC wsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLP/AABEIALcBEwMBIgACEQEDEQH/xAAcAAAABwEBAAAAAAAAAAAAAAAAAgMEBQYHAQj/xABKEAABAwIDBAYGBgcGBgIDAAABAgMRACEEEjEFQVFhBhMicY GRMkKhscHRFBVSkuHwByNTYnKC0hYzQ6LC4lRjk7LT8XOjJESD/8QAGgEAAwEBAQEAAAAAAAAAAAAAAAECAwQFBv/EADERAAIBAgQCCAYCAwAAAAAAAAABAgMRBBIhMUFRBRMiUmGBk aEUMnGx0eHB8BVCYv/aAAwDAQACEQMRAD8Ax9tSQLyItuI50qt9B9Emb79fzxpuhINz3 m0eNqMUIOlj3a91SBJbLzLByEpIsTv3X0 VNsQrMpXbJmxJjduFINYtSElAFs2YzxiB8fOiO4mTMR4/KKnW4g7gGsk981xAzcuVFSrSBBpcgDf3H4GaYwvU8DHt8DQEp3 d3yvSTrxgp3b7cPGuofOtjHGgA7mPVGgG7SuBxcaSnWDfxnWiq VOsaSY40RI5kDvpgO1PxEAQRYm/t4zVw6Dbcd6yEk5k3FzHOQCLbo0qn4bClyEoQpalKCEhKSZWdE iNTyrbP0fdFmPowV1b7LmbtoeSkKSrIiQlRQCUGxB5wbg0rXZU UZv0z2i4vEqKyATeAICbRoRyjWq2p03uDe0jwB5cfGr3 lxOHS httSitAPWCExKssdpMdqNRE6VRsM5KhYACeF 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CS7sluwKkoSAYEiCpJAPCUjyrI8I3 tAO9Kx95tQ NPKJpE10T2HhFOLGMxLaUJICQ2ueskHQ5ZA9G8Df31YMR jND6 sweIBw8Gc4VmCgLAEIuDx3cDvqGwEfrGzuLjafBSwD769AbFbC GiAIA RoUSrKxgm1 hGMYZedcbhtowTEZkSBnFza4t38LqMfo5xxw4xISnIUFYSCVOF MSkhKUkGRcCZrb m7ObZ2MGv/AOO6fFKCR7qqWH6UljZWDDYJc6pKBY pKMw3EWAjnQ4pE2KFsXoBiMS2FA5AZGZwKCc4MdWBGeeJI NWvYP6JUAOfSnCuYCCyFgpgyVdpMaWgg1BY/pE86ZUtaiTNyAkE9kkAmBpEW30rs3brrKgpC4PCAoc5i07v5vK Lodkal0Z2K3gk9W3OQJzKUUwoqBIvabAwLeNSf17hzo8k2JtJs BJNhuAmmWxtpHEBC1JyFaFWBMG/OqN0Z2KpLyT2I6twGHWlekysblcSK1 gy0bcZ2XjMin1JVlzLBGZMgAFRJAuAlN53Tyiou9CNkLWhLONK SpSuyTmUQRo3YCRB1B15Cl9iMuskj9WpHVvSguskE9Q4ftGJIA J0i5sKd7L6PNuPsvslCSFSpsuNqIEHQpUq8kaW7qm1w04lM2l0 aZViW2sLiAtotx1vZILmVShYEGDKUyAb8bxDbN6N4h7stBBXBV lzt5lWkADMJMCTGnfarr0b6OPNv4fMEgJUmf1rRIjd2V38KN0G 2Q81jUKWpBSlLmjjSjdtQByoUTU5CbGYnZrpKh1TnZML/Vr7JiYMCxi991OsJgFtqCnWnUahOZC051FNkgkATBmvTbzgCFE gGBee7fWA9JNpKKmCFrKUvhSSsk2Fp7RMd24ESL0SjYLIi9hdH n8a7kaBIMlS1CEDTVV79oWEm8xF6ktq9B8Qw8lteTtqCULzWJV 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cuorenevro1977
02-03-14, 14:58
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http://www.imcdb.org/i092398.jpg
Pubblicizzata in tv cosi:
DDR Werbung - Trabant 601 (Spot 1) - YouTube (http://youtu.be/QbkCjWNG8AA)
DDR Werbung - Trabant 601 (Spot 2) - YouTube (http://youtu.be/SmuRrbPrhYE)
cuorenevro1977
02-03-14, 19:14
Celebrata anche con un museo!
ITT Zwickau 2011 - museum - YouTube (http://youtu.be/y89d3Hg4_qU)
Questa Trabi si trova nell'Hard Rock Cafè di Berlino...una fine molto brutta per un auto del genere personalmente parlando,ma comunque l'estetica è secondo me stupenda.
139923139922
cuorenevro1977
02-03-14, 21:05
I primi ad utilizzare il fascino e il significato della Trabant furono di certo gli U2 legandola indelebilmente ad una canzone una canzone che è sicuramente tra le più belle se non la più bella "One" il suo video l'ho pubblicato in precedenza, ma il nome dell'album fù "achtung baby" quindi cavalcò il momento storico dell'epoca usandola come icona! Di certo la Trabi ha una linea accattivante che porta con se degnamente la sua eta!
U2News - Trabant Land - YouTube (http://youtu.be/HNd3Fguc3I0)
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