Visualizza Versione Completa : Motore Muletto : mi sembri un uovo di pasqua!!!
Ciao a tutti, qualche anno fa in seguito ad una caduta che ha segnato il carter lato volano :cry:, ho compato un blocco per il mio px per montarlo nel frattempo che avessi sistemato il suo originale .... Ora ho deciso di aprirlo per valutare le reali condizioni.... come già postato in un'altra discussione in cui parlavo delle condizione dell'albero primario/parastrappi (http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/64698-parastrappi-ci-penso.html), volevo chiedere a voi con più esperienza e competenza se posso farne un motore per poterci andare in giro.
Dopo aver ripulito i carter e smontato i vari componenti mi sorge un bel dubbio su: camera di manovella/valvola
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gruppo termico:
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premetto che a priori monterei un nuovo albero motore.
i carter son belli rognati ma se le foto della valvola sono ''realistiche'' non dovrebbe darti problemi... è segnata ma non moltissimo... sarebbe stato utile fare la prova-olio prima di aprire. per quanto riguarda il labbro della camera di manovella sbeccato, non è un problema grave. pulisci bene le superfici, verifichi bene i piani e dovrebbe andare...
ma che cilindro è?
Ciao e grazie, a sapere cosa avessi trovato avrei fatto la prova... IL cilindro ê un pinasco ghisa, che mi ha preso una scaldata, colpa dei prigionieri spanati...
Utente Cancellato 005
16-05-14, 21:19
promemoria: quando si monta un gt nuovo, si consiglia si usare nuovi prigionieri, e installarli con frenafiletti alla base, inoltre se non si possiede "polso" bisogna chiudere la testata con una dinanometrica
He si... La dinamometrica..., soltanto che non avendone mai usata una ho fatto confusione con i valori e penso di dover fare mettere uno snacoil, credo si chiami così, dove si avvita il prigioniero, grazie per il consiglio, sto imparando un po' alla volta :-)
rifai le filettature dei prigionieri, in rettifica, mettici il frena filetti medio e non quello forte, il frena filetti serve sia a tenerli fermi che ad aiutarli a svitarsi se devi toglierli ha cioè una doppia funzione.... se Pinasco alu.... puoi provare con pistone nuovo ma con 50 euro in più prendi il DR nuovo... io se fossi in te farei DR pignone 22 e sito plus o simili migliori puntale getto da 110 e una raccordatina al foro tra scatola filtro carburatore e carter in ammissione... l'albero posticipato e una limatina di allungo alla valvola sulla parte in anticipo di 2mm...
oppure mi leggerei l'ultimo motore di Joedreed e se aspetti una settimana che lo rimonto e provo ti dico pure come và, anzi per certo lo dirà lui... c'è da spenderci però...
Si helicoil, vero:Ave_2:.
La mia intenzione è di avere un motore che per quanto si possa sia affidabile.
Partire da qui per poi apportare modifiche un passo alla volta facendo esperienza, diciamo che quando ho scaldato a 90 in superstrada non è stata bello....
L'unica cosa che sto valutando di montare il pignone della primaria maggiorato,se non sbaglio dovrei aquistare uno z22 denti storti giusto? ( PX 150 del 99).
eventualmente un carburatore del 24 ed il padellino modificato.
Per il pistone che ne pensate potrei farci ancora qualche chilometro e pensare di sostituirlo successivamente?
ma lo hai visto??? cioè io sono uno che si accontenta, ma quel pistone ne ha viste di troppo brutte ed è pronto per la differenziata per certo.
ok, infatti era già sulla lista dei pezzi da acquistare...
Dato che è molto che non ci si vede, direi che possiamo anche incontrarci così ti posso dire del mio gt Malossi. Io valuterei bene cosa fare e sistemare una volta per tutte con un albero anticipato drt 59, una pignone 23, una campana e un buon Gt (anche il tuo) lavorato. Se lo setti bene e metti una megadella chiusa avrai un motore affidabile e veloce.
Ciao! Per me potrebbe essere un’ottima idea, poi ti chiamo e ci mettiamo d'accordo!
143052143053 un'altra sorpresa controllando il volano, secondo voi mi conviene cambiare il pick-up? Quando ho smontato cmq funzionava...
assolutamente no semmai i cavi quelli sì...
I lavori iniziano! Altrimenti resto a piedi... Revisionato i parastrappi al primario, montato il paraolio, i cuscinetti del banco sono già stati cambiati un paio di anni fa, mi accingo a montare l'albero l'unico che mi è rimasto al momento, http://img.tapatalk.com/d/14/06/23/2y3yneqe.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/23/sebedu6e.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/23/e8y2esaz.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/23/yzyga6ar.jpg già che c'ero ho cambiato anche i silent.... http://img.tapatalk.com/d/14/06/23/uhy8ada6.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/23/a8abataj.jpg poi rimontando mi viene un dubbio: è normale che gli ingranaggi siano leggermente dissasati? http://img.tapatalk.com/d/14/06/23/4apy9ydu.jpg
Strano albero...sembrerebbe un Piaggio... Ma chi lo ha lavorato?
È un albero nuovo della rms originale, non è stato fatto alcun lavoro...
Pardon allora... Non avendo mai visto un Rms non l'ho riconosciuto... Non mi sembra eccelso nelle rifiniture... Boh! Non mi fa impazzire... Con una 30ina di euro in più prendevi un mec eur... Ben altra pasta ... Sicuramente più affidabile x fare un mulo da viaggio
Certamente non è chissà cosa, ma sembra fare il suo lavoro..... magari la foto è un poco sovraesposta,non sono un esperto e non so che dire, a suo tempo trovai questo e mi era sembrato il giusto compromesso,per cominciare a fare esperimenti e montare il gruppo Pinasco.
l'albero originale deve essere rimbiellato, però sto aspettando un amico di mio padre che me lo per fa a costo zero o quasi, preferisco aspettare che affidarmi ad incompetenti, così quest' altro lo monterò nel blocco originale, questo magari servirà per esperienze e piccoli esperimenti...
I lavori sono andati avanti:144552144553144554144555
ora un poco di rodaggio....
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