PDA

Visualizza Versione Completa : Marmitta nuova su gtr125 originale.



MikX
01-06-14, 21:21
Ho una Gtr 125 del 72 sulla quale devo cambiare marmitta. La padella originale è rotta. Ora cosa consigliate anche di non originale che magari mi dia una botta di prestazione in più tenendo tutto il resto della vespa tale e quale. È un miraggio raggiungere le velocità ed accelerazione di una et3? Abito in zona montana collinare.

joedreed
01-06-14, 21:27
Soluzione 1: Megadella 1.4 (marmitta semioriginale realizzata dall'utente MEGA),(puoi aggiungere gruppo termico 150 due travasi e superi i 90 come ET3 (getto del max 104).

Soluzione 2: Pinasco due travasi, carburo 20/20, Megadella 1.4, (getto max 110)
Soluzione 3: Gruppo termico Polini/Malossi lavorato, albero anticipato, carburo 20/20, Megadella 1.4
Soluzione Joedreed su Gtr '74: Malossi 166 lavorato, albero anticipato, carburo 24, Megadella 1.4, rapporti Polini, frizione Drt, cambio nuovo, dischi drt, accensione anticipo variabile pinasco.

MikX
01-06-14, 21:33
Si ma non ho intenzione di smontare nulla ne tanto meno cambiare motore. Ho solo la marmitta da prendere e le alternative sono...
1. Prendo padella originale
2. Prendo megadella
3. Prendo sip road 2

Cosa mi cambia tra le 3?



Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

joedreed
01-06-14, 21:42
1) il motore riprende a sfogare come sempre
2) puoi fare più giri e guadagni su tutto l'arco di erogazione
3) prendi qualche giro in più

MikX
01-06-14, 21:43
Quindi tra la seconda e la terza? Quale scelgo? Che prezzi ci sono?


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

joedreed
01-06-14, 21:48
Megadella poichè costa come la Road2 e rende molto di più; inoltre se in futuro vorrai elaborare avrai una marmitta ottima.

MikX
01-06-14, 21:53
Quindi quale modello prendo di megadella? Chi devo contattare?


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

joedreed
01-06-14, 22:02
Contatta l'utente Mega (Carmelo di Catania), ti darà ogni spiegazione, specie se gli dici che ti manda Joe...!!:mrgreen:

poeta
01-06-14, 22:20
quoto tutto... ottimi consigli Joedred

aggiungo che con la megadella si renderà necessario veriificare che il polverizzatore sia Be3-4-5 , alcune GTR prima serie scritte in corsivo montavano il BE1 che non và bene... neanche se tutto originale, se la megadella smagrisce (un po' smagrisce e gli fa bene) prova un puntale getto max da 104-105 al posto del 102.

il cilindro 150 due travasi nel caso prendilo da DRT con testata speciale, soldi spesi bene, in futuro magari..... dopo che ti sarai meravigliato della megadella ed inizierai a pensare allo step suggerito da joe con cilindro 150cc due travasi simil original's, consiglio quello DRT perché costa come un originale o poco più e và per certo mille volte meglio sia in affidabilità che prestazioni... poi le Et3 gli fai ciao ciao...

con la megadella la morte sua.

MikX
02-06-14, 08:59
Comunque c'è la v4 ma la 1.4 non esiste.


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

joedreed
02-06-14, 10:40
Ci sono tante versioni, dalla 1.0 alla v6, chiedi a Mega e ti saprà fare la marmitta su misura.

MikX
02-06-14, 15:26
Hai un suo recapito mail?


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk