supertecnico
15-06-14, 17:29
buonasera a tutti, sono un nuovo iscritto del forum, ma grazie ai vostri consigli che elargite nel forum e che avevo già spulciato,
sono riuscito a sostituire gli ammo del mi px e le pasticche anteriori. Purtroppo dei simpatici ignoti hanno avuto la brillante idea
di asportarmi il contakilometri originale( il px è del 2001 con freno a disco anteriore, il contak non aveva neppure una crepa
sul vetro e funzionava benissimo); da quando sono rimasto per la 3* volta a piedi senza benzina, mi sono messo alla ricerca
di un contak usato che almeno avesse la spia carburante funzionante; ne ho trovato uno che ho dovuto restaurare un poco e che
provato siul banco ha tutte le luci funzionanti compresi i valori di resistenza provati col tester sull'indicatore benzina(li ho paragonati
pure con un vecchio contak di una px di un amico che però è un rottame); ho collegato il contak sulla vespa ma funzionano solo le spie
lato dx(luci e abbaglianti) mentre le spie sx(frecce e riserva) e l'indicatore non vanno; l'indicatore sale un poco con la vespa accesa e
traballa alla grande ma la spia riserva non va; seguendo lo sche ma elettrico e vedendo il connettore sulla vespa, si vede che il cavo grigio
(primo da sx) è il comune delle lampade a sx e va pure all'indicatore, mentre il cavo nero(primo a destra) è il comune delle
lampade a dx(che funzionano) e che va anche all'indicatore, il terzo filo dell'indicatore viene dal galleggiante. Sono arrivato alla
conclusione che per funzionare l'indicatore deve avere un'alimentazione elettrica(positivo e negativo)+ il comando dal
galleggiante, così come la spia riserva, e credo che manchi tensione sul filo grigio; sempre dallo schema elettico del manuale
officina, il grigio dovrebbe portare la tensione positiva sotto chiave(quindi una tensione continua) ma provando con il tester non la riscontro;
la batteria che ho è ormai da sostituire ma ho già provato con una nuova, ho verificato che ci fosse tensione ai capi di questa ma poi ho
provato sui cavi grigio e nero del contak senza trovare nulla. Qualcuno sa darmi qualche consiglio o magari misurare su un contak
funzionante se con vespa accesa c'è tensione tra i due cavi sopra citati?grazie e salutoni
sono riuscito a sostituire gli ammo del mi px e le pasticche anteriori. Purtroppo dei simpatici ignoti hanno avuto la brillante idea
di asportarmi il contakilometri originale( il px è del 2001 con freno a disco anteriore, il contak non aveva neppure una crepa
sul vetro e funzionava benissimo); da quando sono rimasto per la 3* volta a piedi senza benzina, mi sono messo alla ricerca
di un contak usato che almeno avesse la spia carburante funzionante; ne ho trovato uno che ho dovuto restaurare un poco e che
provato siul banco ha tutte le luci funzionanti compresi i valori di resistenza provati col tester sull'indicatore benzina(li ho paragonati
pure con un vecchio contak di una px di un amico che però è un rottame); ho collegato il contak sulla vespa ma funzionano solo le spie
lato dx(luci e abbaglianti) mentre le spie sx(frecce e riserva) e l'indicatore non vanno; l'indicatore sale un poco con la vespa accesa e
traballa alla grande ma la spia riserva non va; seguendo lo sche ma elettrico e vedendo il connettore sulla vespa, si vede che il cavo grigio
(primo da sx) è il comune delle lampade a sx e va pure all'indicatore, mentre il cavo nero(primo a destra) è il comune delle
lampade a dx(che funzionano) e che va anche all'indicatore, il terzo filo dell'indicatore viene dal galleggiante. Sono arrivato alla
conclusione che per funzionare l'indicatore deve avere un'alimentazione elettrica(positivo e negativo)+ il comando dal
galleggiante, così come la spia riserva, e credo che manchi tensione sul filo grigio; sempre dallo schema elettico del manuale
officina, il grigio dovrebbe portare la tensione positiva sotto chiave(quindi una tensione continua) ma provando con il tester non la riscontro;
la batteria che ho è ormai da sostituire ma ho già provato con una nuova, ho verificato che ci fosse tensione ai capi di questa ma poi ho
provato sui cavi grigio e nero del contak senza trovare nulla. Qualcuno sa darmi qualche consiglio o magari misurare su un contak
funzionante se con vespa accesa c'è tensione tra i due cavi sopra citati?grazie e salutoni