fenn
22-07-14, 22:08
ciao
ieri la mia vespa non aveva proprio intenzione di accendersi e dopo qualche prova ho scoperto che il problema era di natura elettrica, niente scintilla a causa del gruppo di accensione. dico gruppo perché nella mia pseudo arcobaleno per il mercato latino-americano l' accensione é fatta dalla LML, con centralina e bobina separate. per capirci:
Electronic Unit LML for CDI | SIP-Scootershop.com (http://www.sip-scootershop.com/en/products/electronic+unit+lml+for+cdi_50105000) (sul lato ruota di scorta)
e
Ignition Coil LML for CDI | SIP-Scootershop.com (http://www.sip-scootershop.com/en/products/ignition+coil+lml+for+cdi_50110000) (piazzato dove di solito c' é l accensione ducati)
poco male, monto una ducati che avevo di scorta e la vespa parte al primo colpo.
l'erogazione mi sembra un pó differente, la vespa ci mette un po di piu a entrare in temperatura e i giri salgono un pó meno rabbiosamente (per quanto si possa definire rabbioso un DR....). Poca roba eh, ma a culometro un pó di differenza si sente.
Oggi controllo su sip il costo della centralina + bobina LML (altino, ma magari da altri fornitori si trova a meno) e scopro che secondo loro il sistema LML é piú potente e fa piú accesioni/100giri.
In base a questo il culometro avrebbe quindi ragione.
Nel caso si debba cambiare la centralina, il sistema LML potrebbe essere una buona alternativa.
ciao!
ieri la mia vespa non aveva proprio intenzione di accendersi e dopo qualche prova ho scoperto che il problema era di natura elettrica, niente scintilla a causa del gruppo di accensione. dico gruppo perché nella mia pseudo arcobaleno per il mercato latino-americano l' accensione é fatta dalla LML, con centralina e bobina separate. per capirci:
Electronic Unit LML for CDI | SIP-Scootershop.com (http://www.sip-scootershop.com/en/products/electronic+unit+lml+for+cdi_50105000) (sul lato ruota di scorta)
e
Ignition Coil LML for CDI | SIP-Scootershop.com (http://www.sip-scootershop.com/en/products/ignition+coil+lml+for+cdi_50110000) (piazzato dove di solito c' é l accensione ducati)
poco male, monto una ducati che avevo di scorta e la vespa parte al primo colpo.
l'erogazione mi sembra un pó differente, la vespa ci mette un po di piu a entrare in temperatura e i giri salgono un pó meno rabbiosamente (per quanto si possa definire rabbioso un DR....). Poca roba eh, ma a culometro un pó di differenza si sente.
Oggi controllo su sip il costo della centralina + bobina LML (altino, ma magari da altri fornitori si trova a meno) e scopro che secondo loro il sistema LML é piú potente e fa piú accesioni/100giri.
In base a questo il culometro avrebbe quindi ragione.
Nel caso si debba cambiare la centralina, il sistema LML potrebbe essere una buona alternativa.
ciao!