Dany16vTurbo
03-08-14, 09:41
La testata del mio 130 polini, come spesso accade, ha cominciato a sfiatare, con relativa perdita di miscela e prestazioni. Era questa molto probabilmente la causa dello smagrimento agli alti regimi.
Ora, la soluzione più facile sarebbe prendere la testa racing, ma un pò per il fatto che i miei shop di riferimento sono in ferie e un pò perchè mi scoccia visto che appena posso cambio gt, vorrei risolvere il il problema senza sostituire nulla.
La testa attualmente è stata spianata insieme al cilindro (spero bene..), c'è chi consiglia la cara vecchia pasta rossa, chi quella grigia, chi quella verde dei cambi, chi di farla ad incasso (dopo non ci starei con lo squish e non c'è molta carne da lavorare), chi di mettere un OR in rame, chi di saldare un cordone perpendicolarmente alle alette...insomma, quale secondo voi è la soluzione migliore?
Escluderei la saldatura visto che non ne sono capace http://et3.it/public/style_emoticons/default/anzioso.gif
Grazie
Ora, la soluzione più facile sarebbe prendere la testa racing, ma un pò per il fatto che i miei shop di riferimento sono in ferie e un pò perchè mi scoccia visto che appena posso cambio gt, vorrei risolvere il il problema senza sostituire nulla.
La testa attualmente è stata spianata insieme al cilindro (spero bene..), c'è chi consiglia la cara vecchia pasta rossa, chi quella grigia, chi quella verde dei cambi, chi di farla ad incasso (dopo non ci starei con lo squish e non c'è molta carne da lavorare), chi di mettere un OR in rame, chi di saldare un cordone perpendicolarmente alle alette...insomma, quale secondo voi è la soluzione migliore?
Escluderei la saldatura visto che non ne sono capace http://et3.it/public/style_emoticons/default/anzioso.gif
Grazie