toagne
12-03-08, 22:51
Ciao a tutti!
Chiedo il permesso di entrare in questo santuario del restauro..parto subito con una richiesta di aiuto scottante: il volano del mio caro motore VNB5M, che DOVREBBE essere a 6v, dà fuori nientedopodimenoche 14V al minimo, più di 22 a regimi alti (misurati sul circiuto delle luci di posizione); oltretutto d'estate, quando scalda un po', mi tocca andare avanti a 5 km al colpo che pare che la bobina AT (interna) scarichi allegramente. Qualcuno ha già avuto un problema simile al mio?
Visto che la bobina BT (dichiarata 6v) acquistata dal mio ricambista dà anche lei di matto, mi sapreste dire i valori tipici di resistenza delle bobine 6v?!?
Grazie infinite a coloro vorranno rispondermi.
Ci vediamo a Udine il 20 aprile!!!
Chiedo il permesso di entrare in questo santuario del restauro..parto subito con una richiesta di aiuto scottante: il volano del mio caro motore VNB5M, che DOVREBBE essere a 6v, dà fuori nientedopodimenoche 14V al minimo, più di 22 a regimi alti (misurati sul circiuto delle luci di posizione); oltretutto d'estate, quando scalda un po', mi tocca andare avanti a 5 km al colpo che pare che la bobina AT (interna) scarichi allegramente. Qualcuno ha già avuto un problema simile al mio?
Visto che la bobina BT (dichiarata 6v) acquistata dal mio ricambista dà anche lei di matto, mi sapreste dire i valori tipici di resistenza delle bobine 6v?!?
Grazie infinite a coloro vorranno rispondermi.
Ci vediamo a Udine il 20 aprile!!!