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Visualizza Versione Completa : frizione rinforzata x PX 200


vincenzovbb150
14-03-08, 20:18
ciao a tutti
Volevo saper cosa ne pensate di una frizione rinforzata da montare su px 200.
ci sono guadagni dal punto di vista prestazioale senza ridurre la proverbiale resistenza della vespa?
il costo richiesto varia dai 60 agli 80 euruzzi :boxing: è giusto?
mi dicono che prima si faceva spesso (!!!) :roll:
grazie
:ciao:
vincenzovbb150
17-03-08, 22:37
nessun aiuto ???? :boh:
Calabrone
17-03-08, 22:46
Sul mio 200 Pinascato uso una normalissima 7 molle.
alain
18-03-08, 01:47
7??? come mai non 6?
PXfour
18-03-08, 06:38
7??? come mai non 6?

Il PX 200 ha di serie la frizione a sette molle. Negli ultimi anni di produzione è stata unificata con quella a 8 molle del px 125-150 (più morbida) ma per le trasformazioni molti continuano a preferire quella a 7.
vincenzovbb150
19-03-08, 17:32
ciao Calabrone. :ciao:
da quanto mi dici anche sulla mia px 200 del 1984 ci sarà una 7 molle?
se è così non cambio nulla e mi tengo la originale che non è assolutamente male.
un abbraccio a tutti :D
Calabrone
19-03-08, 22:39
mi tengo la originale

Come dice il mio Socio...E' cosa buona e giusta!!!!!!!!!!
dex1
11-12-12, 16:40
Sul mio 200 Pinascato uso una normalissima 7 molle. come mai non hai modificato? In molti post assieme al gt apportano varie modifiche oppure montano campane ricavate dal pieno anelli ecc. allora non e necessario? In caso sfrizioni un po come faccio spesso io mantiene ? E affidabile una campana frizione originale con gt modificato?
Farinos
11-12-12, 16:55
come mai non hai modificato? In molti post assieme al gt apportano varie modifiche oppure montano campane ricavate dal pieno anelli ecc. allora non e necessario? In caso sfrizioni un po come faccio spesso io mantiene ? E affidabile una campana frizione originale con gt modificato?

Secondo me con motore originale inutile montare frizioni rinforzate... Io sul px 125 con polini 177 ho dovuto mettere la campana con anello di rinforzo. L'originale si è aperta dopo 100 metri!!! :azz:
giorginox1
11-12-12, 17:21
Che mi dite della frizione rinforzata 7 molle pinasco?


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giorginox1
11-12-12, 18:53
Dovrei montarla sulla mia insieme ad una elaborazione pinasco 225. Ne vale la pena o meglio scegliere un'altra frizione? Il clutch slider da problemi solo quando montato su frizione originale, o crea problemi anche sulla frizione pinasco?


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dex1
11-12-12, 18:57
Secondo me con motore originale inutile montare frizioni rinforzate... Io sul px 125 con polini 177 ho dovuto mettere la campana con anello di rinforzo. L'originale si è aperta dopo 100 metri!!! :azz: beh io chiedo per portarmi avanti trà un po metterò anche io un gt forse propio il polini il corsa 60 gira di più del dr? Ma montato p&p. Tu che campana hai montato?
Mason1981
11-12-12, 20:05
con 130 euri se non erro hai una frizone DRT rinforzata a 7 molle! usare quelle con l'anello esterno saldato vuol dire avere rotture in parti diverse dal normale!
dex1
11-12-12, 21:18
con 130 euri se non erro hai una frizone DRT rinforzata a 7 molle! usare quelle con l'anello esterno saldato vuol dire avere rotture in parti diverse dal normale! e quella che hai scelto tu? Come e allestita la tua vespa? La leva del cambio e dura?
Echospro
11-12-12, 21:41
con 130 euri se non erro hai una frizone DRT rinforzata a 7 molle! usare quelle con l'anello esterno saldato vuol dire avere rotture in parti diverse dal normale!

Se intendi una frizione DRT completa, 130 euro non credo bastino.

Edit: Io ho questa e la trovo .... decente :mrgreen:

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/37598-cestello-mmw-per-frizione-8-molle.html


:ciao: Gg
giorginox1
11-12-12, 22:30
Nessuno ha mai provato la frizione pinasco completa? Ho la possibilità di acquistarne una a 40 euro e vorrei dei consigli


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Mason1981
11-12-12, 22:49
Denis Racing Team (http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=144&catee=11)
questa è il mio carter, e un vbc1m che monta un 177 pinasco in ghisa, albero originale posticipato, 24/24 raccordato e modificato da Denis( condotto getto max allargato e vaschetta n3 modificata), frizione visibile nelle foto, in futuro non escludo una megadella.
mettere le campane che montano un'anello di metallo saldato porta a rotture strutturali nel centro.
Modificare/irrigidire la campana che nasce senza nulla non porta alcun beneficio a mio parere. il tutto e dimostrato da come si spaccano durante le gare. ( Denis della drt può confermare)
Con tale modifica la leva della frizione e morbida e sensibile.