RINASCITA DOCUMENTATA 50 L [Archivio]

gran_gerarca

17-03-08, 10:00

Ciao a tutti, sono Giuseppe da Cisterna di Latina! Sono sempre stato un amante delle vespe ma mi è sempre mancata la materia prima!!!

Però tra poco diventerò a tutti gli effetti un amatore vespa: in settimana andrò a prendere la mia prima "signorina", una 50 L fine anni '60.

Vorrei documentare ogni passo (acquisto, trasporto, restauro, burocrazia, ecc) che seguirò per far rinascere il mezzo e, visto che non sono un restauratore professionista, sfruttare consigli e porre domande a chi ne sa più di me.

lospecial

17-03-08, 10:02

Allora non ci resta che attendere le prime foto della tua "signorina"!!!!

Benvenuto a bordo e buona permanenza su VR!!!

vader.t7

17-03-08, 10:18

benvenuto!

Neropongo

17-03-08, 10:54

Benvenuto a te e alla signorina!

gran_gerarca

17-03-08, 11:24

Grazie a tutti e bentrovati!

Tra poco posterò il primo passo da me eseguito: la ricerca, il contatto con il venditore e l'acquisto della vespa (per scaramanzia aspetto di aver portato la "signorina" nel mio garage!!!) A presto!

gran_gerarca

17-03-08, 18:17

PASSO 1: ricerca, contatto e acquisto.

Per trovare la mia vespa mi sono mosso per via telematica (portaportese.it, ebay e siti vari) e ho chiesto a qualche meccanico. Risultati? Su internet ci sono, secondo me dei prezzi spropositati salvo pochissime eccezioni mentre i vari meccanici che ho contattato mi avevano prospettato molte difficoltà a trovare mezzi disponibili. Io ho trovato una buona offerta sui ebay, ma con acquisto mediante contatto diretto ed è stata quella che ho acquistato. Il contatto diretto è la cosa che consiglio a tutti!

Giudicate il mio acquisto (presto metterò foto): vespa 50 L, marciante con carrozzeria ok (solo sella da sistemare) a 250 euro; denuncia di smarrimento libretto...mi ha ladrato? ho pagato il giusto o ho fatto un affare? grazie..

lospecial

17-03-08, 20:23

Beh diciamo che secondo me considerando i tempi che corrono e soprattutto considerando quello che si trova ultimamente su ebay diciamo che l'hai pagata bene e anche molto, forse però è meglio vedere le foto prima di giudicare!!

gran_gerarca

22-03-08, 12:06

Ragazzi finalmente posso presentarvi la mia signorina..vi metto il link in cui ho postato le foto della vespa..ho fatto male a postarlo in un link esterno?

cosa ne pensate? le pedane sono da demolire o sono recuperabili?

http://picasaweb.google.it/popppij

ciao a tutti e buona pasqua (e buona gita fuori porta di pasquetta in vespa!!!)

Neropongo

22-03-08, 12:41

Secondo me hai fatto un affare, ho visto a volte solo motori andare a quel prezzo.
Secondo me sta in gran forma e le pedane sono piu' che recuperabile e a parte quel punto sulla parte sinistra che non mi sembra poi cosi male e che sistemi con una saldatina al massimo, la ruggine sembra solo superficiale.
Di lavoro da fare su quella Vespa ce ne sarebbe. Se vuoi riverniciare ti consiglio di sabbiarla cosi che anche la pedana e' praticamente "sistemata" nel processo.
Ma e' verniciata a bomboletta o e' giusto una mia impressione?
Mi raccomando la forcella pero' ;-)

Marben

22-03-08, 12:47

Vai di sabbiatura e vedi quello che resta. Se la ruggine è passante e diffusa, meglio una pedana nuova, altrimenti dovrebbero bastare poche mirate saldature, con piccoli riporti di materiale.

vespazza

22-03-08, 13:02

Vai di sabbiatura e vedi quello che resta.

Dopo la sabbiatura si vedrà come intervenire,ma dalle foto non sembrerebbe male a parte qualche punto,le parti più deteriorate ti conviene rimuovere la lamiera e sostituirla con quella nuova,non fare come mi è capitato di vedere su molte vespe che hanno saldato il rappezzi sopra alla lamiera marcia.I rappezzi vanno fatti sempre togliendo la parte malsana,e come continuo a ripetere se prepari bene la lamiera risparmi sullo stucco,e sulla rottura di pa..e di carteggiarla,in più il risultato finale e ottimo.

gran_gerarca

22-03-08, 13:12

Grazie ragazzi..si penso che l'abbiano verniciata con la bomboletta o peggio a pennello..ma pensate che la forcella sia storta? io l'ho portata (perchè è marciante) e non mi sembra..anche io penso di sabbiarla..però se il prezzo è troppo proibitivo la porto a ferro a mano e poi la faccio verniciare dal carrozziere..dite che farla a mano pregiudica il risultato rispetto alla sabbiatura?

Per quanto riguarda il motore penso di aprirlo e sostituire le cose solite, però un pò mi dispiace aprirlo perchè "va che è un amore!!!"..vediamo un pò..quando la smonto posto le foto della vespa smembrata..a presto!

Marben

22-03-08, 13:23

La sabbiatura ha il vantaggio indubbio di portarsi via ciò che è malmesso, lasciando ciò che è in salute.

MarcoPau

22-03-08, 18:39

Ciao! Benvenuto tra noi, saremo lieti di aiutarti nel restauro :-)

eleboronero

22-03-08, 19:10

benvenuto!

gran_gerarca

23-03-08, 20:00

PASSO 2: scelta del colore

Prima di smontarla voglio scegliere il colore..poichè non riesco a capire osservandola di che colore fosse originariamente, ho deciso di rifarla con un colore di quelli che la piaggio adottò per questo modello e in quell'anno (vespa 50 L del 67). Ho allora trovato le mazzette che allego..che ne pensate? siccome non me ne rendo bene conto, volevo chiedervi se qualcuno aveva foto di vespe già verniciate con tali vernici..grazie

ma colori semplici non vennero adottati? non la potrei fare del colore della vespa del film vacanze romane?

MarcoPau

23-03-08, 21:34

Provato a smontarla e a vedere nel vano del serbatoio se spunta fuori il colore originale, magari dando una grattatina?

guabixx

23-03-08, 21:50

Attenzione : avendo il logo rettangolare e' della prima meta' del 67 ( il cambio tra rettangolare ed esagonale fu fatto ad Agosto/Settembre 67 ) , quindi e' molto facile sia ancora passo corto .
In questo caso i colori che hai postato non sono del tutto corretti , puoi utilizzarne solo alcuni .
Qual' e' il tuo numero di telaio ( non pubblicarlo per intero , cancella le ultime due cifre ) ?

Qui vedi la mia L '67 , passo corto , colore giallo arancio :

http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=5187

Ciao
GUABIX

gran_gerarca

24-03-08, 17:59

Grazie ragazzi..bellissima la tua vespa giallo arancio..il telaio della mia è V5A1T 525XXX..fatemi sapere i colori...sapete come posso staccare il logo frontale senza danneggiarlo? secondo voi si può sverniciarlo?Inoltre le leve di freno e frizione con l'attacco della stessa al manubrio posso sabbiarli? ciao

gran_gerarca

26-03-08, 19:42

Guabbix ho controllato e avevi ragione: la mia vespa rientra tra quelle che uscivano dalla piaggio o color azzurro metallizzato o giallo arancio o rosa o verde mela..penso che la farò azzurro metallizzato (1.268.7114) che sicuramente era anche il suo colore originale..ma questo colore è quello che sembra quasi grigio, tipo questa?

però anche verde mela non è malaccio...una domanda: ma il colore dell'antiruggine è lo stesso indipendentemente dalla colorazione finale?

inoltre volevo sapere se la prassi è dare prima l'antiruggine (che tipo), poi il fondo (che tipo) ed infine la vernice..ma se uso il primer non devo usare ne antiruggine ne fondo?

potete dirmi il tipo di fondo (magari il codice di quello buonino) e/o del primer? grazie!

gran_gerarca

27-03-08, 17:34

scusate ma visto che i quattro bulloni della ruota sono tutti arrugginiti cosa conviene che faccio? li carteggio e li porto a cromare, li ricompro oppure posso fare qualche altra cosa?

inoltre vorrei sapere se vale lo stesso per il bullone che collega la ruota alla forcella..ed infine, i bulloni vanno tutti cromati o no? grazie ciao

gran_gerarca

30-03-08, 13:31

gran_gerarca

30-03-08, 19:46

Scusate, mi sorge un dubbio (ulteriore) che vespa tecnica non mi risolve..la mia vespa 50 L, telaio V5A1T 525XXX e che ha il logo frontale vecchio, con che sella usciva? gobbino o lunga? siccome devo ricomprarla (anche se ho lo scheletro) potete indirizzarmi da qualcuno (Roma o Latina) che le vende a prezzi ragionevoli? O è meglio rifoderarla? Quelle su ebay come le giudicate?

Il bullone grande che tiene la ruota dietro come si smonta (antiorario o orario)? per caso ha una coppiglia o un fermo? No perchè ha un dado un pò strano..si danneggia se lo tolgo con la pistola a pressione? oppure come potrei fermarlo?

ciao grazie mitici..!

ricmusic

30-03-08, 21:40

Dai gialla !!!!
:ciao: riccardo

highlander

30-03-08, 21:42

ciaooooooooooooooooooooooo!!!

ti noto solo oggi perchè non entro mai nel forum Small :D

potrebbe essere che abbiamo un amico in comune, Marco, qualke tempo fà mi chiamo chiedendomi di aiutarlo a trovargli uno specialino per un suo amico, sei forse tu???

p.s. io sto ad Ardea ;-)

gran_gerarca

31-03-08, 07:51

ciao a tutti!
Highlander ma intendi marco T. il meccanico di motorini? Se lui allora si..altrimenti è probabile che lo conosca comunque..visto che siamo vicini quando rimetto in sesto la signorina ti passo a trovare così me la giudichi! A presto!

per ricmusic: per il colore ero orientato sul verde mela ma smontandola ho visto che in origine era chiaro di luna..penso di rifarla così! ciao

horusbird

31-03-08, 08:10

...............

Il bullone grande che tiene la ruota dietro come si smonta (antiorario o orario)? per caso ha una coppiglia o un fermo? No perchè ha un dado un pò strano..si danneggia se lo tolgo con la pistola a pressione? oppure come potrei fermarlo?

ciao grazie mitici..!

Senso antiorario, c'e' una coppiglia da sfilare e non si danneggia se lo togli con la pistola! :-)

horusbird

31-03-08, 08:15

Inserito il - 30/03/2008 : 14:24:15
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Ragazzi l'ho smontata..dubbi:
-le leve di freno e frizione hanno stampato il logo esagonale piaggio, però la Vespa è del 67 ed ha davanti il logo quadrato..le avranno sostituite? Inoltre tali leve terminano con il pallino..sapete se la 50 L aveva leve di questo tipo o se finivano a punta?

-la boccola che tiene il cuscinetto superiore della forcella e che quando si toglie la forcella
resta attaccata al telaio si può rimuovere? in che modo? Se non si può rimuovere come la proteggo per la sabbiatura?

-il clacson è originale ma un pò arrugginito..lo devo sabbiare e ritrattare o è meglio che tolgo solo la ruggine con qualche prodotto tipo sidol?

-il comando del cambio al manubrio si toglie come l'acceleratore? il maledetto non vuole saperne di uscire!!!

ciao e grazie a tutti!

Leve a punta

La boccola e' a pressione ma io non le tolgo mai, per proteggerla basta del nastro di carta

clacson, togli solo la ruggine col sidol e lucidalo, considera che non vale la pena sabbiarlo e ricromarlo perche' nuovo costa una sciocchezza.

per la leva del cambio verifica di avere sfilato la guaina della frizione poi per il resto si toglie come l'altro semplicemente levando la molletta e sfilandolo.

:ciao:

Sprinter

31-03-08, 10:14

Ciao e complimenti per l'acquisto. Son curioso di vedere come procedono i lavori

gran_gerarca

31-03-08, 20:34

Grazie ragazzi per i consigli! Finalmente ho finito di smontare la carrozzeria ed ho iniziato ad aprire il motore..sono stato fortunato ma sia il volano che il bullone della ruota li ho tolti con molta facilità e, soprattutto, senza particolari attrezzi..per le foto potrò inserirle nel fine settimana poichè ho prestato la macchina fotografica e quindi non posso farle..male che vada ve la faccio vedere già nuda..ops sabbiata! ciao

highlander

01-04-08, 14:20

ciao a tutti!
Highlander ma intendi marco T. il meccanico di motorini? Se lui allora si..altrimenti è probabile che lo conosca comunque..visto che siamo vicini quando rimetto in sesto la signorina ti passo a trovare così me la giudichi! A presto!

no, non è lui il Marco che intendo io :roll:

cmq capiterà l'occasione di conoscerci ;-)

gran_gerarca

02-04-08, 12:21

Sicuramente..se verrò a prenedere un pò d'acqua buona dalle tue parti con la mia futura vespa ti avverto...

ragazzi il primo inghippo..stavo pulendo il motore, quando ho notato che c'è una rottura nel carter lato volano. in particolare è rotta (diciamo che c'è una crepa ma non è staccato niente) la sede attorno cui ruota il volano..e infatti il volano è leggermente scavato in un punto..si può risaldare il carter? in che modo? comunque non penso sia un grave danno poichè la vespa marciava prima che la aprissi..

gran_gerarca

03-04-08, 12:11

che ne pensate?
http://cgi.ebay.it/2-COPERTONI-MICHELIN-TIPO-2-75-9-CERCHI-CAMERE-DARIA_W0QQitemZ110239604370QQihZ001QQcategoryZ1385 33QQtcZphotoQQcmdZViewItem

se non è ok cosa e chi mi consigliate per acquistare copertoni e cerchi^?

Marben

03-04-08, 13:27

Sono cari!!
Ma perchè vuoi cambiare i cerchioni, non riesci a recuperare i suoi?
Le gomme dovresti trovarle sui 20-25€ l'una, le Michelin ACS come quelle dell'inserzione dovrebbero andare bene.

gran_gerarca

03-04-08, 13:59

Grazie..si i due cerchioni li riesco a recuperare ma ne devo comprare un terzo per la scorta..mi sembrava una buona offerta e poi avrei rivenduto il cerchio in più..però tengo conto sel tuo giudizio e aspetto..ciao e grazie ancora

gran_gerarca

04-04-08, 09:12

ragazzi c'è qualche anima buona e che soprattutto conosce qualche poliziotto o simile? no perchè non trovo nessuno che mi controlla se la mia vespa è effettivamente di lecita provenienza..ho il foglio scritto del venditore ma non si sa mai..alcuni (forze dell'ordijne) mi hanno detto che solo con il numero di telaio non può farsi il controllo! ma come, e che registrano a seguitto di una denuncia?! ciao

thanks

lospecial

04-04-08, 09:31

che solo con il numero di telaio non può farsi il controllo

Guada, per queste cose credo sia meglio attendere Gipirat, però per quello che so io ti posso dire che non è così perche per i 50 basta il solo numero di telaio perche la targa, almeno il vecchio targhino, non è legato al mezzo ma al proprietario!

gran_gerarca

07-04-08, 09:07

Ragazzi proseguo con il restauro..ho smontato completamente carrozzeria e motore..ma secondo voi è possibile che i carter siano crepati come si vede in foto o quella è una cosa normale? Come sta il pistone? secondo me basta cambiare le fasce perchè non è rigato ma solo un pò bruciacchiato..La devo pulire la sede dell'albero motore li dove c'è l'aspirazione? grattando? grazie a tutti

gran_gerarca

09-04-08, 09:53

ho preso i pezzi per revisionare il motore (su consiglio del mio meccanico):
-albero motore;
-serie guarnizioni, or e paraolio;
-guaine e fili (tutti);
-cuscinetti di banco + cuscinetto mozzo ruota;
-puntine e condensatore;
-dischi frizione e molla.
mi sembra tutto..ho speso 160 euri..onesto?

scusate..ma potete indicarmi cosa, quando rimonto il motore, è opportuno lubrificare con grasso con olio (da motore o da miscela)?
per esempio i cuscinetti li ingrasso o li olioo? Il mio meccanico ha detto che posso usare anche l'olio miscela quando rimonto, voi che ne dite?

per la frizione come mi comporto? i dischi li metto a bagno di quale tipo di olio? e poi il pignoncino lo olio? grassie

picciet3

09-04-08, 10:07

per curiosità quanto hai pagato l albero??

cmq bel post e bellissima vespa!!

Neropongo

09-04-08, 10:15

Gran Gerarca...

Le crepe all'interno del carter sono normali, sono imperfezioni e residui di fusione che essendo all'interno non sono mai stati trattati o lucidati.
Riguardo oliature e grassature.

Frizione, pignone e tutto cio' che va nel carter con olio motore, mentre il cilindro con olio miscela. Questo ad essere puntigliosi. Il tuo meccanico pero' non sbaglia dicendo di usare olio miscela per tutto.
Il grasso io lo uso solo per la molla della messa in moto in modo da "appiccicarla" per non averla tra i piedi.... ah, la uso anche per lo spingidisco della frizione.

gran_gerarca

09-04-08, 10:29

grazie ragazzi..l'albero l'ho pagato 85 euris! su ebay gli h o visti a 60 però non mi sono fidato..vi dico la verità che è stata una spesa inaspettata..però il meccanico mi ha mostrato come effettivamente il vecchio albero era da cambiare in quanto la biella non ruotava troppo liberamente ed in più battendo dei colpi, anche con la mano, in testa alla biella usciva un suono non troppo bello..mi dispiace molto perchè l'albero che avevo aveva il logo piaggio quadrato impresso sopra!

secondo voi la crocera è meglio cambiarla comunque o ad occhio si vede se è troppo usurata? prima di aprire il motore l'ho provata la vespa e non mi è sembrato che le marcie saltassero..però non è che l'ho portata ad elevati regimi..chissa?!

a presto..

ps ho portato la vespa a sabbiare e sarà pronta nel fine settimana..secondo voi glielo do il primer (perchè la devo portare a far saldare un pezzo..se si di che tipo?) o do subito il fondo (dopo averla fatta saldare?)..il carrozziere mi ha detto di dare subito il primer..però non sono sicuro..ma il tipo di primer è legato alla vernice che si utilizzerà? ciao a tutti

gran_gerarca

15-04-08, 10:34

ragazzi sto per chiudere il motore..non ho avuto grandi problemi..purtroppo non sono riuscito a smontare il comando del cambio e quindi non ho potuto cambiare l'OR che c'è..speriamo che non mi perda olio! una domanda: la freccia che c'è sulla testa del pistone deve puntare allo scarico, giusto? grazie

ps l'ho portata a sabbiare e l'ho ripresa..70 euri! ora penso proprio che la porterò (a malincuore) dal carrozziere..sono troppi 350-450 euro^? grazie