Visualizza Versione Completa : Quesiti PX
Allora,
premetto la mia ignoranza sul tema e anticipo altresì di aver visto un bel po' di post...
Il quesito è il seguente: ho avuto modo di vedere questo bel PX 125, appartenuto ad un amico e vorrei sapere se si tratta di un prima serie o no. Ho inteso leggendo i post che unicamente il prefisso telaio può dirimere...il problema è che non ho attualmente il libretto ed inoltre non avendo la chiave sella non riesco ad aprire i cofani. Vi allego un po' di foto, sperando possiate aiutarmi.
un saluto15117015117115117215117315117415117515117615 1177
Allora,
premetto la mia ignoranza sul tema e anticipo altresì di aver visto un bel po' di post...
Il quesito è il seguente: ho avuto modo di vedere questo bel PX 125, appartenuto ad un amico e vorrei sapere se si tratta di un prima serie o no. Ho inteso leggendo i post che unicamente il prefisso telaio può dirimere...il problema è che non ho attualmente il libretto ed inoltre non avendo la chiave sella non riesco ad aprire i cofani. Vi allego un po' di foto, sperando possiate aiutarmi.
un saluto15117015117115117215117315117415117515117615 1177
Non è un prima serie, è gia un elettronico con chiusura cofani sotto sella. Immagino che sia un 81, 82 o 83.
mmmh, si dovrebbe essere un 82 o '83...questo significa che la targhetta P125X non è la sua originale?
potrebbe anche essere la modifica fatta all'epoca per nn farsi fregare le scocche....anche se dai devio luce nn sembra...
quindi se ho ben capito i devio sono della prima serie?
quindi se ho ben capito i devio sono della prima serie?
No, sono del seconda serie, sicuramente è un 83.
Il cofano motore è stato sostituito con uno della serie precedente.
:ciao:
è proprio probabile che sia un 83 ed i blocchetti sono i suoi. Anche io ho un PX immatricolato 85 ma non arcobaleno e risulta la ultima serie pre arcobaleno dove già cominciavano a montare i bloccheti come le arcobaleno. (ovviamente se questi non sono stati mai sostituiti, altrimenti può anche essere 81 o 82)
La scritta quindi, per il motivi di cui sopra non è originale, perchè dovrebbe riportare px125E.
Sta di fatto che le info da te date sono un po poche e dalle foto si riesce bene a vedere alcuni particolari tipo:
i blocchetti (83) chiusura cofani sotto sella da 81 in poi...targhetta p125X 81. ci sono delle contraddizioni che solo qualche particolare in più possono togliere ogni dubbio, tipo sigla motore.
N.
OK, grazie, vedo di dirimere con la sigla motore...VNX1 prima serie, VNX2 seconda serie, per intenderci con accensione elettronica, corretto? Per la cronaca, il colore originale era l'azzurro metallizzato, codice Max Meyer 7002, giusto?
OK, grazie, vedo di dirimere con la sigla motore...VNX1 prima serie, VNX2 seconda serie, per intenderci con accensione elettronica, corretto? Per la cronaca, il colore originale era l'azzurro metallizzato, codice Max Meyer 7002, giusto?
Quelle sono le sigle tealio, la prima serie aveva sigla motore VNL3M
Vol.
I devioluci é normale siano tipo quelli arcobaleno, poi una scocca è per i ganci esterni, Comunque è un 83 secondo me
vNX 2T ...risolto l'arcano! Quindi la targhetta e la poccia sin. Sono non originali, come avete correttamente notato!
un consiglio...la vespa era azzurro metallizzato 7002 m e intenderei rifarla così. C'è qualche consiglio da sapere su questo colore? Fatta A lucido diretto viene aderente al colore originale?
quindi se ho ben capito i devio sono della prima serie?
No, sono del seconda serie, sicuramente è un 83.
Il cofano motore è stato sostituito con uno della serie precedente.
:ciao:
è proprio probabile che sia un 83 ed i blocchetti sono i suoi. Anche io ho un PX immatricolato 85 ma non arcobaleno e risulta la ultima serie pre arcobaleno dove già cominciavano a montare i bloccheti come le arcobaleno (ovviamente se questi non sono stati mai sostituiti, altrimenti può anche essere 81 o 82)
La scritta quindi, per il motivi di cui sopra non è originale, perchè dovrebbe riportare px125E.
Sta di fatto che le info da te date sono un po poche e dalle foto si riesce bene a vedere alcuni particolari tipo:
i blocchetti (83) chiusura cofani sotto sella da 81 in poi...targhetta p125X 81. ci sono delle contraddizioni che solo qualche particolare in più possono togliere ogni dubbio, tipo sigla motore.
N.
I devioluci é normale siano tipo quelli arcobaleno, poi una scocca è per i ganci esterni, Comunque è un 83 secondo me
E io che pensavo che quei devio fossero solo arco :mah: quante volte li ho visti su pre-arco e ho pensato: "errore! hanno montato i devio dell'arco!" :testate:
Evidentemente i primi tre px che ho avuto erano tutti prima serie, o "primi" seconda serie :mrgreen:
Vabbè... ne ho imparata una nuova :ok:
vNX 2T ...risolto l'arcano! Quindi la targhetta e la poccia sin. Sono non originali, come avete correttamente notato!
un consiglio...la vespa era azzurro metallizzato 7002 m e intenderei rifarla così. C'è qualche consiglio da sapere su questo colore? Fatta A lucido diretto viene aderente al colore originale?
Sotto il bianco si vede chiaramente il colore azzurro?
Lascia perdere il lucido diretto a nitro, meglio bicomponente base opaca + trasparente, e meglio se fatta a solvente e non a base acquosa.
Permettetemi di dissentire: i devioluci arcobaleno vengono montati solo ed esclusivamente a partire dalla serie arcobaleno... La serie pxe prima dell' arcobaleno aveva i ganci interni ed il perno da 20 sulla forcella....non ci sono state commistioni...forse qualche pxe con perno da 16 ma non sono sicuro neanche di questo.....
Allora con ordine:
l'azzurro non si vede ma siccome era la vespa di un amico e mi ricordo benissimo dell'azzurro il problema non si pone. Terrò presente il tema della bicomponenente ( a proposito è più resistente?)
per l'anno devo complimentarmi con chi ha sentenziato: 1983! Infatti dovrebbe trattarsi proprio di quell'anno visto che il numero è 107xxx, comunque la prova la avrò col libretto alla mano.
per ora grazie a tutti!
Permettetemi di dissentire: i devioluci arcobaleno vengono montati solo ed esclusivamente a partire dalla serie arcobaleno... La serie pxe prima dell' arcobaleno aveva i ganci interni ed il perno da 20 sulla forcella....non ci sono state commistioni...forse qualche pxe con perno da 16 ma non sono sicuro neanche di questo.....
Nel libretto uso e manutenzione del mio 200 dell'83 c'è un appendice a parte, in cui figurano i nuovi interruttori luce e non ricordo che altro. Se riesco scansiono.;-)
Allora con ordine:
l'azzurro non si vede ma siccome era la vespa di un amico e mi ricordo benissimo dell'azzurro il problema non si pone. Terrò presente il tema della bicomponenente ( a proposito è più resistente?)
per l'anno devo complimentarmi con chi ha sentenziato: 1983! Infatti dovrebbe trattarsi proprio di quell'anno visto che il numero è 107xxx, comunque la prova la avrò col libretto alla mano.
per ora grazie a tutti!
La bicomponente è più resistente, con quel numero di telaio e prefisso vnx2t, è proprio di produzione 1983.
:ciao:
Permettetemi di dissentire: i devioluci arcobaleno vengono montati solo ed esclusivamente a partire dalla serie arcobaleno... La serie pxe prima dell' arcobaleno aveva i ganci interni ed il perno da 20 sulla forcella....non ci sono state commistioni...forse qualche pxe con perno da 16 ma non sono sicuro neanche di questo.....
La mia ha quei devioluci stile arcobaleno, la targhetta P200E (e non PX200E), i ganci sottosella, la forca col perno da 20 ma non è un arcobaleno ... immatricolata fine 1982
:ciao: Gg
Permettetemi di dissentire: i devioluci arcobaleno vengono montati solo ed esclusivamente a partire dalla serie arcobaleno... La serie pxe prima dell' arcobaleno aveva i ganci interni ed il perno da 20 sulla forcella....non ci sono state commistioni...forse qualche pxe con perno da 16 ma non sono sicuro neanche di questo.....
Posso capire il tuo punto di vista, ma ti assicuro che la mia PX200e è una delle ultime prima dell'arcobaleno ed è come le serie precedenti per i ganci esterni, e forcella maggiorata, inoltre riporta già l'aggiornamento a PX200E ( numero telaio dal 160000 metà del 1982) per allinearsi al cambio nome delle sorelle più piccole ed i devio come l'arcobaleno. Purtroppo non è dato sapere, a differenza del cambio di denominazione, da quale numero di telaio sono state introdotti i nuovi devio...anzi è pure possibile che siano andati ad esaurimento scorte dei vecchi devio in catena ed hannao cominciato a montare quelli nuovi.
N.
Permettetemi di dissentire: i devioluci arcobaleno vengono montati solo ed esclusivamente a partire dalla serie arcobaleno... La serie pxe prima dell' arcobaleno aveva i ganci interni ed il perno da 20 sulla forcella....non ci sono state commistioni...forse qualche pxe con perno da 16 ma non sono sicuro neanche di questo.....
Io ho un px150e del dicembre dell'82 che ha già i devio tipo arcobaleno ed un px150e dell'83 (quindi più recente) con ancora i devio della prima serie. Ambedue sono originali. Misteri della Piaggio......
il devio arcobaleno ha innesti sotto nasello con spine, quelli simili per foggia e disegno montati sulle PXE hanno gli innesti a fastom classici, sono originali per il 1982, curiosamente nel 1983 molte pxe montarono ancora quelli precedenti con pulsantiera piccola, sono quindi quelli tipo arcobaleno simili per design ma differenti per attacchi e quindi specifici PXE.
Questa ha la fiancata sinistra di una PXE con scritta P125X di recupero, e la fiancata motore di una ganci bassi, il colore che si intravede sul cofano di sx è il blu marina appartenuto alla sola PX150E in ganci alti, quindi fiancata di PX150E del 1981-82 blu marina, la scritta evidente aggiunta di recupero o errato acquisto, avendo i devio quadrati (detti tipo arcobaleno) il modello è probabilmente del 1982 sul finire....
approfondiamo il discorso dei devio quadrati....
curiosamente le PX200E in colorazione blu scuro grigio 5/4 (solo 1983) hanno i devio vecchio tipo se ben ricordo....
che i devio nuovo tipo fossero solo sui modelli con mix??? B'ho!
io continuo a dire, che non c'è regola a questa cosa dei blocchetti, tantomeno colore o miscelatore si o no. sono andati secondo un criterio che ancora non abbiamo compreso. è dimostrato che ognuno riporta la propria testimonianza di avere blocchetti tipo arcobaleno, colori diversi mix o non mix e dal fatto che piaggio stessa non ha scritto da qualche parte quando come e dove hanno cominciato a montarli. Per avere un monitoraggio migliore ognuno dovrebbe fornire anno colore cilindrata e tipo dn blocchetti montati..più che anni immatricolazione vale il numero telaio, che ha una cronolgia di produzione, l'anno è poco attendibile.
N.
Ti quoto Snaicol quando dici che ad un certo punto hanno montato quello che c'era in magazzino.
Un paio di anni difficili per Piaggio mi sa.
:ciao: Gg
Utente Cancellato 007
01-03-15, 01:58
Ti quoto Snaicol quando dici che ad un certo punto hanno montato quello che c'era in magazzino.
Un paio di anni difficili per Piaggio mi sa.
:ciao: Gg
non diciamo sciocchezze... sui manuali ci sono scritte tutte le modifiche che la piaggio eseguiva sulla produzione, basta leggere...
per quanto riguarda i devioluci ecco quando sono avvenuti i cambi:
Devioluci di nuovo modello disegno numero 216669 (ponte con cavi liberi e fastom terminali)
PX125E: VNX2T 100050>fine serie
PX150E: VLX1T 410581>fine serie
P200E: VSX1T 137654>160000
PX200E: VSX1T 160001>fine serie
da quei telai in poi monta quello con cablaggio unico
Molto bene..questo è ciò che tutti aspettavamo..e meno male che sia un'informazione certa e non tirata a caso come sarebbe venuto fuori tastando qua e la....
soltanto che probabilmente non è che non abbiamo letto per pura pigrizia, ma forse non conosciamo/non abbiamo i manuali da cui potevamo pendere tali notizie, oppure ancora sono informazioni scritte in paragrafi che fino ad ora pochi o nessuno ha avuto interesse a leggere attentamente per vedere se il blocchetto è suo o non suo. (quel che contava prima di oggi, e che un po tutti sapevamo, è che comunque sui vecchi px erano presenti originariamente quel tipo di blocchetti, e non un arrangiamento proveniente dall'arcobaleno).... quindi non dovrebbe fare troppo strano se ne stavamo giusto a ragionare.
N.
Utente Cancellato 007
01-03-15, 10:53
Molto bene..questo è ciò che tutti aspettavamo..e meno male che sia un'informazione certa e non tirata a caso come sarebbe venuto fuori tastando qua e la....
soltanto che probabilmente non è che non abbiamo letto per pura pigrizia, ma forse non conosciamo/non abbiamo i manuali da cui potevamo pendere tali notizie, oppure ancora sono informazioni scritte in paragrafi che fino ad ora pochi o nessuno ha avuto interesse a leggere attentamente per vedere se il blocchetto è suo o non suo. (quel che contava prima di oggi, e che un po tutti sapevamo, è che comunque sui vecchi px erano presenti originariamente quel tipo di blocchetti, e non un arrangiamento proveniente dall'arcobaleno).... quindi non dovrebbe fare troppo strano se ne stavamo giusto a ragionare.
N.
Non critico il fatto di sapere o non sapere che i blocchetti siano stati cambiati a partire da un preciso numero di telaio. Critico il fatto di dare la colpa alla Piaggio per delle mancanze personali.
Mi infastidisco parecchio quando sento dire "eh ma si sa come lavoravano alla Piaggio, quello che trovavano montavano, pensa che io ho trovato il manubrio di una 98 montato su un pxe arcobaleno!".
Sono cagate.
La Piaggio ha fornito i cataloghi di parti di ricambio per tutti i modelli prodotti (forse fino al primo biennio del 1950 erano un po' più grossolani, purtroppo non ho mai avuto il piacere di vederli) con indicazioni di tutte le modifiche che vennero effettuate nel corso della produzione.
A fine statistico riporto i dati delle mie due px/e, identiche in tutto tranne nei devio:
Px150e: anno di fabbricazione 1982 - telaio vlx1t 4454XX - colore sabbia - devio tipo arcobaleno con faston piatti come prima serie esattamente come riportato da Poeta.
Px150e: anno di fabbricazione 1983 - telaio vlx1t 4905XX - colore azzurro met - devio tipo vecchio con faston come la precedente.
Con buona pace dei manuali piaggio! :shock:
Non critico il fatto di sapere o non sapere che i blocchetti siano stati cambiati a partire da un preciso numero di telaio. Critico il fatto di dare la colpa alla Piaggio per delle mancanze personali.
Mi infastidisco parecchio quando sento dire "eh ma si sa come lavoravano alla Piaggio, quello che trovavano montavano, pensa che io ho trovato il manubrio di una 98 montato su un pxe arcobaleno!".
Sono cagate.
La Piaggio ha fornito i cataloghi di parti di ricambio per tutti i modelli prodotti (forse fino al primo biennio del 1950 erano un po' più grossolani, purtroppo non ho mai avuto il piacere di vederli) con indicazioni di tutte le modifiche che vennero effettuate nel corso della produzione.
Io credo che tu abbia corso un attimo nella comprensione di ciò che hai letto. Nei miei post ho parlato di tre cose: La prima di un criterio che ancora non avevamo compreso; la seconda che invece di dare dettagli su colore o anno immatricolazione, vale il numero di telaio, se si vuol comprendere le modifiche in ordine logico e non casuale; la terza di un inizio del loro utilizzo dopo aver esaurito i vecchi tipi. Per la prima é da intendere così come l'ho detta... Per la seconda, é chiaro che in piaggio avessero già pronti i nuovi blocchetti... Magari ne hanno cominciato l'utilizzo una volta terminato le scorte di vecchi... Quello che io non sapevo é che ne avessero scritto da qualche parte l'inizio dei telai. Trovo un po' più inverosimile aver deciso prima il numero dei telai da cui cominciare a montarli...
Quindi non mi pare che ci sia stata da parte di qualcuno l'espressione diretta che ci sono state mancanze personali o lavori da cane in catena.
Non eravamo solo al corrente di quanto riporto nei manuali ricambi, che tra l'altro ancora non sappiamo quali e quindi continueremo ad ignorare, che avrebbe subito tolto ogni ombra di dubbio in merito.
N.
Ottimo approfondimento Wyatt!
Rimangono solo tre PX200E (forse 4)del 1982-83 con i devi vecchio tipo però nel mio dimenticatoio fuori Roma.... inspiegate, ma per certo hanno qualche casino trascorso, giacchè quel che hai scritto è per me VANGELO!
E seppur esistono a richiesta colori i più assurdi per i modelli e selle lunghe e corte fuori tempo... ciò che conta OGGI è la razionalizzazione, il RESTAURO con criteri di fedeltà ai dettami dei MANUALI TECNICI, e non... quella sola vespa stravagante supposta per l'estero e dicerie varie!
Quindi Ti ringrazio per l'info e sottolineo come già detto che i devio sono simili nell'aspetto a quelli Arcobaleno, ma hanno innesti a fastom vecchia maniera, quindi se Restaurate una PXE del 1983, NON comprate i DEVIO della ARCOBALENO o vi incasinate con le spine sottonasello di attacco, hanno per altro altri codici colore pure... se NON li trovate, montateci in ripiego quelli precedenti vecchia maniera, almeno non vi incasinerete...
Utente Cancellato 007
02-03-15, 00:14
Io credo che tu abbia corso un attimo nella comprensione di ciò che hai letto. Nei miei post ho parlato di tre cose: La prima di un criterio che ancora non avevamo compreso; la seconda che invece di dare dettagli su colore o anno immatricolazione, vale il numero di telaio, se si vuol comprendere le modifiche in ordine logico e non casuale; la terza di un inizio del loro utilizzo dopo aver esaurito i vecchi tipi. Per la prima é da intendere così come l'ho detta... Per la seconda, é chiaro che in piaggio avessero già pronti i nuovi blocchetti... Magari ne hanno cominciato l'utilizzo una volta terminato le scorte di vecchi... Quello che io non sapevo é che ne avessero scritto da qualche parte l'inizio dei telai. Trovo un po' più inverosimile aver deciso prima il numero dei telai da cui cominciare a montarli...
Quindi non mi pare che ci sia stata da parte di qualcuno l'espressione diretta che ci sono state mancanze personali o lavori da cane in catena.
Non eravamo solo al corrente di quanto riporto nei manuali ricambi, che tra l'altro ancora non sappiamo quali e quindi continueremo ad ignorare, che avrebbe subito tolto ogni ombra di dubbio in merito.
N.
Perdonami se insisto, ma credo proprio di aver letto bene invece... Per conferma riporto di nuovo quanto scritto da Echospro (contro cui non ho nulla, ci mancherebbe altro! la citazione mi è utile solo per dimostrare che non sono ancora completamente fuori di testa :mrgreen:...)
Ti quoto Snaicol quando dici che ad un certo punto hanno montato quello che c'era in magazzino.
Un paio di anni difficili per Piaggio mi sa.
:ciao: Gg
Perdonami se insisto, ma credo proprio di aver letto bene invece... Per conferma riporto di nuovo quanto scritto da Echospro (contro cui non ho nulla, ci mancherebbe altro! la citazione mi è utile solo per dimostrare che non sono ancora completamente fuori di testa :mrgreen:...)
Wyatt senza problemi, puniscimi pure perchè io di manuali non so nulla :mrgreen: :frustate: :ok:
Ho solo espresso un pensiero e comunque, manuali o no, di miscugli ne hanno fatti durante il passaggio alla serie arcobaleno. Certo, documentando il tutto!
Riguardo alla serietà della Piaggio poi non ho assolutamente nulla da eccepire, salvo ritrovarmi nell'82 con in mano una 200 "diversa" dalle altre e che non andava una beata fava, anzi, che non girava un "belino" :mrgreen: al contrario di molte altre della sua categoria .... perchè non so sugli accessori, ma sull'assemblaggio dei motori (parlo sempre delle 200) il controllo qualità mi sa che non era ben gestito.
Ti ripeto: è una mia opinabilissima considerazione e prendila per tale!
:ciao: Gg
Permettetemi di dissentire: i devioluci arcobaleno vengono montati solo ed esclusivamente a partire dalla serie arcobaleno... La serie pxe prima dell' arcobaleno aveva i ganci interni ed il perno da 20 sulla forcella....non ci sono state commistioni...forse qualche pxe con perno da 16 ma non sono sicuro neanche di questo.....
...mi cospargo il capo di cenere....ho peccato in presunzione......bastava dare un occhio ai manuali....devo dire che ne ho incontrate...ma ho sempre pensato fossero miscugli....come quelli che facevo io quando ancora non mi era venuta la passione per la vespa e utilizzavo il px....montavo su quello che capitava.......e mi capitò di montare un devio di questi sul mio p125x....riguardo i motori, posso confermare che tra un esemplare e un altro ci poteva essere molta differenza prestazionale...e questa cosa mi ha portato ad approfondire la questione....sono i carter.....forse lo stampo o forse il processo produttivo....fatto sta che ci sono carter con appoggio della base cilindro con altezza diversa tra loro.....anche dell'ordine di svariati mm!!!!la massima differenza che ho rilevato è di circa 2 mm appunto.....ma devo dire che mi è successo solo coi carter px...mentre finora tutti gli altri carter hanno presentato quote uguali.....d'altronde, ricordo perfettamente di due p200e di due amici, comprati quasi in contemporanea, uno che andava bene e l'altro che arrancava.....non ci vuole molto a spianare la base cilindro per riportarla in quota, ma questa è anche la causa del perchè tanti motori, anche elaborati, hanno riuscite diverse.....ogni motore che faccio, ormai controllo sempre......saluti, Sergio.
E luce fu!!!
Azz... ho fulminato l'ultima 25w da 6 volt ed è sabato sera!!!!
Ragazzi riprendo la discussione...
smontando la vespa in questione mi sono accorto che il cavalletto è NERO...Ora, posto che conosco il precedente proprietario il quale ha affermato di non aver mai cambiato cavalletto...mi pareva che il cavalletto nero fosse una caratteristica degli arco...o mi sbaglio? E' forse possibile che questa E dell'83 monti già pezzi della serie successiva?
A voi la parola...
Il cavalletto nero arriva solo nel 1986, quindi per molto tempo gli Arcobaleno hanno montato il cavalletto zincato.
Anche la tua è certamente nata col cavalletto zincato.
Il punto è che si tratta di un ricambio di frequente sostituzione; con l'avvento del cavalletto nero Piaggio, già da quegli anni, non ha più fornito quello zincato.
Il cavalletto nero arriva solo nel 1986, quindi per molto tempo gli Arcobaleno hanno montato il cavalletto zincato.
Anche la tua è certamente nata col cavalletto zincato.
Il punto è che si tratta di un ricambio di frequente sostituzione; con l'avvento del cavalletto nero Piaggio, già da quegli anni, non ha più fornito quello zincato.
ok, allora vuol dire che è stato sostituito e non se ne ricorda...Bene, che tu sappia posso quindi sverniciare quello e farlo zincare o è diverso?
ok, allora vuol dire che è stato sostituito e non se ne ricorda...Bene, che tu sappia posso quindi sverniciare quello e farlo zincare o è diverso?
Sono uguali, cambia solo il colore. Sverniciarlo sara' difficoltoso e' verniciato a polvere ma lo puoi fare.
Vol.
Sono uguali, cambia solo il colore. Sverniciarlo sara' difficoltoso e' verniciato a polvere ma lo puoi fare.
Vol.
allora sabbio con tutto il resto...
grazie!
...mi cospargo il capo di cenere....ho peccato in presunzione......bastava dare un occhio ai manuali....devo dire che ne ho incontrate...ma ho sempre pensato fossero miscugli....come quelli che facevo io quando ancora non mi era venuta la passione per la vespa e utilizzavo il px....montavo su quello che capitava.......e mi capitò di montare un devio di questi sul mio p125x....riguardo i motori, posso confermare che tra un esemplare e un altro ci poteva essere molta differenza prestazionale...e questa cosa mi ha portato ad approfondire la questione....sono i carter.....forse lo stampo o forse il processo produttivo....fatto sta che ci sono carter con appoggio della base cilindro con altezza diversa tra loro.....anche dell'ordine di svariati mm!!!!la massima differenza che ho rilevato è di circa 2 mm appunto.....ma devo dire che mi è successo solo coi carter px...mentre finora tutti gli altri carter hanno presentato quote uguali.....d'altronde, ricordo perfettamente di due p200e di due amici, comprati quasi in contemporanea, uno che andava bene e l'altro che arrancava.....non ci vuole molto a spianare la base cilindro per riportarla in quota, ma questa è anche la causa del perchè tanti motori, anche elaborati, hanno riuscite diverse.....ogni motore che faccio, ormai controllo sempre......saluti, Sergio.
Ciao Mroizo mi interessava sapere quale modifica facevi ai carter.. Non capisco a cosa ti riferisci... Grazie mille!!
Perdonatemi, ritorno su questo post...
Allora, acclarato che il px è dell'83 e monta cofano motore di un modello precedente (gancibassi) vi chiedo come è possibile che lo stesso vada in chiusura con i nuovi ganci interni? Guardando l'interno cofano non sembra siano state fatte modifiche. È possibile esista un cofano che va bene sia sulla gancibassi che sulla ganci interni?
Grazie
è possibile perchè il gancio interno lavora sul bordo interno del cofano. La differenza sta che nei cofani appositamente fatti per il gancio interno, c'è una piccola piastrina di rinforzo saldata al bordo. Sicuramente tiene anche senza la piastra, ma nel tempo il bordo, senza rinforzo, potrebbe piegarsi e rompersi. se togli la ruota di scorta e guardi rivolto all'interno del cofano, nel punto di attacco anteriore, riuscirai a capire ciò che dico
N.
Ti ringrazio snaicol, guardo bene l'altra e poi vedo di saldare analogo rinforzo
Bene, dopo dieci mesi dalla apertura di questa discussione, mille dubbi su selle, tachimetro, viteria varia, colorazioni 5/2, rischi di blocchi della schiena e tanto altro...ecco l'esito dei lavori...solo due foto ma ero talmente eccitato dopo i primi giri che era diventato buio...
158463158464
mimimemegna
27-12-15, 08:56
Bella!
mpfreerider
27-12-15, 11:36
È bellissima!:)
Matteo mpfreerider
Vi ringrazio, appena posso metterò qualche foto. Ho cercato di salvare il più possibile, ad eccezione del fanale (vetro rotto) , del nasello e del coprimanubrio (mal fatto questo). Ho sostituito anche gli ammo con dei carbone, ma appena posso vedo se riesco a rigenerare i suoi.
Devo peraltro ammettere che la fase di rimontaggio la ho di fatto "commissionata"...
Comunque un grazie a tutti, senza i vostri preziosi post non ne sarei uscito!
P
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