Visualizza Versione Completa : prima elaborazione t5, impiego principalmente urbano o brevi viaggi
ciao a tutti! ho da poco una t5 dell'86 su cui vorrei mettere (o meglio far mettere) le mani.
come da titolo, la uso quotidianamente in città e la userò con la bella stagione per viaggi brevi, ma nulla di che..
avendo riscontrato gli stranoti problemi di coppia ai giri bassi, e consapevole che si tratta di una caratteristica del t5 a cui si può solo in parte rimediare, mi chiedevo quale può essere la miglior combinazione GT + marmitta x avere qualche guadagno nel traffico cittadino.
premetto che ho passato i pomeriggi sul forum leggendo vecchie conversazioni con i pareri dei master della t5.
da qui mi sono fatto l'idea che una combinazione polini+sito plus potrebbe darmi soddisfazione..
attendo il parere degli esperti, grazie a chi risponderà.
:ciao:
Io ti consiglio solo di guardare una marmitta adeguata tipo megadella o simili fatte su misura per il tuo motore. sicuramente otteresti già ottimi benefici a tenere il motore inviariato e richiedere la marmitta adeguata ad esempio a mega.
se invece hai idee anche di cambiare il gt allora prima decidi quello e poi prendi una marmitta adeguata. io ne sono rimasto più che soddisfatto, volendo la tua stessa cosa, con una marmitta che ha notevoli bassi e portentosi medi con un'ottima progressione fino a 7000 giri, direi più che sufficienti per divertirsi ma ben consapevole che si può andare oltre.
ciao
Io ti consiglio solo di guardare una marmitta adeguata tipo megadella o simili fatte su misura per il tuo motore. sicuramente otteresti già ottimi benefici a tenere il motore inviariato e richiedere la marmitta adeguata ad esempio a mega.
Grazie! di chiedere a mega non avevo pensato, lo valuterò sicuramente sono sicuro che mi darebbe soddisfazione..
ho visto che anche le abarth hanno un suono fantastico, e ce ne sono con i 2 tromboncini che sono davvero spettacolari..ma ahimè non ho avuto testimonianze di gente che l'ha provata con il t5..
Non ne so nulla e so già poco di t5. Ti dirò la verità che secondo me un motore originale rivisto, magari appena raccordato può già dare ottime soddisfazioni, più che mai un t5! Una marmitta come la megadella fa veramente la differenza e lo dico io che ne ho una chiusa, figurati chi ce l'ha davvero aperta. Altrimenti metti un nuovo gt, ma secondo me non guadagneresti neppure troppo se p&p. Altrimenti se fai altri lavori allora il motore si trasforma e anche i consumi, soprattutto in città.
Ciao
PISTONE GRIPPATO
30-03-15, 22:03
Il T5 non è un PX.....la marmitta ottimale è l'originale piaggio ma è praticamente introvabile e se la trovi costa molto cara.
Prova a sentire semmai anche l'utente DORNA mi sembra che lui abbia già fatto qualcosa in merito.
Lo so, è introvabile, costerà molto e da quel che ho letto si tappa in fretta perciò ho consigliato una di quelle che fanno i guru qui sul forum. buona fortuna
Il T5 non è un PX.....la marmitta ottimale è l'originale piaggio ma è praticamente introvabile e se la trovi costa molto cara.
Prova a sentire semmai anche l'utente DORNA mi sembra che lui abbia già fatto qualcosa in merito.
la mia ha una originale piaggio credo (domani controllo il logo ma non credo sia mai stata toccata dai precedenti proprietari). probabilmente è intasata quindi vedrò di risolvere il problema e vediamo che ne cavo..leggendo in giro pare mi ero orientato prima sulla sito plus, poi sulla sinonimi, ma nessuna sembra ottimale per la t5..
ho riesumato un paio di vecchie conversazioni del forum per chiedere recensioni sulle mangadella (e poi in caso contatterò mega, leggo che è molto disponibile quindi eventualmente chiederò direttamente a lui) e sulle abarth, che esteticamente e come suono mi fanno impazzire, ma leggo che potrebbero non farmi guadagnare nulla come prestazioni..
bella maledetta questa t5 :mrgreen:
I carter NON si raccordano...se hai qualche soldo da parte c'è il malossi in alluminio che fa 172 cc mi pare...con testa dedicata e ricalcolata... Certo costa un occhio ma a quanto pare è il più affidabile
Se vuoi più coppia apri di più... Un po più selvaggio va bene...
La marmitta tappata si può rimediare comunque
PISTONE GRIPPATO
31-03-15, 06:27
la mia ha una originale piaggio credo (domani controllo il logo ma non credo sia mai stata toccata dai precedenti proprietari). probabilmente è intasata quindi vedrò di risolvere il problema e vediamo che ne cavo..leggendo in giro pare mi ero orientato prima sulla sito plus, poi sulla sinonimi, ma nessuna sembra ottimale per la t5..
ho riesumato un paio di vecchie conversazioni del forum per chiedere recensioni sulle mangadella (e poi in caso contatterò mega, leggo che è molto disponibile quindi eventualmente chiederò direttamente a lui) e sulle abarth, che esteticamente e come suono mi fanno impazzire, ma leggo che potrebbero non farmi guadagnare nulla come prestazioni..
bella maledetta questa t5 :mrgreen:
Le marmitte ABARTH sono solo da estetica e poi quando vennero ideate non esisteva ne PX ne tantomeno la T5.
Io fortunatamente di T5 ne ho una tutta originale....manca solo la copertura in plastica paramotore.
Sono anche riuscito a recuperare una marmitta Piaggio che ho ripulito bruiciandola nel camino sopra ad una bella brace, diventata praticamente nuova. Per cui puoi pulire perfettamente la tua, le incrostazioni interne bruceranno completamente liberando tutti i suoi passaggi originali poi una bella spazzolata ed una mano o due di nero opaco alte temperature ed il gioco è fatto.
Le marmitte ABARTH sono solo da estetica e poi quando vennero ideate non esisteva ne PX ne tantomeno la T5.
Io fortunatamente di T5 ne ho una tutta originale....manca solo la copertura in plastica paramotore.
Sono anche riuscito a recuperare una marmitta Piaggio che ho ripulito bruiciandola nel camino sopra ad una bella brace, diventata praticamente nuova. Per cui puoi pulire perfettamente la tua, le incrostazioni interne bruceranno completamente liberando tutti i suoi passaggi originali poi una bella spazzolata ed una mano o due di nero opaco alte temperature ed il gioco è fatto.
Bruciandola teoricamente dovrebbe risultare piu' rumorosa, in quanto all'interno dovrebbe esserci una sorta di lana di vetro o qualcosa di simile nella parte terminale per silenziare un po. Io l'ho trattata con la soda caustica per ripulirla, ma gia' faceva parecchio rumore di suo! :mah:
Quoto pistone Grippato, abarth da escludere, in quanto lo scarico originale del T5 ha dei coni interni Tipo Megadella...
Io sul mio ho montato una Megadella V4 CL1 (con cilindro polini). L'erogazione è un po piu' corposa ma non c'è un'abisso rispetto alla marmitta piaggio (forse a causa dell'albero che non ho toccato).
Secondo me c'è poco da fare se hai il cilindro originale... E' dura cambiare il carattere di quel motore!
PISTONE GRIPPATO
31-03-15, 09:38
Bruciandola teoricamente dovrebbe risultare piu' rumorosa, in quanto all'interno dovrebbe esserci una sorta di lana di vetro o qualcosa di simile nella parte terminale per silenziare un po. Io l'ho trattata con la soda caustica per ripulirla, ma gia' faceva parecchio rumore di suo! :mah:
Quoto pistone Grippato, abarth da escludere, in quanto lo scarico originale del T5 ha dei coni interni Tipo Megadella...
Io sul mio ho montato una Megadella V4 CL1 (con cilindro polini). L'erogazione è un po piu' corposa ma non c'è un'abisso rispetto alla marmitta piaggio (forse a causa dell'albero che non ho toccato).
Secondo me c'è poco da fare se hai il cilindro originale... E' dura cambiare il carattere di quel motore!
Confermo l'aumento della rumorosità ed il timbro metallico.....ma io sulla mia avevo una marmitta con paratia sfondata per cui che faceva un casino infernale.
Le marmitte ABARTH sono solo da estetica e poi quando vennero ideate non esisteva ne PX ne tantomeno la T5.
Io fortunatamente di T5 ne ho una tutta originale....manca solo la copertura in plastica paramotore.
Sono anche riuscito a recuperare una marmitta Piaggio che ho ripulito bruiciandola nel camino sopra ad una bella brace, diventata praticamente nuova. Per cui puoi pulire perfettamente la tua, le incrostazioni interne bruceranno completamente liberando tutti i suoi passaggi originali poi una bella spazzolata ed una mano o due di nero opaco alte temperature ed il gioco è fatto.
grazie Pistone Grippato! proverò per prima cosa a pulire la mia ..:mrgreen:
da tutto ciò che ho letto in giro mi pare di capire che per avvicinarmi a quello che cerco dovrei fare modifiche più importanti della semplice marmitta, quindi valuterò bene il da farsi e ogni consiglio è ben accetto (vedo che comunque ci sono un sacco di conversazioni in merito)..
temporaneamente potrei anche accontentarmi della sola estetica se mi trovo una abarth a poco sottomano perché mi fanno impazzire..vedremo! ;-)
grazie Pistone Grippato! proverò per prima cosa a pulire la mia ..:mrgreen:
da tutto ciò che ho letto in giro mi pare di capire che per avvicinarmi a quello che cerco dovrei fare modifiche più importanti della semplice marmitta, quindi valuterò bene il da farsi e ogni consiglio è ben accetto (vedo che comunque ci sono un sacco di conversazioni in merito)..
temporaneamente potrei anche accontentarmi della sola estetica se mi trovo una abarth a poco sottomano perché mi fanno impazzire..vedremo! ;-)
Lasciala stare l'abarth... Sono soldi buttati! Il t5 ti andra' peggio con quella specie di barattalo rispetto allo scarico originale!
Black Baron
01-04-15, 13:20
Ciao,il mio t5 monta il 152 della Polini , con marmitta sito plus ( rumorosa e" rumorosa , pero esteticamente e" quasi uguale ) , con questa configurazione, la vespa vespa ha recuperato la coppia che gli mancava , personalmente mi trovo benissimo . per espansione o marmitta x T5 contatta l"utente DORNA visto che ha lavorato e sviluppato una marma specifica x il t5
ciao a tutti! Essendo di Padova oggi sono stato da tonazzo che mi ha consigliato per la mia t5 la marmitta ad espansione RS, con la quale dovrei conquistare qualcosa sia ai bassi che agli alti. Mi diceva che oltretutto è un'ottima scelta anche nell'eventualità che in futuro mi decidessi a fare l'invesitmento di montare il malossi 172cc.
qualche parere o feedback?
grazie a chi risponderà.
:banana:
ciao a tutti! Essendo di Padova oggi sono stato da tonazzo che mi ha consigliato per la mia t5 la marmitta ad espansione RS, con la quale dovrei conquistare qualcosa sia ai bassi che agli alti. Mi diceva che oltretutto è un'ottima scelta anche nell'eventualità che in futuro mi decidessi a fare l'invesitmento di montare il malossi 172cc.
qualche parere o feedback?
grazie a chi risponderà.
:banana:
Se parli della ScootRS altro che guadagnare ai bassi... E' un'espansione pura che nasce per motori in corsa 57 (px). Per il t5 gli hanno cambiato solo il collettore. Secondo me (specialmente con GT originale) è una pessima accoppiata...
mah... la scootRs è un'espansione da alti regimi, dubito che dia in basso e poi su un originale, anche se t5, io non la consiglierei... inoltre è molto vistosa e fa un gran baccano
p.s. ahahah ci siamo quasi sovrapposti, Farinos!! mi hai fregato di qualche secondo:mrgreen:
mah... la scootRs è un'espansione da alti regimi, dubito che dia in basso e poi su un originale, anche se t5, io non la consiglierei... inoltre è molto vistosa e fa un gran baccano
p.s. ahahah ci siamo quasi sovrapposti, Farinos!! mi hai fregato di qualche secondo:mrgreen:
Eh si quasi in contemporanea! :mrgreen:
Io comunque la montavo su un 177 polini e non è male come marmitta (per quanto costa... unica pecca è che è parecchio bassa e la pancia sui dossi rischia di toccare a terra). Ma parliamo di un motore che non ha nulla a che vedere con quello del T5! Secondo me lo scarico piu' indicato è quello piaggio.
si pure io l'ho provata e penso abbiamo avuto le stesse impressioni, quoto te e pistone, consiglierei di bruciare la marmitta originale o in seconda battuta comprare una 'megadella' o una 'dorna' apposite
anche per una questione di comodità e di estetica
Se parli della ScootRS altro che guadagnare ai bassi... E' un'espansione pura che nasce per motori in corsa 57 (px). Per il t5 gli hanno cambiato solo il collettore. Secondo me (specialmente con GT originale) è una pessima accoppiata...
intanto grazie x le vostre dritte ;)
comunque si palrava di questa: http://www.officinatonazzo.it/marmitte-marmitta-ad-espansione-rs-nera-per-vespa-t5.1.15.53.gp.2068.uw.aspx
il ragazzo diceva di averla avuta in passato sul suo t5 con buoni risultati, e mi consigliava appunto l'accoppiata con il malossi 172 :-)
si pure io l'ho provata e penso abbiamo avuto le stesse impressioni, quoto te e pistone, consiglierei di bruciare la marmitta originale o in seconda battuta comprare una 'megadella' o una 'dorna' apposite
anche per una questione di comodità e di estetica
avevo contattato dorna, da accordo dovevamo risentirci in questo periodo. tutti mi consigliano la sua espansione, ci sto seriamente pensando!! :mavieni:
EDIT: Usiamo il tasto "Modifica messaggio" per i post contigui. Grazie! :ciao: Gg
hai letto tanto sulla T5......
e quindi saprai che la parte finale è silenziata
e saprai pure che la lana di roccia brucia in vero attorno ai 1000° (ovvero oltre i 1000) certo meno dei 1400 necessari ad un buon acciaio...
e che il cannello che la attraversa ha un restringimento al centro e quindi seppur sembra grande in uscita in vero lavora come una cannuccia da coca cola...
e quindi che i getti differenziati tra prima e seconda serie
e che la marma finalmente liberata (dimentica il caminetto devi tagliare e saldare ed asportare il cannello a mitraglia nella camera di silenziamento assieme a tutta la lna) un poco smagrisce e quindi la carburazione è da rifare
e saprai pure che una buona T5 fà i 110 GPs (115-120 di strumetazione con gomme s 83) praticamente come nulla
che tiene un buon minimo sui 1200 regolari se è ok
e che in fin dei conti qualche grado di anticipo non ha mai fatto male a nessuno....
sai già tutto questo e non capisco come la tua T5 possa richiedere un cilindro POLINI, per amor del celo bellino ma và saputo aggiustare per bene sulla T5, e poi serve la testata specifica che costa quasi come il cilindro e TUTTI (non tutti in vero solo 99 su 100) ci grippano con quel cilindro ma non per colpa sua, ma solo perchè la T% (come tutte) non andava con quello cento volte meglio originale!
e saprai anche che un motore da giri in corsa corta NON ama le marme ad espansione....
Insomma la sai lunga... e parli di 150 PoLINI e espansione??????
Sulla t5????????'
PISTONE GRIPPATO
11-05-15, 06:47
hai letto tanto sulla T5......
e quindi saprai che la parte finale è silenziata
e saprai pure che la lana di roccia brucia in vero attorno ai 1000° (ovvero oltre i 1000) certo meno dei 1400 necessari ad un buon acciaio...
e che il cannello che la attraversa ha un restringimento al centro e quindi seppur sembra grande in uscita in vero lavora come una cannuccia da coca cola...
e quindi che i getti differenziati tra prima e seconda serie
e che la marma finalmente liberata (dimentica il caminetto devi tagliare e saldare ed asportare il cannello a mitraglia nella camera di silenziamento assieme a tutta la lna) un poco smagrisce e quindi la carburazione è da rifare
e saprai pure che una buona T5 fà i 110 GPs (115-120 di strumetazione con gomme s 83) praticamente come nulla
che tiene un buon minimo sui 1200 regolari se è ok
e che in fin dei conti qualche grado di anticipo non ha mai fatto male a nessuno....
sai già tutto questo e non capisco come la tua T5 possa richiedere un cilindro POLINI, per amor del celo bellino ma và saputo aggiustare per bene sulla T5, e poi serve la testata specifica che costa quasi come il cilindro e TUTTI (non tutti in vero solo 99 su 100) ci grippano con quel cilindro ma non per colpa sua, ma solo perchè la T% (come tutte) non andava con quello cento volte meglio originale!
e saprai anche che un motore da giri in corsa corta NON ama le marme ad espansione....
Insomma la sai lunga... e parli di 150 PoLINI e espansione??????
Sulla t5????????'
E chi l'ha detto che i motori da giri non amino le espansioni?..........
Questa è un eresia!!!!
E chi l'ha detto che i motori da giri non amino le espansioni?..........
Questa è un eresia!!!!
Quoto... Con un'espansione ben dimensionata si potrebbero tirare fuori dei bei risultati da quel GT. Unico problema che in giro se ne trovano solo di derivazione PX adattate per il motore T5 (parlo di espansioni commerciali).
hai letto tanto sulla T5......
e quindi saprai che la parte finale è silenziata
e saprai pure che la lana di roccia brucia in vero attorno ai 1000° (ovvero oltre i 1000) certo meno dei 1400 necessari ad un buon acciaio...
e che il cannello che la attraversa ha un restringimento al centro e quindi seppur sembra grande in uscita in vero lavora come una cannuccia da coca cola...
e quindi che i getti differenziati tra prima e seconda serie
e che la marma finalmente liberata (dimentica il caminetto devi tagliare e saldare ed asportare il cannello a mitraglia nella camera di silenziamento assieme a tutta la lna) un poco smagrisce e quindi la carburazione è da rifare
e saprai pure che una buona T5 fà i 110 GPs (115-120 di strumetazione con gomme s 83) praticamente come nulla
che tiene un buon minimo sui 1200 regolari se è ok
e che in fin dei conti qualche grado di anticipo non ha mai fatto male a nessuno....
sai già tutto questo e non capisco come la tua T5 possa richiedere un cilindro POLINI, per amor del celo bellino ma và saputo aggiustare per bene sulla T5, e poi serve la testata specifica che costa quasi come il cilindro e TUTTI (non tutti in vero solo 99 su 100) ci grippano con quel cilindro ma non per colpa sua, ma solo perchè la T% (come tutte) non andava con quello cento volte meglio originale!
e saprai anche che un motore da giri in corsa corta NON ama le marme ad espansione....
Insomma la sai lunga... e parli di 150 PoLINI e espansione??????
Sulla t5????????'
ciao a tutti! Essendo di Padova oggi sono stato da tonazzo che mi ha consigliato per la mia t5 la marmitta ad espansione RS, con la quale dovrei conquistare qualcosa sia ai bassi che agli alti. Mi diceva che oltretutto è un'ottima scelta anche nell'eventualità che in futuro mi decidessi a fare l'invesitmento di montare il malossi 172cc.
qualche parere o feedback?
grazie a chi risponderà.
:banana:
MAI detto di saperla lunga. Anzi chiedo lumi proprio perché non ne so una cippa :boh:
ripeto adesso sarei più orientato sul malossi 172, con il quale mi hanno detto che un'espansione va alla grande..se poi mi dite che non è vero e che sarà comunque meglio lasciare l'originale accetto il consiglio!
per l'espansione attendo risposta da dorna, altrimenti come ho detto precedentemente il ragazzo di tonazzo mi aveva consigliato l'RS
http://www.officinatonazzo.it/marmit...p.2068.uw.aspx (http://www.officinatonazzo.it/marmitte-marmitta-ad-espansione-rs-nera-per-vespa-t5.1.15.53.gp.2068.uw.aspx) (mi ha detto testualmente "ce l'avevo anche io, con questa e il malossi 172 la t5 diventa un satellite, non ti sta dietro nessuno")
Credo che comunque non sia adatta alle tue esigenze nel senso che cercavi più coppia in basso per uso cittadino... Non credo che con un espansione più votata ai giri alti tu ottenga ciò che cerchi....ero andato anche io da tonazzo e parlando con Luca mi aveva proprio consigliato tutt'altro per far diventare il motore più lineare e pii godibile
Credo che comunque non sia adatta alle tue esigenze nel senso che cercavi più coppia in basso per uso cittadino... Non credo che con un espansione più votata ai giri alti tu ottenga ciò che cerchi....ero andato anche io da tonazzo e parlando con Luca mi aveva proprio consigliato tutt'altro per far diventare il motore più lineare e pii godibile
ciao benve! lui mi diceva che con l'RS avrei guadagnato qualcosa anche ai bassi, in controtendenza con quello che tutti mi avevano detto in precedenza sulle espansioni per t5. Anche l'espansione di Dorna pare che dia buoni risultati ai bassi, così dicono quelli che l'hanno provata.
ad ogni modo mi ha detto certo che l'investimento da fare sarebbe il malossi 172, che probabilmente mi farebbe fare il salto di qualità..e solo dopo eventualmente cercare una marmitta..
Sinceramente ho guardato proprio oggi il GT e la testa ricalcolata ma aspetterò visto il costo elevato...e anche io pensavo di prendere prima il GT e poi con calma lo scarico...
Piccolo OT: ma io non vedo mai nessun t5 all uni?dove parcheggi?
Sinceramente ho guardato proprio oggi il GT e la testa ricalcolata ma aspetterò visto il costo elevato...e anche io pensavo di prendere prima il GT e poi con calma lo scarico...
Piccolo OT: ma io non vedo mai nessun t5 all uni?dove parcheggi?
sul loro sito viene 350 solo il cilindro, ed è già scontato.. anche io devo risparmiare un po' !:-(
Comunque noi non facciamo lezione al portello, se passi in ospedale la vedi davanti al policlinico e sulla montagnola (dove ci sono neurologia e neurochirurgia) ;-)
Aallora adesso passo..tra un oretta
Aallora adesso passo..tra un oretta
Questa settimana ho tirocinio obbligatorio all'ospedale sant'Antonio quindi non la vedi.. oggi comunque sono già a casa, ma in generale se sono in giro la vedi lì o da qualche parte nelle piazze (ma troppo raramente ahimè :cry:)..io comunque mi sono iscritto al vespaclub di roncajette qui vicino, sono un bel gruppetto e fanno diverse uscite!
E chi l'ha detto che i motori da giri non amino le espansioni?..........
Questa è un eresia!!!!
In generale sì... ma la T5 ha un rapporto nativo solo apparentemente corto, l'albero a corsa corta infatti e gli 8000 giri raggiungibili dalla T5 fanno davvefro a cazzotti con una espansione, TRADUCO:
se montate l'espansione sulla T5 originale la quarta vi muore o non la tirate oltre i 6000-6500 (ne ho provate parecchie con ciliundro originale ed espansione e non vanno!).
La marma originale STURATA o meglio DESILENZIATA, primo rimane silenziosa e secondo rimane una briciola più aperta, già solo questo la rende un pelo lunga rispetto a prima seppur la marma è la stessa....
Il 26 G con filtro T5 ci mette del suo... è carburo da giri... con un24 standart e filtro 200 la T5 guadagna tiro in basso, e non ricordo chi sul forum lo ha fatto trovandosi benone.... ma abbassare la coppia significa perdere giri e velocità, certo a qualcuno la cosa importa poco se trova la T5 eccessivamente pigra ai bassi, come realmente è...
PISTONE ha ragione, motori che girano alti amano la marma ad espansione, ma devono essere supportati da un rapporto decentemente corto che la T5 non ha!!!
Infatti seppur ha un rapporto da 125PXE, girando ben più alta grazie a marma espansa di serie e carburo da giri e corsa cortissima, lo stesso in effetti è lungo per la T5!!! Non esistendo un rapporto più corto del 20-68... avete poco da montare espansioni sulla T5 originale, di quarta si pianta a 6500 e non la tira....
ma ben peggio dovrete anche ingrassare agli alti e perderete tiro ai bassi.... e non sò se avete presente che cagatore sia la T5 ai bassi...
insomma non solo non vi tira la quarta ma perdete pure tiro ai bassi che già decefita!!!
Tradotto la T5 originale con espansione và solo MOLTO PEGGIO quale che sia la marma montata.
Il T5 và bene con il MALOSSI e ESPANSIONE, ma sono soldini seri, in quel caso e solo in quel caso, i rapporti nativi vanno bene... in taluni casi alcuni ci montano il pignone da 21 per averci una quarta meno da sparo... ma con il 20 non và male....
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