guabixx
07-04-15, 17:08
Ciao a tutti , la scorsa settimana ho trovato vicino a casa 2 motori VBB in vendita , ad un buon prezzo .
Non ne avevo particolarmente bisogno , ma lasciarli scappare era un peccato ...
Entrambi bloccati , ma completi e con carter sani
Uno e’ del 1961 VBB1M 56509 , l’ altro del 1962 VBB1M 97277 .
Ho iniziato a smontarli , ed ho visto che molti particolari sono diversi , a dimostrazione di come in Piaggio montassero quello che c’era disponibile in quel momento , magari proveniente da fornitori o da modelli di Vespa diversi , senza curarsi di dare una continuita’ produttiva nello stesso modello .....
Io ho sempre sostenuto questa teoria , che ovviamente non vale solo per i motori ma anche per tutta la componentistica , e questa volta ho avuto l’ occasione per verificarla con due motori assemblati a pochi mesi di distanza ...
Mettiamo pure che qualche componente possa essere stato cambiato nel corso degli anni , ma i particolari differenti sono di certo troppi per credere che siano stati tutti sostituiti ( e non ho ancora finito di confrontare varie cose del “ripieno” dei carter , magari salta fuori qualcos’ altro ) ...
Ad esempio sono quasi certo che ci fossero delle Special primaserie con nasello e tettuccio grigi chiari ( invece che grigi scurissimi come tutti dicono ) , delle 50 R/N prodotte nel 70/71 ( quindi 3-4 anni dopo il cambio di logo Piaggio , da rettangolare ad esagonale ) , con fusioni carter , manubrio , mozzi ruote ancora con logo rettangolare , delle ET3 uscite da Pontedera color biancospino , etc etc etc ....
Per iniziare i due blocchi appena portati a casa :
152540152541152542
Ed iniziamo con le differenze ..
Teste con dimensioni e quote uguali , ma scritte e posizioni delle stesse diverse ..
152543
Carburatori diversissimi , 20/17B senza aria incorporata uno , 20/17C l’ altro . Diverse anche le relative scatole
152544
Piatti bobine con fusioni differenti , diverse le asole di fissaggio , bobine di dimensioni differenti , diversa ubicazione logo Piaggio , diverso diametro e colore dei fili
152545
Scatolette elettriche :
152546
Seeger albero secondario marce :
152547
Leve avviamento e relativi settori , una con millerighe parziale , l’ altro a 360° Diversa anche la fusione della leva
152548
Ventole di dimensioni uguali , ma con logo e scritte in diversa posizione
152549
To be continued .....
Non ne avevo particolarmente bisogno , ma lasciarli scappare era un peccato ...
Entrambi bloccati , ma completi e con carter sani
Uno e’ del 1961 VBB1M 56509 , l’ altro del 1962 VBB1M 97277 .
Ho iniziato a smontarli , ed ho visto che molti particolari sono diversi , a dimostrazione di come in Piaggio montassero quello che c’era disponibile in quel momento , magari proveniente da fornitori o da modelli di Vespa diversi , senza curarsi di dare una continuita’ produttiva nello stesso modello .....
Io ho sempre sostenuto questa teoria , che ovviamente non vale solo per i motori ma anche per tutta la componentistica , e questa volta ho avuto l’ occasione per verificarla con due motori assemblati a pochi mesi di distanza ...
Mettiamo pure che qualche componente possa essere stato cambiato nel corso degli anni , ma i particolari differenti sono di certo troppi per credere che siano stati tutti sostituiti ( e non ho ancora finito di confrontare varie cose del “ripieno” dei carter , magari salta fuori qualcos’ altro ) ...
Ad esempio sono quasi certo che ci fossero delle Special primaserie con nasello e tettuccio grigi chiari ( invece che grigi scurissimi come tutti dicono ) , delle 50 R/N prodotte nel 70/71 ( quindi 3-4 anni dopo il cambio di logo Piaggio , da rettangolare ad esagonale ) , con fusioni carter , manubrio , mozzi ruote ancora con logo rettangolare , delle ET3 uscite da Pontedera color biancospino , etc etc etc ....
Per iniziare i due blocchi appena portati a casa :
152540152541152542
Ed iniziamo con le differenze ..
Teste con dimensioni e quote uguali , ma scritte e posizioni delle stesse diverse ..
152543
Carburatori diversissimi , 20/17B senza aria incorporata uno , 20/17C l’ altro . Diverse anche le relative scatole
152544
Piatti bobine con fusioni differenti , diverse le asole di fissaggio , bobine di dimensioni differenti , diversa ubicazione logo Piaggio , diverso diametro e colore dei fili
152545
Scatolette elettriche :
152546
Seeger albero secondario marce :
152547
Leve avviamento e relativi settori , una con millerighe parziale , l’ altro a 360° Diversa anche la fusione della leva
152548
Ventole di dimensioni uguali , ma con logo e scritte in diversa posizione
152549
To be continued .....