PX 150 E pre-arcobaleno: ve la presento [Archivio]

Utente Cancellato 011

08-07-15, 09:43

PX 150 E del 1982 tutta originale, comprata come conservato con soli 11.250 km originali. Fatta revisionare da pochissimo con cambio guarnizioni, paraoli e un cuscinetto, oltre che un prigioniero spannato. Colore originale, vespa conservatissima.

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Non originali: leve freno e frizione, frecce, getto del carburatore. tutto il resto originale.

alkatraz

08-07-15, 10:00

ammortizzatore anteriore? pneumatici? originali?

Utente Cancellato 011

08-07-15, 10:24

Ah giusto ammortizzatori. Li ho trovati già così ma ho anche gli originali

Mariolino89

09-07-15, 17:36

I numeri delle marce sono a tinta della carrozzeria? ?:shock:

Echospro

09-07-15, 21:32

La vespa è bella quando piace!
Complimenti per l'annata :ok:

:ciao: Gg

Utente Cancellato 011

09-07-15, 22:19

I numeri delle marce sono a tinta della carrozzeria? ?:shock:

No sono rossi, perchè?

La vespa è bella quando piace!
Complimenti per l'annata :ok:

:ciao: Gg

Grazie è la serie intermedia tra la P150X e la Arcobaleno. La ''vespa di mezzo''

Echospro

09-07-15, 22:21

Grazie è la serie intermedia tra la P150X e la Arcobaleno. La ''vespa di mezzo''

Conosco bene .... molto bene ;-)

Anche se i comandi delle frecce e delle luci sono del "vecchio" tipo ..

:ciao: Gg

Utente Cancellato 011

09-07-15, 22:47

Conosco bene .... molto bene ;-)

Anche se i comandi delle frecce e delle luci sono del "vecchio" tipo ..

:ciao: Gg

praticamente una p150x con l'accensione elettronica a centralina ducati giusto? anche il motore se non sbaglio è uguale...mentre quello dell'arcobaleno ha alcune differenze

Echospro

10-07-15, 06:46

La mia P200E del 1982 è stata costruita con caratteristiche particolari, ovvero il telaio della vecchia PX ma alcune parti, anche importanti, sono della "futura" arcobaleno.
Mi ricordo i ganci delle pance sottosella, i devioluci già della arcobaleno ed il perno della ruota anteriore da 20 mm (ma senza camma flottante).
Il motore è lo stesso, ma la 200 montava già l'accensione elettronica anche sulle pre-arco e non saprei se nelle 125/150 di questa serie ci fossero dei cambiamenti importanti oltre all'accensione. (tipo cambio ecc ecc)

Tornando alla tua vespa, potresti fare una foto della sospensione anteriore?
Che ammortizzatore usi?
Grazie

:ciao: Gg

Utente Cancellato 011

10-07-15, 08:27

http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=149410&d=1419324685

http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=149410&d=1419324685

Ammortizzatori bitubo. Li ho già trovati montati al momento dell'acquisto. Ottimi ma le buche le sento tutte.

L'immagine é di qualche tempo fa, adesso il copriforcella in plastica é nuovo fiammante

Echospro

10-07-15, 14:44

I Bitubo sono un'altra vita, hanno una tenuta spettacolare.
Il tuo lo vedo troppo precaricato e le buche le senti tutte, ma solo perchè sono regolati male.
Se hai pazienza e trovi il setting giusto non hanno rivali.
Peccato per il colore poco ortodosso per una vespa, ma con un po' di manualità puoi .... "adattarlo" :mrgreen:

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:ciao: Gg

Utente Cancellato 011

10-07-15, 15:52

Rischio qualcosa a girarci troppo caricati? Tipo rotture del telaio o forcella?

Echospro

10-07-15, 23:51

Rischio qualcosa a girarci troppo caricati? Tipo rotture del telaio o forcella?

Non penso, restano solo più duri e la comodità dininuisce ma dipende tutto dal tuo stile di guida :ok:

:ciao: Gg

Utente Cancellato 011

17-07-15, 08:07

Scusate ma la mia vespa di che colore é? Azzurro Cina?

Marben

17-07-15, 09:14

Azzurro metallizzato P5/2 (7002M).
Ha ancora la forcella vecchio tipo (asse ruota da 16mm e tubo stretto), per cui parliamo di fine '81 - inizio '82.
Il motore è diverso da quello di un P150X, avendo il cambio a denti grossi. Di conseguenza anche i carter sono differenti.
Tieni d'occhio l'asola del gancio di ritegno del cofano lato motore. Le prime PX-E non avevano il rinforzo saldato attorno a detta asola e col tempo potevano innescarsi crepe. Se la crepa c'è già, occorre intervenire il prima possibile.

Utente Cancellato 011

17-07-15, 11:44

Scusa marben non ho capito bene dove potrebbe avere una crepa. La vespa é esattamente come dici tu: marzo 1982

Dalla 150 arcobaleno da cosa differisce nel motore? O é uguale ?

Marben

17-07-15, 11:51

Rispetto ad un Arcobaleno (senza mix e senza a.e.) il motore è quasi identico. Vi sono piccole variazioni nei carter, vedi cunicolo per il passaggio di cavi (sezione ovale per permettere il passaggio del connettore rapido); cambiano anche la conformazione degli ingranaggi del cambio (ma non la rapportatura), l'albero secondario (doppio seeger e diversa filettatura all'estremità), la crocera (che diventa piatta) col suo stelo, il selettore ed il dado di fissaggio del tamburo.

La crepa che tipicamente compare sui primi telai a ganci interni, sempre che non siano già stati risanati da Piaggio tramite la rete di assistenza, è in corrispondenza dell'apertura allungata da cui fuoriesce il gancio del cofano lato motore.
Togli cofano e lo trovi poco sotto l'attacco del soffietto di aspirazione.

Utente Cancellato 011

17-07-15, 11:51

Forse ho trovato: http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/28029-crepa-nel-telaio-dove-si-agganciano-le-pance

Qui potrebbe essere crepato?

Marben

17-07-15, 11:55

Sì.

Utente Cancellato 011

17-07-15, 12:21

Ti ringrazio tanto, sei fantastico oggi appena torno a casa mi fiondo a vedere e ti faccio sapere

Ho trovato ottime foto do un motore di px non arcobaleno del 1983 (un anno in meno della mia) ma sembra diverso dal mio. La mia ventola é diversa.

http://www.vespaforever.net/forum/pop_printer_friendly.asp?TOPIC_ID=21950

Ecco una foto del mio motore

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sia ventola che cuffia. forse il mio blocco non è quello giusto?

volumexit

17-07-15, 16:42

Rispetto ad un Arcobaleno (senza mix e senza a.e.) il motore è quasi identico. Vi sono piccole variazioni nei carter, vedi cunicolo per il passaggio di cavi (sezione ovale per permettere il passaggio del connettore rapido); cambiano anche la conformazione degli ingranaggi del cambio (ma non la rapportatura), l'albero secondario (doppio seeger e diversa filettatura all'estremità), la crocera (che diventa piatta) col suo stelo, il selettore ed il dado di fissaggio del tamburo.

Non proprio, il doppio seeger cosi come gli ingranaggi, la crocera con lo stelo ed il selettore non cambiano subito ma solo da un certo numero di telaio in poi i primi arcobaleno hanno ancora questi dettagli uguali a PXE.

Vol.

Marben

17-07-15, 16:44

Vero, dimenticavo di precisarlo.

Utente Cancellato 011

17-07-15, 18:17

Marben la vespa non ha alcuna crepa. Meno male

alkatraz

17-07-15, 22:08

marben si riferisce a questa modifica che evitava la formazione di crepe nel telaio, se avrai la possibilita'di smontare il serbatoio carburante, guarda se la modifica e' presente sulla tua vespa

Utente Cancellato 011

17-07-15, 22:30

Lo farò. Al momento non é presente alcuna crepa e spero non si presenti mai

Paolino_1

22-07-15, 16:45

Utente Cancellato 011

27-07-15, 20:45

Non credo, il colore è originale e non presenta nessun altro colore sotto. inoltre ha piccoli puntini scuri di imperfezione dovuti al tempo in qualche zona della carrozzeria, e qualche graffietto. Forse la tua con il sole si è schiarita..oppure era un colore diverso :boh: ma la mia non ha alcun segno di riverniciatura..

Vespa979

27-07-15, 21:52

a me quell'azzurro non convince...il 7002 M è leggermente più chiaro...e non è una questione di foto... nell'ultima si vede bene che è più scuro dell'originale. Ne ho una mia e ovviamente mai riverniciata...ripeto è diverso, e tenendo conto che in quegli anni il solo azzurro era il 7002M...secondo me è stata riverniciata

Potrebbe essere differente poiche del 5/2 ne esistono due versioni, la prima utilizzata dal 80 all'82, la successiva dall' 83, quest'ultima ha una componente di Rosso primario nella formulazione del colore, assente sul precedente.