Visualizza Versione Completa : Soliti problemi da adolescenti!
Salve ho il tipico problema da adolescente col motorino... Vorrei elaborare la mia V che già monta una Proma con un 75 Polini, 19/19 SHB dell'Orto... Però i miei dicono che la moto va bene così e che andrebbe troppo dopo! Me lo monterei io, i soldi li ho in abbondanza :mrgreen: (non prendetemi per viziato, sono un risparmiatore). C'è qualche stratagemma che voi ai vostri tempi avete usato? Di nascosto lo escludo perchè mio papà è esperto di Vespe :mah:.
P.S ho trovato un GT Parmakit 75 a 41 euro su Soviero secondo voi è buono o grippo l'impossibile?
Il parmakit va meno del polini, é una sorta di dr, se vuoi rimanere sul 75 potresti darli una rifasata, o altrimenti monti un 102, o meglio ancora un 130, che però ti comporta l' apertura del blocco
Succede anche con mio padre, a lui non piace elaborare a me si, quindi per adesso sto su una via di mezzo
Quindi il Parmakit è meno spinto del Polini... Ma ci risparmierei 50 euro e non sono pochi... Le altre elaborazioni le vedo troppo esagerate ed ho paura di farmi del male seriamente...
Se hai già il Polini lascia quello, se vuoi puoi passare all' 85, hai qualche giro in più con una coppia eccezionale
Vai piano che non serve correre .... ma se devi correre coinvolgi tuo padre: se è un appassionato non farai fatica.
Non fare nulla di nascosto, perchè se poi ti sgama (e credimi che prima o poi ti sgama) perderesti la sua fiducia.
:ciao: Gg
Se hai già il Polini lascia quello, se vuoi puoi passare all' 85, hai qualche giro in più con una coppia eccezionale
Io per adesso ho tutto originale (almeno credo). Io mi starei orientando verso il Parmakit 75...
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Vai piano che non serve correre .... ma se devi correre coinvolgi tuo padre: se è un appassionato non farai fatica.
Non fare nulla di nascosto, perchè se poi ti sgama (e credimi che prima o poi ti sgama) perderesti la sua fiducia.
:ciao: Gg
Massi mio papà mi lascerebbe se non ci fosse mia mamma...[emoji22]
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Utente Cancellato 011
23-07-15, 19:46
Vai piano che non serve correre .... ma se devi correre coinvolgi tuo padre: se è un appassionato non farai fatica.
Non fare nulla di nascosto, perchè se poi ti sgama (e credimi che prima o poi ti sgama) perderesti la sua fiducia.
:ciao: Gganche perchè in caso di incidente avresti problemi grossi. non la voglio tirare ma se muore qualcuno si parla di risarcimenti milionari e l'assicurazione non paga. Ascolta i tuoi genitori e coinvolgili, tra l'altro nell'altra discussione avevi detto che la vespa fa i 75...quindi direi che sei più che a posto :ok: risparmia i soldi per qualcosa di più serio in futuro, una bella vespa 200 rally magari
anche perchè in caso di incidente avresti problemi grossi. non la voglio tirare ma se muore qualcuno si parla di risarcimenti milionari e l'assicurazione non paga. Ascolta i tuoi genitori e coinvolgili, tra l'altro nell'altra discussione avevi detto che la vespa fa i 75...quindi direi che sei più che a posto :ok: risparmia i soldi per qualcosa di più serio in futuro, una bella vespa 200 rally magari
Ma io la elaborerei solo per il piacere e il divertimento nello smonatare e rimontare... Comunque un 75 credo sia un elaborazione tranquilla...
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Qualcuno di voi ha mai avuto rogne con le elaborazioni?
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Io monto 85dr, 21/76 e proma, cambiata pochi giorni fa e ho dovuto fare la stessa cosa che hai fatto tu, tagliare e saldare a cannello, ti devo chiedere grazie per averlo spiegato qui su Vr :ok: . Non so perché ma quella che montavo prima che ho regalato in seguito montava alla perfezione. Come elaborazione é affidabilissima, velocità sui 75 orari, di crociera siamo sui 40 km/h, per ora le forze dell' ordine non mi hanno mai detto niente. Per chi dice che non frena posso dire che la V frena eccome, e pure meglio delle altre, l' importante è averli sempre efficenti
Io personalmente monto 85dr, 21/76 e proma, cambiata pochi giorni fa e ho dovuto fare la stessa cosa che hai fatto tu, tagliare e saldare a cannello, ti devo chiedere grazie per averlo spiegato qui su Vr :ok: . Non so perché ma quella che montavo prima che ho regalato in seguito montava alla perfezione. Come elaborazione é affidabilissima, velocità sui 75 orari, di crociera siamo sui 40 km/h, per ora le forze dell' ordine non mi hanno mai detto niente. Per chi dice che non frena posso dire che la V frena eccome, e pure meglio delle altre, l' importante è averli sempre efficenti
La guida l'ho postata apposta! Sono contento che ti sia tornata utile! Secondo te il Parmakit è affidabile? I miei amici dicono che si grippa subito...
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Molto affidabile, anche perché se non erro lo produce la dr stessa. Come prestazioni, non é un gran cilindro, un po addormentato, se puoi, compra il dr f1, o il Polini racing, entrambi 75, danno belle soddisfazioni
Molto affidabile, anche perché se non erro lo produce la dr stessa. Come prestazioni, non é un gran cilindro, un po addormentato, se puoi, compra il dr f1, o il Polini racing, entrambi 75, danno belle soddisfazioni
Ma questi GT dove mi consigli di comprarli online? Grazie
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Ti consiglio di prenderlo da negozi online, in negozi fisici costano il doppio
Ti consiglio di prenderlo da negozi online, in negozi fisici costano il doppio
No ma intendevo da che siti.. Io uso bicasbia ma il Parmakit non lo trovo..
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Biscabia, motocapuanoshop, vespatime, duepercento, officinatonazzo
Qualcuno di voi ha mai avuto rogne con le elaborazioni?
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Con le fdo? .... Una volta ti facevano tornare in caserma col motore originale e la cosa finiva li, oggi ti schiacciano la vespa!
:ciao: Gg
Utente Cancellato 011
23-07-15, 22:56
comunque sia non usare mai motori con pistoni monofascia. Durano ore e non migliaia di km
comunque sia non usare mai motori con pistoni monofascia. Durano ore e non migliaia di km
Mah, con un pinasco 85cc monofascia (era il 1978, un tempo erano quasi tutti così) ci ho fatto una vita in strada
Di trasformazioni ne ho provate una carrettata e a parte qualche ciofeca, la durata non era malvagia.
La peggiore un MM 102 (ora DR credo), la più potente un 85 della Gammatron a 2 fasce e la migliore il Pinasco 90 in Alu a canna cromata. Tutti anni '80
Bei tempi!
:ciao: Gg
Utente Cancellato 011
23-07-15, 23:13
I motori anni 80 erano meno prestazionali e di maggiore robustezza. Oggi i monofascia 50 hanno una manutenzione molto onerosa e una scarsa durata. Roba da gara insomma
Con le fdo? .... Una volta ti facevano tornare in caserma col motore originale e la cosa finiva li, oggi ti schiacciano la vespa!
:ciao: Gg
Così esagerati solo per un 75??! Credo che se non fai il "gallo" non succede niente...[emoji1]
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Biscabia, motocapuanoshop, vespatime, duepercento, officinatonazzo
Qual'è il più conveniente? O dove hai comprato più roba?
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Se fai un giretto sui siti ti rendi conto delle offerte che hanno. Più o meno i prezzi sono sempre quelli, può darsi che su eBay si trovi qualcosa a prezzo inferiore.
Io fossi in te mi accontenterei di un 75, però (anche se non ho mai avuto questo cilindro) ti consiglierei di andare su qualcosa di più prestazionale rispetto ad un Parmakit/DR, anche perché hai già dei rapporti abbastanza corti, non hai bisogno di cilindri coppiosi. Quasi obbligatoria una marmitta più aperta, e lì la banana va sempre bene, e magari un carburo un pochino più generoso che secondo me non guasta. Sono tutte operazioni che puoi eseguire con facilità, mantenendo il blocco sulla Vespa, con attrezzi reperibili e un po' di accortezze.
In un pomeriggio con un amico fai tutto, senza tenere la Vespa troppo ferma visto che è estate.
Quando poi avrai preso un po' la mano, magari con la brutta stagione, potrai aprirti il motore e passare ad un 102 aggiungendo solo dei rapporti più lunghi, e magari un cambio 4 marce :)
Se fai un giretto sui siti ti rendi conto delle offerte che hanno. Più o meno i prezzi sono sempre quelli, può darsi che su eBay si trovi qualcosa a prezzo inferiore.
Io fossi in te mi accontenterei di un 75, però (anche se non ho mai avuto questo cilindro) ti consiglierei di andare su qualcosa di più prestazionale rispetto ad un Parmakit/DR, anche perché hai già dei rapporti abbastanza corti, non hai bisogno di cilindri coppiosi. Quasi obbligatoria una marmitta più aperta, e lì la banana va sempre bene, e magari un carburo un pochino più generoso che secondo me non guasta. Sono tutte operazioni che puoi eseguire con facilità, mantenendo il blocco sulla Vespa, con attrezzi reperibili e un po' di accortezze.
In un pomeriggio con un amico fai tutto, senza tenere la Vespa troppo ferma visto che è estate.
Quando poi avrai preso un po' la mano, magari con la brutta stagione, potrai aprirti il motore e passare ad un 102 aggiungendo solo dei rapporti più lunghi, e magari un cambio 4 marce :)
Il mio piano è quello di tirar giù tutto il blocco per pulire/revisionare un po tutto visto che la devo verniciare... Io non voglio una Vespa troppo spinta perché dopo so già di esagerare... La mia configurazione sarebbe: Proma (già su), 19/19 dell'Orto, Parmakit o Polini 75[emoji1]
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Allora già che ci sei, se proprio devi aprire, ti fai un 102.
Io monto:
- 102 DR
- 19:19
- Rapporti 22/63
- Giannelli simil-Proma
Motore onesto, da 85 all'ora e velocità di crociera sui 65. Viaggi rilassato, non hai un razzo fra le gambe, il motore è affidabile e non fa nemmeno sto grande rumore (al massimo puoi optare per scarichi più silenziosi). Spenderesti poco più che per il 75.
P.s. Cambio 4 marce obbligatorio, in ogni caso.
Allora già che ci sei, se proprio devi aprire, ti fai un 102.
Io monto:
- 102 DR
- 19:19
- Rapporti 22/63
- Giannelli simil-Proma
Motore onesto, da 85 all'ora e velocità di crociera sui 65. Viaggi rilassato, non hai un razzo fra le gambe, il motore è affidabile e non fa nemmeno sto grande rumore (al massimo puoi optare per scarichi più silenziosi). Spenderesti poco più che per il 75.
P.s. Cambio 4 marce obbligatorio, in ogni caso.
Mi piacerebbe.. Però se già i miei non mi lasciano un 75 figurati un 102.. [emoji22]
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Con le giuste parole, qualche mossa d'anticipo, e la roba già in garage vedrai che alla fine mollano [emoji6] Se poi tuo padre è appassionato e ci traffica coi motori Vespa... Beh... Dovrebbe essere lui a proporti l'elaborazione [emoji23]
Con le giuste parole, qualche mossa d'anticipo, e la roba già in garage vedrai che alla fine mollano [emoji6] Se poi tuo padre è appassionato e ci traffica coi motori Vespa... Beh... Dovrebbe essere lui a proporti l'elaborazione [emoji23]
Diciamo che mio papà da ragazzo trafficava con le Vespe ora non più... Perché ha paura che dopo la moto vada troppo e mi faccia male.. Lo capisco però un 75 è una cosa tranquillissima!
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vespista2000
24-07-15, 12:36
ciao io ti consiglio un 75 polini il modello racing, il carburatore minimo un 16/16 anche se ti consiglio vivamente un 19 poi una marmitta tipo proma o polini e ovviamente frizione a 4 dischi più mola rinforzata.
ps: io con la stessa configurazione però con albero anticipato e carter accordati riesco a stare al passo con un mio amico che ha un 102 dr ovviamente non credere di stargli davanti ma comunque se è montato p&p gli potresti stare "incollato":ok:
ciao io ti consiglio un 75 polini il modello racing, il carburatore minimo un 16/16 anche se ti consiglio vivamente un 19 poi una marmitta tipo proma o polini e ovviamente frizione a 4 dischi più mola rinforzata.
ps: io con la stessa configurazione però con albero anticipato e carter accordati riesco a stare al passo con un mio amico che ha un 102 dr ovviamente non credere di stargli davanti ma comunque se è montato p&p gli potresti stare "incollato":ok:
Guarda a me non mi interessano più di tanto le prestazioni... Ma mi interessa soprattutto il montare e smontare e poi vedere i frutti del proprio lavoro!![emoji1]
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Vesparella-S
24-07-15, 13:31
Guarda a me non mi interessano più di tanto le prestazioni... Ma mi interessa soprattutto il montare e smontare e poi vedere i frutti del proprio lavoro!![emoji1]
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Ciao, scusa ma dall'inizio del topic non hai fatto altro che dire di avere un 75 polini( uno dei migliori ) e di voler passare ad un 75 parmakit ( quindi meno prestazionale ) ne viene fuori una spesa inutile ( hai detto di essere un conservatore, ed uno che conserva spende soldi in qualcosa di veramente utile ) detto cio l'unica opzione e' passare ad un 102, o un 130.. Se vuoi rimanere con il 75 devi lavorare i carter e cilindro..
Sono anche io un ragazzo come te che al papa' non piace vedere il figlio correre in strada ( ma chi papa' lo vuole? ) ed avevo poco piu' la tua stessa elaborazione.. Grippato il 75 ( era un avionic ) ho optato per il 102 visto che la spesa era quasi identica, aproffittandone di aprire il blocco e revisionarlo ( paraoli,cuscinetti, ecc ) adeguando ovviamente i rapporti e anticipare l'albero. Mio papa' non era d'accordo, ma poi abbiamo fatto il lavoro insieme, e ne siamo usciti entrambi soddisfatti ;-)
Se hai voglia di smontare-rimontare la soddisfazione e' piu' grande quando la fai per qualcosa di "piu' in alto'
Ciao, scusa ma dall'inizio del topic non hai fatto altro che dire di avere un 75 polini( uno dei migliori ) e di voler passare ad un 75 parmakit ( quindi meno prestazionale ) ne viene fuori una spesa inutile ( hai detto di essere un conservatore, ed uno che conserva spende soldi in qualcosa di veramente utile ) detto cio l'unica opzione e' passare ad un 102, o un 130.. Se vuoi rimanere con il 75 devi lavorare i carter e cilindro..
Sono anche io un ragazzo come te che al papa' non piace vedere il figlio correre in strada ( ma chi papa' lo vuole? ) ed avevo poco piu' la tua stessa elaborazione.. Grippato il 75 ( era un avionic ) ho optato per il 102 visto che la spesa era quasi identica, aproffittandone di aprire il blocco e revisionarlo ( paraoli,cuscinetti, ecc ) adeguando ovviamente i rapporti e anticipare l'albero. Mio papa' non era d'accordo, ma poi abbiamo fatto il lavoro insieme, e ne siamo usciti entrambi soddisfatti ;-)
Se hai voglia di smontare-rimontare la soddisfazione e' piu' grande quando la fai per qualcosa di "piu' in alto'
Ops[emoji23] ho detto che montava solo una Proma e volevo passare ad un Polini 75! Cazzata immesa ho fatto scusate[emoji23]
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Io come prima elaborazione farei un 75 Parmakit... Giusto per iniziare poi più avanti farò qualcosa di più..
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Ragazzi, operazione riuscita!! Quest'inverno monterò un polini 75 6 travasi in ghisa!!
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