Visualizza Versione Completa : Elaborazione motore 50 special 4m consigli..
Salve era da un pò di tempo che volevo farlo ma non ho avuto mai il tempo e ne i fondi. Vorrei elaborare il motore della mia special ottenendo una velocità max di al me no 90kmh e sopratutto tanta coppia.
Ecco i pezzi che ho comprato:
Gruppo termico PRIMAVERA originale piaggio (nuovo fondo di magazzino)
Albero motore mazzuchelli corsa lunga anticipato cono 19
campana denti dritti 27/69
frizione vespa primavera
marmitta espansione leovinci
carburatore 19/19
volano accensione special
Poi ovviamente ho comprato cuscinetti,guarnizioni, paraoli e prigionieri nuovi
Ditemi cosa ne pensate e se avete qualche consiglio da darmi!!
sartana1969
02-09-15, 14:26
Salve era da un pò di tempo che volevo farlo ma non ho avuto mai il tempo e ne i fondi. Vorrei elaborare il motore della mia special ottenendo una velocità max di al me no 90kmh e sopratutto tanta coppia.
Ecco i pezzi che ho comprato:
Gruppo termico PRIMAVERA originale piaggio (nuovo fondo di magazzino)
Albero motore mazzuchelli corsa lunga anticipato cono 19
campana denti dritti 27/69
frizione vespa primavera
marmitta espansione leovinci
carburatore 19/19
volano accensione special
Poi ovviamente ho comprato cuscinetti,guarnizioni, paraoli e prigionieri nuovi
Ditemi cosa ne pensate e se avete qualche consiglio da darmi!!
vendi il gruppo termico primavera
compra un 130dr-polini
e sei a posto
Eh lo so però il fatto di avere un gr originale mi piaceva un sacco, con questo quanto farei?
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elmikelino
02-09-15, 14:33
forse ci arrivi anche con quello a 90 km/h, ma avrai meno prestazioni in generale quindi forse a manetta dopo un po' di strada!
Mmmmm devo provare
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elmikelino
02-09-15, 14:51
avessi preso un et3 era già meglio, però alla fine sempre come un 130 dr, non so quanto l'hai pagato ma se è nuovo cerca di rivenderlo...
sartana1969
02-09-15, 14:51
Eh lo so però il fatto di avere un gr originale mi piaceva un sacco, con questo quanto farei?
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montato di scatola la 4° la tiri male....
Scusate ragazzi ma mi sorge il dubbio se volessi montare un 130 dr o polini devo raccordare ?!? Perché io i carter li ho già chiusi [emoji16]
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Psycovespa77
02-09-15, 19:50
Non è obbligatorio raccordare,funzionano bene ugualmente ma non aspettarti prestazioni miracolose.
se hai già chiuso ormai pazienza... va lo stesso, ma una raccordatura sarebbe stato l'ideale
Eh ragazzi ho capito ma ho due carter nuovi nuovi e sinceramente non volevo toccarli
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Ma quanto è bello?!?
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Psycovespa77
02-09-15, 20:02
Comunque anche i gt originali a 3 travasi con le opportune modifiche vanno come un 130,sono sempre sottovalutati ma da qualche periodo sto facendo prove che danno buoni risultati e voglio vedere di spremere al meglio quel pezzo di ghisa.Ho 2 cilindri ets da sbranare,son convinto che ci sia del potenziale da tirar fuori.
Bello?Quel pezzo di ferro?Ha ha,come sei spiritoso!
Si ma il mio cilindro ha due travasi [emoji52]
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Psycovespa77
02-09-15, 20:29
Lo so che hai un 2 travasi era solo per dire che un 3 travasi pk-et3-ets etc hanno un bel potenziale nascosto per chi ha voglia di mangiare un po di ghisa.Come ti hanno detto,se possibile monta qualcosa di meglio o rimarrai veramente deluso dalle prestazioni.
sartana1969
02-09-15, 21:30
Comunque anche i gt originali a 3 travasi con le opportune modifiche vanno come un 130,sono sempre sottovalutati ma da qualche periodo sto facendo prove che danno buoni risultati e voglio vedere di spremere al meglio quel pezzo di ghisa.Ho 2 cilindri ets da sbranare,son convinto che ci sia del potenziale da tirar fuori.
Bello?Quel pezzo di ferro?Ha ha,come sei spiritoso!
Eh no - fosse stato un Ø55 a 3T di casa Piaggio cambiava parecchio - con poche mirate modifiche andavi come e più del DR, ma con la termica primavera devi avere parecchia capacità ed esperienza....
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Lo so che hai un 2 travasi era solo per dire che un 3 travasi pk-et3-ets etc hanno un bel potenziale nascosto per chi ha voglia di mangiare un po di ghisa.Come ti hanno detto,se possibile monta qualcosa di meglio o rimarrai veramente deluso dalle prestazioni.
Letto dopo :ok:
col 3T spessore, tagli sopra, allarghi lo scarico e fai un bell'anticipo all'albero - (senza andare a fare le modifiche "Aermacchi") - un buon pistone e ti togli parecchie soddisfazioni!!!
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Paco....i prigionieri del cilindro li hai smontati e rimontati tu?
Li ho montati il prima c erano quelli piccoli
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Noti qualcosa di strano?!? Li ho messo con la filettatura più corta verso il basso
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Vabbè vada per il 130 polini!!!
Che prestazioni mi devo aspettare?!?
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Ragazzi oggi vado a prendere il 130 polini, sapete dirmi con carburatore 19 che getti devo montare?
Ho l'albero motore anticipato è una marmitta leovinci
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Psycovespa77
08-09-15, 20:29
La scatola è bella,ma il contenuto?Classico 7t con testa vecchia o versione racing?
Classico classico dovevo montare un dr eh già mi sono spinto oltre [emoji28]
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Psycovespa77
08-09-15, 20:38
Ok.Appena apri la scatola troverai la guarnizione di base del cilindro in alluminio,buttala nel cesso e montane una di carta.Limata al profilo dei travasi per togliere le bave,lavata con benzina ed asciugatura con aria.Fatto questo...monti tutto e vai a divertirti.Non fidarti di valori di anticipo e getti del carburatore forniti da polini nel librettino,anticipo a 17-18*(da rivedere con qualche prova) e getto 3-4 punti piu grande di quanto scritto giusto per star sicuri finchè non carburi a dovere.
Ok come getto Max metto un 92 che dici?
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La candela passo corto giusto?
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Psycovespa77
08-09-15, 20:44
Se hai la testa vecchia,candela a passo corto e getto va bene anche il 92 per mettere in moto ed avere un punto di partenza.
Ok allora domani provo [emoji5]️
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Motore finito e messo in moto, adesso devo metterlo sotto la vespa per vedere come va [emoji16]
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Psycovespa77
09-09-15, 17:42
Sicuramente va piu veloce che con un cilindro primavera originale.
Prova effettuata! Allora la vespa va bene ha solo due problemini, il primo è che se la metto in moto da fermo mantiene il minimo mentre se mentre sto camminando rallento e metto a folle si spegne[emoji32] il secondo problema è che in 4 per entrare in coppia deve salire un po di giri... Sapete da cosa possono essere dovuto questi problemi? Monti getto minimo 50 e Max 92 ( avevo comprato anche 97 e 102 ma il cretino del ricambista me li ha dati per un altro carburatore -.-)
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non avendo i travasi raccordati la quarta la tiri con difficoltà.... è un pò lentina a prendere coppia, con i travasi invece.... era meglio un dr.
Vabbè in previsione di un raccordo futuro [emoji13]
Cmq anche così non è niente male!!
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Per il minimo che mi dite?!?
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Psycovespa77
11-09-15, 19:16
Probabilmente tende ad ingolfarsi un po,quanti giri hai aperto la vite di regolazione del circuito minimo?
Oggi ci ho girato un po, ed è andata abbastanza bene ho alzato leggermente il minimo è regolato la vite a 1,5 /2 giri C'è da dire che siccome sono in rodaggio sto facendo la miscela bella grassa 3/4%
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Psycovespa77
11-09-15, 19:26
Ok,giraci un po e mettila a punto per bene.
[emoji7][emoji7][emoji7]
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Oggi ci ho girato un po, ed è andata abbastanza bene ho alzato leggermente il minimo è regolato la vite a 1,5 /2 giri C'è da dire che siccome sono in rodaggio sto facendo la miscela bella grassa 3/4%
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Non serve fare la miscela al 3/4%, rischi solo di imbrattare il pistone, testata e scarico. Puoi farla tranquillamente al 2% con un buon olio semisintetico.
Bene.... Ma quanto consuma sto motore?!? [emoji32]
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Psycovespa77
12-09-15, 18:52
Se è carburato bene non consuma molto,se è grasso di minimo e di massimo consuma come un v8.
Ragazzi ho fatto queste prove:
Getto Max 105 la vespa cammina ma non tiene il minimo ed ha meno potenza
Getto 98 idem sopra
Getto 74 la vespa fatica a prendere giri
Getto 92 la vespa cammina alla grande ma tiene il minimo solo con aria leggermente tirata. Monto getto minimo 50 voi avete qualche idea di quale possa essere il problema del minimo?
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Psycovespa77
14-09-15, 17:19
Provane uno piu grande,un 54 o giu di li tanto per provare.Gia che ci sei togli anche il carburatore e soffia bene in tutti i passaggi aria/benzina che se c'è un po di sporco non funziona a dovere.
Ragazzi potrebbe essere anche U. Problema di fase? Io l ho impostata a 16/17 gradi di anticipo e la vespa parte sempre anche con aria chiusa
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Psycovespa77
14-09-15, 18:48
Se a motore freddo parte senza aria,hai gia abbastanza benzina nel circuito minimo;se lo fa solo a motore caldo o comunque fermo da qualche ora è normale.Se la fase è realmente sui 16-17 non ti da i problemi da te descritti,via pc non è semplice carburare.A volte neppure avendo il mezzo sotto mano,ad esser sinceri.
Allora la vespa parte sempre senza aria magari se è fredda dopo la 3 pedivellata ma parte comunque ho fatto confusione il minimo non ricordo quanto è ma è tipo 45 mentre lo starter è di 50... Che faccio metto uno starter 60? (Ne ho uno in casa)
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Psycovespa77
14-09-15, 19:01
Io aumenterei di qualche punto il getto minimo se davvero è un 45.
Eh adesso non mi ricordo domani lo smonto e vedo, ma per il fatto che mantiene il minimo con l'aria tirata non pensi possa essere lo starter piccolo?
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Starete passati da 50 a 60 niente non mantiene il minimo ritorno sul 50
Il getto minimo è 45 vedo di trovarne uno più grande[emoji24][emoji24][emoji24]
Ovviamente con aria tirata mantiene il minimo [emoji29]
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Psycovespa77
15-09-15, 17:33
Lo starter lavora solo quando tiri il pomello.Se non lo tiri è ininfluente sulla carburazione di minimo e di massimo,quindi anche se lo metti da 100 non ti cambia il risultato.
Ragazzi ho risolto smontato il carburatore pezzo pezzo e pulito a fondo con diluente e fili di ferro, adesso tiene il minimo!
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Helpppp ho trovato un accensione polini da 1,2 che benefici avrei se la montassi sul mio 130?!?
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sartana1969
03-10-15, 12:11
Noti qualcosa di strano?!? Li ho messo con la filettatura più corta verso il basso
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Scusa ma non avevo più seguito. Se hai smontato tu i vecchi prigionieri avrai notato che li vedevi anche dall'esterno del carter - ricordatelo sempre - la parte filettata lunga va avvitata nel carter. Non compromette nulla, stai tranquillo, ma se ti capita di riaprire, girali.
Adesso continuo a leggere e vedere che problemi hai con sto motore
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Helpppp ho trovato un accensione polini da 1,2 che benefici avrei se la montassi sul mio 130?!?
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bene - quindi il problema sembrava essere i condotti o i getti ostruiti parzialmente
@accensione - adesso quale monti??
Adesso monto 45 minimo e 92 massimo la vespa va bene però quando cambio marcia perde qualche decimo di secondo a salire di giri per intenderci dalla 2 alla 3 e 3/4
So bene che è un problema di benzina che ne arriva poca al motore e quindi dovrei raccordare i travasi però appena ho tempo vorrei provare a mettere un getto 95 per vedere se cambia qualcosina. Comunque la vespa tira da paura specialmente in salita... Ritornando a noi ho per le mani ad un prezzo più che onesto un accensione polini con volano da 1,2kg e volevo sapere se me la consigliate visto che io monto il volano originale e albero anticipato... Magari con L accensione nuova riesco a salire meglio di giri!
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https://vimeo.com/141276654
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