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Visualizza Versione Completa : Pensiero stupendo: 177 quattrini su vespa TS


PaCoDj
28-09-15, 19:07
Salve sono un paio di giorni che ho un pensiero che mi gira per la testa...
PaCoDj
28-09-15, 19:23
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/28/a8c8e2c728a11577b73d4f0ce0a560bd.jpg
Vi presento la vespetta in questione e vi spiego un po' la mia idea.....
Avevo in mente di montare su questa ts un motore rally, ne avevo anche trovato uno intorno ai 500 euro ma poi mi sono detto... Perché non elaborare il suo o comunque un 125 qualsiasi visto che con le tecnonologie di oggi si possono tranquillamente avere potenze più elevate di un Px 200 o di U. Rally stesso?!?

Ecco la mia idea

Cilindro m1x quattrini
Travasi raccordati
Carburatore 24/24
Rapporti da decidere
Mamitta sito plus ( come punto di inizio)
Frizione Px 200

Voi cosa ne pensate?!? Ho letto tanto sul quattrini e a conti fatti forse è proprio il più conveniente.
Ovviamente ne farò un uso turistico anche se non la userò tutti i giorni


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PaCoDj
28-09-15, 19:29
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/28/e838980d7cb1b2556676eca88086ecb6.jpg


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leonardo7562
28-09-15, 19:47
Ma questo colore è originale?
PaCoDj
28-09-15, 19:50
Certo, chiaro di luna


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PaCoDj
29-09-15, 12:57
Nessuno che mi sa consigliare? O che comunque vuole dire la sua?


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mimmole
29-09-15, 13:29
Nessuno che mi sa consigliare? O che comunque vuole dire la sua?


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Ti tolgo il pensiero per la testa.....


......vendimela!:sbonk:
Qarlo
29-09-15, 13:48
Perchè non esagerare con un carburatore esagerato ed espansione?:Lol_5:
PaCoDj
29-09-15, 13:52
Ho letto che esagerando l'albero della ruota potrebbe spezzarsi così come anche il resto degli organi non essendo progettati per grandi potenze sicuramente farebbero una brutta fine [emoji51]


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joedreed
29-09-15, 13:58
Dipende che cono ha l'albero, sarebbe meglio un 20 e dei carter px (anche dei vnl3m per px)
Cmq puoi farlo tranquillamente, solo abbinaci un carburatore serio non 24d, una espansione (va bene anche una megadella seria) ed un anticipo variabile.
Qarlo
29-09-15, 14:46
Certo, se ci tiri fuori 40 cavalli, sei a rischio affidabilità, ma avresti un motore perfetto per le gare di accelerazione.
Secondo me un elaborazione da "turismo spedito" sarebbe fenomenale.
joedreed
29-09-15, 15:13
Cilindro m1 quattrini drt
Travasi raccordati
Carburatore 28
Rapporti 22/65 quarta da 35
Marmitta megadella ottoconi
Frizione 6 molle rinforzata
125° / 75°
anticipo variabile
volano (non saprei?)
filtro t5 con rialzo risavel.
Qarlo
29-09-15, 15:27
Cilindro m1 quattrini drt
Travasi raccordati
Carburatore 28
Rapporti 22/65 quarta da 35
Marmitta megadella ottoconi
Frizione 6 molle rinforzata
125° / 75°
anticipo variabile
volano (non saprei?)
filtro t5 con rialzo risavel.

Configurazione random? Spiegami come si monta il filtro del T5 e il rialzo Risavel su un 28...

Per favore, non diamo consigli a caso, rischiando di far buttare tempo e soldi a chi ha bisogno di risposte certe e corrette. Piuttosto risparmiamo un post, che tanto all' aumentare del conteggio dei messaggi, non corrisponde nessun tipo di premio...
PISTONE GRIPPATO
29-09-15, 15:39
Cilindro m1 quattrini drt
Travasi raccordati
Carburatore 28
Rapporti 22/65 quarta da 35
Marmitta megadella ottoconi
Frizione 6 molle rinforzata
125° / 75°
anticipo variabile
volano (non saprei?)
filtro t5 con rialzo risavel.

Roberto.... ma tu sto motore lo hai fatto?
Il quattrini a valvola spesso è una delusione, se poi lo sbagli come messa a punto è una catastrofe.
Persone molto preparate come Segio ci hanno messo un anno a farlo andare....
joedreed
29-09-15, 16:03
Preso pari pari da un motore di un amico viterbese (anticipo fisso a 18).
Certo è, ad onor del vero, che non mi sembrava una scheggia ad andarmi via....ma andava oltre i 120 di gps di sicuro.
Cosa pensi della configurazione? Ha fatto qualche errore?
volumexit
29-09-15, 16:27
Roberto, ma che carburatore monta questo tipo?


Vol.
Qarlo
29-09-15, 16:34
Il 28, col filtro T5 e il Risavel! La cosa più logica di questo mondo!
joedreed
29-09-15, 16:47
Scusate, lui monta il 24 con il filtro, solo io avevo consigliato direttamente il 28.:azz:
PISTONE GRIPPATO
29-09-15, 21:24
Preso pari pari da un motore di un amico viterbese (anticipo fisso a 18).
Certo è, ad onor del vero, che non mi sembrava una scheggia ad andarmi via....ma andava oltre i 120 di gps di sicuro.
Cosa pensi della configurazione? Ha fatto qualche errore?

Rileggi .....lo scoprirai da solo:risata1:
joedreed
29-09-15, 21:57
Lo so lo so, tira poco data la lavorazione; calcola che è a valvola e anticipo fisso (allora era a 18).
Dici che non tira tutti i giri in 4a? Di sicuro andava via dopo i 115 di gps e si allontanava.
Certo quel motore a 120 e con così poca coppia....


off topic: poi ti chiederò un'opinione su un motore che farò io saldando un pacco lamellare come ti ho visto fare su una small.
Gt 1968
01-10-15, 07:10
Per come la vedo io il quattrini deve andare con lamellare , carburatore minimo PHBH 28 e filtro ramair, espansione dedicata , albero special in corsa 57 , primaria DD con con albero cambio secondario DRT ,frizione con anello di rinforzo e ritardatore temporale.
Questa é la mia opinionabile configurazione

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