Vi presento la mia 50 special

[Vrespa50]

Premetto che è la prima volta che inserisco foto, perciò mi scuso in anticipo se la misura di queste non dovesse andare bene. Oggi purtroppo il tempo non gioca a mio favore e perciò sono stato costretto a fotografarle il Vespino in casa:mrgreen:
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E' una V5B-3T del 1981, il codice motore è V5A4M.
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Quando l'ho portata a casa era funzionante ma non mi dava fiducia... così mi sono messo a sistemarla piano piano (per poterle permettere di passare il collaudo con esito positivo). Poi più avanti darò inizio al restauro vero e proprio.
Per ora mi sono limitato a sostituire entrambe i pneumatici e le camere d'aria, raddrizzando il cerchione anteriore che era storto, come se avesse colpito il marciapiede.
Pulito il carburatore originale 16/10 in ogni sua parte, alzata cuffia di raffreddamento per togliere bestie, erba secca e quant'altro che non il calore avrebbe potuto combinare casini.
Sostituita la candela con una nuova, oliato ogni parte mobile con uno spray siliconico e sostituito l'olio di banco con nuovo minerale (non sintetico) nella giusta quantità. Ovviamente ho controllato l'impianto elettrico che era perfettamente funzionante, ho sostituito tutte le lampadine e montato un silenziatore Sito omologato (in quanto prima montava una padella senza omologazione.
Ora parte alla prima (mezza a dire il vero... una intera quasi non serve) e va come un orologio svizzero:)
Mi rimaneva un solo ed unico problema... i freni!!! Non funzionavano molto bene... perciò con calma ho smontato anche quelli... puliti i tamburi con carta abrasiva fine e grattate le ganasce, rimontato il tutto e davvero ora sembra tutto un'altro mezzo:mrgreen:
Spesa totale per i lavori fatti fino ad ora (Compresa la documentazione in motorizzazione) circa 150 euro

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Oggi pomeriggio metterò qualche altra foto;) a voi i commenti :ok:. Un saluto a tutti:ciao:

[Vrespa50]

Mi rimaneva un solo ed unico problema... i freni!!!

Purtroppo non sono stato del tutto sincero... Un altro problemino lo ha eccome...
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Cosa posso fare con questo? :mah: Mi hanno consigliato di sostituirlo ma... e' possibile riparare quella parte, senza dover per forza sostituire tutto il manubrio?
Ovvio che se il prezzo della riparazione ammonta a più di quanto possa costare un manubrio di recupero (in buone condizioni) allora mi orienterò in quel verso.
Attendo vostri consigli ;-)
PS: Spero sia la sezione adatta dove richiedere questo genere di consigli, altrimenti aprirò un altro post altrove (dove mi direte voi). Grazie in anticipo e buona Domenica a tutti :ok:

[andre84]

Ciao la vespa è molto bella, specialmente se si tratta della sua vernice originale dell'epoca! Domanda: hai detto del collaudo, era sprovvista di documenti e hai fatto in motorizzazione la procedura? Mi interessa, poichè la mia è leggermente messa peggio della tua, e al momento preferisco farle qualche ritocco a campione, però impianto guaine e motore ecc tutto nuovo...(mi piace vissuta), e vorrei passare il collaudo. La tua è stata accettata anche con qualche imperfezione? Fossi in te la terrei così, molti come me te la invidiano... i conservati hanno tutt'altro fascino.
Per quanto riguarda il manubrio, si può recuperare, con saldatura e successiva lisciatura.. però non saprei dirti i costi.

[Vrespa50]

Ciao Andrea e grazie per la tua risposta.
Ho avuto fortuna a trovarla in questo stato, so che è ben mantenuta ma quella ruggine se pur superficiale non mi ispira fiducia per nulla... Per quello che riguarda il collaudo posso confermarti che è tranquillamente fattibile, a meno che la ruggine non sia passante ( soprattutto in zona pedana).
Poi controlleranno luci, clacson, usura degli pneumatici... numero di telaio (che sia ben leggibile) e in fine omologazione del silenziatore, quest'ultima davvero fondamentale... Spesso il più grande problema in sede di collaudo della vespa non sono freni o velocità (in quanto è risaputo che non frena gran che e se originale siamo ampliamene entro velocità codice) ma è proprio il silenziatore. Assicurati che sia omologato e vedrai che tutto andrà per il meglio:mrgreen:
Anche le vespette con qualche segno del tempo possono passare il collaudo, non solo quelle tirate a lucido:ok:

[andre84]

Grazie a te! Io ho tutto originale persino il cilindro 50.. quindi da quel punto di vista no problem... comunque la tua è un ottimo conservato, pensaci bene! Puoi fare un restauro conservativo, e per conservativo intendo revisione di tutti i componenti e ritocchi a campione.. la ruggine superficiale è un gioco e la tua ne ha veramente un niente.. hai presente il metodo cif? fai un ricerca e vedrai di restauri conservativi. Ripeto, la tua è un conservato ottimo e non è facile trovarne, agisci col cif e ritocchi a campione..