Ruota px posteriore imbrattata d'olio

[andrix24]

Ciao a tutti,
Ho un px150E e da un pò di tempo ho notato che la ruota posteriore è imbrattata d' olio ... non penso che sia miscela.

Non so se questo è imputabile al paraolio lato frizione oppure all'oring del piatto frizione o a qualcos' altro.
Allego foto .. spero che qualcuno possa dirmi quale sia la causa ...
Grazie

[Maska19]

È successo anche alla mia........era il paraolio!

[andrix24]

Grazie .. mi potresti spiegare passo -passo , se l'hai cambiato tu , come poter procedere ?

Grazie

[Maska19]

L'ho portata dal meccanico ;-)

[poeta]

oppure la guarnizione tappo olio.....

o l'o-ring della leva che aziona la frizione......

escluderei la marmitta e perdite dalla testata, è troppo oleoso, è olio del carter.



pulisci tutto per bene.. e vedi esattamente da dove inizia a perdere.

[Clint]

Se hai cambiato l'olio del cambio e ne hai messo troppo, alla prima tirata te lo sputa tutto fuori dallo sfiato e ti imbratta abbondantemente carter e ruota.

Oppure se lo sfiato si allenta comincia a uscire olio da li anche se il livello è giusto e ti imbratta lo stesso ruota e carter.

Ti consiglio di controllare le cose semplici prima di smantellare il motore!

[senatore]

Tenendo presente anche che:
se "salta" il paraolio dell'asse ruota, la vespa non frena più perchè le ganasce si bagnano d'olio;
se "salta" il paraolio di banco lato frizione, l'olio viene aspirato nel gruppo termico e bruciato con una vistosa fumata bianca.
Pertanto resta solo l'oring della leva frizione oppure l'olio è uscito dallo sfiato, anche se non bisogna trascurare che, spesso e volentieri, è una perdita minima di miscela dal carburatore, che poi viene fuori dal foro di troppo pieno. Poi, la benzina evapora e resta l'unto dell'olio.
La soluzione è quella che è già stata suggerita e cioè lavare tutto con sgrassatore da discount e verificare dopo se c'è perdita o meno.

[1984alexius]

Guarda a me dopo un anno di utilizzo è capitat che l'olio sia passato tra il millerighe del tamburo e l'albero sporcandomi 1 po la ruota, con l'usura ci sarà qualche cent di tolleranza che permette all'olio di passare; ma ti dirò meglio cosi almeno quella parte non lavora a secco ma è un po lubrificat.
Ho risolto mettendo 1 velo di pasta nera nel tappo cromato

[poeta]

Tenendo presente anche che:
se "salta" il paraolio dell'asse ruota, la vespa non frena più perchè le ganasce si bagnano d'olio;
se "salta" il paraolio di banco lato frizione, l'olio viene aspirato nel gruppo termico e bruciato con una vistosa fumata bianca.
Pertanto resta solo l'oring della leva frizione oppure l'olio è uscito dallo sfiato, anche se non bisogna trascurare che, spesso e volentieri, è una perdita minima di miscela dal carburatore, che poi viene fuori dal foro di troppo pieno. Poi, la benzina evapora e resta l'unto dell'olio.
La soluzione è quella che è già stata suggerita e cioè lavare tutto con sgrassatore da discount e verificare dopo se c'è perdita o meno.


Solo chainte claire!!

[senatore]

Solo chainte claire!!

Dopo Scipione l'Africano, ecco sciupone, er romano! :roll::risata: