Visualizza Versione Completa : Conversione lamellare carter small
FrancoRinaldi
20-01-17, 09:48
Vorrei mostrarvi quelle che secondo me sono le lavorazioni da fare per convertire un carter smallframe da valvola rotante a lamellare.
Nel caso specifico è stato utilizzato un collettore parmakit ed è stato montato su un carter a 2 fori tipo special.
La prima cosa da fare è allargare la parte esterna della valvola al collettore, facendo in modo che il condotto sia più uniforme possibile:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16113373_965505676883523_2145615106837547878_o.jpg ?oh=36bd3b44c9e829908b94cebf1d2dfa1a&oe=591499B1
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Poi si passa alla parte interna asportando completamente la valvola:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16143438_965506153550142_6168245278988128560_o.jpg ?oh=96d99f29e01dd8c31a023ad05b15e0e4&oe=58D8FF3B
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Si passa poi alla lavorazione dell'albero motore asportando la fetta di spalla che, in prossimità del pmi, intralcia il segnale che potrebbe arrivare alle lamelle:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16112806_965506436883447_1625884084880374508_o.jpg ?oh=afe1e17589c9898044c49deaed6ece87&oe=590ABFF7
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16179466_965505786883512_8047306766110253636_o.jpg ?oh=045cb258eb2288a251159e6111a18263&oe=58D7148D
Ed ecco il collettore montato:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16107539_965506366883454_319889060358308759_o.jpg? oh=e45018b9ee796c1c7df288d188d5c53c&oe=59170797
Asporti ancora materiale alla valvola o la lasci così?
FrancoRinaldi
20-01-17, 10:43
Asporti ancora materiale alla valvola o la lasci così?
La valvola è finita, questa è una trasformazione standard. Sto facendo anche una conversione lamellare uso pista con lo stesso collettore dove lavorerò diversamente tutti i componenti
La valvola è finita, questa è una trasformazione standard. Sto facendo anche una conversione lamellare uso pista con lo stesso collettore dove lavorerò diversamente tutti i componenti
Quali sono i benefici della valvola lamellare rispetto alla standard?
FrancoRinaldi
20-01-17, 20:37
Quali sono i benefici della valvola lamellare rispetto alla standard?
Hai la possibilità di avere la fase di aspirazione ideale ad ogni regime di funzionamento, quindi il riempimento ideale per ogni motore. Un motore spinto ad esempio, a valvola non potrebbe avere un adeguato riempimento in alto senza presentare il fastidioso rifiuto, che invece sarebbe assente con le lamelle.
I carter sono i miei!!!! Ottimo Rinaldi!
IN effetti il collettore PARMA è meglio del Malossi che volevo prendere.... e l'albero poi.... non avrei saputo metterci mano..... ora lo rimonto.... e grazie al tuo lavoro ho avuto l'opportunità di portare avanti anche gli altri due 130....
in caso quando finiti apro un post con i setting....
volevo affrancarmi dal solito collettore POLINI....
vedendo il lavoro che hai fatto devo dire che è proprio quello che volevo.
Avrei una domanda. Allora un mio amico mi ha portato la sua specialina. Con 102 polini raccordato, albero originale, volano alleggerito e 19/19, la campana non ricordo, e collettore lamellare polini. Allora il motore non gira malissimo però brucia candele abbastanza velocemente. E mi imbratta tutto il filtro del carburatore. Può essere un problema legato all'albero che non é stato lavorato come il tuo francorinaldi?
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FrancoRinaldi
21-01-17, 17:32
Può essere un problema legato all'albero che non é stato lavorato come il tuo francorinaldi?
Non credo
Comunque se ho capito bene si lavora l'albero per non avere il rifiuto della miscela? oppure no? Ah ma poi non è sbilanciato l'albero a tagliarne una "fetta" del genere?
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FrancoRinaldi
22-01-17, 07:36
Comunque se ho capito bene si lavora l'albero per non avere il rifiuto della miscela? oppure no? Ah ma poi non è sbilanciato l'albero a tagliarne una "fetta" del genere?
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La lavorazione dell'albero serve a far sentire più efficacemente alle lamelle il segnale di depressione della marmitta, questo fa in modo di mettere in movimento, un attimo prima, la colonna gassosa a monte del pacco lamellare, così da precaricare in apertura le lamelle. Questo fenomeno prende il nome di effetto ramjet e nella specifica applicazione (2t lamellare) simula un pacco con dei petali più soffici, ma senza gli inconvenienti derivanti da questa soluzione.
L'albero così tagliato risulta meglio bilanciato rispetto a quello di serie, perché in origine è fortemente sbilanciato indietro rispetto al senso di rotazione.
Il grande vantaggio dei motori small è che avendo il gruppo termico a 45°, bilanciano un gran numero di vibrazioni e spesso perdonano anche alcune nefandezze.
l'ho provato sui coltelli ed in effetti non è ad ore 12.00!!!!
ma solo alle 11.59!!!!
manca un minuto o forse.... è la rotazione terrestre che me lo sposta di quel mezzo grado?
Comunque lo allestisco a febbraio e per marzo lo provo, lìunica cosa che mi preoccupa è l'inclinazione del collettore, mi basta che passi il foro, telaio ET3 immacolato d'altronde, potete pur capirmi!!!! Ad occhio passa....
La lavorazione dell'albero serve a far sentire più efficacemente alle lamelle il segnale di depressione della marmitta, questo fa in modo di mettere in movimento, un attimo prima, la colonna gassosa a monte del pacco lamellare, così da precaricare in apertura le lamelle. Questo fenomeno prende il nome di effetto ramjet e nella specifica applicazione (2t lamellare) simula un pacco con dei petali più soffici, ma senza gli inconvenienti derivanti da questa soluzione.
L'albero così tagliato risulta meglio bilanciato rispetto a quello di serie, perché in origine è fortemente sbilanciato indietro rispetto al senso di rotazione.
Il grande vantaggio dei motori small è che avendo il gruppo termico a 45°, bilanciano un gran numero di vibrazioni e spesso perdonano anche alcune nefandezze.
Grazie mille per la spiegazione franco.
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Vorrei mostrarvi quelle che secondo me sono le lavorazioni da fare per convertire un carter smallframe da valvola rotante a lamellare.
Nel caso specifico è stato utilizzato un collettore parmakit ed è stato montato su un carter a 2 fori tipo special.
La prima cosa da fare è allargare la parte esterna della valvola al collettore, facendo in modo che il condotto sia più uniforme possibile:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16113373_965505676883523_2145615106837547878_o.jpg ?oh=36bd3b44c9e829908b94cebf1d2dfa1a&oe=591499B1
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Poi si passa alla parte interna asportando completamente la valvola:
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Si passa poi alla lavorazione dell'albero motore asportando la fetta di spalla che, in prossimità del pmi, intralcia il segnale che potrebbe arrivare alle lamelle:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16112806_965506436883447_1625884084880374508_o.jpg ?oh=afe1e17589c9898044c49deaed6ece87&oe=590ABFF7
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16179466_965505786883512_8047306766110253636_o.jpg ?oh=045cb258eb2288a251159e6111a18263&oe=58D7148D
Ed ecco il collettore montato:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16107539_965506366883454_319889060358308759_o.jpg? oh=e45018b9ee796c1c7df288d188d5c53c&oe=59170797
Ottimo Rinaldi, ma.....
con FRENKE nel box che ti dà coraggio e non senza rischi mi son detto.... diamogli una "allargatina"....
https://s24.postimg.org/q5r0nbto5/lamellare.jpg (https://postimg.org/image/8fpc2ag35/) https://s27.postimg.org/ix2m6cx0j/lamellare2.jpg (https://postimg.org/image/xg9r7rq5b/)
le immagini non rendono giustizia, il forellino non è il prigioniero o un buco, ma solo una cavolo di bolla di aria, non dà problemi ma domani la riparo con bicomponente.....
altre foto e lavorazioni cilindro e pistone in arrivo domani....
RAGAZZI stò sul pezzo!!!! Il MOSTRO VI CREO.....
ARGHHHHHHHHHHH!!!!!! Bucato! ma era preventivato..... ok bi-compo e procedere..... l'altro carter una passeggiata e diamine che travaseria, le foto le foto accidenti mi rallentano...ma sono i motori che nascono lenti quelli più veloci!!!!
18 cavalli sul ghisa,,,,, obiettivo impossibile????
I saldi e la moglie rompono... l'unico shopping che mi piace è quello Vespa..... l'unico posto che mi isola il Box.... e poi....
sono un Vespista e ho fini sensi di insetto....
"devo far presto, questo terzo 130 e la scocca per fine febbraio pronti, l'aria è già più tiepida ne colgo il profumo lontano, come l'animale che esce dalla sua grotta buia e fredda, è vicina, maledettamente vicina e devo farmi trovare pronto..... lo sciame allora si radunerà.... il sole e la gioia ci pervaderanno l'anima a 30 cm dal suolo, vicina più di quel che penso la Primavera è alle porte, un insetto certe cose le avverte di istinto, il telefono trilla il solito amico in cerca di consiglio, isterico, nervoso, non trova quella scintilla che lo faccia volare, ora vengo a soccorrerti, ogni Vespa serve allo scopo, ognuno è importante nello sciame, le regole sono ferree nessuno rimane indietro e se possibile meglio uno in più che uno in meno, l'unione d'altronde fà... il Vespismo! Vespisti..... coloro che vespano ma il vespare non è solo avere o circolare in vespa è piuttosto appartenenza, comunione di intenti e di opere, non una/o rimanga celata/o nel buio dell'abbandono questa scocca scintillante torni domani a dare ancora un sorriso di gioia al quattordicenne meritevole e un punto di colore in questo grigio mondo... ecco cosa significa essere Vespista! Ora vado... ho vespe e vespisti da far "volare"."
PURO VESPISMO
raccordatura e ampliamento condotto in camera
https://s23.postimg.org/hvey83shn/lamellare_3_013.jpg (https://postimg.org/image/ixp4qnbav/)https://s28.postimg.org/3o335ampp/lamellare_3_021.jpg (https://postimg.org/image/nip4rf1x5/)https://s30.postimg.org/rzqkjcm81/lamellare_3_026.jpg (https://postimg.org/image/o3d8nd18d/)https://s29.postimg.org/gfei3rsnb/lamellare_3_022.jpg (https://postimg.org/image/4qaift1oj/)
si noti nell'ultima foto di Dx in alto che sia parte inferiore della camicia del cilindro che del pistone sono state tagliate per consentire un flusso migliore...
.https://s27.postimg.org/cx1jgqeoz/lamellare_3_028.jpg (https://postimg.org/image/3p9b017mn/)https://s23.postimg.org/r63ql4th7/lamellare_3_005.jpg (https://postimg.org/image/m7g86lpo7/)https://s28.postimg.org/yni0a6ya5/lamellare_3_029.jpg (https://postimg.org/image/5l3q7dc09/)https://s28.postimg.org/3pxaaxnt9/lamellare_3_015.jpg (https://postimg.org/image/5uhnc0pft/)
ovviamente ho "sbudellato" mezzo mondo dalla finestra sul pistone raccordata al frontescarico fino a una raccordatura fine del condotto collettore_foro ammissionecarter, che pru essendo un due fori special è ora davvero generoso.... si noti inoltre il travaso sul cilindro migliorato, la raccordatura è stata fatta con il cilindro sul semi-carter così da risultare perfettamente accoppiato e privo di spigoli.
TO BEN CONTINUED
FrancoRinaldi
30-01-17, 06:48
molto bene, però a fronte del modestissimo aumento di passaggio, avresti potuto evitare di lavorare ulteriormente l'aspirazione, evitando di bucare. Comunque fatto 30 devi fare 31 apri i travasi al vecchio ghisone:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/14890486_894070104027081_1504708627295192289_o.jpg ?oh=3deb162105157023c9e40f1d5c233594&oe=591B89FD
molto bene, però a fronte del modestissimo aumento di passaggio, avresti potuto evitare di lavorare ulteriormente l'aspirazione, evitando di bucare. Comunque fatto 30 devi fare 31 apri i travasi al vecchio ghisone:
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/14890486_894070104027081_1504708627295192289_o.jpg ?oh=3deb162105157023c9e40f1d5c233594&oe=591B89FD
Davvero non vorrei..... per un discorso di "quote", infatti per avere il pistone al PMI a filo dei travasi di immissione, ho dovuto alzare sotto con una basetta da 2mm!!!
Và a capire se dipende dai cartre o dal cilindro ma con la basetta da 2mm sotto sono ai classici 120°/122° di travaso e 182à/184°° di scarico.
Se aprissi i travasi del tutto tornendo il cilindro e spianando i carter servirebbe una basetta da quasi 1cm e dovrei nel caso incollare 3 basette da 3mm che non ho e via discorrendo....
Comunque i miei attuali travasi sono anche loro belli grossetti (domani foto), non voglio per scelta stravolgere il motore, infatti probabilmente dopo un paio di raduni di messa a punto e rodaggio (stimati 500 Km) lo venderò per un nuovo progetto e voglio che chiunque in futuro possa metterci mano senza dover impazzire.
Grazie al tuo fondamentale contributo ne tirerò fuori un altro ottimo 130cc stanne certo, continuo il lavoro da te iniziato arricchendolo di ulteriori contenuti, al meglio ovvio non c'è mai fine.
Domani FOTO.
Ma volendo hai ancora molta ciccia da asportare allungandoli...... comunque su questo motore, a mio parere, ci sarebbe stato bene un alberello in corsa 53 o 54 e il lavoro che dice Franco Rinaldi per aprire tutti i travasi alla base, ma giustamente la spesa sarebbe parecchio aumentata :ciao:
se dovevo spianare pure i carter per montare 1 cm di basetta sotto al POLINI ghisa tornito ad aprire tutto... ci mettevo lo ZUERA o un PARMA 09!
Ripeto questo motore se in caso un domani dovessi venderlo voglio lasciare l'opportunitàa chi lo compra di poter liberamente montare sul piano appoggio cilindro dei carter NON TOCCATO qualsiasi altro cilindro dall'EVO POLINI, al Pinasco alu da 121cc
Oggi ho fatto spianare sopra di 1,5mm, quindi montato la testa Racing e con lo stucco in camera ho fatto un calco della BANDA di SQUISH, con basetta da 2mm sotto siamo attorno a 1,8/1,6 (ogni volta che misuro mi dà un valore diverso!!!), vabbè FRANKE domani mi dà una basetta appena più bassa da 1,5 in alluminio, la propongo con due guarnizioni originali di carta, una sopra ed una sotto ottenendo presumibilmente un alzo totale di 1,7mm.... così porto lo squish a circa 1,5 e siamo tutti felici!!!
Tutti lì ad arrotolare stagno immagino... quando lo stucco con 10 minuti è secco e ti dà profilo altezza e tutto.... io scaldo con bunsen l'area per accelerare la catalizzazione....
https://s29.postimg.org/f37vsqrtj/20170201_165752.jpg (https://postimg.org/image/rhunt2jbn/)
a seguire immagini dell'albero con lo spinotto saldato (però mai aperto), quando lo smonto gli imo ogni angolo ad imitare l'albero della WORB 5 per lamellari al carter, ho montato anche i cuscinetti, all'labero ho scelto quelli con gabbia in teflon, i TN e qualcosa della SKF entrambe strettini un C3 lato firzione e un C4 al volano, ma stavolta il volano è quello da 1,5 KG della V privato di ghiera.
https://s23.postimg.org/azp2339u3/20170130_174457.jpg (https://postimg.org/image/vwla7r7uv/)invia immagini (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
......come detto sopra (ovvero ieri) oggi ho limato gli spigoli all'RMS già sbudellato da Rinaldi, sperando che non "mi finisca tra le mani" tanto l'abbiamo limato e tagliato l'ho quindi trasformato in SPECIAL LIP, certo che tra anticipo, tagli di Rinaldi per fargli "sentire lo scarico alla lamella" e l'ultima molata .... ne è rimasto praticamente mezzo di albero!!!???
https://s23.postimg.org/amv6lvt6j/lamellare_4_054.jpg (https://postimg.org/image/7ss18fr07/)
Poi GRAZIE AL FONDAMENTALE SOCCORSO DI FRANKE che mi ha portato al box la giusta basetta, ho sostituito la basetta da 2mm con quella da 1,5, la cosa porta lo squish che era da "stucco" di 1,60 a 1,30, direte.. perchè non 1,10 datosi che hai abbassato di 0,5mm dovresti infatti abbassare lo squish di altrettanto ovvero 1,6-0,5=1,1, in effetti la basetta è 1,6 e la propongo con due guarnizioni di carta sopra e sotto per un totale stImato e serrato di 1,7mm....
https://s24.postimg.org/d6is7juut/lamellare_4_040.jpg (https://postimg.org/image/9a5gbk9v5/) https://s28.postimg.org/pezqlmjxp/lamellare_4_043.jpg (https://postimg.org/image/xkhsjs86h/)url immagine (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
Dopo aver sommariamente adattato la basetta ai travasi precedentemente lavorati, ho effettuato una ulteriore ritoccatina ai travasi con CILINDRO installato sul SEMICARTER così da ttimizzare l'accoppiamento cilindro-basetta-carter, fatto questo ho ottenuto le giuste quote e sono passato quindi alla lavorazione dello scarico, allargato per bene e migliorato nel condotto interno...
https://s29.postimg.org/pfons2w8n/lamellare_4_038.jpg (https://postimg.org/image/ajq4khktv/)https://s28.postimg.org/gik2ceukd/lamellare_4_046.jpg (https://postimg.org/image/hku8uyddl/)
https://s23.postimg.org/sp3g6hha3/lamellare_4_050.jpg (https://postimg.org/image/c1by3zmif/)
Se facevo un 75 Polini avevo più visualizzazioni!!!
Vabbè chissene.... scalo marcia e procedo.
Al solito filettatura attacco marmitta spanata... elicoil e via, a seguire primaria 27-69DD abbinata a cluster PINASCO con quarta corta da 20, ovviamente alleggerita e bilanciata....
https://s28.postimg.org/enko7xf9p/20170203_112528.jpg (https://postimg.org/image/vo3kglsax/) https://s28.postimg.org/dy20m7vul/20170203_122138.jpg (https://postimg.org/image/ultiopqm1/) https://s30.postimg.org/8qq0rhvcx/20170203_132108.jpg (https://postimg.org/image/w4y03fda5/) https://s29.postimg.org/sgko00nyf/20170203_115759.jpg (https://postimg.org/image/6he9ct743/)
Crociera originale Piaggio + molla DRT renforced (da 0,84 originale 0,74), spallamento cambio a 0,20 (0,3 touring-0,2 sport-0,15 racing) e finalmente si chiude.... o quasi.
https://s28.postimg.org/6gv0ef2f1/20170203_134431.jpg (https://postimg.org/image/lpkxs6w3d/)https://s30.postimg.org/5bo6046ch/20170203_134513.jpg (https://postimg.org/image/7szx7dq8t/)https://s23.postimg.org/cvvi8jcyz/20170203_135437.jpg (https://postimg.org/image/yv1wvqtt3/)
https://s30.postimg.org/lmoskzucx/20170203_140057.jpg (https://postimg.org/image/6qq9deiy5/)
Sharkettino
03-02-17, 21:44
Tutti lì ad arrotolare stagno immagino... quando lo stucco con 10 minuti è secco e ti dà profilo altezza e tutto.... io scaldo con bunsen l'area per accelerare la catalizzazione....
https://s29.postimg.org/f37vsqrtj/20170201_165752.jpg (https://postimg.org/image/rhunt2jbn/)
Interessante! Potresti spiegare meglio il metodo? Che tipo di stucco? Metti stucco, serri tutto e poi?
oggi uso stucco per carozzeria classico, o una pasta-resina del cavolo da odontotecnici (ma mi ha incollato una volta la testa sul pistone e non mollava!), quello a grana sottile (esiste in tre grane), lo metti sul celo del pistone (il pistone NON al PMS ma appena sotto) lo stucco a palletta quando inizia a potersi prendere con le mani, quando cioè non è ancora secco ma malleabile e non troppo liquido... serri la testata e lasci che la pallina venga compressa tra pistone e testata.... smonti ed hai la sagoma perfetta.
https://s28.postimg.org/xs54uslul/lamellare_4_043.jpg (https://postimg.org/image/jlpdzkazd/)upload (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
eccolo verniciato mentre lo misuro di lato per vedere lo squish, la banda di squish invece è chiarissima.....eti fà capire quanto la testata sia angolata rispetto al celo bombato del pistone, la cosa è molto utile sopratutto quando utilizzi testate di altri KIT o le modifichi....
in questo caso... vabbè domani aggiorno con foto questo motore specifico, squish e banda.....ecc....
Sharkettino
03-02-17, 22:16
Proverò. Grazie
Di nulla... ci si vede in giro prima o poi.
Oggi....il delirio!
Sono senza adsl Tim di meda!! !
Quando ho linea tante foto....
Ovvio partito al primo colpo, suona cattivello, ma serve una Simonini....
Minimo ok... il PWK da 28 sembra nato per questa configurazione.
Madò!!!!
Nun me se caga nessuno....fà nulla.... stasera foto.... un MOSTRO.... ho anzi abbiamo.... creato un MOSTRO!!!
sul cavalletto, preciso, vibrazioni ZERO, Rumori ZERO, liscio, pulito.... se dò gas....
un MOSTRO.... un MOSTRO....ho creato un MOSTRO..... e mò dove lo monto... e chi cavolo lo guida...e quanto cavolo farà????
Un mostro.... un mostro......
Sharkettino
13-02-17, 20:53
Madò!!!!
Nun me se caga nessuno....fà nulla.... stasera foto.... un MOSTRO.... ho anzi abbiamo.... creato un MOSTRO!!!
sul cavalletto, preciso, vibrazioni ZERO, Rumori ZERO, liscio, pulito.... se dò gas....
un MOSTRO.... un MOSTRO....ho creato un MOSTRO..... e mò dove lo monto... e chi cavolo lo guida...e quanto cavolo farà????
Un mostro.... un mostro......
Attendiamo foto e magari un video sul cavalletto
altre vfoto mi metto al lavoro....
il video appena arriva la Simonini----- sul cavalletto ovvio.... tiro giù il Dr, no anzi il POLINI e accendo questo... questo MOSTRO.
https://s3.postimg.org/p0zi4up4j/20170204_164642.jpg (https://postimg.org/image/yyaixwwq7/)
ovviamente l'ho già acceso sul cavalletto ma con una siluro Sip Road destinata al più modesto DR che serviva da muletto per verificare gli ingombri sul telaio, il passaggio del collettore parma nel foro della paratia sul telai, passaggi del collettore marmitta rispetto a molla ammo post e verifica posizione nuova piastra porta bobina elettronica per eventuali futuri installazioni su telai small frame come special o perché no classica Primavera....
da Sx a Dx, centraggio perfetto del collettore Parmakit nel foro telaio (cosa rara date retta ma il Parma è ok), anche nel pozzetto il Carburo da 28 PWK ha spazio a sufficienza nonostante il grosso cono venturi sia poco profondo è però molto largo, anche un filtro monterebbe no-problem quindi, a seguire il collettore della SIP ROAD a siluro che risulta studiato al millimetro, sembra a pelo ma ha spazio e in compressione guadagna spazio quindi è ok, la piastra artigianale dell< bobina non urta né ammo né telaio nemmeno in compressione, è solidissima ed affidabile ideale per la Special potenziata ad elettronica sei poli PK....
https://s13.postimg.org/65l058ixj/20170204_130329.jpg (https://postimg.org/image/6v3shljgz/)https://s12.postimg.org/wu00sqcm5/20170204_130735.jpg (https://postimg.org/image/5jepkt9p5/)https://s17.postimg.org/7bqkccacf/20170204_132032.jpg (https://postimg.org/image/dco99ewyj/)https://s18.postimg.org/skpk0tydl/20170204_131736.jpg (https://postimg.org/image/w4bhqn139/)https://s32.postimg.org/bcn4ky1md/20170204_151931.jpg (https://postimg.org/image/crop9o2pd/)https://s17.postimg.org/eswlh4527/20170204_151942.jpg (https://postimg.org/image/fv6rznnvf/)
il prox allestimento definitivo prevede volano blu, bobina blu , cavo candela alte prestazioni ma nero, coprivolano special in alluminio cerchi, questo nero mod 3M è provvisorio ed ovvio ben altra marmitta!
Tra poco foto della "ciccia" che scalda... "termica"
Grazie Joe.... tornata ADSL, era ovvio la centrale..... per le foto della ciccia rimando a domani.
Guardiamo un pochino in profondità questo motore....
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Nella foto in primo piano apprezziamo il collettore portapacco lamellare raccordato e privato delle bave di fusione, sulla sx i due fori per l'uscita del doppio gruppo cavi della nuova accensione a sei poli Pk (uno alla scatola BT l'altro alla bobina elettronica), il cilindro Polini 130 "R" CON I PRIGIONIERI FORNITI NEL KIT più larghi e cicciotti consentono un centraggio migliore e sono più lunghi per alloggiare variazioni della corsa dell'albero con basette anche di 20 mm!!! Nel mio caso ho solo 1,5mm
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da sx a dx
interno dei travasi si noti lo scarico generosamente allargato, un dettaglio importante è che avendo alzato ho dovuto limare un millimetro e spicci sotto per portarlo a filo del celo del pistone al PMI, questo ha portato la fasatura dello scarico a 180° e spicci (182°) ma ha permesso di ridurre l'alto gradino interno tra foro in canna e foro al collettore che fa lo scarico di questi cilindri, per capire guardate come è fatto quando lo avrete tra le mani,
accanto la bella testata della serie "R" (una copia della FALC) vera chicca del KIT, questa in vero ricalcolata ed ampliata di cupola, infatti lo spigolo che ha da nuova non mi piace e l'ho addolcito, la cosa ha comportato un inevitabile ampliamento della cupola, ritengo seppur ignoro la ragione che così bruci meglio...
a seguire foto della leva di tiro sul carterino della frizione sotto al motore di tipo lungo e sempre quella serve sulle elaborazioni (questi carter 4m del 75 avevano nativa quella corta), la foto evidenzia "l'allineamento" del cavo frizione tra REGISTRO e LEVA così da averlo dritto evitando attriti che alla lunag sfilacciano il cavo e rendono la leva più dura, la cosa nella sua banalità è importante e và fatta a motore smontato.
in ultimo banali considerazioni sul diametro del tubo di scarico (collettore marmitta), su questo motore lo scarico è allargato in canna e raccordato come flusso all'interno, ma il foro in uscita è rimasto da 28mm (lucidato 28.2), questo per permettere il montaggio volendo di marmitte anche abbastanza normali (come appunto la SIP ROAD SILURO IN FOTO che ha 28.3 di diametro), se lo avessi allargato a 30mm sarei stato costretto a montare sole marmitte che hanno diametro da 30mm, infatti è MOLTO IMPORTANTE che il diametro del collettore della marmitta sia sempre più grande o tutt'al più uguale al diametro in uscita del condotto di scarico sul cilindro e mai il contrario onde evitare surriscaldamenti (grippaggi lato scarico), monterò ovvio marmitta diametro 30 racing, ma volevo lasciare possibile l'opzione di una comune Siluro o di una marmitta Proma (diam 28mm).
Quando lo riaccendo con la marma Racing nella nuove veste grafica vo faccio un video....
Arrivata la Marmitta! domani accendo.....
E dopo domani?......:mogli:
Dai un giorno di questi, quando mi dici, passo e ti porto i componenti del mio motorello.
:vespone:
La marma dovrei se trovo tempo montarla domani, il motore ha una veste diversa attualmente infati ho fatto leggere ulteriori migliorie.... poi aggiorno...
Sharkettino
04-03-17, 14:36
E il video?
https://vid.me/Mczv
Re: 130 R Polini lamellare al carter by Poeta e Rinaldi.....
https://vid.me/wDJA
Bella guida!!!:applauso: grazie
grazie anche a luigi che me l'ha suggerita
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