Visualizza Versione Completa : vuoto ai alti con carburatore SI
settembrenero
22-01-17, 21:04
Salve raga, dopo un paio di anni che avevo la vespa ferma, oggi sono andato a fare un giro per smuoverla un pò, solo che ho notato che se affondo per bene il gas tira il culo indietro, come se gli mancasse benzina.
Mi pare però che con il pieno questo scherzo non me lo faceva.
Dite che devo cambiare rubinetto?
MOTORE:
GT malossi 210cc
albero corsa 60
carburatore SI 26/26
marmitta megadella
grazie a tutti
giacomopontrelli
22-01-17, 21:11
ciao come prima cosa una pulita al carburatore la darei , poi passerei al rubinetto e alla pulizia serbatoio , e almeno una candela nuova la metterei
ciao come prima cosa una pulita al carburatore la darei , poi passerei al rubinetto e alla pulizia serbatoio , e almeno una candela nuova la metterei
Quoto :ok:
Tralaltro se nel serbatoio avevi miscela e non solo benzina, ti conviene dare una bella pulita a tutto.
L'olio si sarà depositato ovunque.
Gg
settembrenero
22-01-17, 21:29
sicuramente, però vedo che se resto sulle 90 orari e a metà manetta tutto ok, oltre si sente che svuota. In caso vedo se riesco a recuperare un rubinetto di quelli ad alta portata. Esistono anche per px senza riserva?
Esiste ancora in commercio la centralina ad anticipo variabile tipo la performex?
grazie
Facilmente hai i condotti del carburatore sporchi e quando apri non arriva abbastanza miscela al getto del massimo
Prima di cambiare rubinetto etc etc dovresti dare una bella bollita al carburatore: torna come nuovo!
Di centraline ormai ce ne sono per ogni gusto, basta scegliere. ;-)
Il tuo 210 è il vecchio malossi giusto?
Gg
settembrenero
22-01-17, 21:35
oddio vecchio.. e del 2013 :D
oddio vecchio.. e del 2013 :D
quindi lo sport?
Il rubinetto è questo? http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/products/rubinetto+benzina+omg+fast_15879500
Gg
settembrenero
22-01-17, 21:49
perfetto, la vespa e del '97 con spia della riserva separata dal rubinetto
Il rubinetto devi solo pulirlo per scrupolo...
i vuoti da svotamento sono il classico difetto dei modificati spintarelli, si evitano con torretta spillo a portata maggiorata tre fori o DRT.... smonta la torretta galleggiante del tuo 26 Spaco e fai foto ai fori....
settembrenero
22-01-17, 22:31
ok appena riesco mando le foto, comunque avevo già allargato i fori di portata benzina, anche quella del pozzetto che porta al max
ok appena riesco mando le foto, comunque avevo già allargato i fori di portata benzina, anche quella del pozzetto che porta al max
E' solo sporco, altrimenti lo avrebbe già fatto anni fa
Smontalo tutto e fai bollire in un pentolino con poca acqua le parti in metallo con qualche goccia di detersivo per piatti.
Soffialo e rimonta. Torna nuovo!
Gg
Allargare il foro che porta al getto accentua lo svuotamento soprattutto se sei in corsa 57 regolare, infatti se come penso ti gira a 9000, pulisci ma se il problema persiste....
hai due soluzioni la prima qualora tu abbia un CONETTO al posto del fitro aria RIMONTA IL FILTRO, la seconda è posticipare e montare un carburatore con foro al getto da max 1,5mm, ora lo hai certo da 2mm....
la torretta prima indiziata, ma ogni cosa vine ovviamente dopo una buona PULIZIA, tutti i GOMMINI e verifica GUARNIZIONI e TUBO BENZ.
D'altronde so non lo faceva prima perchè dovrebbe farlo adesso?
Perché adesso và meglio forse?
Non dire Sì.... o davvero tocca risettare tutto in cerca di tanta benzina che segua la cavalleria!
Ciao,ma lavare con acqua il carburatore che è in lega di alluminio o similari va bene??Anche i getti e simili, sono in ottone.In famiglia abbiamo da 60 anni un'azienda di pulitura metalli specializzata in acciaio inox,ma anni fa si lavorava anche l'alluminio e l'ottone.Questi particolari,dopo la lucidatura per sgrassarli si lavavano in vasche con ultrasuoni,con detersivi a base d'acqua e dopo 1-2 giorni fioriva l'ossidazione
Ho dovuto acquistare una vasca di lavaggio dedicata a base di solventi.
Poi il carburatore con tutti i vari passaggi,no non mi fiderei,anche se Gigi sa quel che dice!
Ciao,ma lavare con acqua il carburatore che è in lega di alluminio o similari va bene??Anche i getti e simili, sono in ottone.In famiglia abbiamo da 60 anni un'azienda di pulitura metalli specializzata in acciaio inox,ma anni fa si lavorava anche l'alluminio e l'ottone.Questi particolari,dopo la lucidatura per sgrassarli si lavavano in vasche con ultrasuoni,con detersivi a base d'acqua e dopo 1-2 giorni fioriva l'ossidazione
Ho dovuto acquistare una vasca di lavaggio dedicata a base di solventi.
Poi il carburatore con tutti i vari passaggi,no non mi fiderei,anche se Gigi sa quel che dice!
Io l'ho sempre fatto e poi soffiato sempre bene bene, ma adesso che so che hai la vasca ad ultrasuoni .... so dove andare a pulire il carburo!!!
Grazie Paolo! :risata1:
Scherzi a parte penso che l'alluminio a contatto con la benzina pulisca subito via il fiore dell'ossido, ma so che parli a ragion veduta per cui, vasca US a parte, quale prodotto è possibile utilizzare?
Gg
Ciao,benzina o detersivi solventi.Lo so che poi li soffi con l'aria,si sono 35 anni che lo fai,magari avrai meno problemi di me,ma vedendo gli effetti di ossidazione e corrosione nel tempo non rischio
FrancoRinaldi
23-01-17, 13:43
qual'è la carburazione? hai il filtro, il cornetto o niente? Servono più informazioni
settembrenero
23-01-17, 14:54
Questo è il mio carburatore, sono sempre più convinto che il problema sia il rubinetto.
Mancherebbe se propio si vuole lo spillo con la molla.
Voglio studiare una alzata per il tappo sopra il filtro benzina di 1cm circa, per avere così più benzina sopra al filtro.
peso galleggiante 3.7gr
Mah, il carburatore sembrerebbe bello e correttamente lavorato
Potrebbe essere anche il filtro del rubinetto ma a questo punto si; cambialo.
Controlla anche il foro di sfiato a questo punto.
Gg
FrancoRinaldi
23-01-17, 17:35
metti un freno aria da 120, l'emulsionatore BE2 e la ghigliottina 08, poi aumenta il getto del massimo fino a quando possibile.
Quant'è la fase dell'albero?
settembrenero
23-01-17, 18:26
metti un freno aria da 120, l'emulsionatore BE2 e la ghigliottina 08, poi aumenta il getto del massimo fino a quando possibile.
Quant'è la fase dell'albero?
adesso attualmente 160-BE3-140 minima 160-55 devo mettere il minimo 160-60 appena posso. La fasatura dell'albero non la ricordo, è un albero preparato da un tedesco mec-eur corsa 60
FrancoRinaldi
23-01-17, 18:32
adesso attualmente 160-BE3-140 minima 160-55 devo mettere il minimo 160-60 appena posso. La fasatura dell'albero non la ricordo, è un albero preparato da un tedesco mec-eur corsa 60metti i componenti che ti ho detto e vedi che effetto fa
settembrenero
23-01-17, 18:37
metti i componenti che ti ho detto e vedi che effetto fa
ok vedo se trovo il BE2 in officina, altrimenti lo devo ordinare
settembrenero
23-01-17, 19:14
so che in rete c'era un bel articolo sulle ghigliottine del carburatore SI, sapete per caso il link? quello mi manca in repertorio
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
metti un freno aria da 120, l'emulsionatore BE2 e la ghigliottina 08, poi aumenta il getto del massimo fino a quando possibile.
Quant'è la fase dell'albero?
speriamo di non smagrire troppo con un BE2 e 120 di aria, se provo a mettere il 120 con il BE3?
settembrenero
25-01-17, 14:41
attualmente di minima monto il 120/50
settembrenero
29-01-17, 17:33
bene, oggi ho finito gli ultimi ritocchi per quanto riguarda i passaggi benzina. L'unica cosa che mancava il foro da 2,5 ingresso spillo, vediamo in settimana di rimontare e provare.
Cambiato anche il getto di minima con il 60/160. Vediamo come va, in caso cambiamo la colonna del max
settembrenero
29-01-17, 21:40
Stavo smanettando con la centralina performex, inizio con anticipo a 24° a scendere, cosa ne dite come curva di sicurezza?
bene, oggi ho finito gli ultimi ritocchi per quanto riguarda i passaggi benzina. L'unica cosa che mancava il foro da 2,5 ingresso spillo, vediamo in settimana di rimontare e provare.
Cambiato anche il getto di minima con il 60/160. Vediamo come va, in caso cambiamo la colonna del max
Ma da 2,5mm il passaggio dove lavora la chiusura dello spillo?
Attento alla tenuta dopo
Stavo smanettando con la centralina performex, inizio con anticipo a 24° a scendere, cosa ne dite come curva di sicurezza?
Osa di più e fai delle prove
Ma perchè lasci una discesa lineare?
Gg
parti da 24???? e quando posticipa a quanto sei a 18 o a 16??? parti più anticipato se varia che sò 10° devi partire da 28°!!! ben più anticipato dunque, è un pò l'errore di tutti, con gli anticipi variabili si setta ai gradi consigliati per il kit che sò 20° e invece la centralina varia posticipando quindi di partenza và anticipata ed anche molto....
Il carburo mi pare OK,,,, il rubinetto? Che tubo benzina hai?
settembrenero
29-01-17, 23:33
@echospro: sulla modifica ingresso spillo ho visto che ho ancora 1mm abbondante, non dovrei aver problemi di tenuta. Per la curva ho voluto tenermi in zona di sicurezza.
@Poeta: La centralina è programmabile in qualsiasi curva, volevo mettere la curva della vespatronik, ma ho paura di bucare, tanto poi la curva la posso rimappare a piacimento.
Come inizio mi sembra buona, anche perchè come riferimenti di curve buone non ne ho viste altre.
Come tubo benzia ho il suo originale, anche se pensavo uno in tygon
@echospro: sulla modifica ingresso spillo ho visto che ho ancora 1mm abbondante, non dovrei aver problemi di tenuta. Per la curva ho voluto tenermi in zona di sicurezza.
Ok per il materiale ma lo spillo deve chiudere in centro al cono di gomma, e il foro da 2,5 me lo rammento al limite con spillo da 5,2 mm
Metti il FIX a 26°, oltre non serve andare, e poi porti tutto a 18° e provi con la stroboscopica
Da questa misura CERTA inizi a costruirti la curva.
La curva fattela per il tuo motore, quella del Vespatronic non serve a nulla sulle Large
Gg
settembrenero
30-01-17, 00:32
perfetto
avresti una curva da dove prendere spunto?
valerio
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