FrancoRinaldi
16-02-17, 10:21
Recentemente ho messo a punto una frizione economica, adatta anche ai motori elaborati, capace di trasmettere una buona quantità di coppia.
Si tratta della modifica di una frizione polini del tipo a doppia molla, in cui è stato montato un kit 7 dischi economico, dove i conduttori sono stati modificati al fine di aumentarne il diametro medio (rendendoli simili a quelli per la frizione HP) ed i dischi condotti (inclusi i piattini) sono stati sabbiati.
A completamento della modifica è stato impiegato il seeger maggiorato SIP ed il mozzetto DRT.
Chiaramente questa modifica aumenta la quantità di coppia trasmissibile ma a discapito della durata dei dischi, infatti essendo minore l'area del sughero, la frizione si usura e si arroventa più velocemente.
per quanto riguarda l'usura, questa frizione sarà più vulnerabile al pattinamento voluto e provocato in partenza o in altre situazioni dallo stesso conducente in quanto il calore prodotto si ripartirà su una superficie più ridotta, ma ben difficilmente pattinerà spontaneamente per sovraccarico
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/r90/16300295_970661276367963_4897447867141374352_o.jpg ?oh=49b32624cd8b4789bd89c15cc7b13d58&oe=5941A495 (https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/r270/16300310_970661206367970_4024659697932056544_o.jpg ?oh=b1674c17090bffb82c4aa65d0da1e66f&oe=594832CC) https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16252526_970660989701325_4300536352660393824_o.jpg ?oh=534a9fa8ca669a6defc7517e34cdd9d6&oe=593F9718 (https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16178626_970840646350026_1697824464448452589_o.jpg ?oh=f164e94e5afe2c9670ccb1b101d35597&oe=59090110)
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Cita (http://www.2tempi.it/topic/57-modifica-frizione-polini-doppia-molla/#)
Si tratta della modifica di una frizione polini del tipo a doppia molla, in cui è stato montato un kit 7 dischi economico, dove i conduttori sono stati modificati al fine di aumentarne il diametro medio (rendendoli simili a quelli per la frizione HP) ed i dischi condotti (inclusi i piattini) sono stati sabbiati.
A completamento della modifica è stato impiegato il seeger maggiorato SIP ed il mozzetto DRT.
Chiaramente questa modifica aumenta la quantità di coppia trasmissibile ma a discapito della durata dei dischi, infatti essendo minore l'area del sughero, la frizione si usura e si arroventa più velocemente.
per quanto riguarda l'usura, questa frizione sarà più vulnerabile al pattinamento voluto e provocato in partenza o in altre situazioni dallo stesso conducente in quanto il calore prodotto si ripartirà su una superficie più ridotta, ma ben difficilmente pattinerà spontaneamente per sovraccarico
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