restauro completo GTR 1969 (VNL2) [Archivio]

exstreme

16-02-17, 15:25

Ciao a tutti,
vi presento il mio ultimo acquisto!
GT-rinnovato del '69, messa ,non benissimo , ma tanto tempo che la desideravo.;-)

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lucag63

16-02-17, 15:30

grande Daniele!![emoji106]

exstreme

16-02-17, 15:50

la vespa è completa e funzionante ma con gravi problemi strutturali, twista che è un piacere!
fondopedana da rifare completamente, buchi passanti sul retrohauna lastra di ferro puntellata da una miriade di viti a salire fino quasi a metà piantone
e 2 traverse posticce per tenerla assieme al resto del telaio. Anche nasello e cravatta sono seriamente compromessi !
La forcellacome si evince dalle foto laterali è piegata.
Anche parte del tunnel centrale è malconcia, parte sinistra marcia. Sabbiandosono certo che si sfonderà , insomma di lavoro ce ne sarà, ma in fondo il bello del restauro è proprio questo.
E' una primissima serie del 1969, telaio VNL2T-101xxx.
La particolarità, oltre ad avere le scritte in corsivo ed i fregi su sacche eparafango , oggettivamente stupende, ha raro colore originale VERDE PASTELLO399, (usato solo su 68-69)
Gli esemplari di questo colore si differenziano inoltre su alcuni particolari :il contachilometri è del primavera prima serie quello a fondo bianco scala 120km/h (attualmente ha la versione nera del rally, TS sprint ) , idem permanopole, bianche zigrinate con logo esagonale (piuttosto rare da trovare) eguarnizioni cofani / clacson /fanale post grigie .

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FedeBO

16-02-17, 16:00

Buon lavoro ,io ne ho una del 73,restaurata lo scorso anno,che forse era messa peggio della tua

exstreme

18-02-17, 23:01

Si procede con lo smontaggio motore

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exstreme

19-02-17, 14:14

La parabola originale e' sostanzialmente perfetta,
La guarnizione bianca interna, se pur secca, è integra e non perde pezzi
Con molta attenzione ho pulito la laminatura interna con alcol isopropilico con panno in micro fibra apposito .
Il diametro esterno della parabola era piuttosto rugginoso, ciffato e rimossa la ruggine e velo di protettivo trasparente
I portalampada originali con contatti ossidati sono stati immersi 24 ore in acido ortofosforico (rimox) che li pulisce egregiamente tutte le parti in metallo senza intaccare plastica/bachelite

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exstreme

19-02-17, 14:16

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lucag63

19-02-17, 14:41

bel lavoro Daniele![emoji6]

exstreme

20-02-17, 10:13

Proseguo col fanale posteriore, al quale mancava Gemma e tettuccio.
La struttura siem e' zincata alla perfezione , ha necessitato solamente di una raddrizzata alla staffa destra della vite Gemma.
Ho prestato Grande attenzione al recupero della guarnizione originale

Acquistata Gemma originale siem nuova , molto bella con tutte le omologazioni del caso , + relativo tettuccio che andrà in tinta pastello 399.
Lampadine nuove , ora mi mancano solo le due viti captive della Gemma, molto care [emoji37][emoji37][emoji37]

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FedeBO

20-02-17, 10:16

Bravo,continua così

lucag63

20-02-17, 10:44

bene Daniele!!ottimo lavoro..!!

exstreme

20-02-17, 14:39

Capitolo contakm.
Per qualche oscura ragione aveva montato il contakm previsto per le versioni dal 1970, con quadrante nero “più moderno”, che monteranno poi i successivi Sprint Veloce rally e credo TS.
Mi sono procurato un veglia vecchia versione con quadrante bianco, che montava anche sulle prime primavera.
Quest’ultimo aveva il vetro un po’ incrinato: l’ho aperto ripulito, azzerato ed ingrassato.
Fortunatamente non aveva grossi problemi meccanici.
Messo nuovo vetro e nuova ghiera ( il vetro sarebbe andato bene anche quello vecchio ma la ghiera difficile richiuderla per bene)

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exstreme

20-02-17, 14:41

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giaggio

20-02-17, 15:54

ciao
ti linko il restauro della mia, magari ti può essere utile per qualcosa
buon lavoro!

http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/56852-restauro-1970-gtr-vnl2t-1115

FedeBO

20-02-17, 16:48

io non ho postato il restauro della mia, ma se posso essere utile anche io, volenteri

exstreme

20-02-17, 18:31

ciao
ti linko il restauro della mia, magari ti può essere utile per qualcosa
buon lavoro!

http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/56852-restauro-1970-gtr-vnl2t-1115

Grazie,
Non riesco a visualizzare le foto però [emoji31]
Vedo solo l'ultima , restauro finito e targa nuova

io non ho postato il restauro della mia, ma se posso essere utile anche io, volenteri

Assolutamente si,
Ci mancherebbe, assimilo info a più non posso[emoji6]

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giaggio

20-02-17, 21:18

si ho notato ora anche io... non sò il perche

Grazie,
Non riesco a visualizzare le foto però [emoji31]
Vedo solo l'ultima , restauro finito e targa nuova

Assolutamente si,
Ci mancherebbe, assimilo info a più non posso[emoji6]

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andre84

20-02-17, 23:58

Bella vespa e stai procedendo bene

exstreme

21-02-17, 10:40

Bravo,continua così

Bella vespa e stai procedendo bene

grazie :risata1:

exstreme

21-02-17, 11:46

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exstreme

21-02-17, 11:49

Cerco di concludere con la componentistica manubrio.
Tanta soddisfazione con camme ed hardware vario, protetti da decenni di intemperie all'interno manubrio, basta una spazzolata ed fosfatazione e ramature magicamente ricompaiono

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TotoDani

21-02-17, 11:53

Bella la GTR !!!!! Targa originale ? è una Torinese ? :mrgreen:

exstreme

21-02-17, 11:56

Bella la GTR !!!!! Targa originale ? è una Torinese ? :mrgreen:

Magari!
no targa no doc. :cry:
Ex targa calabria saudita ;-)

TotoDani

21-02-17, 11:59

:orrore:.... beh è comunque di casa :lol: :risata:

exstreme

24-02-17, 09:50

Sul Gtr ho trovato tubo comando gas non suo, ma di una GL, con ancora folle a trattino.

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Mi sono procurato un tubo comando NOS ,
Credo sia quello giusto , potreste darmi conferma?
Il pallino folle e' un po più piccolo rispetto a quello sul manubrio ....

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exstreme

24-02-17, 09:53

Comprato con R.O. Piaggio 137840

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lucag63

24-02-17, 09:55

ciao Daniele..ti faccio vedere il mio..è come il tuo..https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170224/b51804f4a6377cc66d402af75d71e8c8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170224/c64bee6dce49b26592c9c4f29d8a352b.jpg

FedeBO

24-02-17, 10:15

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Questo è il mio,è come il tuo,quindi conforme

exstreme

24-02-17, 10:40

Grazie per i feedback !
Inizialmente confesso , pensavo ad acquisto errato , in quando non seguiva le nervature superiore del manubrio( come quello special per intenderci).
Ora mi rincuoro

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Marben

24-02-17, 12:33

Questo è il mio,è come il tuo,quindi conforme

Fedeee, che sono quelle leve??? :orrore:

FedeBO

24-02-17, 12:48

Lascia stare Marco,soprassediamo ....

exstreme

24-02-17, 16:28

A proposito , mi manca una leva, ne cerco una ORIGINALE, se qualcuno l'avesse gliela compro al volo

Grazie

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lucag63

24-02-17, 17:04

ma sai che forse ne ho una della mia..ma devo guardare tra la rumenta..se non hai fretta...

lucag63

24-02-17, 17:06

ho guardato le foto di quando l'ho presa...erano sbagliate..mi dispiace ...

exstreme

28-02-17, 09:36

ho guardato le foto di quando l'ho presa...erano sbagliate..mi dispiace ...

Tranquillo grazie lo stesso
Prima o poi la recupero da qualche parte!

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exstreme

28-02-17, 09:40

lucag63

28-02-17, 10:20

Ieri stavo smontando bloccasterzo , ho tolto il copri polvere
Non dovrebbe uscire da solo il nottolino ?
Non ho la chiave ma la voglio rifare mantenendo il suo nottolino , quindi evitare il metodo "facile" ovvero trapanare

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ciao Daniele..mi dispice dirtelo..ma senza chiave la vedo dura..per uscire il nottolino deve ruotare...all'interno c'è un pernetto che ruotando la chiave va in linea con la guida e ti permette di togliere il nottolino..senza chiave non puoi farlo girare e portarlo in posizione...

Marben

28-02-17, 10:45

Però con un po' di mestiere si riesce a far girare e a togliere.
Su internet si trova molto riguardo al lockpicking, per fortuna o purtroppo.

Partiamo da un presupposto. Devi far ruotare il cilindretto, perché questo avvenga tu devi simulare la funzione della chiave, che pareggia i vari pistoncini all'interno del cilindretto, sino a che questo non sia libero da qualsiasi ostacolo che ne impedisca la rotazione.
Puoi simulare questo procedimento, con due azioni: la prima è quella di tenere in tensione il cilindretto, nella direzione della rotazione della chiave; la seconda è la necessità di muovere, uno alla volta, i vari pistoncini, sino a che questi vadano a filo della cilindretto stesso.
Devi perciò costruirti un ferretto a L che, inserito nella parte bassa dalla scanalatura della chiave, ti permetta di forzare - senza troppa violenza - la rotazione in senso antiorario; un secondo strumento deve essere una sorta di uncinetto piatto, che ti permetta di "solleticare" uno per uno i vari pistoncini.
Lavoro di pazienza, di "orecchio"... Auguri!

Ovviamente se hai in casa altre chiavi Neiman, provale tutte... A me è capitato il colpo di fortuna!
Provale non solo ad inserimento completo, ma "giocaci" un po', tentando più inserimenti parziali: i denti sono di forma triangolare, se cambi la loro posizione cambi di conseguenza l'altezza in corrispondenza dei pistoncini.

exstreme

28-02-17, 11:07

A volte parlo senza ragionare.
Per ovvie ragioni logistiche non riesco a portare il nottolino in ferramenta , ma gli posso portare lo sportellino portaoggetti, mi rifà chiave su quel nottolino, dopodiché con la stessa chiave mi sfilo il nottolino del bloccasterzo
Sto dicendo vaccate? È' chiave unica Vero? ammesso e concesso siano entrambi nottolini di fabbrica....
L

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lucag63

28-02-17, 11:09

dovrebbe essere una chiave unica..quindi..la strada è quella..[emoji106]

exstreme

28-02-17, 11:15

Chiamato il "chiavatore"
Il discorso fila, ma potrebbe esserci un problema: dice che a volte I nottolini portaoggetti non sono completi (o meglio lunghi) come quello del bloccasterzo , perché utilizzano solo i primi dentini della chiave...
Bell'incognita !

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FedeBO

28-02-17, 11:32

Tentar non nuoce

Marben

28-02-17, 12:24

Infatti, se ricordo bene, quello del bauletto ha quattro pistoncini anziché cinque.
Ma Neiman ammetteva sei altezze per ciascun "dente". Ti basterà fare sei chiavi diverse :mrgreen:
Non scherzo: bisogna capire dove lavora il quinto dente, se in punta o lato impugnatura, io purtroppo non ricordo. In quel punto, limare progressivamente sino a che si muove anche il bloccasterzo.

exstreme

01-03-17, 10:39

Provata qualche chiave neiman di altre vespe ma nulla da fare.
Proverò ad utilizzare la tecnica del lockpicking suggerita da Marben

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exstreme

01-03-17, 11:07

Quanti watt deve essere la lampadina della spia luci su manubrio ?

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Marben

01-03-17, 11:16

6V - 0,6W a siluro. Talora su queste piccole lampade la potenza può essere sostituita dall'amperaggio, specie su fondi di magazzino: in tal caso, 0,1A.

exstreme

01-03-17, 11:42

Grazie Marco![emoji6]

Purtroppo non sono riuscito a salvare la luce spia , la Rosetta dentata era fossilizzata a Dario e manubrio, ed ho usato le maniere forti

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Marben

01-03-17, 11:43

Povero Dario. Ma chi è? [emoji14]

Inviato dal mio telefono bigrigio

exstreme

01-03-17, 11:44

Povero Dario. Ma chi è? [emoji14]

Inviato dal mio telefono bigrigio

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

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exstreme

08-03-17, 12:07

Proseguo con il restauro di piccoli particolari prima di aprire il blocco

Ammortizzatore posteriore mi dà sempre grandi soddisfazioni , fortunatamente originale Piaggio, l'ho solo spazzolato ed era già perfetto. Fosfatazione integra e ramato dove serve . Molla invece sabbiata e fosfatata
Controllo olio e via[emoji7]

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exstreme

13-03-17, 20:51

La magagna che tra tutto mi preoccupa di più .
Come la vedete la risoluzione?
Saldatura e lattonatura o pezza diretta?

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exstreme

13-03-17, 20:51

Il nasello verrà ovviamente sostituito

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lucag63

13-03-17, 21:01

io la porterei per prima cosa a sabbiare.. una volta che hai portato a nudo tutte le magagne deciderei...ma penso che la soluzione migliore sia tagliare e rifare la curva..li la lamiera è doppia..tieniti a metà del risvolto del tunnel..in modo di poter saldare la prima lamiera a filo del tunnel poi saldi l'altra lamiera con dei chiodi di saldatura per simulare i punti elettrosaldati..

FedeBO

14-03-17, 07:17

Quoto Luca in tutto!

exstreme

20-03-17, 14:09

Oggi mi sono dedicato al gancio portaborse,
Pratica davvero veloce da chiudere

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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170320/52f918658642a02881218505aae986a7.jpg

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exstreme

20-03-17, 14:14

Altre "chicche" da andranno sistemate:

Probabile tamponata

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170320/10c7f882a65a6831b45a1beaea6e72e5.jpg

Placca di simil resina

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Pedana groviera,
Vedremo il tunnel sopra quando si sfonderà in sabbiatura

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170320/b471ddfc17555844fb22ba2abc7ebd89.jpg

Rigonfiamento su giuntura centrale del tunnel

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170320/fff86b2bcc27e5ccecf1a6b9d7f4f82a.jpg

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lucag63

20-03-17, 16:10

cavoli..ne avrai da fare...

exstreme

20-03-17, 16:36

Lo so[emoji31]

Ma con il giocattolino che "mi hai fatto comprare" sono fiducioso [emoji6]

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FedeBO

20-03-17, 17:05

La la mia dopo la sabbiatura era un groviera pieno di saldature e pezze strane ,faceva quasi ridere !dai piano piano tornerà allo splendore che merita

lucag63

20-03-17, 17:08

il giocattolino è una potenza..[emoji6]

exstreme

21-03-17, 14:31

exstreme

22-03-17, 15:34

Stavo ripulendo e sistemando le scritte scudo e coda, sono vissute al punto giusto e soprattutto originali Bomisa.

I piolini, probabilmente te in seguito a svariati smontaggi sono consumanti e /o mancanti.
Quello davanti va bene così , si incastrata ad hoc nello scudo (sia VESPAGT che R) .
Poi con lo spessore della vernice ancora più vincolate

La scritta granturismo dietro invece , ha solo un piolino della lunghezza corretta, gli altri 3 praticamente monchi, non fuoriescono dall'interno scocca , risulterebbe quindi impossibile mettere le clip elastiche di tenuta

Posso fare riportare un po di alluminio TIG sui monconi o rischio di scioglierle?

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poeta

23-03-17, 00:53

Ma la cresta originale su Gtr (fino 73) è marchiata SIEM ?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170321/0bbc0ca6faa36e50e127262a0b699ad0.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170321/46b26ee264a9d91cd4681f1ed4eac5b8.jpg

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no è priva anzi di marchi questo ricambio del 197X ma và benone

è verde 699 guarnizioni grigie manopole nere special prima serie logo esagonale colorazione unica nel 1969.

exstreme

23-03-17, 08:28

Grazie per la dritta poeta ;-),
Comprerò quella cresta allora

Ma le manopole su verde pastello 399 del 1969 (ed i 750 esemplari del 1968 , anche se in realtà non ne ho mai visti , solo uno del 68 grigio cipolla)
Sono retinate con logo esagonale ma grigie ,
Come queste :

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170323/31f713a5ec1edd5d33adf5c8a6772ba8.jpg

oltre ad averle viste personalmente su un conservato a cui facevo il filo, sfumato clamorosamente :-( e'
confermato dal topic in rilievo "GTR vediamo di fare chiarezza"

http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/34243-gtr-vediamo-di-fare-chiarezza

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exstreme

30-03-17, 10:23

Luca mi ha prestato la sua dima (usata per la Sicula) come riscontro su mio telaio dritto
Ma aperto di circa 1,5 cm.
Una volta rimossa la pedana lo chiudero' verso l'interno fino ad arrivare a quota.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/1b66a5039ad6021287af55ae9e8097ea.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/f20d9c6aa721e77b8123c54f644a6b5c.jpg

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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/6e51c8dd069ff9714bdf3d5685d0360e.jpg

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FedeBO

30-03-17, 10:29

Molto bene,un plauso a Luca per la sua cortesia

exstreme

30-03-17, 10:30

Molto bene,un plauso a Luca per la sua cortesia

Assolutamente ;-)!
persona di una disponibilità squisita! :applauso::applauso::applauso:

lucag63

30-03-17, 10:45

grazie ragazzi..ma se non ci si aiuta tra di noi...[emoji6]
comunque. Daniele...la tua è la rarissima gtr passo corto!![emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] come la Ferrari...

exstreme

31-03-17, 10:58

grazie ragazzi..ma se non ci si aiuta tra di noi...[emoji6]
comunque. Daniele...la tua è la rarissima gtr passo corto!![emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] come la Ferrari...

Passo corto -> più maneggevole nel misto
È' una cosa voluta[emoji12]

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exstreme

31-03-17, 11:01

Altra chicca artigianale : antifurto su tappo serbatoio.
Non ho capito come il lucchetto si agganciasse per impedire l'apertura [emoji848]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170331/dadbce2b29f574754c7032740c178086.jpg

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franzpero

02-04-17, 07:45

exstreme

03-04-17, 22:21

Ciao, ho visto che hai ripreso i lavori e con una vespa abbastanza saccagnata, ma penso che con le tue capacità ne verrai fuori alla grande. Vedo che alla fine te e Luca vi siete messi in " combutta" cosa che mi fa molto piacere. Seguo con interesse il tuo lavoro.
Francesco

Grazie Franz,
Io e Luca fortunatamente abitiamo a pochi chilometri ed una cosa ci accomuna :
siamo malati di perfezionismo [emoji23][emoji23][emoji23]
Non vedo l'ora di mettere in pratica tutte le dritte che mi ha indottrinato su saldatura e lattonatura in generale , tassello che ancora mi manca .

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franzpero

04-04-17, 06:34

Stai sicuro che è un ottimo tutor, oltre ad essere una persona squisita, quasi quasi ti invidio.
Francesco

lucag63

04-04-17, 06:49

Grazie Franz,
Io e Luca fortunatamente abitiamo a pochi chilometri ed una cosa ci accomuna :
siamo malati di perfezionismo [emoji23][emoji23][emoji23]
Non vedo l'ora di mettere in pratica tutte le dritte che mi ha indottrinato su saldatura e lattonatura in generale , tassello che ancora mi manca .

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ciao Francesco..devo dire che anche Daniele e una persona squisita..ed il nostro è uno scambio..pure io quando ho dei dubbi chiedo..e lui è sempre pronto a sciogierli..diciamo che che compensiamo le nostre lacune..[emoji6]

exstreme

05-04-17, 13:55

Abbandono l'idea di recuperare la serratura portaoggetti,
Cromatura e zama troppo corrose....
Mi accontenterò di una repro, anche se si noterà lontano un miglio non essere neiman originale per la mancanza del doppio cilindro

Che ne pensate?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170405/47c430d1885bd41c9d5b9122acf961ab.jpg

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Marben

05-04-17, 14:00

Se devi riprodurre la chiave per il bloccasterzo, ti conviene perseverare. Poi, potrai adattare la chiave per una serratura in condizioni migliori.
Un po' di follia, via... [emoji12]

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exstreme

12-04-17, 11:26

Se non avesse avuto il telaio assassinato ci avrei provato a conservare ....

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/e291d1f8499ff86a9d3c6e29ea58c783.jpg

Sarà la per la prossima [emoji18]

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exstreme

12-04-17, 11:32

Intanto forcella smembrata
Era così

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/3cffb3a9bb268456d3440afbe5f6e85c.jpg

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exstreme

12-04-17, 11:34

Stelo non originale e piegato
(Che sommato al telaio aperto accorciava il passo in maniera oltraggiosa)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/4d64de83da60ab72f372c6618cbd9bb7.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/e7ae111bc72211af498750e4acffd244.jpg

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exstreme

12-04-17, 11:35

Ed il mozzo nudo, con il maledetto perno tolto.
Tutto sommato fatto in fretta, su Vnb ero impazzito per toglierlo

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/80f997c6895d785df41e941c40f9ea0e.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/88b4f61e754e279eca78f2aea891f945.jpg

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exstreme

19-04-17, 14:17

Visto la forcella storta e non originale mi sono procurato in fiera un avantreno completo

Pagato poco, stelo originale dritto e parafango che magari mi torna utile.

Per smontare ho tribolato parecchio, tutto bloccato .

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170419/d01d79ed32784f98cf35915f44164a0c.jpg

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aaron83

19-04-17, 15:15

Che lavoro... complimenti davvero. Invidio tantissimo la vostra capacità di prendere un mezzo così conciato male e rimettere tutto totalmente a nuovo :/ :bravo:

lucag63

19-04-17, 18:43

eh si..bisogna dire che extreme se la cava bene!![emoji6]

exstreme

21-04-17, 07:10

La forcella recuperata in fiera credo provenga da sprint Veloce
Non so se il mozzo sia stato a mollo in acqua o sia solo umidità negli anni, completamente ossidato
Ma alla fine ho vinto io [emoji39][emoji39]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170421/29842af05bf1d10553b9f444b77f1019.jpg

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franzpero

21-04-17, 07:57

Ciao, complimenti per come sei riuscito a spuntarla, certo che è ossidato in una maniera che mi fa pensare seriamente che sia stato immerso per un bel periodo nell'acqua. La vedo dura recuperare il mozzo, spero invece che la forcella sia messa meglio.
Francesco

FedeBO

21-04-17, 08:54

Vai continua così!anche la mia gtr sotto 3 strati aveva il suo colore originale ma era davvero messa maluccio,dopo la sabbiatura poi sono uscite pezze e buchi ovunque

exstreme

21-04-17, 11:41

Franzpero , lungimirante!!
Il mozzo non si è salvato, non ha resistito alla pressione del bilanciere
Errore in parte mio perché non ho messo una cagnetta/tasso all'estremità post perno ma solo all'interno .
Amen , quello che si doveva salvare era la forcella e ne è' uscita indenne , controllato geometrie , dritta come un fuso, settimana prox la si sabbia

Il mozzo rotto , recupero hardware( tra cui ingrassatore in ottone ) lo sezioni e ci faccio un portachiavi

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170421/71f6ccf79f8018434aa8e6157db1853d.jpg

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franzpero

22-04-17, 07:22

Be dai, l'importante era salvare la forcella e mi pare che ci sei riuscito.
Ciao, Francesco

exstreme

22-04-17, 15:53

Be dai, l'importante era salvare la forcella e mi pare che ci sei riuscito.
Ciao, Francesco

Si sì , non mi lamento [emoji6]

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exstreme

22-04-17, 15:57

Intanto ho messo mano anche al motore
Spogliato della parte elettrica e del superfluo
Si presentava così

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exstreme

22-04-17, 16:05

Post bagnetto con idropulitrice e fulcron si presenta così.
Già bello direi
Fortunatamente la morchia era bella unta e di conseguenza l'alluminio sotto bello lucido .

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exstreme

26-04-17, 14:43

Togliendo la pedalina con non poche difficoltà , ne scopro il motivo : settore marce da sostituire

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exstreme

26-04-17, 14:43

Carter aperti!

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exstreme

26-04-17, 14:45

Mi confermate che la valvola è come creata da mamma Piaggio?
Sono sincero, non ne sono certo ![emoji848]

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lucag63

26-04-17, 14:48

ciao Daniele.. mi dispiace...ma la valvola così..è stata lavorata. e pure male secondo me..[emoji33]

joedreed

26-04-17, 16:19

Io passerei al lamellare duepercento con carburo originale, dacci uno sguardo.....mamma che valvola!!

Marben

26-04-17, 17:05

Originalissima e in buone condizioni.

Inviato dal mio telefono bigrigio

lucag63

26-04-17, 17:47

Originalissima e in buone condizioni.

Inviato dal mio telefono bigrigio
ma dici veramente!!????[emoji15]

Marben

26-04-17, 18:03

Certo! La "trapanata" è una lavorazione operata in fabbrica, del tutto originale, eseguita in questo modo sui motori 125/150 sino all'era Cosa.
Anche sulla tua è certamente presente!

Detto questo, mi pare che non vi siano righe o solchi di alcun genere, ottima cosa e diciamo pure che è un buon colpo di fortuna. ;-)

Una passata leggera di lana di ferro finissima chiarirà la situazione.

lucag63

26-04-17, 18:12

volumexit

26-04-17, 18:23

no dai...mi stai prendendo in giro vero!!?la mia non era così..
Non sono ho trovato foto della valvola del mio motore PX ma metto il link a delle foto che mostrano come questa valvola sia originale.

https://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21135

Vol.

lucag63

26-04-17, 18:27

pazzesco..allora è vero.. c'è sempre da imparare..[emoji15]

Marben

26-04-17, 19:06

Luca, anche la tua è così, in qualche foto si intravede: http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/70811-la-sicula-150-sprint-veloce-1974-parte-seconda-il-restauro-?p=1073296&ampviewfull=1#post1073296

Perché dovrei prenderti in giro? ;-)

Forza, altro che lamellare :mrgreen:, questa Vespa canterà felicemente come Piaggio l'ha fatta. :mavieni:

lucag63

26-04-17, 20:00

azz..hai ragione..Lo avevo rimosso..non lo ricordavo proprio..[emoji33]

exstreme

26-04-17, 22:20

Grazie per la delucidazione!
Togliendo la scatola filtro , sono sincero, anch'io pensavo ad una "grossolana manomissione".
Ho avuto poi il sospetto fosse originale perché i carter non sono mai stato aperti (il mastice sulle guarnizioni originali ne è la prova , oltre a tutto il resto intatto ).
Non ho premesso una cosa: la vespa e' disastrata ma il motore prima di aprirlo era un orologio , (almeno quello [emoji39][emoji39])
Fatto un paio di giri e regolarità ineccepibile!

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franzpero

27-04-17, 06:48

Ciao, ti posso confermare che la Piaggio faceva così, anche sul motore della mia è presente ma fatta molto peggio.
Francesco

exstreme

27-04-17, 09:19

Vorrei squadrare la valvola come in figura qui sotto ( raccordando chiaramente anche sopra con la scatola filtro)
Che dite? Consigliate o lascio così com’è?
Chiedo questo in previsione di vitaminizzazione SOFT motore in 2 step distinti , causa collaudo MTCT per reimmatricolazione:

STEP 1. ( pre collaudo in motorizzazione)
-Pinasco 177cc 2 travasi ghisa con relativa raccordatura travasi (al momento magny cours ALU fuori budget purtroppo).
-albero MAZZUCCHELLI AMT132 , sul quale andrò a dare qualche grado di anticipo senza sbilanciare troppo
-raccordatura scatola filtro + (valvola!?!?)
- frizione un po’ più dura

STEP.2
-SI 24/24 con filtro px
-Semiespansione: MEGADELA, DORNAX o Serpentone simonini che mi affascina
-accensione elettronica pinasco FLYTECH (è l’unica cono 17mm) [se proprio ho soldi che mi puzzano]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170427/d3f22e078352fe1ca25150762ffe1f63.jpg

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FedeBO

27-04-17, 09:48

io sulla mia ho fatto come vorresti fare tu,ho eliminato la trapanata ed ho raccordato valvola-scatola-carburatore

exstreme

27-04-17, 09:52

io sulla mia ho fatto come vorresti fare tu,ho eliminato la trapanata ed ho raccordato valvola-scatola-carburatore

Ottimo!
Hai foto ?
Dimenticavo: vorrei lasciare rapportatura originale , 22/67 se non erro
Troppo corta per le modifiche di cui sopra?

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Marben

27-04-17, 11:41

exstreme

27-04-17, 15:28

Potresti valutare il pignone da 23 by DRT, dipende anche dall'uso che farai della Vespa. Io allungherei un po', meglio un motore più riposato.
Adattare un Magny Cours al tuo carter sarebbe cosa più complessa e brutale, per quello scopo io ti consiglierei di allestire a parte un motore PX.

Eventualmente ne parliamo in una discussione apposita in Tuning. ;-)

Hai ragione , stavo andando in OT
Proseguo col restauro, e farò un topic dedicato poi per il potenziamento motore
e farò un topic dedicato poi per il potenziamento motore

FedeBO

27-04-17, 16:17

Purtroppo non ne ho,ma non è davvero una cosa complicata,anzi.io ho mantenuto il 22/67 col 177,c'è da dire che io sono pesante e comunque con quella vespa vado a passeggio

exstreme

28-04-17, 14:23

Purtroppo non ne ho,ma non è davvero una cosa complicata,anzi.io ho mantenuto il 22/67 col 177,c'è da dire che io sono pesante e comunque con quella vespa vado a passeggio

Non sono nemmeno io un peso piuma [emoji23][emoji23]
1,90 x 92kg

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exstreme

28-04-17, 14:25

Proseguo col restauro dei componenti motore
Ho iniziato con la parte elettrica
presa BT

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170428/bb28948501f23673fd35fb533062589a.jpg

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lucag63

28-04-17, 14:26

exstreme

28-04-17, 14:28

Bobina AT,
Pulita minuziosamente e ricablato cavo (si è sbriciolato) recuperando occhiello e faston originali, cappuccio candela e gomme mi nuovi

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170428/b9a30aef0f5a40b90cb49c07858d9898.jpg

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exstreme

28-04-17, 14:34

bella Daniele!!secondo te..quelle belle viti in ottone si trovano?

Ne ho vendute (praticamente regalate)un blocco di 12 prese BT (grabor e non) con tutte le loro belle viti in ottone ....
Mannaggia

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lucag63

28-04-17, 14:37

Ne ho vendute (praticamente regalate)un blocco di 12 prese BT (grabor e non) con tutte le loro belle viti in ottone ....
Mannaggia

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arrivo sempre tardi!![emoji33]

exstreme

28-04-17, 17:37

Erano queste, mi sono pure pentito di averle vendute [emoji34]

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lucag63

28-04-17, 18:19

Ne ho vendute (praticamente regalate)un blocco di 12 prese BT (grabor e non) con tutte le loro belle viti in ottone ....
Mannaggia

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ma dove le avevi prese tutte quelle??

exstreme

28-04-17, 18:22

Svuotato un ricco garage [emoji4]
Ce ne fossero più spesso di questo tipo di sgomberi ...

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lucag63

28-04-17, 18:46

Svuotato un ricco garage [emoji4]
Ce ne fossero più spesso di questo tipo di sgomberi ...

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magari..[emoji6]

exstreme

29-04-17, 08:48

Revisione Piatto statore.
Puntine e condensatore nuovo sono sempre un'incognita, ho cercato di prendere roba EFFE, speriamo sia buona [emoji57]

Stato di fatto

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Vespa979

29-04-17, 09:00

Revisione Piatto statore.
Puntine e condensatore nuovo sono sempre un'incognita, ho cercato di prendere roba EFFE, speriamo sia buona [emoji57]

Infatti...quelli vecchi non li butterei...

exstreme

29-04-17, 09:15

Non ci penso nemmeno [emoji39]

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exstreme

29-04-17, 09:18

Per il volano solito trattamento

Pulizia e sgrassaggio int/esterno
Spazzolato ad ottone
Leggera pallinatura
Velo di trasparente opaco

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FedeBO

29-04-17, 18:53

Addirittura il trasparente !lavori di fino!bravo continua così !

exstreme

04-05-17, 10:27

Il settore messa in moto era talmente piegato che non si riusciva ad estrarlo dal carter
Ho dovuto molarlo sul fianco.
Ho cercato un settore originale ben messo , trovato da un ragazzo molto disponibile di Cosenza (coincidenza ), visto che la mia pedalina avviamento non era originale , e lui ce l'aveva ho fatto che prendere entrambi, prezzo onestissimo

Questi gli acquisti

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170504/20b59bf8db645f55ef4f4df70c1fe40d.jpg

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exstreme

04-05-17, 10:28

Purtroppo la pedalina arrivata seppur ottima è' più corta della mia...

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exstreme

04-05-17, 10:29

Ora il dilemma: la lunghezza e' giusta quella della mia NON originale, circa 31 cm
o quella corta originale (circa 26 cm)?

Se quella che ho comprato non andasse bene per quale modello sarebbe?

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lucag63

04-05-17, 10:48

exstreme

04-05-17, 10:50

grazie Luca!

exstreme

04-05-17, 11:01

Credo proprio che la pedalina che ho acquistato sia quella giusta. La mia (ultima foto) è' decisamente troppo lunga se raffrontate ad altre GTR
Il pedale deve arrivare in corrispondenza del primo puntalino (striscia pedana ) , quello trasversale

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volumexit

04-05-17, 11:04

Può essere che la pedivella piu lunga sia di una rally. Quest'ultime montavano infatti una pedivella più lunga.

Marben

04-05-17, 11:14

Dovrei fare un paio di misure (entro sera provvedo), comunque direi che quella corta è corretta, originale e perfetta per la tua (vedi logo esagonale); quella lunga è GS-SS-Rally, se originale ha il logo a scudetto stampigliato nei pressi dell'attacco (trovato il logo vecchio anche su Rally anni '70).
Su quella montata sulla tua Sprint Veloce nutro qualche dubbio per quanto riguarda la curvatura, la pedivella GS-SS-Rally a memoria mia è un poco meno ricurva.

Edit: pardon, mi sono sovrapposto alla risposta di Volumexit.

exstreme

04-05-17, 11:28

Ottime news quindi [emoji4]
Grazie !

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exstreme

04-05-17, 11:33

Curioso il fatto che il motore è un mix di vecchio logo quadrato e nuovo logo esagonale, periodo di transizione a nuovo logo (iniziato nel 1967, corretto?)

Alcuni esempi (solo sul motore)
LOGO QUADRATO
Volano
Coperchio frizione
Selettore marce
Tamburo (post + ant)
Testa GT
Filtro e Scatola carburatore
1° marcia del cambio

LOGO ESAGONALE
Carter
Piatto statore
Settore messa in moto
2° 3° e 4° marcia del cambio
Pedalina avviamento (adesso [emoji39])

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Marben

04-05-17, 11:35

Perfettamente normale. Su certi pezzi, il logo a scudetto è sopravvissuto per molti anni (un esempio classico è la cuffia in plastica dei motori smallframe contrassegnata "90/125").

exstreme

09-05-17, 14:15

Pulizia e controllo generale su selettore Marce

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exstreme

09-05-17, 14:18

Sono passato poi al carburatore
SI 20/17 D

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Il filtro aria ha quella rottura : può creare qualche problema?

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exstreme

10-05-17, 09:44

Ho comprato il kit revisione carburatore ,
Ma visto la qualità della minuteria [emoji34]
ho usato solo le guarnizioni
Quelle nere in composito (tra scatola carburo e carter) sono meglio di quelle di carta secondo voi?

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lucag63

10-05-17, 10:00

ciao Daniele..io ho usato quelle in carta..messe a bagno d'olio per 24 ore..poi asciugate e montate..

exstreme

10-05-17, 10:02

Anche io uso sempre quelle in carta. Queste sembrerebbero di buona fattura (a differenza del resto) spesse e morbide...
Quasi quasi ero tentato

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Marben

10-05-17, 10:26

I kit di revisione asiatici sono terribili, ne avevo parlato in un post poco tempo fa...
L'importante è non usare i getti, sulla cui precisione penso si possa parlare a lungo, o forse molto in fretta.
Occhio anche alla vite di regolazione della valvola gas, solitamente ha un passo alieno.

Per il filtro, qualche maniscalco si è accanito...
In pare è vanificata la funzione del filtro stesso, visto che ora resteranno zone comunicanti con l'esterno non filtrate. Niente di tragico, comunque ai mercatini si trovano senza problemi filtri di quel tipo e, volendo, puoi tranquillamente montare quello grande tipo PX. Non cedere alla maligna di tentazione di montare quelli indiani a maglia blu.

Per il selettore, hai fatto benissimo a smontarlo e a pulirlo. Controlla che non abbia eccessivo gioco il perno che attraversa la fusione. Controlla anche:
- che la vite speciale che fa da fulcro alla levetta con rullino non si incisa nei punti di contatto con al levetta stessa;
- che il rullino non abbia eccessivo gioco sulla levetta;
- che i fori sulla levetta non risultino asolati.

Considera che levetta e relativo fulcro si trovano tranquillamente come ricambio e devono essere in perfetto stato per assicurare il corretto funzionamento del cambio.

exstreme

10-05-17, 10:44

Grazie Marben, controllerò accuratamente il selettore marce.
Ad una prima analisi comunque mi è sembrato egregiamente messo bene

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exstreme

10-05-17, 10:47

Ho notato trasudamento su carburatore durante smontaggio, ed infatti filetto andato su pipetta d'immissione mix . Ripristinata con un elicoid

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exstreme

10-05-17, 10:54

Coperchio scatola sabbiato e riverniciato

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Mi sono fustellato un po di guarnizioni in carta ed ho "abbondato"
Vedremo....

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exstreme

10-05-17, 10:55

Per ora mi tengo il filtro aria menomato, poi passerò a versione lunga PX come suggerito, anche perché poi passerò a 20/20 o meglio ancora 24/24

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Marben

10-05-17, 11:25

Tutto ottimo!
Controlla però che la guarnizione così spessa sul beccuccio del tubo benzina non generi trasudamenti attraverso la fibra.

Solo un appunto: il gommino sulla vite del minimo, benché molti lo montino esattamente come hai fatto tu, va montato capovolto e non sul coperchio; va appoggiatto sul filtro. Quindi, la parte larga va verso l'alto. Il coperchio della scatola, una volta serrato, comprime il gommino realizzando la tenuta.

Sulle due bussole filettate che bloccano il carburatore, ci devono essere due rondelle per ciascuna: una spezzata ed una piana. Ovviamente, la piana sta lato carburatore.
Le rondelle sono per viti M9, non comunissime, ma si trovano.

FedeBO

10-05-17, 12:48

se hai intenzione di montare il 20, raccorda la valvola di conseguenza già che ci sei, montando il 20/17 non ti darà problemi e quando passerai al 20 ti basterà raccorsare la scatola al carburatore e sarai già a posto con la valvola. Quoto per il filtro, hanno tentato di fare i fori sui getti e lo hanno spaccato.

exstreme

10-05-17, 13:15

exstreme

17-05-17, 21:04

È' il turno della frizione
Ne ho scelta una DR 4 dischi, fatto male?
Molle un pelo più dure

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Ho ripulito un po' i dischi dall'eccesso di sughero per un buon trafilamento olio

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exstreme

17-05-17, 21:05

Montata

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exstreme

17-05-17, 21:15

Alla fine ho lasciato pignone z22
Poi vedremo se allungare un po'con lo z23

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exstreme

17-05-17, 21:18

Per la marmitta ho trovato una sito in ottime condizioni ,ancora con buona parte in virato oro

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Avrei lasciato quella , poi ho trovato in occasione per una repro nuova con IGM , che in vista del collaudo in mtct mi togliera' la noia di un eventuale ing. puntiglioso [emoji39]

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exstreme

17-05-17, 21:18

Edit by Marben - Per proposte di cessione di ricambi, per cortesia, usate il mercatino, come da regolamento. Grazie per la comprensione! ;-)

exstreme

26-05-17, 13:27

Ho revisionato il cambio

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exstreme

26-05-17, 13:29

Nuova crocera

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Ho dovuto cambiare la rondella blocca stelo , era troppo assassinata per rimontarla

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exstreme

26-05-17, 13:31

Il cambio l'ho chiuso con 0,30 mm di gioco , direi che può andare no?
O devo scendere di un paio di decimi con rasamento opportuno?

Sul quattrini avevo chiuso a 0,05 mm con rasamenti APE/Mav-sp, ma era un'altra cavalleria [emoji39]

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FedeBO

26-05-17, 16:02

Secondo me non avrai problemi,dalle tabelle piaggio ci sta tranquillamente .peró, già che ci sei potresti anche ridurre ,io chiusi a 0,2

exstreme

28-05-17, 18:33

Secondo me non avrai problemi,dalle tabelle piaggio ci sta tranquillamente .peró, già che ci sei potresti anche ridurre ,io chiusi a 0,2

Che rasamenti hai usato per ridurre gioco?
Attualmente il suo singolo è' da 2.00 mm
Avrei quelli stock del cambio small (a 4 denti) da mettere a pacchetto , ma sono 1.00 quindi arrivo a stessa quota ...

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poeta

28-05-17, 21:40

due di large da 2mm spianati a 1,1 fanno al caso tuo....

exstreme

31-05-17, 14:48

due di large da 2mm spianati a 1,1 fanno al caso tuo....

ho recuperato due rasamenti da 1.1mm da cambio small (4 griffe) :sbonk:
a breve lo chiudo prossimo allo zero :mrgreen:

exstreme

05-06-17, 20:32

Finalmente dopo aver spazzolato a specchio tutta la viteria e minuteria ho portato a ZINCARE e FOSFATARE il tutto
Ho aggiunto qualche pezzo da vnb4 di un mio collega è un po di doppioni, tanto il costo non varia sulla quantità [emoji6]

Grande soddisfazione del risultato
Molti hanno difficoltà per fosfatare, se qualcuno serve indirizzo in Torino , ben volentieri

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exstreme

05-06-17, 20:38

Tutto quello che manca è perché non necessitava trattamento galvanico, recuperando l'originale
Ho una lista dettagliata di tutti i particolari (ogni singola vite o rondella)se può essere utile a qualcuno

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exstreme

07-06-17, 10:11

Con la minuteria fosfatata si procede al rimontaggio
Prima cosa Molla su Coperchio frizione

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exstreme

13-06-17, 20:31

Non so se vado in OT : ho Comprato albero mazzucchelli , versione standard con cono da 17 , gli ho dato un po' di anticipo come da istruzioni Pinasco (20 mm).

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exstreme

13-06-17, 21:43

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exstreme

14-06-17, 18:27

Ho revisionato parastrappi, kit cif
Non ho usato le molle piccole comprese nel kit, fatto male?

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Marben

14-06-17, 18:36

Ben fatto, le molle piccole si montano sui 200.

Inviato dal mio Siemens S62

FedeBO

14-06-17, 18:57

Hai fatto benissimo !bello anche il lavoro sull'albero

exstreme

15-06-17, 10:15

Anche Il disco Parapolvere ganasce è fatto, sabbiato e zincato a freddo

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exstreme

15-06-17, 10:23

Pedalina originale "calabra" lucidata con il kit LUXMETAL e completa di gommino

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exstreme

15-06-17, 10:24

Ora manca solo più il Coprivolano in argento Piaggio dopodiché la componentistica motore sarà completa per il rimontaggio.
Il restauro del GT originale lo rimando più in là , visto che sarà rimpiazzato da uno con più ampia cubatura [emoji4]

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exstreme

11-07-17, 15:21

Nel w-e ho trovato finalmente tempo per spruzzare un po di argento 983 su un Po di componentistica incluso coprivolano

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vints

12-07-17, 21:17

Complimenti stai facendo un ottimo lavoro!!!:ok:

exstreme

14-07-17, 15:20

Complimenti stai facendo un ottimo lavoro!!!:ok:

Grazie [emoji4]

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exstreme

14-07-17, 15:22

Foto recuperata in rete
È' corretto lasciare il numero telaio con fondo 8012M ?
O va tutto in tinta (verde pastello 399)?

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Vespa979

14-07-17, 16:34

Originale è tutto in tinta.

FerrJey

14-07-17, 16:53

Magari per farlo lucido spruzzaci del trasparente sopra alla sigla

lucag63

14-07-17, 18:12

Ciao Daniele..io sulla mia ho lasciato il fondo grigio..più ché altro per far vedere bene i numeri visto che volevo iscriverla al registro storico.. Bel lavoro Daniele..[emoji106]

FedeBO

15-07-17, 08:28

Io come Luca.continua così !

exstreme

20-07-17, 09:19

Vi richiedo altre info:
sul bloccasterzo (chiaramente a ridosso del canotto) monta il parapolvere in gomma ?
Dovrebbe essere il codice piaggio 174092, ma lo da come diametro 19 mm.
sono dubbioso in quanto ho misurato il corpo sulla mia GTR ed è ovale (23,5 mm x 19 mm)

lucag63

20-07-17, 09:52

Marben

20-07-17, 10:16

È giusto. I gommini riprodotti sono un po' scadenti, ma quelli sono...

FedeBO

20-07-17, 10:20

Confermo

exstreme

20-07-17, 10:36

ok, grazie (a tutti)
sfortunatamente il mio amico che produce parti in gomma per Vespa qui a Torino,
non ha quel particolare in produzione :cry:, cercherò di districarmi tra paccottiglia cinese/indiana e comprarne uno di discreta fattura.

FedeBO

20-07-17, 10:54

male che vada ti dovrai mettere con un po' di pazienza a rifilare le bave con il taglierino ,io ho fatto così

exstreme

25-07-17, 09:00

Altra domandina: in sede di verniciatura (tra mooolto tempo purtroppo:cry:) posso dare indicazioni al carrozziere di lasciare fondo a vista 8012M così come avevo fatto su VNB5 (3000M)?

exstreme

27-07-17, 19:48

Carter minuziosamente puliti come piace a me, scatola carburatore raccordata al carter e valvola allungata
Da domani si rimonta [emoji106]

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lucag63

27-07-17, 19:59

Bravo Daniele.. Bel lavoro!![emoji106]

FedeBO

27-07-17, 22:32

Bravo !

Luca8055

28-07-17, 14:02

Daniele... numero uno!!!

exstreme

03-08-17, 10:50

L'allineamento del silent posteriore mi fa sempre dannare, questa volta andato preciso al primo colpo: sarà un buon segno? [emoji28]

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Semi carter guarniti , oggi si chiude

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Marben

03-08-17, 12:23

Eccellente!

giramassi

06-08-17, 00:32

exstreme

07-08-17, 15:15

Come ha pulito il volano? È bellissimo! I have tried to clean mine but it never looked as good as yours[emoji846]

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Hi
First of all an accurate degreasing (both sides). Brass wire wheel on the drill , and you'll get that bling bling shine look .
Then a light sandblasting , outside only
And last but not least a thin layer of matte trasparent paint , It will give a protective coat.
Cheers for asking

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exstreme

07-08-17, 15:25

Blocco chiuso [emoji322][emoji322]

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Qualche giorno fa un utente chiedeva cosa usare sottotesta per evitare trafilamenti :
Loctite 510

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lucag63

07-08-17, 15:27

Evviva!!![emoji122] [emoji122] [emoji122]

giramassi

09-08-17, 04:53

Hi
First of all an accurate degreasing (both sides). Brass wire wheel on the drill , and you'll get that bling bling shine look .
Then a light sandblasting , outside only
And last but not least a thin layer of matte trasparent paint , It will give a protective coat.
Cheers for asking

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Grazie tanto, you are a scholar and and a gentleman [emoji41]

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exstreme

12-08-17, 13:10

Blocco finito ,

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giramassi

12-08-17, 13:20

Veramente magnifico, continuare il grande lavoro. Sto veramente godendo la trasformazione.

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lucag63

12-08-17, 13:21

Bello!! Complimenti Daniele!!hai messo in moto?

exstreme

12-08-17, 13:44

Veramente magnifico, continuare il grande lavoro. Sto veramente godendo la trasformazione.

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You' re welcome

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exstreme

12-08-17, 13:47

Bello!! Complimenti Daniele!!hai messo in moto?

Non ancora Luca , lunedì bastera' un po' di miscela, ed una spedivellata dovrebbe partire
Non ho messo ancora il tassello volano per regolazione puntine
Avrei montato anche la sua marmitta ma purtroppo il trespolo mi impedisce di farlo.
Lo accenderò con la marmitta del Vnb.

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lucag63

12-08-17, 13:57

Bene Daniele!!aspettiamo il video allora!![emoji6]

franzpero

13-08-17, 05:31

Ciao, impeccabile!
Francesco

exstreme

17-08-17, 22:08

Oggi ho acceso il motore, partito alla terza spedivellata [emoji322][emoji322][emoji322]
bel vocione il Pinasco [emoji4]

http://youtu.be/fgVB7tpuekg

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lucag63

18-08-17, 06:56

Ciao Daniele!!che bello sentirlo cantare!![emoji122] [emoji122] [emoji122]

FedeBO

18-08-17, 17:40

Molto bene! [emoji108]

exstreme

03-09-17, 16:03

Ciao a tutti
Dopo aver chiuso , per ora il capitolo motore , durante le vacanze sono andato avanti con i lavori sul telaio
Non ho aggiornato con le varie foto, cercherò di recuperare tutte le foto ed aggiornare l'avanzata ti durante la prox settimana

Il telaio, una volta rimossa la piastra posticcia di rinforzo si presentava così :

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170903/958e01f393fc118adb7734c93847b66d.jpg

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lucag63

03-09-17, 16:14

Ciao Daniele..devi documentare tutto!![emoji6] sarà dura..ma ne verrà fuori un gioiello.. Conoscendoti non potrebbe essere altrimenti..

exstreme

04-09-17, 10:50

Ciao Daniele..devi documentare tutto!![emoji6] sarà dura..ma ne verrà fuori un gioiello.. Conoscendoti non potrebbe essere altrimenti..

Grazie troppo buono [emoji847]

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exstreme

04-09-17, 10:54

Pedana (quello che ne rimane) rimossa
Il labbro di aggancio è' andato , tocca ricostruirlo
Primo livello del Tunnel sx marcio
sotto il marciume è' ok, non passante, rimuoverò in toto il lamierato

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/b23290e1f89f5cda8073b92f712c4bac.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/d9ca744f0abfb2970c84929b2ead547a.jpg

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exstreme

04-09-17, 20:54

Prima Prova sommaria accoppiamento pedana.

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exstreme

04-09-17, 20:56

La pedana è la seguente: la pre formatura
segue bene lo scudo e faciliterà molto la giunzione tra i due

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lucag63

04-09-17, 21:45

Ciao Daniele sei riuscito a rimetterla in dima?

exstreme

05-09-17, 08:08

Ciao Daniele sei riuscito a rimetterla in dima?

Non ancora Luca,
È' un'operazione che preferisco gestire assieme al mio carrozziere. Chiaramente sotto costante supervisione [emoji23][emoji23]
Ma il suo battilastra è veramente un chirurgo

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exstreme

05-09-17, 08:09

Una cosa ben messa di questa vespa almeno c'è : il numero di telaio si legge bene [emoji18]

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exstreme

05-09-17, 08:11

Via il nasello

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Apertura ulteriore del fondo

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