VNB6 a caldo si spegne e non ne vuole piu sapere

[pumalegnano]

Ciao a tutti!

Rieccomi alla fine del restauro pronto ad andare a fare la revisione quando...dopo un paio di km la mia adorata mi abbandona!

In partica dopo 3/4 km tendenzialmente si spegne non appena mi fermo (con frizione tirata o in folle) e da li non ne vuole piu sapere. Provando in discesa la ripartenza e come se tentasse l'avviamento ma non appena tiro la frizione si spegne di nuovo..se provo ad accelerare fa rumore di ingolfamento..

Passati 15/20 minuti riavvio la vespa come niente fosse (1 o 2 pedivellate max) ma dopo un paio di km riparte la stesa solfa.

Per ora ho gia provato a :

Sostituire bobina
Sostiure candela (sia Bosh W5AC che NGK B6 e B7)
Svariati tentantivi di carburazione grassa/magra
Ridotto la lunghezza del tubo benzina

Il fatto che si spegne da solo facendo lo stesso "suono" di quando la spengo per mia volontà e il fatto che avviandola a spinta non accelleri mi fa sospettare che il problema sia elettrico.
A maggior ragione visto che quando si raffredda parte che è una meraviglia quindi benzina arriva.


Avete qualche consiglio? sono disperato :cry:

Proverò ancora a cambiare lo statore, ma dopo non so piu dove sbattare la testa..

Grazie a tutti!

[Domanico77]

Mi è successa la stessa cosa col mio px 150. Sostituito bobina candela ecc.... alla fine ho risolto cambiando lo statore!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[vespus]

Ma quando no. Parte hai provato a vedere se da scintilla ?

Inviato dal mio ASUS_Z00LD utilizzando Tapatalk

[vespus]

E probabile che sia bobina dello statore con gli anni la vernice isolante si scretola e quando si scalda le spire vanno in corto
Basta che cambi la bobina interna non tutto lo statore

Inviato dal mio ASUS_Z00LD utilizzando Tapatalk

[Marben]

Immagino tu monti ancora il carburatore di tipo C.
Hai provato ad effettuare una pulizia molto accurata del corpo, dei getti e specialmente del coperchio sopra ai getti?

Può essere che, anche per effetto della sporcizia, la carburazione risulti molto ingrassata; appena il motore si scalda e scende al minimo, inesorabilmente si ingolfa, dando problemi nell'immediato tentativo di avviamento.
È un problema peraltro molto comune con questo tipo di carburatore, risolto brillantemente con il corpo tipo D.

[pumalegnano]

Grazie a tutti per i consigli,

ho fatto le verifiche della scintilla a caldo e mi pare decisamente meno "vigorosa" che non a freddo, cosi ho pensato allo statore..

Per quanto riguarda il carburatore, ho rifatto la pulizia totale 2 settimane fa, ma per scrupolo sta sera provo a rifarla sul coperchio dei getti.

Potrebbe essere una concausa di scintilla debole a caldo e coperchio getti otturato a questo punto?

Onestamente non ho mai controllato se il carburatore era tipo C o D, visto che era il "suo" originale preferivo lasciarlo..

Nel caso sia tipo C, dite che è meglio sostituirlo con un tipo D?

Grazie!

[poeta]

BOBINA ma anche CONDENSATORE e PUNTINE già che ci sei per solidarietà, prendi a caro prezzo tutto da Pascoli se non sai bene cosa comprare.... per evitarti acquisti errati più che altro....