Visualizza Versione Completa : MALEDETTI SPECCHIETTI BARRAC SU PX MY
come da titolo,
ogni anno rompo questo pezzo che congiunge il maledetto specchietto Barrac sullo sterzo,
è un pezzo di lega metallica molto fragile.succede sempre allo stesso lato a sx,comincia con l'allentarsi e dopo che lo stringi 4-5 volte....CRACK!!! :
http://img401.imageshack.us/img401/9119/21082008742zh0.th.jpg (http://img401.imageshack.us/my.php?image=21082008742zh0.jpg)
http://img148.imageshack.us/img148/9690/21082008741dm1.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=21082008741dm1.jpg)
tutto ciò mi fa improvvisare pure tornitore con martello e cacciavite perchè succede questo nella sede dello sterzo :
http://img67.imageshack.us/img67/5748/21082008743tc0.th.jpg (http://img67.imageshack.us/my.php?image=21082008743tc0.jpg)
quindi devo togliere la filettatura che si è spezzata sullo sterzo con calma e pazienza.
che dite li monto sulle staffe del paravento e buonanotte al secchio??
p.s. ho girato 3 piaggio center ricambisti del mio paese.non ce l'ha nessuno dei 3.
tutti da ordinare e arriva tra 7-10 gg.
primi intoppi dei ricambi per px?? :doh:
ah dimenticavo,il ricambio costa 11 euro...
un pezzo di lega fetente 11 euro...
come potete vedere poi le vibrazioni stanno rosicando anche il buco dove passa lo specchieto,sulla parte in plastica.
E' un problema diffusissimo. E' dovuto al peso non indifferente degli specchi Barrac e all'infelice forma studiata per quei supporti. In Piaggio risolsero montando degli specchi Fiem indiani, decisamente meno pesanti, così che il supporto è meno provato dallo sbalzo dello specchio.
E' prassi comune installarli sulle staffe, esattamente come sui vecchi PX. Se vuoi mantenere i Barrac (che comunque garantiscono una buona visuale), devi procurarti degli attacchi simili a quelli che si rompono, ma più bassi: mi pare che siano montati su alcuni scooter Aprilia. Monta i nuovi attacchi sulle staffe, e inserisci dentro di essi gli specchi originali, che così potrei mantenere (senza procedere alla loro filettatura, prevenendo così la rapida comparsa di ruggine).
Per chiudere velocemente i fori sulla calotta del manubrio puoi procurarti dei tappi da idraulica in plastica cromata. Sono oggetti piuttosto comuni che puoi reperire anche presso i centri per il fai da te.
però ho visto,sulle staffe non mi piacciono tanto gli specchi.
mah domani vediamo,dipende se trovo subito il pezzo....
altrimenti staffe
Come preferisci.
Ad ogni modo senza staffe devi convivere col problema.
Personalmente non mi piacerebbe circolare con rischio concreto che caschi lo specchio (che poi serve anche!)
ho risolto il problema,spero solo che domani il tornitore mi faccia questo servizio :
praticamente farò diventare unico il perno che fissa lo specchietto,che attraversa la sede dello sterzo,e il parabrezza in basso.
http://img120.imageshack.us/img120/3666/24082008745nt7.th.jpg (http://img120.imageshack.us/my.php?image=24082008745nt7.jpg)
farò saldare il pezzo vecchio con un perno filettato da 50mmm e poi lo farò tornire per farlo entrare bene altrimenti toccherebbe il canotto di sterzo della frizione.
una volta fato ciò lo bloccherò in basso con un dado autobloccante e buonanotte al secchio.
a presto aggiornamenti.
Ho seri dubbi sulla resistenza del pezzo. Quel pezzo è molto sollecitato, specie montando gli specchi Barrac; già cede spesso quando è un pezzo monolitico ottenuto da pressofusione, figuriamoci quando è stata praticata una saldatura (che non raramente presenta bolle interne). Se la saldatura è eseguita a regola d'arte, al più resistente come prima. Di certo non di più!
Sicuramente si potrebbe un poco irrobustire con minimi riporti di materiale, ma lo spazio a disposizione è comunque molto limitato (i tubi dei comandi passano a filo) e c'è sempre il rischio di "stressare" il metallo con gli shock termici.
ad ogni modo credo sarà più resistente dell'originale...
non lo sono riuscito a trovare il pezzo,quindi per almeno 20 giorni lo faccio così...
ci proviamo.
ma secondo tiene meglio...
p.s. non so se si è capito che faccio saldare un perno nuovo da 50mm sotto il pezzo.
Certo che si era capito! Che il perno fosse vecchio o nuovo poco importa, ma ovviamente una saldatura è sempre una saldatura, e non può irrobustire senza improbabili riporti di materiale. Al più, se è fatta a dovere, è resistente quanto l'originale.
Tenendo quegli specchi difficilmente risolverai il problema, hanno molto sbalzo e sono parecchio pesanti. Bene o male tutti li mettono poi sulle staffe, oppure si procurano i Fiem.
Ma ti sconsiglio di cambiare specchi: i Barrac hanno un'ottima visuale.
:ciao:
si ma a dx come lo metti sulla staffa se hai montato il paravento???
cmq sono pezzi che si usurano con frequenza elevata
volevo dire che c'è il serbatoio olio del freno a disco che me lo impedisce di montarlo sul foro della staffa
non ci va
Uncato_Racing
24-08-08, 15:56
ho risolto il problema,spero solo che domani il tornitore mi faccia questo servizio :
praticamente farò diventare unico il perno che fissa lo specchietto,che attraversa la sede dello sterzo,e il parabrezza in basso.
http://img120.imageshack.us/img120/3666/24082008745nt7.th.jpg (http://img120.imageshack.us/my.php?image=24082008745nt7.jpg)
farò saldare il pezzo vecchio con un perno filettato da 50mmm e poi lo farò tornire per farlo entrare bene altrimenti toccherebbe il canotto di sterzo della frizione.
una volta fato ciò lo bloccherò in basso con un dado autobloccante e buonanotte al secchio.
a presto aggiornamenti.
Ho seri dubbi sulla resistenza del pezzo. Quel pezzo è molto sollecitato, specie montando gli specchi Barrac; già cede spesso quando è un pezzo monolitico ottenuto da pressofusione, figuriamoci quando è stata praticata una saldatura (che non raramente presenta bolle interne). Se la saldatura è eseguita a regola d'arte, al più resistente come prima. Di certo non di più!
Sicuramente si potrebbe un poco irrobustire con minimi riporti di materiale, ma lo spazio a disposizione è comunque molto limitato (i tubi dei comandi passano a filo) e c'è sempre il rischio di "stressare" il metallo con gli shock termici.
ad ogni modo credo sarà più resistente dell'originale...
non lo sono riuscito a trovare il pezzo,quindi per almeno 20 giorni lo faccio così...
ci proviamo.
ma secondo tiene meglio...
p.s. non so se si è capito che faccio saldare un perno nuovo da 50mm sotto il pezzo.
Certo che si era capito! Che il perno fosse vecchio o nuovo poco importa, ma ovviamente una saldatura è sempre una saldatura, e non può irrobustire senza improbabili riporti di materiale. Al più, se è fatta a dovere, è resistente quanto l'originale.
Tenendo quegli specchi difficilmente risolverai il problema, hanno molto sbalzo e sono parecchio pesanti. Bene o male tutti li mettono poi sulle staffe, oppure si procurano i Fiem.
Ma ti sconsiglio di cambiare specchi: i Barrac hanno un'ottima visuale.
:ciao:
Ha ragione Marben; con quell'operazione non risolvi nulla, l'unico vantaggio che avrai è che potrai sfilare la filettatura spezzata da sotto, ma per il resto il problema è irrisolto, si spezzeranno di nuovo e sempre nello stesso punto.
Uncato_Racing
24-08-08, 16:36
dunque da quel che vedo tu hai un supporto specchio modello ante 2005 (o era il 2004?), sono stati ridisegnati nella parte in cui prende la chiave, adesso hanno la parte esagonale più lunga ed esce dal coprimanubrio di plastica, in modo da poter tener fermo il supporto a manubrio chiuso, prima non si poteva.
Di quel tipo di supporto ne esistevano due varianti, con filetto lungo e con filetto corto, ma si rompevano sempre tutti e due i tipi.
Anche il tipo ridisegnato si continua a rompere, ma per lo meno si è risolto il problema di stringere gli specchi senza spezzare il supporto in fase di serraggio specchio o successivamente a uno smontaggio dello specchio.
si ma a dx come lo metti sulla staffa se hai montato il paravento???
cmq sono pezzi che si usurano con frequenza elevata
volevo dire che c'è il serbatoio olio del freno a disco che me lo impedisce di montarlo sul foro della staffa
non ci va
Dipende dalle staffe, ne esistono di diverso tipo. Non so come siano le tue, ma io so che esistono staffe ricurve che permettono di montare contemporaneamente parabrezza e specchietto, senza interferire con la pompa e con la parte di fusione sulla quale è fissata.
Non solo esistono anche staffe che "escono" sia davanti che dietro al manubrio. Davanti per il parabrezza, dietro per gli specchi.
Ad ogni modo quegli attacchi non si usurano, non vi è attrito, tantomento nelle zone soggette a rottura. Semplicemente cedono, fratturandosi di netto, per la forza di leva esercitata dagli specchi ;-)
Uncato_Racing
24-08-08, 16:46
qui c'è il confronto tra il vecchio tipo a filetto lungo e corto e il tipo ridisegnato con filetto lungo ... c'è anche un esemplare ridisegnato spezzato come succedeva al vecchio tipo.
dunque da quel che vedo tu hai un supporto specchio modello ante 2005 (o era il 2004?),
Penso 2004, perchè per un certo periodo i Barrac sono stati montati sugli attacchi ridisegnati (abbinati ai nuovi cuffiotti, piuttosto voluminosi, che mancavano sui vecchi, perchè il dado era a vista e sotto di esso vi era un semplice parapolvere). Poi, nel 2005, la soluzione: gli specchi Fiem.
Uncato_Racing
24-08-08, 16:54
avevo fatto realizzare una modifica; tra saldatura e lavorazione è costata più degli attacchi nuovi ... ho fatto saldare un pezzo di acciaio sotto al dado esagonale, proprio per evitare, come ha già scritto Marben, che ci fosse una saldatura nel punto già molto sollecitato, e poi ho fatto filettare la bara saldata.
Questo è il risultato, il pezzo modificato.
Uncato_Racing
24-08-08, 16:59
ma come noterai, nonostante la modifica comportasse un pezzo filettato buon acciaio e non il materiale meno acciaioso di cui sono fatti gli attacchi originali, la fine è sempra la stessa ...
Uncato_Racing
24-08-08, 17:03
ultime foto ... per questo quoto Marben quando ti ha sconsigliato di effettuare la modifica da te proposta, purtroppo questi supporti sono proprio nati male.
Fricicchia
24-08-08, 17:17
Ciao Fonzie, purtroppo per esperienza personale devo dare ragione ad Uncato. :-(
Dapprima quando mi si è spezzata la vite, di entrambi gli specchi, nel corpo manubrio le ho fatte tutte per sfilarla senza successo: :boxing:
ho provato a saldarle un bulloncino, l'ho forata e gli ho avvitato una vite controfilettata autofilettante (ho girato tutte le ferramente x trovarla), ecc.,
ma l'acciaio si era ingranato talmente all'alluminio che ho dovuto x forza forare perdendo così la filettatura. :doh:
Poi per mantenere lo specchietto al suo posto avevo fatto saldare a filo un perno filettato al suo maledetto sostegno, proprio come vuoi fare tu ma non c'è stato modo di farlo durare, con le vibrazioni la saldatura si spezza, la superficie di attacco è troppo piccola.:testate:
Io ormai ci ho rinunciato ed anzi trovo che montare gli specchietti con due belle staffe cromate (quelle lunghe sennò a dx non sporge abbastanza) sia molto meglio.
I fori sul coprimanubrio li ho chiusi con due borchie chiudiforo cromate da 35 mm che, secondo me, non stanno male.
Eventualmente ho visto in vendita su internet il coprimanubrio per la nostra vespa senza fori (il carrozziere li può comunque chiudere prima di verniciare), da verniciare del colore adatto.
Il problema del cupolino invece è ancora aperto, ho provato a fissarlo xfuori e gli specchi xdentro ma questi ultimi risultano fastidiosamente ingombranti, penso che adatterò dei sostegni parabrezza vecchio tipo e li monterò alle staffe che portano gli specchi.
Riciao.
ho pensato ad un altro metodo,non so se è lo steso che ha provato qualche altro,ma si può provare...
quando proprio mi dovrò arrendere li monterò sulle staffe.
stavolta vi ho fatto anche un piccolo schizzetto
il disegno da considerare è quello sulla destra, eccolo :
http://img399.imageshack.us/img399/1602/24082008748ja7.th.jpg (http://img399.imageshack.us/my.php?image=24082008748ja7.jpg)
farò prima di tutto rimuovere il rientro dal pezzo originale rendendolo di spessore 7.2 mm
e farò fare un incavo profondo circa 4mm e di spessore 7.2 mm nella testa del perno da saldare.
successivamente farò procedere con saldatura a filo e farò fare invito come quello originale che poggia sullo sterzo.
in modo tale non dovrebbe essere sollecitato a tal punto da rompersi come il pezzo originale.
una volta nello sterzo lo fisserò in basso perchè chiaramente diverrà anche il perno del parabrezza.
forse può funzionare.
Uncato_Racing
24-08-08, 19:49
secondo fa facendo l'invito (e non puoi farne a meno di farlo) ti mangerai la saldatura, rendendolo più debole; inoltre se hai visto i miei modificati non c'è molto da fare, in quel punto si scaricano tutte le vibrazioni, che fanno leva e spaccano alla base il supporto.
Ci vorrebbe una specie di silent block per assorbire le vibrazioni oppure un altro punto di ancoraggio dello specchio, che rendendo più rigida l'asta dello specchio impedirebbe alle vibrazioni di amplificarsi e scaricarsi nel punto che si rompe.
Fricicchia
24-08-08, 20:43
Ti auguro che funzioni!
Aanche se secondo me per riuscire ad avvitarli fino in fondo oltre i comandi di gas e cambio dovrai assottigliarli tutt'attorno rendendoli quindi + deboli, forse bisognerebbe davvero dargli un secondo punto di ancoraggio come dice Uncato.
Provar non nuoce, se ti funziona fallo sapere al vecchio Fricci.
Ciao :ciao:
udite udite,
il tornitore mi ha detto" vieni tra un paio di giorni che te lo costruisco io un nuovo fermo per lo sterzo,in acciaio anti-torsione"
chissà cosa avrà in mente,speriamo bene
ebbene il mago tornitore ha fatto un eccellente lavoro,
diverso da quello postato nel disegno in precedenza fatto da me.
un pezzo identico all'originale ma ricavato da acciaio antitorsione
dal pieno.è stato un pò scansafatiche ma oggi aveva 1 ora di tempo e me l'ha fatto avanti a me.Molto preciso l'artigiano e davvero capce.
è stato anche onesto nel prezzo 15 EURO!!!!
il pezzo originale costa 12Euro al piaggio center,ma non si trova attualmetne dalle mie parti.
ragazzi questo non si rompe più.forse ho risolto il problema dei BARRAC sul mio PX MY.
eccovi le foto con alcuni miei accorgimenti
http://img292.imageshack.us/img292/7428/43945222xg9.th.jpg (http://img292.imageshack.us/my.php?image=43945222xg9.jpg)
http://img165.imageshack.us/img165/3007/55836594yr0.th.jpg (http://img165.imageshack.us/my.php?image=55836594yr0.jpg)
http://img413.imageshack.us/img413/3695/89528985bu7.th.jpg (http://img413.imageshack.us/my.php?image=89528985bu7.jpg)
ed ecco il mio tocco finale :
http://img517.imageshack.us/img517/4523/23041581as7.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=23041581as7.jpg)
sulla sede dello sterzo che era un pò scalfita per via dei precedenti pezzi rotti ho messo una rondella tagliata in modo che non toccasse il canotto della frizione e poi ho rimontato il tutto. in questo modo lo specchietto una volta serrato anche in basso,poichè ho fatto fare la filettatura che trapassa tutto lo sterzo,non dovrebbe muoversi più.
sono più che sicuro che funziona.
non si vede la rondella tagliata perchè è all'interno.
prego commentare grazie.
Fricicchia
30-08-08, 07:22
Bel lavoro!
Ci monti gli specchi originali?
Se dovesse resistere alle vibrazioni ne fai uno anche x me? :mrgreen:
Ad occhio sembra sicuramente più resistente,ma montare degli specchi più leggeri secondo me è comunque meglio :ciao:
Uncato_Racing
30-08-08, 07:44
speriamo che duri, anche se sono un pò scettico visto i miei (inutili) tentativi di trovare una soluzione ...
in bocca al lupo!
La mia Vespa è del 2004 e monta i barrac. Non c'è niente da fare, si spezzano inesorabilmente quei supporti.
Un amico ha già provato a fare la modifica che vuoi fare tu saldando, ma è durata meno del supporto originale, ha addirittura provato a tornire un supporto direttamente dal pieno e niente, è proprio la forma che è inadeguata al peso dei barrac.
La prima soluzione è sostituire i barrac (che comunque sono ottimi specchi) con altri specchi più leggeri.
Altrimenti, come ho fatto io e tanti altri, monti i barrac originali su dei supporti dello scarabeo e a loro volta fissati sulle staffe classiche e tappi i buchi con 2 tappi cromati da idraulica.
Prima avevo gli specchi Cuppini su staffe ma, oltre a non essere omologati, vibravano troppo.
La mia Vespa è del 2004 e monta i barrac. Non c'è niente da fare, si spezzano inesorabilmente quei supporti.
Un amico ha già provato a fare la modifica che vuoi fare tu saldando, ma è durata meno del supporto originale, ha addirittura provato a tornire un supporto direttamente dal pieno e niente, è proprio la forma che è inadeguata al peso dei barrac.
La prima soluzione è sostituire i barrac (che comunque sono ottimi specchi) con altri specchi più leggeri.
Altrimenti, come ho fatto io e tanti altri, monti i barrac originali su dei supporti dello scarabeo e a loro volta fissati sulle staffe classiche e tappi i buchi con 2 tappi cromati da idraulica.
Prima avevo gli specchi Cuppini su staffe ma, oltre a non essere omologati, vibravano troppo.
ok ma io a tutto questo in un certo senso ci ho pensato!
infatti il perno è tutto filettato e trapassa lo sterzo,quindi è più stabile del suo originale e vibra di meno.
così facendo poi non ho più bisogno di serrare gli specchietti perchè non si allenteranno più,in quanto sono bloccato anche da un dado sotto lo sterzo,per capirci è uno dei due che blocca la staffa del parabrezza.
ragà nun se rompe...
qui non ci sono pezzi saldati o simili.
qui è acciaio antitorsione immobilizzato sopra e sotto!
la sett prossima mi faccio fare anche quello a dx
Dagli comunque modo di scaricare vibrazioni, l'acciaio antitorsione per definizione non è elastico (ergo se non scarica le forze-leva si frattura), se smorzi con qualche spessore in gomma può durare.
Uncato_Racing
30-08-08, 12:47
...
l'acciaio antitorsione per definizione non è elastico (ergo se non scarica le forze-leva si frattura)
...
già, quoto in pieno.
Cmq come si diceva "Provare per credere"
E il sabato a Biella ...
Fonzie, sono molto interessato alla tua idea. Per favore tienici aggiornati, se sei riuscito a risolvere questo rompicapo e gli specchi barrac nelle sedi originali ti durano almeno per 8.000 km, sei un genio e ti copio :D
A me sono durati per 15.000 km. Sarò una mosca bianca? Poi li ho cambiati in seguito ad una caduta.
vi terrò aggiornati,
a presto ragazzi.
piccolo aggiornamento :
nell'ultima settimana ho fatto 400 km...
molti in città molti su superstrada.
lo specchio con questa modifica è solidissimo!!!
ragazzi funziona
dopo 2000 km tutto ok,solido ed inamovibile...
se funziona ancora piaggio mi dovrebbe pagare.
siccome il pezzo è di acciaio anti-torsione non l'ho serrato al limite,proprio per permettergli di scaricare le vibrazioni.
chi volesse delucidazioni chieda.
ah dimenticavo di dire che la px my in mio possesso è del 2002,quindi con gli attacchi primo tipo,ma questa soluzioni si può attuare anche su attacchi secondo tipo
Fonzie86 sei una mago! Dovresti brevettare il pezzo! :) domani stampo e porto tutto al mio fabbro...anzi forse ho qualche amico che lavora alla Piaggio Aeronautica (sono di Finale Ligure...mio nonno lavorava con D'Ascanio...) così il pezzo me lo fanno loro...
... 1 ora di tempo e me l'ha fatto avanti a me.Molto preciso l'artigiano e davvero capce.
è stato anche onesto nel prezzo 15 EURO!!!!
il pezzo originale costa 12Euro al piaggio center,ma non si trova attualmetne dalle mie parti.
ragazzi questo non si rompe più.forse ho risolto il problema dei BARRAC sul mio PX MY.
eccovi le foto con alcuni miei accorgimenti
http://img292.imageshack.us/img292/7428/43945222xg9.th.jpg (http://img292.imageshack.us/my.php?image=43945222xg9.jpg)
potrei diventare ricco :roll:
se potessi tornare indietro farei ingegneria meccanica anzichè civile.
proprio per sbizzarrirmi nel progettare queste cose.
per il brevetto del pezzo???
piaggio continuerà con quello originale...
di px non ne vogliono sentire più parlare...
e tra 20 anni io ho paura di non trovare i pezzi di ricambio indispesabili quindi quando ho soldi da parte ogni tanto compro qualcosa superflua come guaine,tacchetti cavalletto,indicatori,leve freno...
anche se i ricambi della lml sono gli stessi e non ci sarebbe problema.
io ho la fissa per i ricambi incartati piaggio,
stendiamo un velo pietoso
Sì, peccato che Piaggio da tempo incarta ricambi presi qua e là...
se potessi tornare indietro farei ingegneria meccanica anzichè civile.
io invece farei l'idraulico o il panettiere oppure il gelataio (ma non è detto che prima o poi...)
dopo 2000 km tutto ok,solido ed inamovibile...
se funziona ancora piaggio mi dovrebbe pagare.
siccome il pezzo è di acciaio anti-torsione non l'ho serrato al limite,proprio per permettergli di scaricare le vibrazioni.
chi volesse delucidazioni chieda.
ah dimenticavo di dire che la px my in mio possesso è del 2002,quindi con gli attacchi primo tipo,ma questa soluzioni si può attuare anche su attacchi secondo tipo
Ciao Fonzie,
ho visto le foto dell'attacco dello specchio che hai fatto realizzare e avrei bisogno anch'io di un attacco simile: puoi confermare che resiste allo sforzo?
Io ho comprato il pezzo originale Piaggio a 12 euro ma, vista la qualità del materiale, credo proprio che sulla mia vespa non possa durare più di un paio di giorni: ho il GT Pinasco che vibra tantissimo.
:ciao::ciao::ciao:
ciao ragazzi,
riutilizzo questa discussione per non aprirne un'altra.
è toccato anche a me, dopo quasi 5500 km si è rotto il destro ed è rimasto il pezzo rotto dentro il manubrio. :testate:
ho comprato le staffe doppie ma il ricambista non ci ha capito una s...a e mi ha dato quelle corte che naturalmente con la scatola dell'olio del freno a disco non vanno.
volevo sapere, visto che ho letto tutto ma non ho capito bene, come togliere il pezzo rotto dentro e se queste staffe esistono in commercio o le devo far fare apposta. :mah:
e poi se esiste già il pezzo che si è rotto più corto, in modo che sulla staffa non sia troppo alto
grazie a tutti
:ciao:
Beppepx150
22-06-09, 21:10
1 anno
4000km
mi tocco,mai rotti nè altro
ciao beppe,
beato te!!
solo che mi aspettavo un intervento che mi potesse servire di più :mrgreen:
ciao.
P.S. se qualcuno possiede una foto da postare, potrebbe farlo?
per capire come verrebbe il lavoro finito compresi i tappi cromati copri foro
grazie 1000 a tutti.
:ciao:
ciao beppe,
beato te!!
solo che mi aspettavo un intervento che mi potesse servire di più :mrgreen:
ciao.
P.S. se qualcuno possiede una foto da postare, potrebbe farlo?
per capire come verrebbe il lavoro finito compresi i tappi cromati copri foro
grazie 1000 a tutti.
:ciao:
Io ho risolto il problema dello specchio (io ho solo il sinistro) montandolo sulle classiche staffe da fissare sotto il manubrio.
Anch'io avevo pensato di montarlo direttamente sul manubrio, ma il perno/supporto che bisogna usare mi sembra davvero troppo debole viste le notevoli vibrazioni che deve sopportare.
Ho comprato la staffa da un normale ricambista per motocicli, e non credo sia difficile trovarne una specifica per la PX freno a disco (mi sembra che anche la Parimor-Cuppini ha in catalogo diversi tipi di staffe davvero ben fatte).
Per quanto riguarda il foro sul manubrio la mia Vespa monta già in origine un tappino in gomma che si incastra perfettamente nel foro: dai una controllata in Piaggio.
Per quanto riguarda le foto, purtroppo questa settimana sono fuori per lavoro e non ho possibilità di farle.
:mrgreen::mrgreen::ciao::ciao:
Io ho risolto il problema dello specchio (io ho solo il sinistro) montandolo sulle classiche staffe da fissare sotto il manubrio.
Anch'io avevo pensato di montarlo direttamente sul manubrio, ma il perno/supporto che bisogna usare mi sembra davvero troppo debole viste le notevoli vibrazioni che deve sopportare.
Ho comprato la staffa da un normale ricambista per motocicli, e non credo sia difficile trovarne una specifica per la PX freno a disco (mi sembra che anche la Parimor-Cuppini ha in catalogo diversi tipi di staffe davvero ben fatte).
Per quanto riguarda il foro sul manubrio la mia Vespa monta già in origine un tappino in gomma che si incastra perfettamente nel foro: dai una controllata in Piaggio.
Per quanto riguarda le foto, purtroppo questa settimana sono fuori per lavoro e non ho possibilità di farle.
:mrgreen::mrgreen::ciao::ciao:
grazie disco.
ma qui la piaggio center non ha una mazza...vedrò di farmele fare apposta.
al limite porto da un fabbro quelle sbagliate che ho comprato ieri e me ne faccio fare due uguali 3 cm più lunghe.
il problema è che non avendo una misura certa ho paura che poi siano o troppo lunghe o addirittura ancora troppo corte.
:ciao:
giacomo.
Allora cari ragazzi,
sono passati quasi 3 anni da quel lavoretto fatto per gli specchi barrac montati sullo sterzo e proprio ieri mattina il pezzo tornito si è rotto :(
è durato 3 anni x 7000km circa (non male no?),
siccome non ho trovato un tornitore aperto ieri pomeriggio(sabato)
mi sono deciso di montarli su delle piccole staffe create da me e montate in aggiunta alle originali;
Ho modificato il perno originale :
ho tagliato la filettatura,ho bucato col trapano per utilizzarne solo la sede dove entra l'asta dello specchietto e vi ho immesso un perno filettato con la testa che si blocca a fine corsa della sede,fissato tutto sulle staffe aggiuntive e violà! anche io ho gli specchi barrac sulle staffe ! vi lascio le foto,ora vado di fretta ma posso fornire spiegazioni a chi servissero.ciao !
http://img30.imageshack.us/img30/3363/img1416ta.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/30/img1416ta.jpg/)
http://img18.imageshack.us/img18/6595/img1417ax.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/img1417ax.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Io ho risolto montando le staffe LML e filettando l'estremità delle aste originali.
Da 10000 km tutto ok!
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.