Dicevo…. :
dopo aver smontato diversi contachilometri ed averne rotti altrettanti….(eheheh) ho deciso di mettere nero su bianco, una piccola guida (illustrata), su come dev’essere smontato, azzerato e rimontato, un contachilometri per vespa PX prima serie (il così detto “senza freccie) o P 125X – P150X - P200X.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_1.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_2.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_3.jpg)
Per prima cosa, si deve togliere la ghiera esterna superiore. Per farlo abbiamo bisogno di un piccolo cacciavite a spacco, ve benissimo un cercafase. Facendo leva sulla scocca del contachilometri e la ghiera, pian piano si toglie.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_4.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_5.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_6.jpg)
Una volta tolta la ghiera verrà via tutto il resto, e cioè guarnizione in gomma, cerchio conico in lamiera che permetta l’alloggio del vetrino e il trasparente di colore verde che permette di illuminare il contachilometri la notte.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_7.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_8.jpg)
Aiutatevi con le foto per guardare il giusto ordine di tutti i pezzi sin qui elencati. Vi servirà in fase di rimontaggio.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_9.jpg)
Fatto questo dovete togliere le due viti come da foto.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_10.jpg)
Svitate le due viti come sopra descritto e riponete tutto in uno scatolino (fate attenzione a non perdere nulla)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_11.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_12.jpg)
Togliete le due viti che vedete nelle due foto che precedono.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_13.jpg)
Con una pinza tenete fermo il cilindretto indicato in foto e giocate un po’ sulla lancetta. Aiutatevi con un po’ di CRC (svitol) e vedrete che viene via.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_14.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_15.jpg)
Una volta tolta la lancetta (che una volta smontata, aiutandovi con un pennarello, ridipingerete del suo colore giallo), verrà via il quadrante del contachilometri e la staffa in alluminio sottostante.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_16.jpg)
Cercate di ripulire il tutto aiutandovi con un po’ di carta da cucina umida o uno straccietto, ma fate attenzione!
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_17.jpg)
A questo punto, aiutandovi con un piccolo cacciavite, fate uscire dall’alloggio i due alberini che fermano i cilindretti neri dove sono segnati i numero del contachilometri.
Questa operazione ci permetterà di azzerare il tutto e portare a 00000 il nostro “nuovo contachilometri”. Operazione che richiede molta pazienza. Rocordatevi che per fare scorrere i numeri, dovete, gioco forza, mantenere fermi i cavalieri del contachilometri.
Quando rimontate i cilindretti, fate si che i cavalieri che si trovano in mezzo ai numeri, si incastrino perfettamente nel loro alloggio. Aiutatevi dalle foto.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_18.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_19.jpg)
Ripulita la parte interna ed esterna del contenitore contachilometri, rimontate il tutto e fate attenzione al pistoncino di colore nero che deve essere montato nel giusto verso. Aiutatevi dalle foto.
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_20.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_21.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_22.jpg)
![](http://old.vesparesources.com/gallery/files/3/1/5/1/3/immagine_23.jpg)
Una volta rimontata la ghiera, con un cacciavite o con una pinza stondata, fate leva sulla ghiera in modo tale da fermarla nuovamente al guscio contachilometri. Certo, il lavoro non è perfetto, ma la stondatura della nuova ghiera (si perchè ho provveduto a sostituire ghiera e vetrino) non verrà perfetta, ma la differenza da com'era a com'è, è notevole... :)
Ultima nota. Ho lasciato volutamente il fondoscala contachilometri a 99998, in modo tale da provarlo su banco prima di montarlo.... il risultato è questo:
http://<embed width="448" height="36...P1010986.flv">