SezioniLa nuova Vespa ha una carrozzeria totalmente nuova: la scocca è ovviamente portante e acciaio, ma è totalmente riprogettata per assicurare miglior comfort e una posizione di guida più ergonomica. Al tempo stesso promette maggior rigidità, ma senza influire sul peso della struttura. Tra le numerose novità c’è anche il nuovo posizionamento della batteria che ora si trova nel longherone centrale della pedana poggiapiedi. Grazie a questa soluzione il vano sottosella riesce a raggiungere una capienza di 16,6 litri (contro i 14,3 litri della precedente generazione di Vespa) e garantisce maggior facilità nel raggiungere il motore in caso di manutenzione.
REMINESCENZE
Le luci di posizione, il faro posteriore e le frecce a LED danno eleganza, mentre il disegno del cruscotto, che ha anche il display LDC, e la posizione dei comandi sul manubrio riprendono lo stile della prima Vespa Primavera (notare i braccialetti cromati alle estremità del manubrio). Anche i colori non si discostano dal passato: Bianco, Blu metallizzato, Rosso, Marrone metallizzato, Azzurro metallizzato, Nero.
MISURA UNICA
La sospensione anteriore mantiene lo schema classico del monobraccio, ma sulla nuova Primavera è stato adottato un sistema completamente ridisegnato per ridurre gli attriti di scorrimento: l’ammortizzatore ha ora un diverso supporto che garantisce un comfort più elevato. I cerchi da 11” hanno sempre 5 razze ma sono stati rivisti nel disegno.
ARIA MODERNA
La nuova Vespa Primavera sarà disponibile in quattro differenti motorizzazioni che vanno dal 50 cc al 150 cc. Nelle cilindrate 125 cc e 150 cc, il motore è un monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria e con distribuzione 3 valvole (2 di aspirazione e 1 di scarico). I tecnici di Pondera hanno studiato questi propulsori di ultima generazione con l’obiettivo di aumentare le prestazioni e ridurre le emissioni e i consumi, concentrandosi in particolare sulla diminuzione degli attriti interni e sul miglioramento della fluidodinamica. Oltre all’installazione dei motori a 3 V di ultima generazione, la Primavera 2014 adotta l’avviamento a ruota libera, che è più silenzioso di quello classico, e un nuovo variatore progettato per abbassare i consumi e migliorare il comfort di marcia. I consumi dichiarati dalla Casa sono di 64 km/l (procedendo a 50 km/h) e gli intervalli di manutenzione sono programmati ogni 10.000 km.
La Vespa Primavera si rivolge anche ai più giovani: il motore 50 cc 2 tempi promette prestazioni più briose, mentre il 50 cc 4 tempi e 4 valvole da 4,35 CV è studiato per consumi ed emissioni contenute.
Le Primavera sono già disponibili, ecco i prezzi (indicativi, chiavi in mano)
- Vespa Primavera 50 cc 2T: 2.720 euro
- Vespa Primavera 50 cc 4T: 2.370 euro
- Vespa Primavera 125 cc 4T: 3.950 euro
- Vespa Primavera 150 cc 4T: 4.150 euro
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