Vespa PX151 del 2001

[domros70]

Salve a tutti.
Sono nuovissimo in vesparesource e mi scuso in anticipo se la mia ignoranza potrà avere il sopravvento. Ho un problema, direi banale, con la mia vespa px 151 del 2001: non parte più, credo per problemi elettrici... Ho provato negli ultimi due anni un'infinità di meccanici e ho trovato un'infinità di cialtroni! Mi "riparavano" il danno solo per farla funzionare un paio di mesi... Ora la mia vespa non ne vuole più sapere (giustamente!) e io non voglio più saperne di ladri fannullni e incompetenti con officina! Siccome sono sempre stato appassionato di meccanica e ho smontato e rimontato i miei primi motorini con risultati soddisfacenti, ho deciso (grazie a un caro amico che mi presta il garage x 2 mesi) di smontare tutta la mia amata vespa e di restaurarla completamente con le mie mani. Dov'è il problema? Ho bisogno che qualcuno di voi mi dica dove trovare (possibilmente in negozi online) tutti i possibili pezzi di ricambio per questo modello. Sul libretto di circolazione, alla voce P.5 (ossia numero di identificazione del motore/tipo del motore) c'è scritto VLX 2M, mentre alla voce E (ossia numero di identificazione del veicolo) c'è scritto VLX1T7001316. Quando ricerco i pezzi in internet, se digito VLX 2M nella ricerca mi appaiono pochissimi risultati. Vorrei gentilmente sapere che cavolo di vespa ho e dove trovare tutti, ma proprio tutti, i ricambi relativi che mi dovessero servire (motore, imp. elettrico, carrozzeria, ecc.). Scusate la ripetizione, ma è una fantastica vespa px 151 immatricolata nel novembre 2001 che ha bisogno di aiuto per tornare a vivere.
Grazie in anticipo a tutti quelli che mi volessero aiutare.

[PIDUIN]

Ciao e benvenuto!
Ma questa vespetta è proprio messa così male da doverla rivedere tutta??
Quali controlli hai fatto?
Tipo...hai guardato se la candela fa la scintilla?
I meccanici cosa ti dicevano di aver cambiato per rimetterla a posto?
è tutta originale?

[antovnb4]

anzi tutto benvenuto. Solitamente i nuovi iscritti si presentano in piazzetta.
Comunque, non mi sembra i lcaso ri smontare un'intera vespa per un problema che sicuramente è risolvibile..poi staimo parlando di un modello, praticamente nuovo!
Di che ricambi hai bisogno prima di tutto ?
Devi sapere che il 99% dei pezzi sono quelli di un px arcobaleno. Tranne delle piccole differenze per il catalizzatore, che spero tu abbia già tolto

Iniziamo ad analizzare il problema, poi si passa alla parte operativa, descrivi cosa c'è che non va nel tuo mezzo.

[GustaV]

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[domros70]

Innanzitutto grazie a tutti e due x la velocità di risposta e per il benvenuto (spero di meritarmelo). Se non vi dispiace vi faccio un pò di storia della mia vespa anticipandovi che di meccanica fortunatamente ne capisco un pò: il primo problema che ho avuto è un lago di benzina appena aperta la chiavetta ( 2 anni fa). La porto dal primo meccanico (mi fa fatica chiamarli così, non lo meritano...) e mi dice che era un problema al serbatoio, faccio finta di credergli e gli pago 90 euro. Passano 2 mesi e la vespa mi rifà lo stesso difetto. Non perdo tempo e, senza sapere nè leggere e nè scrivere dico a me stesso: portiamola da un altro e facciamogli revisionare il carburatore. 60 euro e altri due mesi di attività seguiti da un nuovo lago. Mi rompo i cosiddetti e, siccome non ho un garage (accidenti alla vita...) ordino dalla piaggio un carburatore intero, lo pago 80 euro circa e lo faccio montare da un altro ancora (40 euro). Da allora, chissà da dove, la vespa perde un mix di benzina e olio che parte dallo scudo dove c'è la batteria e finisce sulla marmitta causando una bella scia di fumo bianco e puzzolente modello frecce tricolori... Non ho finito... Da quella sostituzione la vespa ha risentito (so che è un altro difetto da usura) di problemi di avviamento perchè suppongo sia andato a farsi friggere il regolatore di tensione, soffre di ingolfamenti e, insomma non è più la stessa. Ultimamente, mosso da una rabbia e da una demenza crescente, dopo l'ennesimo abbandono della mia vespa che si è spenta per strada in movimento, sono andato dall'ultimo cialtrone che, spinto dalla fierezza delle sue gesta mi comunica di aver sostituito lo statore e che tutto è a posto. Finisco... E' un mese che ho la vespa non funzionante buttata per strada e ne sento la mancanza. Adesso che questo mio caro amico mi presta il suo garage, dopo nove anni di eccellente vita ho semplicemente deciso di smontarla pezzo per pezzo per avere il massimo controllo sulle riparazioni e per farla tornare come prima. Non mi interessano i piccoli aggiustamenti, anche se so che la vespa sta in buone condizioni ma con qualche piccolo danno: voglio esaminarla in ogni buco possibile e sostituire quello che non mi aggrada. Dopo 9 anni è il minimo che possa farle. Scusate se mi sono dilungato ma sono davvero emozionato dal passo che sto per fare. Sono sicuro che, così facendo, "peppa" mi durerà altri 30 anni. Vi sembra poco? Cmq grazie ancora per le risposte.

[domros70]

Grazie anche a GustaV. SIP lo conosco già ed è eccellente. Però io vorrei sapere cosa devo ricercare nei vari negozi online: VLX1T o VLX2M? Mi spiego meglio: se dovessi comprare un nuovo statore (molto probabile), che modello di statore devo prendere? Del VLX1T, del VLX2M, del px arcobaleno come mi ha gentilmente suggerito antovnb4, di qualche altra sigla compatibile? Ho semplicemente paura di montare sotto dei pezzi che non siano adatti a questo modello e che mi causino danni. Tutto questo perchè farò esclusivamente acquisti online e non sempre il sito riporta i codici del prodotto (quelli stampati sul pezzo da sostituire) ma sono generici, tipo "dischi frizione per vespa PX". Sì, ma vanno bene per la mia? Grazie ancora

@PIDUIN: scusa, nella fretta di scrivere ho dimenticato di rispondere e ringraziare anche te. La vespa è originale in ogni sua parte (almeno prima che la portassi dai mecc, poi non so cosa abbiano fatto) e la candela non fa più scintilla. Grazie x le tue risposte.

[PIDUIN]

Ora capisco come mai volevi rimetterla tutta a nuovo!
La perdita di benzina se non ho capito male l'avevi localizzata dalla parte della batteria?...Perchè il carburatore essendo dalla parte opposta non dovrebbe menarlo...probabilmente il problema della perdita era ed è legato esclusivamente al serbatoio.
Lo spillo del galleggiante deve essere a posto perchè il carburatore l'hai preso nuovo quindi...

[highlander]

bentrovato!!!

che casino sta vespa, secondo me ogni meccanico che ci ha messo mani ha fatto ulteriori danni, non è l a1° volta che sento storie del genere per poi scoprire che sti fantomatici meccanici della vespa sanno solo che è piaggio ...

sei così deciso smontarla tutta che non so come bloccarti, ma secondo me sbagli

così ad occhio ti dico che la perdita di benzina ed olio potrebbe essere una emerita fesseria: lo spillo conico che è consumato, e magari il "genio pseudomeccanico" te l'ha montato male e senza guarnizioni

non mi risulta che il regolatore dia problemi per l'avviamento, ma potrei sbagliarmi, è molto più facile che il problema stia nel montaggio approssimativo del carburatore O_o

riguardo lo statore, che avrai pagato una fortuna ..., potrebbe anche essere che fosse da sostuire, ma è strano su una vespa così "giovane"

domande:

1° che sintomi presentava prima dell'ultimo spegnimento
2° che sintomi presenta adesso quando tenti di accenderla
3° in che zona hai abbandonato la povera vespa?? (non mi dire Roma nord perfavore :PP)

piccolo aneddoto: la mia prima vespa, presa a Roma, stava abbandonata dietrola vecchia fiera di Roma, perchè a dire del proprietario era rotto il carburatore che nessun meccanico riusciva ad aggiustargli, alla fine sai cos'era?? la vite che tiene la vaschetta del carburatore sul motore che era molle, una stretta a quella e non l'ho più toccata per un sacco di km, quando ho dovuto realmente fare il motore

facci sapere

[highlander]

Ora capisco come mai volevi rimetterla tutta a nuovo!
La perdita di benzina se non ho capito male l'avevi localizzata dalla parte della batteria?...Perchè il carburatore essendo dalla parte opposta non dovrebbe menarlo...probabilmente il problema della perdita era ed è legato esclusivamente al serbatoio.
Lo spillo del galleggiante deve essere a posto perchè il carburatore l'hai preso nuovo quindi...

giusto, però mi fa strano che lui parli di "un mix olio benzina", sul suo modello il mix viene fatto direttamente nel carburatore, quindi deve per forza arrivare da li

a meno che uno dei "geni" non abbia smontato il serbatoio e sia riuscito a rompere il bicchierino e smollare il tubo benzina

[domros70]

Sì, PIDUIN, la perdita è presumibilmente dalla parte della batteria e immagino sia dovuto al rubinetto benzina e al serbatoio dell'olio mix. Sarà questo o i vari tubi secondo me è una sciocchezza. Il mio problema è che la vespa vive per strada e non posso fare nessun controllo accurato e devo affidarmi ai meccanici. Il discorso è un altro: la vespa non gira più come prima (adesso è proprio ferma) ma sono sicuro che abbia solo bisogno di una revisione generale accuratissima. Io voglio smontarla tutta e rimontarla aggiustando via via tutti i danni che dovessero apparirmi, un pò per divertimento un pò per passione. Ultima cosa: si è mai visto un meccanico che ti sostituisce il piatto statore e non ti cambia anche il regolatore? Dalle mie parti non ho mai conosciuto simili incompetenti. Quindi, sotto con la sostituzione dell'intero impianto elettrico! E lo faccio io, non è meglio? Sei d'accordo?

[highlander]

ti consiglio di tirare un respiro profondo, contare fino a 10 e ripensare a tutto

Grazie anche a GustaV. SIP lo conosco già ed è eccellente. Però io vorrei sapere cosa devo ricercare nei vari negozi online: VLX1T o VLX2M? Mi spiego meglio: se dovessi comprare un nuovo statore (molto probabile), che modello di statore devo prendere? Del VLX1T, del VLX2M, del px arcobaleno come mi ha gentilmente suggerito antovnb4, di qualche altra sigla compatibile? Ho semplicemente paura di montare sotto dei pezzi che non siano adatti a questo modello e che mi causino danni. Tutto questo perchè farò esclusivamente acquisti online e non sempre il sito riporta i codici del prodotto (quelli stampati sul pezzo da sostituire) ma sono generici, tipo "dischi frizione per vespa PX". Sì, ma vanno bene per la mia? Grazie ancora

@PIDUIN: scusa, nella fretta di scrivere ho dimenticato di rispondere e ringraziare anche te. La vespa è originale in ogni sua parte (almeno prima che la portassi dai mecc, poi non so cosa abbiano fatto) e la candela non fa più scintilla. Grazie x le tue risposte.

la maggior parte dei pezzi sono intercambiabili, lascia stare per un attimo lo statore, costa un pacco di soldi, non credo che sia di nuovo quello, magari è solo montato male

la candela non può fare la scintilla per un sacoc di motivi, magari è andata a massa, ne hai provata un'altra??

insomma ci sono un sacco di prove da fare, rischi di cambiare pezzi inutilmente

[highlander]

Sì, PIDUIN, la perdita è presumibilmente dalla parte della batteria e immagino sia dovuto al rubinetto benzina e al serbatoio dell'olio mix. Sarà questo o i vari tubi secondo me è una sciocchezza. Il mio problema è che la vespa vive per strada e non posso fare nessun controllo accurato e devo affidarmi ai meccanici. Il discorso è un altro: la vespa non gira più come prima (adesso è proprio ferma) ma sono sicuro che abbia solo bisogno di una revisione generale accuratissima. Io voglio smontarla tutta e rimontarla aggiustando via via tutti i danni che dovessero apparirmi, un pò per divertimento un pò per passione. Ultima cosa: si è mai visto un meccanico che ti sostituisce il piatto statore e non ti cambia anche il regolatore? Dalle mie parti non ho mai conosciuto simili incompetenti. Quindi, sotto con la sostituzione dell'intero impianto elettrico! E lo faccio io, non è meglio? Sei d'accordo?

per cambiare l'impianto elettrico devi smontre 3/4 di vespa, ed anche così non è semplicissimo sul quel modello

lo statore si può sostituire anche senza cambiare il regolatore, la vespa è molto più semplice di quello che sembra

magari è morta la bobina che da la scintilla alla candela

[antovnb4]

Secondo me, non voglio peccare di arroganza, la tua Peppa è sana come un pesciolino... Devi solo revisionare bene il carburatore, il serbatoio del mix, spia in plastica, che spesso si rompe, tubetto che porta olio alla pompa, e sostituire il tubo e l'eventuale rubinetto del serbatoio. Prima dai una bella lavata, dove possibile, così da individuare eventuiali perdite, e capire da dove arriva.
Lo statore , il mio ha 30'anni e solo un'anno fa l'ho revisionato, ma è ancora originale. Non ti basta? ho un vnb4 del 63 avrà 150milakm, lo statore...ancora originale, mai revisionato , carburatore, il suo ovviamente.. Non pensare che il tuo px differisca molto dalle vespa di 30ìanni fa, tolto qualche plastica in più, è tutto invariato, anche il carburatore, è uguale.
Inizia a revisionare il carburo come si deve, fatto con amore e passione.
Cambia la candela, ed usa la pedivella per avviare, al motore gli piace di più.Secondo me parte al 2 colpo.
Non mi hai detto se è ancora tappata o scatalizzata.

[highlander]

Secondo me, non voglio peccare di arroganza, .

Antò, secondo me a questo nuovo amico gli dobbiamo fare un bel lavaggio del cervello e fargli entrare in testa che la vespa è talmente semplice da riparare che tutto ciò che vuole fare lui è superfluo

salvo che non abbia gippato ...

[PIDUIN]

E lo faccio io, non è meglio? Sei d'accordo?

Assolutamente! Per il fatto di smontarla tutta e rimetterla a nuovo apprezzo senza dubbio il tuo grande cuore però la considero un'azione più adatta a vespe già vecchiotte...Segui con cura i consigli di GustaV e degli altri maestri che sicuramente ti consigliano bene perchè veramente può essere la più piccola cavolata che ti blocca tutto

Il problema principale da risolvere rimane comunque senza dubbio la mancata scintilla....I cavi che portano corrente sono in condizioni buone??

[domros70]

Ciao Highlander e grazie anche a te per il benvenuto! Mi spiego meglio: la mia povera vespa è sempre stata un gioiello di efficienza finchè non l'ho portata da questi pseudomeccanici. Dopodichè i problemi che mi ha dato sono stati di cattiva funzionalità generale: difficoltà di avviamento, lampadine bruciate di continuo soptrattutto stop e posizione post, perdita di olio (hai ragione tu sul mix olio benzina altrimenti sarebbe esplosa...) dalla parte batteria con la marmitta che fuma. Cambiato lo statore (ultima spesa di 175 euro) è durata una settimana e non va più in moto neanche pagandola. Di respiri ne ho già fatti a sufficienza, ora è il momento di agire e di sostituire qualsiasi, dico qualsiasi pezzo o pezzettino che deve essere sostituito. Non vorrei peccare di presunzione, ma mi sento capacissimo di farlo e lo farò. Vorrei soltanto sapere dove trovare tutti i pezzi per questo modello senza rischiare di "accroccare" pezzi non suoi. Tranquillo, la vespa è guardata a vista e già domani ho organizzato il trasporto nel garage del mio amico. Grazie ancora.

[antovnb4]

Quindi, sotto con la sostituzione dell'intero impianto elettrico! E lo faccio io, non è meglio? Sei d'accordo?

Quello è l'ultimo che devi controllare, ngli ultimi modelli il 97% dei cavi sono solo puttanate, non influiscono sulla resa del motore. Poi la sostituzione di tutto l'impianto ti costerebbe solo di ricambi sui 300 euro.Lasa ste!
Ascolta i nostri consigli e non farci incazzare.
Controlla prima se arriva corrente alla candela. Se no, ti compri una centalina, qualsiasi.. partono da 20 euro, fino all'originale Ducati che può costare il doppio.la trovi sulla baia. Centralina PX. sono tutte ugluali.
Poi ti concentri sulle perdite di luquidi.
Cosa devi smontare a fare tutta la Vespa...non è una passeggiata.

[highlander]

lo statore 175neuri ... a mio parere sono soldi RUBATI!!! potevi farne a meno

magari fa fumo perchè hai la marmitta intasata, hai ancora la catalitica??

se bruci le lampadine il regolatore al 99% è andato, ma non inficia la messa in moto

comincia con il togliere la candela e vedere se fa la scintilla senza, sai come si fa??

se così fosse è andata a massa la candela, se no fa la scintilla controlla che il cavo di alimentazione sia ben messo, poi controlla se il cavetto verde della bobina è buono o rovinato, se è rovinato staccalo e rifai le prove della scintilla

controlla le condizioni dello spillo conico, deve avere una bella punta conica e non essere consumato

controlla se ti ha montato tutte le gurnizioni sul carburatore

controlla che lo statore sia nella giusta posizione, credo che tu abbia un 125 o un 150, quindi, se non ricordo male, devo stare su A (correggetemi se ho sbaglaito)

[domros70]

Anche io sono certo che sia sana come un pesciolino. non metto assolutamente in dubbio la vostra esperienza e la vostra capacità ma è una cosa che mi sento di fare. D'altronde male non gli farà, anzi... non sarà certo nè il primo nè l'ultimo motore su cui metto le mani. Gli darò tutto l'amore e la precisione possibile.

[highlander]

Antò, dom è capatosta!!!

cosa dobbiamo fare per convincerti di andarci con calma, che smontare tutto, in base a ciò che ci dici, è inutile?

[antovnb4]

Anche io sono certo che sia sana come un pesciolino. non metto assolutamente in dubbio la vostra esperienza e la vostra capacità ma è una cosa che mi sento di fare. D'altronde male non gli farà, anzi... non sarà certo nè il primo nè l'ultimo motore su cui metto le mani. Gli darò tutto l'amore e la precisione possibile.

Ho capito
Non hai altro da fare che smontare tutta sta vespetta...
Concentrati a risolvere i problemi, non li risolverai certo tirando giù il motore!
Fai le prove e rispondi alle miriade di domande che ti stiamo facendo!
Hai il catalizzatore ? Hai fatto le vari prove sulla scintilla ?


@fra.. questa è l'ultima volta...

[domros70]

Sì la vespa è ancora catalizzata e la candela non fa scintilla. Domani farò delle ulteriori prove in base ai vostri consigli. Non immaginavo di trovare tanta gente che avesse così a cuore la mia povera "peppa"... Scherzi a parte, volevo solo controllare lo stato generale della vespa (paraoli, cuscinetti, cambio, frizione, ecc.) per una revisione totale. Tutto qui.

[GustaV]

Quanti km ha la vespa? Se non ha problemi di natura meccanica io non aprirei il motore.

Per i problemi elettrici:
prova a cambiare la centralina. Averne una di scorta è sempre bene, è uno dei punti deboli della vespa. Quando facciamo i raduni c'è sempre almeno uno che rimane a piedi per la centralina. Costa circa 40 euro (prendila Ducati). Se non è quella la puoi tenere di scorta.
Poi passa allo statore.

Per le perdite:
se le perdite arrivano dal telaio o dall'esterno della marmitta NON è il motore. In questo caso smonta il gruppo serbatoio e verifica bene. Il mio px del 2004 ha avuto un sacco di problemi al gruppo serbatoio. Verifica se e da dove perde, faccelo sapere e troviamo la soluzione.
Se e perdite sono sul carter e gocciola dalla parte bassa del carter o sulla gomma, allora smonta il carburatore e la scatola e vedi dove è bagnato. Se è bagnato alla base della scatola, puoi mettere guarnizione con ermetico stando attento a non tappare i passaggi dell'olio con l'ermetico o mettendo la guarnizione sbagliata. Io la scatola una volta l'ho dovuta cambiare perchè si era imbarcata e non c'era verso di non farla perdere.

Facci sapere, buon lavoro.

[monsterpompa]

Caro Domros70, se prorio "ti scappa" di sbudellare tutta la Vespa per un problema che magari è banale come qui tutti ti stanno dicendo, fallo! Sarà comunque più divertente che lasciarla in strada a marcire. Se poi, alla fine dei giochi, dopo avere speso centinaia di euri per ricambi non indispensabili renderai le armi e deluso deciderai di disfartene ci sarà sicuramente uno di quei "bravi meccanici" che sarà cosi buono da offrirti 100 euro per tutta la Vespa! E come per miracolo vedrai che dopo pochi giorni la tua Vespa girerà per Roma in mano a qualche "nuovo Vespista" che sarà felicissimo di averla pagata "solo" 2000 euri!
Troppi ce ne sono di "bravi meccanici" che dichiarano clinicamente morti dei mezzi che prendono a 2 lire e che dopo come per magia resuscitano!

[domros70]

@GustaV:
Grazie per i tuoi suggerimenti, vedrò di non farmi prendere la mano. La vespa ha circa 44.000 Km e non ha mai avuto problemi meccanici. Resta il fatto che, se devo aver paura che si fermi x strada mi sento costretto a verificare un pò tutto. Cmq farò come mi suggerite e vi terrò aggiornati.

@ monsterpompa:
Grazie e complimenti per i tuoi restauri. Tranquillo, non ci sarà un altro meccanico a toccare la mia vespa o a comprarla. Ormai non mi fido più di nessuno di loro in questa città. Preferisco tenerla ferma in garage o comprare un intero blocco motore nuovo (esagero, ovviamente) pur di non regalare soldi a questi farabutti. E poi amo troppo la mia vespa per non curarla di persona.

In ogni caso mi avete convinto tutti a verificare solo alcuni pezzi e mi affido alla vostra esperienza. Vi farò sapere presto. Grazie a tutti.