ET3 problemi vari

[pellicano]

Ciao a tutti,
è la prima volta che scrivo su questo forum.
Dopo 10 anni ho tirato fuori dal fondo la vespa di mia moglie.
Faccio presente che prima di allora la Vesta era stata tutta completamente messa a per quanto riguarda il motore e parti della ciclistica.
Ho pulito il carburatore, cambiato candela, svuotato il serbatoio dalla vecchia miscela e lavato con della benzina.
Poi ho fatto della miscela al 3% e la vespa senza grossi problemi è ripartita.
Faccio presente che manca il fanale posteriore che acquisterò oggi, visto che il ricambista della mia zona riapre giusto oggi dopo 3 settimane e mezzo di ferie.
Comunque il problema è che la Vespa non regge il minimo, e non prende i giri, quando accelero si "imbozza" e devo subito decelerare e piano piano accelerare di nuovo, ma spesso si spegne.
Funziona solo ed esclusivamente se tengo l'aria tirata, almeno per 1/3 della corsa della leva dell'aria.
Fuma come una ciminiera, ma cammina, anche se il motore è comunque irregolare, se decelero resta accelerata e poi diminuisce dopo un po'.
L'altra sera poi è successa una cosa molto strana.
Ho fatto un po' di giri con la Vespa. Dopo un po' ho messo la folle ed ho cominciato ad accelerare a tutta manetta.
Il fanale anteriore ha cominciato ad illuminare a giorno, il tachimetro lo stesso e poi tutto d'un colpo si è bruciato tutto. Le luci si sono spente. Stasera vado a comprare il fanale posteriore e le lampade per il fanale anteriore, per il tachimetro non so come fare, magari qualche anima pia me lo può spiegare.
Ma il mio problema principale resta: come mai va solo con l'aria tirata???????
Oggi ne ho parlato con un meccanico che si trova vicino a dove lavoro, giusto per avere un consiglio, ma mi ha detto che probabilmente dovrò cambiare il carburatore perchè se si è starato non c'è niente da fare. Mah.....
Aspetto vs suggerimenti e vi saluto

Ciao
Giovanni
MS

[ringhio]

Benvenuto ,prova aricontrollare il carburo, magari un kit di revisione potrebbe essere utile.

[et3jeans1976]

ciao, innanzitutto la miscela è troppo grassa, devi farla al 2% e non al 3 altrimenti imbratti il carburatore.
E' per questo che fuma come una ciminiera; un'alktra precauzione è fare miscela con un olio sintetico al 100% (io uso quello dell'Agip).
Controlla anche di avere olio nel cambio (sviti la vite che c'è sotto l'attacco dell'ammortizzatore con sopra scritto "olio). se lo vedi spuntare dal foro ok, altrimenti rabbocchi con oliatore ed olio tassativamente SAE30 (lo trovi dove vendono/riparano i tosaerba).
Cambiare il carburatore è una scemenza, la smonti, lo ripulisci un'altra volta e rimonti tutto.
Ricorda che per il minimo la vite, una volta avvitatala a fondo, va svitata circa di 2.5 giri. A questo punto accendi e finisci la regolazione "a orecchio".
Il motivo per cui è partita imballata forse dipende proprio dalla staratura del carburatore, ma ripeto è roba che puoi fare da solo senza cambiarlo completamente. Al limite cambia i getti e lo spinotto del galleggiante.
Il fatto che sono partite tutte le lampadine è perchè, secondo me, era troppo su di giri e con una lampada bruciata, quindi ko tutte le altre.
Per cambiare la lampada del contachilometri devi estrarre lo strumento (c'è una vite lunga circa 5 cm sotto il fanale, non la prima che vedi, la seconda, quella più vicina al cannotto dello sterzo.
La sviti estraendola tutta, poi allenti il filo del contachilometri al mozzo estraendo il filo e la guaian dalla sua sede. lo spingi un pò dentro la forcella e lo strumento si alza.
Vedrai un filo elettrico che si inserisce. dovresti avere un cappellotto di plastica bianca che si inserisce a baionetta; lo estrai e puoi cambiare la lampadina.
Un consiglio: un buon meccanico dalle tue parti sta a Marina di Carrara all'angolo di via Cavallotti a destra venendo da Via Capitan Fiorillo (è quella del mercato del giovedì).
Ha circa 40 anni, officina con tanto di Vespaclub e oltre che a riparare motorini e vespe varie è anche un ottimo restauratore.
Ciao e in bocca al lupo!

[tommyramone]

Benvenuto...il fatto che si sono bruciate le lampadine può dipendere proprio dalla mancanza del fanale posteriore,forse accelerando hanno avuto un sovraccarico dovuto alla mancanza d'assorbimento della lampadina.Per quel che riguarda il contachilometri devi smontare il fanale anteriore,scollegare il cavo che va al tamburo,svitare la vite M5 che trovi dietro al registro e ti viene via tutto.la lampadina è alloggiata in un innesto a baionetta,lo vedi perchè ci arriva un filo azzurro....

[nebo63]

per il tachimetro lo devi togliere dal manubrio, svitando la vite sotto il corpo del fanale.
per essere più agevole l'operazione conviente togliere anche il proiettore anteriore e magari spingere un poco dal basso la guaina della trasmissione flessibile per sganciare lo strumento.
fatto questo ruotare il portalampada collegato al filo blu e sfilarlo dal corpo dello contachilometri...

[horusbird]

......
Oggi ne ho parlato con un meccanico che si trova vicino a dove lavoro, giusto per avere un consiglio, ma mi ha detto che probabilmente dovrò cambiare il carburatore perchè se si è starato non c'è niente da fare. Mah.....

questo meccanico e' da evitare!!!!

Comunque benvenuto su VR!
Alcuni dei problemi che incontri potrebbero anche essere dovuti a marmitta intasata, a me personalmente qualche insetto aveva fatto un nido proprio all'interno del tubo di scarico (io ho il padellino) e fino a che non sono riuscito a "sturare" con un cavo di acciaio l'occlusione "da nido" la vespa andava da schifo.

[et3jeans1976]

bah secondo me togliere il fanale non serve a nulla.
anzi, se non è pratico fa solo più casino, soprattutto per rimontarlo e inclinare correttamente il fascio di luce della parabola, visto che il registro è notoriamente un pò sfigato"
e lo dico per esperienza, sono 25 anni che utilizzo l'ET3, ed è notoriamente la stessa impostazione.
ciao ciao

[tommyramone]

bah secondo me togliere il fanale non serve a nulla.
anzi, se non è pratico fa solo più casino, soprattutto per rimontarlo e inclinare correttamente il fascio di luce della parabola, visto che il registro è notoriamente un pò sfigato"
e lo dico per esperienza, sono 25 anni che utilizzo l'ET3, ed è notoriamente la stessa impostazione.
ciao ciao

E le lampadine le cambia col teletrasporto???

[pellicano]

il fanale riesco a toglierlo, sono mediamente imbranato, non un caso grave
"Il motivo per cui è partita imballata forse dipende proprio dalla staratura del carburatore, ma ripeto è roba che puoi fare da solo senza cambiarlo completamente. Al limite cambia i getti e lo spinotto del galleggiante."

questi conviene comperarli separatamente o trovo tutto nel kit di revisione?
questo problema mi rompe veramente, per le lampade penso di farcela senza problemi, ma per il carburatore no, l'ho già pulito 2 volte e niente continua a imbozzarsi....
Vi farò sapere

[pellicano]

ho comperato il fanale posteriore della vespa, già che c'ero ho acquistato anche le guarnizioni nuove del carburatore, le varie lampadine bruciate e il venditore mi ha dato anche uno spillo, credo si chiamo così, una specie di chiodo dorato ma dalla sezione triangolare, da mettere dove il galleggiante e mi ha consigliato di sostituire il gigler, me ne ha dato uno 75 (non era sicurissimo che fosse quello giusto)
Ora come cavolo connetto i fili del fanale??? che sono di 3 colori diversi.
Eppoi, il fanale si collega alla scocca solo con un bullone?
ciao e grazie a tutti

[nebo63]

il fanale anteriore è tenuto solo dalla vite inferiore...nella parte superiore è vincolato dalle due alette che si infilano nella corrispondenti sedi realizzate nel manubrio.
per collegare i fili ecco uno schema

[pellicano]

hai mica lo schema del fanale posteriore? è quello che ho comperato io.
ciao
Giovanni

[tommyramone]

hai mica lo schema del fanale posteriore? è quello che ho comperato io.
ciao
Giovanni

Lo schema per tre fili da attaccare????
Il nero è la massa,l'azzurro lo stop e il giallo la posizione,lo vedi nello schema qui sopra postato da Nebo,e c'è pure la potenza delle lampadine...che vuoi di più???

[pellicano]

Ciao a utti,
tornata la primavera, tornata la vespa.
Ripulito il carburatore,
fatta miscela al 2%
ripristinato fanale posteriore
sostituite lampadine varie

purtroppo i soliti problemi permangono

in più
il fanale anteriore funziona solo lampada fanale, lampadina posizione (quella piccola) non funzione, così pure fanale posteriore, funziona lampadina che illumina la targa ma non quella dello stop

penso che proverò a portarla dal meccanico di Marina di Carrara suggerito da et3jeans1976 anche se non ho capito bene dove sia, lo cercherò meglio.

Vorrei chiederVi una cosa, prima racconto l'antefatto.
La vespa ha sempre avuto un po' di problemi di imbozzamento, si spegneva spesso e non reggeva bene il minimo, doveva stare sempre accelerata.
La portai a uo tempo da vari meccanici della zona, chi è delle mie parti li conesce bene.
Il primo (che ora non c'è più) sulla salita San Ceccardo, mi cambio gigler, ma il problema rimase invariato.
Il secondo vicino al ponte del sottopassaggio da Baudoni (che ora non c'è più), nessuna soluzione.
Il terzo ad Avenza zona Stazione all'epoca e forse anche adesso, concessionario Piaggio, mi diceva che non c'era nulla da fare, il motore era vecchio, e me la dovevo tenere così com'era.
Per caso un mio amico mi dsse che suo padre, riparava biciclette e Ape vicino Massa. Portai la vespa, la mise in moto e mi disse che c'erano da cambiare le puntine. Avete capito bene, le puntine.
Pensavo che l'ET3 non avesse le puntine. Comunque il giorno dopo passai a ritirare la vespa e funzionava perfettamente. Totale lire diecimila.
Ma l'ET3 ce l'ha o no le puntine?????
Grazie e ciao a tutti
Giovanni

[Neropongo]

Niente puntine, l'ET3 ha l'accensione elettronica, quindi pickup e centralina.

[pellicano]

cosa mi dite dei paraolio, potrebbe essere questo il problema? aria che entra dal paraolio?????

[Neropongo]

Potrebbe essere il paraolio lato frizione. Per stabilirlo devi fare la prova del tappo di carico dell'olio.
Ci sono molte discussioni in merito, fai una ricerca.

[pellicano]

Potrebbe essere il paraolio lato frizione. Per stabilirlo devi fare la prova del tappo di carico dell'olio.
Ci sono molte discussioni in merito, fai una ricerca.

Ciao, ho fatto qualche ricerca, ma non ho trovato una guida alla sostituzione del paraolio. Sai dove posso trovarla?
Grazie

[Gioweb]

Ciao, penso che Neropongo si riferisse ad una "prova del nove" senza aprire il motore per verificare se il paraolio ha ancora tenuta.

Se vuoi leggere delle Foto/Guide c'è questo sito che spiega molto bene tutti i lavori La mia officina
In particolare questa è la guida per sostituire i paraoli http://www.palli.it/vespa/sost_paraoli.htm ma va aperto in due il motore quindi: revisione completa...