Quando tiri la leva della frizione, il cavo viene tirato.
Tuttavia se muovi la leva, lei si muove liberamente per qualche mm, poi attacca il cavo ed comincia a tirarlo. Questo spazio di movimento libero (gioco) deve essere di pochi mm. Se è invece eccessivo vuol dire che la leva, completamente tirata, non riesce a tirare completamente il cavo ed a staccare bene la frizione. Questo si traduce in problemi alla cambiata.
Sotto al carter, dove spunta la guaina del cavo frizione, c'è un registro con un doppio dado che è fatto apposta per tirare il cavo della frizione.
Tira il cavo in modo da ridurre il gioco e vedrai che il cambio della tua Vespa sembrerà un altro :D
