Ma hai guardato il primo post? Ho rimesso le ultime foto oggi alle 13,31!Originariamente Scritto da pinade85
Ciao, Gino
Ma hai guardato il primo post? Ho rimesso le ultime foto oggi alle 13,31!
Ciao, Gino
ops scusate... ok grazie di tutto.....:)
ciao, gino, non si rivedono di nuovo...Ma hai guardato il primo post? Ho rimesso le ultime foto oggi alle 13,31!
Ciao, Gino
Ciao, già che siamo in argomento qualcuno sa dirmi se è possibile lucidare il vetro del contaKM? è rigato dal portachiavi della Vespa che da anni gli sfrega contro.....
Grazie
Il vetro del mio contachilometri, ma anche di orologi o altro, l'ho lucidato con il dentifricio.
Devi usare quello che rende i denti bianchi e splendenti, perchè come la pasta abrasiva leva un piccolo strato.
Ciao Lux
HEY HO LET'S GO!
Grazie per la risposta Lux, ma quindi se utilizzassi una pasta abrasiva leggermente liquida, non troppo aggressiva, potrebbe andar bene lo stesso?
Non saprei, non ho mai provato.
Col dentifricio funziona, addirittura ho lucidato il vetro di un orologio graffiatissimo.
Ciao Lux
HEY HO LET'S GO!
stasera ho provato, ci ho messo 2 minuti ad aprire il tutto, e un ora per capire come fare ad azzerarlo, ma alla fine ce l'ho fatta
Come rifermento per i cavalieri ho utilizzato il numero 4 li ho allineati in corrispondenza del 44445 di modo che una volta girato e rimontato nella sua sede formasse la cifra 99991
ora non mi resta che pulire il tutto, lucidare il vetro e riverniciare la punta della lancetta.
semiscopremiamoglie grazie!
Grazie ancora per la guida
Come lucidate il vetro? (che poi è plexiglas!)
saluti
Non penso sia plexyglas, più probabilmente è policarbonato.
Comunque batuffolo di cotone e pasta abrasiva, movimenti circolari e giusta pressione.
Grazie oggi proverò e vi diro,anche se ho il tremore a togliere la lancetta! Bho! speriamo bene!
Saluti
Complimenti, la tua guida è completa e molto dettagliata.
questo post me l'ero perso. comunque sempre in tempo per farti i complimenti. ottima guida ben dettagliata. bravissimo semiscopre.....
BENE, ora se inizio a fare il PX è proprio quello che cercavo, però il mio è lo stesso che qui, ma ha la ghiera ammaccata e il vetro molto opaco, non so se verrà pulito come nuovo diciamo.
Volevo sapere dove trovare ghiera e semmai vetro per PX 1° e vetro per contak. special quadrato?
Costano tanto?
Ma poi lo azzerate?
Ciao,Avevo scritto una guida simile su ebay, ma visto che non la legge nessuno, la posto qui, con la speranza che a qualcuno possa servire….
Dicevo…. :
dopo aver smontato diversi contachilometri ed averne rotti altrettanti….(eheheh) ho deciso di mettere nero su bianco, una piccola guida (illustrata), su come dev’essere smontato, azzerato e rimontato, un contachilometri per vespa PX prima serie (il così detto “senza freccie) o P 125X – P150X - P200X.
Per prima cosa, si deve togliere la ghiera esterna superiore. Per farlo abbiamo bisogno di un piccolo cacciavite a spacco, ve benissimo un cercafase. Facendo leva sulla scocca del contachilometri e la ghiera, pian piano si toglie.
Una volta tolta la ghiera verrà via tutto il resto, e cioè guarnizione in gomma, cerchio conico in lamiera che permetta l’alloggio del vetrino e il trasparente di colore verde che permette di illuminare il contachilometri la notte.
Aiutatevi con le foto per guardare il giusto ordine di tutti i pezzi sin qui elencati. Vi servirà in fase di rimontaggio.
Fatto questo dovete togliere le due viti come da foto.
Svitate le due viti come sopra descritto e riponete tutto in uno scatolino (fate attenzione a non perdere nulla)
Togliete le due viti che vedete nelle due foto che precedono.
Con una pinza tenete fermo il cilindretto indicato in foto e giocate un po’ sulla lancetta. Aiutatevi con un po’ di CRC (svitol) e vedrete che viene via.
Una volta tolta la lancetta (che una volta smontata, aiutandovi con un pennarello, ridipingerete del suo colore giallo), verrà via il quadrante del contachilometri e la staffa in alluminio sottostante.
Cercate di ripulire il tutto aiutandovi con un po’ di carta da cucina umida o uno straccietto, ma fate attenzione!
A questo punto, aiutandovi con un piccolo cacciavite, fate uscire dall’alloggio i due alberini che fermano i cilindretti neri dove sono segnati i numero del contachilometri.
Questa operazione ci permetterà di azzerare il tutto e portare a 00000 il nostro “nuovo contachilometri”. Operazione che richiede molta pazienza. Rocordatevi che per fare scorrere i numeri, dovete, gioco forza, mantenere fermi i cavalieri del contachilometri.
Quando rimontate i cilindretti, fate si che i cavalieri che si trovano in mezzo ai numeri, si incastrino perfettamente nel loro alloggio. Aiutatevi dalle foto.
Ripulita la parte interna ed esterna del contenitore contachilometri, rimontate il tutto e fate attenzione al pistoncino di colore nero che deve essere montato nel giusto verso. Aiutatevi dalle foto.
Una volta rimontata la ghiera, con un cacciavite o con una pinza stondata, fate leva sulla ghiera in modo tale da fermarla nuovamente al guscio contachilometri. Certo, il lavoro non è perfetto, ma la stondatura della nuova ghiera (si perchè ho provveduto a sostituire ghiera e vetrino) non verrà perfetta, ma la differenza da com'era a com'è, è notevole... :)
Ultima nota. Ho lasciato volutamente il fondoscala contachilometri a 99998, in modo tale da provarlo su banco prima di montarlo.... il risultato è questo:
http://<embed width="448" height="36...P1010986.flv">
visto che si parla di sistemare il contakm:
il miio px 150 del 1982 ha da poco la alnacetta che "vibra", e arrivato a 60 Km non sale piu' anche accelleranndo.
Il conteggio dei km e' ok.
Ha percorso 86000 km ma il difetto si e' presentato di colpo.
Come posso intervenire?
grazie
Roberto
ciao, anche a me vibra la lancetta, però la velocità la segna giusta.
non sono mai riuscito a sistemarla.
aspetto anche io qualche consiglio
Ciao a tutti!
Splendida guida e ottime foto! Complimenti!
Una domanda: ho un px my del 2003, quello con l'ultimo tipo di contakm. Mi pare che la lancetta salga un po' troppo velocemente diciamo da 0 fin verso i 50-60, scartando dalla reale velocità del mezzo...c'è qualcosa che si può fare per rimediare o me la devo tenere così?grazie!
Ottima guida sul serio!!!
Una domanda soltanto, io dovrei sostituire solo la ghiera (nera) e il vetrino (magari anche la guarnizione de dovesse risultare secca)...dove posso trovarli? Su ebay e vari ho già guardato ma nada, o contakm completo o niente...
Grazie mille!!!
Visto che sei di Torino, potresti provare ad andare a chiedere da Cima, in Via Gioberti 25: sui particolari è molto fornito, e magari trovi qualcosa...
ragazzi, quando il contakm presenta tali malfunzionamenti, l'unico intervento che si può effettuare è provare a far andare qualche goccia di svitol(non più di una goccia se no si inzacchera tutto) nel boccolo che fa da cuscinetto all'asse della lancetta.....sperando che ci sia dello sporco o altro che impedisca la rotazione libera della lancetta....oltre non si può andare...le molle a spirale sono tarate in fabbrica e se si torcono o si smontano si stara lo strumento....si può solo controllare che ogni ingranaggio funzioni liberamente e basta...al 99 per cento dei casi si risolve....è sempre un pò di ruggine o sporco che impedisce la giusta rotazione a causare tali malfunzionamenti, ma quando entra in gioco la molla o peggio ancora, la campana a calamita non c'è nulla da fare se non sostituire il gruppo con un altro preso da un cadavere di contakm uguale......ciao, anche a me vibra la lancetta, però la velocità la segna giusta.
non sono mai riuscito a sistemarla.
aspetto anche io qualche consiglio
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
ciao MrOizo, avevo già provato con una goccina d'olio (Wd40 tipo lo svitol) e non si è risolto lo fa' solo un po' di meno.
Purtroppo me lo devo tenere così, si sarà rovinata la molla (prima o poi lo sostituirò).
cmq grazie lo stesso
ciao, io avevo il contakm originale della vespa 50 prima serie che non funzionava, l'ho aperto ed è rotta la spirale sotto.
Ora vorrei prendere un contakm originale ed installare il quadrante vecchio ingiallito, dite che si possa fare?
vi rimando alla mia discussione.
grazie
http://old.vesparesources.com/restau...-del-64-a.html
allora, io non riesco in un passaggio:
l'azzeramento del contakm non lo capisco,scusate ma sono tardo ed il procedimento non mi è chiaro,anche perchè non capisco il meccanismo col quale funzionano i rullini numerati e le rondelle che li separano...
vorrei portare il mio chilometraggio a, diciamo, 5000 km.. potreste spiegarmi in maniera più elementare(tipo bimbo scemo) come si fa?
la veglia mi ha chiesto 10 euro per questa cosa e gli ho detto che piuttosto resto senza contakm!
inoltre la molla elicoidale che fa salire la lancetta è starata:non si va oltre i 60 km/h.
il tipo della veglia mi ha detto che ritarare la molla è una cosa che non si fa da anni e che non me la fa perchè dovrebbe rimettersi a fare una cosa obsoleta che gli porta via tempo,quindi mi consiglia di prendere un tachimetro nuovo piuttosto di dare a lui 150 euro per questo lavoro....
ma dico,è scemo???!!!
visto che la veglia di VR non me la vuole ritarare,come posso fare per ovviare a questo problema?
grazie mille per il post davvero utile ed interessante
Allora, provo a ricordare sperando di non dire delle gavate, anche perchè non ho intenzione di smontare il mio sano per controllare
Ho notato che quelle "rondelle" che separano i numeri hanno degli "spigoli" sporgenti.
Uno di questi è rettangolare, ed è quello da prendere come riferimento per tutti i rulli.
Una volta montato quello spigolo starà in basso, percui come riferimento devi prendere i numeri del lato opposto, quindi se lo vuoi a 0 dovrai mettere il 5 in corrispondenza del rettangolo.
Quindi per far girare i rullini in "automatico" devi tenere fermi i vari rettangoli e ruotare il primo rullino, quello con l'ingranaggio.
Ora non ricordo con precisione ma mi pare che tenevo fermo solo il primo ed i successivi solo quando andavano in posizione.
Prova, come capirai il funzionamento ti accorgerai che è più facile a farlo che a dirlo...
Riguardo alla molla non ho idea, ma non penso sia cosa facile
Sei sicuro che la misura dell distanza è corretta?
Al mio è successa la stessa cosa, tachimetro che ballava molto fino a 6 km/h e poi non saliva più.
La colpa era del rinvio sul tamburo, avevo 99000 km e si era consumato nella parte centrale.
L'errore sulla distanza non era eccessivo, soprattutto andando a velocità medio basse.
Permessi di Scrittura
