Sostituendo la sola marmitta e mantenendo il motore originale non guadagneresti nulla.
Il secondo tubo fissato all'espansione con il filtro di spugna è il SAS (Sistema Aria Secondaria), serve per alimentare l'ossidazione del catalizzatore Euro2.
Semplicemente togli tutto: tubo, espansione e filtro. Tappa il buco che rimane sulla cuffia e monta una marmitta normale, ad esempio una Sito.
Poi puoi montare un DR177, mettendo un getto massimo del 108, un calibratore 160 ed un emulsionatore BE3.
Elaborazione plug&Play, facilmente reversibile, affidabile ed economica. Guadagni quella coppia in più che elimina gli imbarazzi del motore originale.
