Forse scopro l'acqua calda, ma oggi lavorando sulla Vespa di un amico, una Primavera affetta da spillite () ho scoperto una caratteristica degli spilli montati sulle Vespe smallframe.
La parte in gomma è montata a vite sul corpo dello spillo: questo permette di regolare l'altezza dello spillo, ottimizzando la tenuta nella relativa sede.
Questo può rivelarsi utile in caso di sedi danneggiate, la tenuta può trarne giovamento, analogamente a quanto avviene impiegando gli spilli con la molletta sui carburatori delle largeframe.
Allego delle immagini che riprendono un vecchio spillo con la punta nera come esempio, ma ovviamente lo stesso vale per i nuovi spilli.
Visto che non ho mai letto sul web di questa cosa, spero di aiutare qualcuno con questo post... altrimenti insultatemi pure
