alla luce di tutto questo, che mi avevi già spiegato tempo fa, io continuo a non capire xchè la rally d'inverno (e tu sai quanto freddo fa da noi) continua a girare come un orologio, mentre il 125 la sento un po meno pronta, insomma con la carburazione da regolare... fenomeno che compare al mattino presto quando vado a lavorare con temperature abbondantemente sotto zero (non ancora in 'sti giorni) e si attenua a mezzogiono
probabilmente dipende dal fatto che il 125 è a puntine, e quindi magari l'aria umida fa la sua parte...
e qui chiudo il mio OT personale
