Ciao, ho un V5A2T del 71' e quando mi fermo mi lascia alcune gocce di olio dal carter posteriore. La cosa è assai antipatica ma non riesco a capire cosa eventualmente devo cambiare.
ciao a tutti
Ciao, ho un V5A2T del 71' e quando mi fermo mi lascia alcune gocce di olio dal carter posteriore. La cosa è assai antipatica ma non riesco a capire cosa eventualmente devo cambiare.
ciao a tutti
Per me è la guarnizione del tappo dell'olio,ma è fatica dirlo così senza vedere....
Lava il motore e cerca di capire da dove arriva.
Sicuro che sia olio motore ? Per caso non cola dalla vaschetta del carburo ?
Riccardo
Creative Engineering
L'olio dice essere quello del cambio. Ed esce dalle due placche posteriori accanto alla ruotoa. Vedi foto.
[img]http:\\www.becattinipiante.it/olio.jpg[/img]
Ah,una special.Ok,allora non si tratta della vaschetta del carburo.Data la posizione che ci indichi è difficile stabilire la perdita,perchè quello è il punto in cui va a finire la goccia anche se viene da più in alto.Io continuo a pensare al tappo inferiore dell'olio,oppure trasudo di grasso dal selettore delle marce,in ogni caso dubito sia un problema difficilmente aggiustabile.Come giustamente dice Ric è meglio lavare bene e sarà più facile svelare l'arcano...
Raga ma l'oilio è nero e faccio il rabbocco dell'olio del cambio.......... fate conto che la parte finale del carter è completamente unta.....
Appunto,se si è danneggiata la guarnizione questo è il risultato...
Quindi dici che è la guarnizione del tappo...... ok.... come posso verificarlo secondo te??
basta sostituirla...Originariamente Scritto da BeKa1
cmq, adesso non sò di che entità sia la perdita di olio, ma le Vespe in generale sono delle sporcaccione!
Ribadisco....lavando bene tutto quell'unto che dici di avere,lo vedi subito.Oppure la cambi ad occhi chiusi e vedi se te la fa ancora....
Bhe.. la quantità è proporzionale all'utilizzo.. più scalda più versa..... ma non è simpatico per niente.. proverò a pulirla bene con lo sgrassatore... ma voi quindi escludereste l'opzioni ventolatami tipo la perdita d'olio dalle due placche che tengono chiuso il carter? Scusate ma vorrei sistemarla una volta per tutte.... quindi Vi rompo.....
Ciao e grazie
...scusa forse sono io che non capisco....quali sono le due placche che tengono chiuso il carter ? Puoi fare una foto + dettagliata ? da vicino insomma per spiegare quello che dici. A memoria ricordo che ci sono i due carter dentro cui ci sta l'olio, le placche proprio non me le ricordo....
Creative Engineering
Intendevo quei due carter....... che dici? Potrebbe perdere da questi?
Ciao
...uhmmmm da quel poco che vedo...mi sembra proprio in prossimità della vite carico olio....dagli una bella pulita anche solo con uno straccio....facci un giretto e ricontrolla subito.
Altra cosa dopo averla pulita (la zona sospetta) falla girare un po da ferma e vedi se già così perde....
Comunque l'olio se è nero va cambiato....
Creative Engineering
Ok... domani pulisco e provo.. vi farò sapere...
....alcune gocce....
sarei propenso per l'o ring (guarnizione circolare) dell'asse selettore cambio, perchè quello della frizione è decisamente più avanti.
controlla se smontando il coperchio (lamierino) che copre il selettore delle marce, l'olio esce da lì.
Ciao
Eccovi le immagini della goccia
Ok,quindi non è la guarnizione di scolo dell'olio.A questo punto potrebbe trattarsi di quella di carico oppure di quella di congiunzione dei carter...Hai provato a controllare il serraggio di quella vite in prossimità di dove si trova la goccia?
No adesso provo....
niente da fare.. è serratissima........
Mi sa proprio che si sia quella di congiunzione dei carter,ma prima vista l'entità del lavoro,per toglierci un dubbio direi di cambiare quelle dei due tappi dell'olio...
Si ma quella pasta rossa non potrebbe significare il tentativo del mio restauratore di colmare l'assenza della guarnizione??? Se fosse la guarnizione sarebbe un bel casotto!!??
Ciao e grazie
Sicuramente la pasta rossa dice tanto,pensavo fosse un tuo tentativo di arginare la perdita.Dell'assenza della guarnizione dubito parecchio,è più probabile che sia danneggiata o deteriorata.Per la sostituzione è necessario tirare giù il blocco ed aprire i carter,per uno del mestiere un lavoro di un 2/3 ore...Magari in vista dell'inverno,se non la usi potresti approfittarne per dargli una bella revisionata generale...Ma attenzione,tutto questo ammesso che si tratti di questo problema...
Vedrai... non saprei cosa latro pensare!!! La riporterò al restauratore e mi farò dire che pensa.. ma mi sa che l'età si fa sentire...
Ciao
Permessi di Scrittura
