Tutt'altro, ASI è più esigente di FMI.

Concordo con Allpro, ci sono diversi dettagli da rivedere, se vuoi che sia in condizioni di originalità e se vuoi che sia veramente un restauro.
- fodero ammortizzatore nero;
- copribiscotto verniciato di nero;
- copriventola verniciato di nero;
- cavalletto zincato;
- strisce adesive.

Una ET3 senza strisce adesive è, a mio avviso, drasticamente snaturata.

La guarnizione del clacson c'è? E' nera? Non la vedo.

Sono parecchio perplesso per quanto riguarda il colore, che certamente non era impiegato ad inizio produzione, stando a quanto si è detto circa i pochi conservati di colore bianco oggi reperibili.

Per il resto hai fatto un bel lavoro, hai solo pochi dettagli da rivedere. Peccato solo per il parafango rifatto.