Oggi voglio aprire questa scatoletta:, poichè mi è stato consigliato di ingrassare tutto quello che troverò dentro.
Cosa troverò dentro?
Non l'ho mai aperta. Ci sono accorgimenti particolari che devo adottare?
Voglio conoscere sempre più "intimamente" la mia vespa.
La foto illustrata non è della mia vespa.
Ci trovi il selettore lì dentro. Una specie di mezzaluna con degli agganci. Smonta e vedi, ci metti 30 secondi.
metto grasso a volontà tipo fetta biscottata e marmellata?
Riempi di grasso senza alcuna pietà, così tanto che sbrodoli fuori quando richiudi.
Ti consiglio grasso al litio o comunque grasso resistente all'acqua.
L'ho fatto!
Tutto molto semplice.
La cambiata di marcia ora mi sembra più dolce. Prima a motore spento, nonostante la frizione tirata non c'era verso di cambiare marcia. Ora a motore spento è più soft e in marcia le scalate e le salite sono anch'esse più morbide.
E' una mia impressione o davvero quel grasso influenza così tanto il cambio?
Certo che influenza così tanto il cambio.
Se noti il selettore passa con un nottolino in una serie di scanalature cavalcandole. Se tutto questo è secco e non lubrificato, è chiaro che il comando del cambio sarà più duro più difficile e sopratutto meno preciso da utilizzare.
Bene, ottimo lavoro :D
B1 suggerisce caldamente grasso al bisolfuro di molibdeno, essendo resistente alle alte temperature: sopra i 180° la materia grassa cede il passo al bisolfuro, lubrificante solido!Originariamente Scritto da GustaV
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Certo che a ora di pranzo il misto morchia/muco della foto mi ha fatto passare la fame
Ciao Gioweb
ho messo un grasso qualunque... e mo?
e mo va bene così. B1 è un perfezionista
Grazie. Sospiro di sollievo.
Ne sto scrivendo un articolo con foto per il mio blog. Anche le operazioni che sembrano banali sono imprese da superare quando si affrontano per la prima volta. Nel dubbio... io smonto e fotografo, così ho delle istantanee di riferimento per poter tornare indietro.
Bravo Spaghetti, ben vengano queste spontanee collaborazioni :D
chiedo scusa. Mi sono espresso male. Modifico il post precedente.
L'articolo resta comunque integralmente a vostra disposizione. :D
E' anche per quello che la sua Vespa ad oltre 60.000 km in 5 anni va sempre come un orologio (però Scarrafone la sta raggiungendo...e mo va bene così. B1 è un perfezionista
Credo che comunque quella zona del carter possa raggiungere temperature così elevate da richiedere necessariamente il grsso al bisolfuro, che comunque resta un ottimo prodotto!
No dai Francè, il preselettore a 180 gradi? Lo stesso B1 aveva montato dei sensori per la temperatura ed i carter raggiungevano non più di 90 gradi in estate e con utilizzo gravoso...
Infatti, mi da conferma del mio sospetto: impossibile raggiungere quelle tempertaure!!!
(Ed hai superato i 4000 messaggi!!! :D )
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Francè, rileggiti il post precedente che hai scritto, mi sa che ti sei perso un "non"
Ah si è vero ho superato i 4000 :D
L'ho perso, hai ragione!Francè, rileggiti il post precedente che hai scritto, mi sa che ti sei perso un "non"
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
AEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
ciao a tutti, premetto che è ho appena acquistato una vespa usata e questa è una delle cose che dovrò fare al più presto perchè il cambio è un po' duro... una curiosità: ma il grasso che metto xkè poi col tempo magicamente sparisce?? prima di mettere quello nuovo non c'è bisogno di ripulire da quello vecchio?
Grazie :D
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